Гудит кондиционер калина 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Озадачился проблемой - после включения кондиционера периодически возникает приличная вибрация. Стал выяснять. При включении муфты вибрация отсутствует. А вот при включении вентилятора возникает неслабая просадка напряжения, нагрузка на генератор и, как следствие, появление вибрации.

Решил проблему элементарным способом - отключил вентилятор на радиаторе кондиционера.

Поясню - вентилятор кондиционера работает в паре с основным вентилятором системы охлаждения, который вращается на меньшей скорости (через дополнительный резистор). Отключив вентилятор кондиционера мы получаем - только вращающийся на меньших оборотах основной вентилятор. Как показала эксплуатация - этого более чем достаточно для отличной работы кондиционера.

Плюсы:
1. Уменьшились вибрации.
2. Уменьшился шум работы вентиляторов.
3. Уменьшилась нагрузка на генератор.
4. Уменьшился расход топлива.

Считаю, что АвтоВАЗ немного просчитался, поставив доп.вентилятор, т.к. в нем совершенно нет надобности.

Инструкция по отключению:
1. Снять нижнюю решетку в бампере (2 самореза).
2. Отсоединить разъем вентилятора.
3. Замотать изолентой концы разъема от попадания влаги и грязи.
4. Прицепить разъемы стяжкой к трубке радиатора, чтобы не болтались.
5. Поставить решетку на место в бампер.

Считаю, что надо не отключать вентилятор кондиционера, а развести управление: вентилятор кондиционера будет включаться по логике климатической установки, а вентилятор двигателя по логике ЭБУ. Для этого надо в скрутке S14 жгута системы зажигания разъединить четыре красных провода попарно: от реле 8 пустить только на вентилятор кондиционера, а от реле 9 на добавочный резистор вентилятора двигателя. Надо будет провести этот эксперимент.

gloria, а это здравая мысль! буду с нетерпением ждать практических результатов. к сожалению сам не силен в атоэлектрике. второй вентилятор необходим, только всегда ли и на какой мощности.

А вот я считаю, что второй вентилятор НЕ НУЖЕН.
На многих иномарках второй вентилятор вообще отсутствует (в частности на Hyundai Getz у меня был один общий вентилятор, которого я вообще не слышал при работе кондишена).
А алгоритм работы вентилятора на Калине вообще не поддается логике. Ладно еще он включается на стоящей машине, но на ходу то зачем?? Радиатор стоит спереди и великолепно обдувается.

Как бы еще убрать включение вентилятора в движении.

Sen, Это на какой иномарке с кондеем один вентилятор? Алгоритм конечно упрощенный до безобразия. Есть ведь блок управления вентилятора охл. двигателя "Силыч", может подобный блок можно сделать и для вентилятора кондея? Что бы включался по необходимости на малые обороты и при превышении определенного давления фреона увеличивал бы обороты вентилятора.

Если считаете что второй вентилятор очень необходим, обоснуйте плизз. Может я зря отключал

Sen, если в Архангельске не бывает запредельно высоких температур летом, то это еще не значит, что например где-нибудь в Сочи не может быть 40-50 градусов жары. А при таких экстремальных температурах как раз и нужен отдельный вентилятор на кондей. В противном случае основной будет продувать радиатор двигателя, и еще более горячим воздухом "охлаждать" теплообменник кондея.

Эффективность кондея как и любой тепловой машины, работающей по термодинамическому циклу напрямую зависит от разницы температур - то есть чем ниже температура на выходе из теплообменника, тем сильнее он будет "морозить". Если же теплообменник будет плохо охлаждать хладогент (из за высокой температуры окружающего воздуха и отсутствия принудительной продувки), то соответственно и морозить будет слабо.

Плюс если вы заметили, то вентиляторы работают в двух направлениях - основной дует из двигателя, от кондея - в двигатель. Это тоже я думаю сделано не случайно. Маленький вентилятор служит частично для помощи большому - например в пробках, когда двигатель нагружен кондеем его частично помогает охлаждать еще и маленький.

А про вибрацию не совсем понимаю. У меня когда включается маленький вентиляторик на кондее даже просадки по оборотам нету, а уж тем более вибрации. Попробуй заехать в ПССС, пускай посмотрят, может бракованный вентилятор - дисбалланс лопастей или еще что.

На автомобилях LADA устанавливается кондиционер воздуха компрессорного типа. В процессе эксплуатации в работе климатической системы могут появиться неисправности (не включается, шумим, гудит или плохо охлаждает,). Если вы столкнулись с подобными проблемами, определить причину поломки можно своими руками.

1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.

Устройство кондиционера на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина и Нива 4х4) не имеет принципиальных отличий. Поэтому проверка его работы выполняется аналогичным образом.

Как проверить работу кондиционера

При включении кондиционера:

должен быть щелчок - это прижимной диск под действием электромагнитной муфты входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
должен включиться электровентилятор системы охлаждения (как проверить вентилятор)
температура воздуха, выходящего из воздуховодов, должна понижаться. Если из дефлекторов не идет холодный воздух, следует проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.

Если во время включения кондиционера нет щелчка, то возможны следующие причины:

утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора.
неисправен датчик давления в системе.
неисправности в электрических цепях, проверьте предохранители и реле (блок предохранителей: XRAY, Vesta, Largus, Granta, Priora, Kalina, Lada 4x4).
обрыв электрической цепи обмотки катушки электромагнитной муфты.
блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура ОЖ, сел АКБ) заблокировал включение компрессора.

Если в работе кондиционера есть посторонние шумы (шумит, гудит, трещит и т.д.), это могут быть признаки начала разрушения подшипника муфты кондиционера. В этом случае она может греться или могут появиться запахи гари.

Если муфта вращается легко и свободно, но все равно есть шум при включении кондиционера или даже глохнет двигатель, то скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит (только замена).

Если муфта легко вращает вал компрессора, а прохладного воздуха нет. В этом случае только кажется, что компрессор работает, а в действительности он ничего не перекачивает. Определить причину в этом случае может только опытный специалист.

Также причиной плохой работы кондиционера (дует еле прохладный воздух) может быть загрязнение конденсатора (радиатора кондиционера). Не забывайте регулярно проводить обслуживание системы кондиционирования.

Если плохо дует воздух, проверьте воздушный фильтр салона.

Внимание! Все работы связанные с обслуживанием, ремонтом, демонтажем элементов системы кондиционирования, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах. Попадание хладагента на кожу вызывает сильное обморожение! Самостоятельно рекомендуется выполнять только чистку кондиционера.

Поиск и устранение неисправностей

Причина отказа системы

Причина отказа узла

Способ устранения неисправности

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Неисправен регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Заменить вентилятор отопителя

Неисправен контроллер САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Не работает компрессор

Отказ электромагнитной муфты

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправленного хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить блок рычагов управления отопителем

Испаритель покрыт льдом

Неисправен вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор

Заменить картридж ресивера-осушителя

Влага в системе

Неправильная установка ТРВ Загрязнен или заклинен ТРВ, забита его сетка Утечка в термобаллоне Не закрывается клапан ТРВ

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Неисправны клапаны компрессора

Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов

Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов

Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующие газы

Заменить картридж ресивера-осушителя

Неисправен вентилятор отопителя

Не включается вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, поврежденные провода и клеммы или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор

Не работает вентилятор конденсатора

Очистить конденсатор или заменить вентилятор охлаждения

Загрязнен воздушный фильтр вентиляции салона

Очистить или заменить фильтр

Повышенный шум компрессора

Недостаток или избыток масла в системе

Проверить уровень масла и довести до нормы

Ослаблены элементы крепления компрессора

Изношены или сломаны детали компрессора

Избыток хладагента в системе

Разгрузить избыточное количество хладагента

Низкое напряжение питания электромагнитной муфты компрессора или она неисправна

Замерить напряжение питания, проверить надежность соединений в электропроводке. Если муфта неисправна, заменить компрессор

Высокое давление всасывания

Избыток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

Высокая температура наружного воздуха

Нормальная температура эксплуатации системы до +45°С

Плохой обдув испарителя

Неисправен вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель или поврежденные провода и клеммы, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор

Неисправны клапаны компрессора

Высокое давление нагнетания

Избыток хладагента в системе

Выгрузить избыток хладагента

Воздух и неконденсирующиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы в системе

Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора

Очистить конденсатор, устранить неисправность вентилятора охлаждения

Не работает вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер (блок управления), или ТРВ, или вентилятор, или устранить неисправность в электропроводке

Низкое давление всасывания

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество заправки хладагента

Заменить картридж ресивера-осушителя

Загрязнен или обмерз испаритель

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель на контроллере САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Неисправен контроллер (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Высокое давление нагнетания

Избыток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, выгрузить избыток

Загрязнен конденсатор, не работает вентилятор конденсатора

Проверить работу вентилятора охлаждения, очистить конденсатор

Высокая температура наружного воздуха

Нормальные условия эксплуатации системы до температуры +45°С

Не работает вентилятор отопителя

Неисправен или перегорел предохранитель

Неисправен переключатель контроллера САУКУ (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Проверить электропроводку и устранить неисправность

Неисправен электродвигатель вентилятора

Неисправен контроллер (блок управления)

Заменить контроллер (блок управления)

Воздух и неконденсирую-щиеся газы в системе

Выпустить воздух и неконденсирующиеся газы

Низкое давление нагнетания

Недостаток хладагента в системе

Проверить количество заправки хладагента, устранить утечки, восстановить количество хладагента

Низкая температура наружного воздуха

Нормальные условия эксплуатации системы до температуры не ниже + 5°С

Неисправны клапаны компрессора

Проскальзывание ремня привода навесных агрегатов

Подтянуть или заменить ремень привода навесных агрегатов

Низкое давление всасывания

Недостаток хладагента в системе

Заменить картридж ресивера-осушителя

Не работает вентилятор отопителя

Проверить и, при необходимости, заменить предохранитель, или контроллер САУКУ (блок управления), или РЧВ, или вентилятор, или проверить и устранить неисправности в электропроводке

В комментариях к статье решаем вопросы, связанные с неправильной работой кондиционера на автомобилях LADA. Отзывы о его работе оставляем тут.

А вы сталкивались с подобными неисправностями? В чем была причина проблемы?

Пользователь

Всем привет! На носу жаркий период, но уже сейчас солнышко подогревает не плохо и я. дабы не хватать пыль с улицы включил кондиционер. На улице где-то +15.

После непродолжительной езды я стал слышать подозрительно громкий, как будто вибрирующий, звук. Методом тыка выяснил, что звук от кондюка. Так же выяснили, что на холостую посторонних звуков нет, но стоит ускориться, т.е. поднять обороты, как звук становиться более ярко выраженым.

Думаю в пн буду к дилеру записываться.

Опытный пользователь

Администратор

Элита

Новичок

Элита

Опытный пользователь

Не могу с ориентироваться, может кто подскажет. Какой температуре соответствует это положение.

Элита

Не могу с ориентироваться, может кто подскажет. Какой температуре соответствует это положение.

Опытный пользователь

Я вот думаю может как на 1?

Элита

Пользователь

Элита

Администратор

Элита

Начинающий

Элита

Пользователь

Не могу с ориентироваться, может кто подскажет. Какой температуре соответствует это положение.

Опытный пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Надеюсь дело закончится только заправкой
Хорошо если так. Но вот искать утечку надо обязательно, ведь куда то он же делся. :(((

ведь куда то он же делся
По ощущениям кондиционер все прошлое лето работал все менее эффективно. Теперь думаю что как раз таки фреон и уходил. А какие самые популярные причины утечек? И во сколько обходится устранение проблем?

самые популярные причины утечек?
1. Ниппеля заправочные.
2. Испаритель.
3. Мех повреждения.(после аварий)
Это всё ИМХО по сугубо личным наблюдениям!

И во сколько обходится устранение проблем?
ДОФИГА :((
точнее не скажу.

всем привет) у меня калина спорт 1.6 января 2010 года, купил б.у.. при включении вентилятора печки ВСЕГА включается кондиционер и поднимаются обороты до 1000. на кнопку включения кондиционера не реагирует, индикатор включения кнопки не горит, к нему даже не подходят провода в разъеме( пока решил проблему включения кондея снятием разъема с датчика давления фреона. была ли у кого такая проблема. куда смотреть.

проблема решилась банально.Снял и занова одел фишки возле правой ноги.

и какое было давление?
Тож думаю померить на вулканизации.

всем привет сегодня поехал и заметил что температура не регулируется калина с кондеем я так понял управляет заслонкой моторедуктор . крутил вертел регулятор температуры он как дул и дует холодным воздухом и пробовал стучать слегка по моторедуктору без полезно . раньше было такое либо дует горячий . и не регулируется а шас холодный . куда копать ?

ввасилий ,спасибо теперь проблема его достать у нас в магазинах только от ваз 2110 . но наверно не подойдет .

теперь проблема его достать
Сначало просто снеми свой разбери аккуратно и подогни контактные усики на датчике.
Мне помогло уже год без нареканий. ;)

Достал шуметь вентилятор климат контроля в потолке.В электрике не силён,что то паять,менять от других предметов.
Силикон и WD помогают от силы на неделю,две.Думаю смазать консистентной смазкой.
Если не поможет.Эта деталь продается?Меняется без пайки?
Или мне проще купить по размерам такой же вентилятор и обратиться в ремонт чтобы перепаяли?
Нужен ваш совет. Машина проклеена шумкой,и этот треск меня просто накаляет)
Ставлю печку на МАХ в крайнее положение чтобы не шумел сей вентилятор
Когда начинаю замерзать включаю печку на 1ку,потом отключаю чтобы не зажариться.
Утром на улице +3. +5 днём +8. +12

vovka1985,Никуда ехать не надо!В электрике не разбираюсь вообще.
И то смог снять,разобраться - подогнуть усики и всё заработало на ура!
vovka1985 СМОТРИ СХЕМУ.

Или мне проще купить по размерам такой же вентилятор и обратиться в ремонт чтобы перепаяли?

Или мне проще купить
Только покупка нового ,паять и менять там нечего да и не начто .(данные вентиляторы ,колхоз жуткий с завода .кто его придумал,конструкцию вентилятора -расстрелять сразу . )

Я когда спрашиваю про данный узел на меня как на умалишенного смотрят
Мол что-что,климат контроль на Калине-1?!Ооо!Не не слышали.Продавцы неграмотные сейчас видимо
Есть артикул у него заводской или название какое то правильное?)

Какие шумы кондиционера должны насторожить владельца автомобиля?

Кондиционер по уровню издаваемого шума занимает второе место после двигателя. Стук, грохот, шипение не всегда являются естественными шумами климатического оборудования. Но какой из них должен вызывать обеспокоенность, а какой можно оставить без внимания?

При этом диагностика системы кондиционирования не сводится к прослушиванию шумов, которые кажутся подозрительными. Хотя по звуку можно точно определить тип неисправности, и если уметь выполнять такую диагностику, можно избежать сложных поломок и дорогостоящего ремонта.

Одним из признаков неисправности считается недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Но практика показывает, что даже мощное современное климатическое оборудование не всегда качественно справляется с этой задачей. Особенно, если автомобиль стоит в пробке на солнцепеке.

Смотрите также: 10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

Но когда эффективность кондиционера заметно снижается, независимо от температуры снаружи, необходимо обратить на это внимание. Причиной этого чаще всего становится разгерметизация системы (повреждение трубок), утечка хладагента.

На втором месте идут механический износ элементов: радиатора-испарителя, терморегулирующего вентиля .

Хуже, когда после включения компрессора появляется громкий грохот , что свидетельствует о неисправности. В таком случае необходимо ехать на СТО, так как неповрежденный, но изношенный компрессор подлежит восстановлению. Если вовремя не отреагировать на поломку, заклинит шкив компрессора, что приведет к разрыву поликлинового ремня и повреждению моторного отсека.

Выключите кондиционер, и если после этого слышен гремящий звук, можно предположить, что изношен подшипник шкива . Поменяйте запчасть как можно быстрее, чтобы избежать цепной реакции – разрушения натяжителя или колеса генератора. Ремонт обойдется дешевле, чем замена агрегата.

Довольно типичный, хотя и не естественный звук, появляющийся после включения кондиционера – это писк. Обычно он исчезает через некоторое время, но может и не уходить достаточно долго. Это означает, что поликлиновой ремень износился и проскальзывает. Еще одна причина – сильное или недостаточное натяжение ремня.

Это все признаки, касающиеся самого привода. Система также может издавать шипение, которое не всегда свидетельствует об утечке хладагента и со временем уходит. Резкий обрыв шипения – свидетельство слишком большого количества масла в системе. Тут стоит проверить климатическое оборудование, чтобы избавиться от сомнений, предупредить серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.

Шипение также говорит о том, что не работает выпускной клапан. Оно также указывает на низкую эффективность климатического оборудования. Такой звук зачастую появляется у автомобилей с пробегом. Причина – засорение подвижных элементов климатического оборудования. Это налипание насекомых, грязи, смазочных материалов. Абразивные элементы повреждают поверхности, приводя к снижению эффективности.

Советы профессионалов по ремонту кондиционера

Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров говорят, что определить по звуку тип поломки достаточно сложно. Шипение, недостаточное охлаждение воздуха рекомендуют использовать как сигнал к проведению диагностики, при необходимости — технического обслуживания.

О поломках свидетельствует легкий запах гари — он сообщает о проблемах с электроникой, электрикой, низком давлении воздуха. Последнее определяется постепенным увеличением оборотов вентилятора. Если поток, подаваемый в салон, не стал интенсивней, обращайтесь к специалистам за помощью.

Единственное, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно – проверить и поменять предохранители. Но когда они перегорают, кондиционер не включается. Найти их поможет техническая документация, прилагаемая к транспортному средству.

Для обеспечения стабильной работы кондиционера рекомендуется выполнять несколько рекомендаций:

• заправлять кондиционер на специализированных станциях у квалифицированных специалистов;
• аккуратно осуществлять мойку системы аппаратами высокого давления, чтобы не повредить элементы;
• зимой климатическое оборудование включается 2–3 раза в неделю на охлаждение в течение 5–10 минут, но только после прогрева салона.

Резюме – нужно внимательно относиться к кондиционеру автомобиля, реагировать на изменения в работе. Это избавит от серьезных повреждений, критического износа элементов, потери времени и денег на ремонте.

Читайте также: