Гудит гур сузуки гранд витара

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

гудит гур при повороте руля. Руль "тяжелый".
Разборка насоса износа не выявила. После сборки и заправки свежи дексроном, гул пропал, но спустя неделю опять появился. Где проблема может быть ? Не пойму блин. Или гул в редукторе ? Может там утечки ?
И еще, что за клапан на насосе ? Как я понял, на больших скоростях он начинает перепускать, чтобы управление "острее" было. Или не так ? Может в нем проблема быть, что он не держит нифига ?
Покупать новый насос пока не вижу смысла, так как может и не в нем проблема совсем.

наверное рано перепускной клапан открывается, и сбрасывает давление, потому и руль тяжелый. Клапан к тому же еще и гудит. А вот где клапан этот стоит - фиг знает

клапан для сброса давления когда руль доконца вывернут и удерживается в этом положенни долго. Редуктор гудеть неможет :) там тока шестерёнки. Руль острее делается у меня, на 95 годе я чота самневаюсь.
А про гудит
1. попадает воздух
2. недостаточное колво жидкости.
3. несоздаётся достаточное давление (смареть ремень)
ну и чота ещё.

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

наверное рано перепускной клапан открывается, и сбрасывает давление, потому и руль тяжелый. Клапан к тому же еще и гудит. А вот где клапан этот стоит - фиг знает

клапан для сброса давления когда руль доконца вывернут и удерживается в этом положенни долго. Редуктор гудеть неможет :) там тока шестерёнки. Руль острее делается у меня, на 95 годе я чота самневаюсь.
А про гудит
1. попадает воздух
2. недостаточное колво жидкости.
3. несоздаётся достаточное давление (смареть ремень)
ну и чота ещё.

про клапан, зачем тогда там контакт ? может он и не для остроты конечно, но у руля никаких датчиков конечного положения нет. да и по мануалу не рекомендуется руль долго в крайних положениях держать.
1. вся магистраль сухая
2. жидкость-уровень
3. ремень новый. гудело еще с японии, сразу же был поменян ремень, проблема осталась.

гудение со временем, проявляется в более широком диапазоне вращения руля. самое смешное, что замена жидкости проблему решила, но ненадолго.
где копать ? ума не приложу блин.
попробую давление еще в магистрали померить. может воообще в редукторе гудить, а не в насосе.

Вланш

Местный

11 Сентябрь 2010 284 36 28 Московская область Езжу на . Гранд Витара 2,4 Full - продан! Теперь Volvo XC60 дизель + Пежо508 (и тоже дизель)

Почитал всю тему от начала и до конца так ничего и не понял. Что делать-то жижу менять или пузыри выгонять или забить пока. Официалы предлагают оставить у них на ночь - типа промерзнет с утра заведем и послушаем, но сомнительно послушав автомобиль они будут устранять неисправность (не факт что вообще будут запускать двигатель) - ведь машина на гарантии.

Забей. Япам на это насрать, а официалам тем более. У меня три зимы так завывало при пуске и ничего не случилось. Только народ пальцем показывал.

d-harley

Местный

Поинтересуйтесь, а запись на видео, сего чУдного гула, инженеру по гарантии мало будет? Мне предложили прислать им запись стучащего натяжного, но я этого делать не стал, поскольку планирую сменить место обслуживания и там продолжить бодания..

taigor

Осваивающийся

Сегодня утром за окном было -26°С. После замены в прошлом году жидкости на Pentosin никакого воя нет!

fedor73

Бывает здесь

После замены на синтетику у многих звук остается, но в меньшей степени. Я поменял прошлой зимой. Звук остался на первых 2 секундах. Если хотите полностью убрать, пользуйтесь присадками. Это 100% поможет. В инете найдете название. Но их применяете вы, на свой страх и риск.

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.

15 Апрель 2010 667 121 43 51 Московская область г.Королёв Езжу на . SUZUKI Гранд Витара Нью,2008г,1.6л,3Д,синяя,16-ти клаповая,на мешалке,С понижайкой и блокировкой межосевого дифа,гражданским лифтом в 3,5см,мультимедийным мафоном и двумя камерами,тюнинговым обвесом из хрома по кругу,кенгурином и ксеноном везде!

Поменял на синтетику - ничего не изменилось.Вдарили морозы-гур издаёт такую какофонию звуков просто писец,аж прохожие оборачиваются:ireful2:
По мере прогрева в течении 3-5 минут исчезает.
Кароче забил на него:heat:

Nikalai4

Продвинутый новичок

Машине 3 недели. После -20 визжит где-то 3-5 сек. Тему прочитал всю, но выводы не сделал. Через неделю еду на первое ТО, что говорить и что делать - без понятия :help:

fraks

Ветеран

У меня ГУР тоже некоторое время воет, в морозы. Помогает легкое покачивание руля, буквально 3-4см, секунд 30. Видимо усилием от руля подпихивается масло в насос, он прогревается и начинает работать нормально.

Nikalai4

Продвинутый новичок

Я так и не понял, надо ли на сервисе какую-то претензию предьявлять? Я первый раз чуть не поседел, когда это чудо завёл в мороз. Сидел в авто, крутил стартер, автомобиль завелся только с 3 раза(до этого на тайоте 1 оборот и двигло уже крутится) и как ЗАОРЕТ! Дилеру предупреждать надо о таких приколах, у меня паника приключилась.

gorst

Эксперт

Никаких визгов-воев в морозы до -25 уже 3 зимы. Пробег 125ткм, купил на 100ткм, ГУР не трогал. Так что это у всех аномалия точно. Моя версия, что пузыри у всех сидят и даже с завода может. Насос крутится без смазки 3-5 с и орёт. После стоянки насос опять в пузыре наверно, пузырь медленно всплывает в густом масле.

На старой Витаре перебирал насос ГУР, менял сальник. Так при заливке масла приоткручивал самый нижний болт и весь воздух выходил, тоже никаких звуков потом не было в морозы.

Прокачка нужна в тепле имхо.

smart__

Продвинутый новичок

Воздух? С завода?

Это ж не Чери, в конце-концов.

Nikalai4

Продвинутый новичок

Сонатик

Опытный сузуковод

дак купи обратно тойоту с недоделаным 4ВД, всегда найдуться недовольные. тойоты тоже есть погремушки.
вы воете с тех пор как витару купили а ГУР повоет 5 секунд и успокоится! и ни чего с ним не случиться!

gorst

Эксперт

Погуглил, полно вываливается воев и гулов на тойотах, все авто давно нос в нос идут, кроме сверхдорогих ручной сборки.
А воздух и на заводе оставляют, почитайте инструкцию в азбуке по замене жидкости. Снять обратку, слить жидкость, прикрутить обратку и заполнить бачок, а после выгонять воздух рулём от упора до упора. Не выйдет так воздух из системы полностью. И на заводе так заполняют. А правильно имхо - заполнять с недокрученным внизу соединением, пока воздух весь не выйдет, раз уж штуцера нет, как в тормозах. Только так не будет воздух в расширениях скапливаться на стоянке и не будет сухого воющего подшипника при старте в мороз.

Nikalai4

Продвинутый новичок

А через 3 недели заскрипел салон. сиденья и двери, наверное. автомобилю МЕСЯЦ. а я уже лажу с баллончиком масла и нихера не помогает

калян42

Ветеран

теме почти 5 лет, 7 листов изписали и всё непонятки
да не гудит там ни какой (тем более сухой) подшибник, это нормальная реакция лепесткового насоса и перепускного клапана на загустевшее масло

gorst

Эксперт

Масло ж хорошее люди льют, не густеет оно при -20. И повторюсь, у меня до -25 точно абсолютно тихо. И почему вой у людей пропадает при небольшом повороте руля?

калян42

Ветеран

у меня к -30ти и дальше тоже воет недолго и тоже реагирует на поворот руля, я не вижу в этом криминала. всёравно масло какое оно бы нибыло с понижением темпиратуры становится гуще и возможно в силу какихто конструктивных особенностей гидрачя появляеится этот звук. А вой при повороте пропадает потому что открывается соответствующий клапан и масло (чястично или полностью) перестаёт идти через перепускной клапан

gorst

Эксперт

Обычно страшные звуки у несмазанного трения под нагрузкой, типа дверных петель. Имхо у ГУРа именно подшипник и воет при быстром вращении насоса, клапану или лопаткам чего там выть. При загустении масла или в воздушной пробке и будет сухое трение.

калян42

Ветеран

в таком случае 2а вопроса:
1й. как туда имено после -20ти и ниже попадает воздух, а при более высоких Т. уходит
2й. сколько нужно времени однажды намазаному маслом подшипнику чтобы высохнуть до воя
пардон, 3й.
это как надо заморозить( выше написано: ХОРОШЕЕ!) масло чтобы получить сухое трение

gorst

Эксперт

Ну а почему задиры в цилиндрах бывают при зимнем пуске именно за -20 - тоже всё вроде в масляной плёнке и масло ещё не густое. Значит есть там сухое трение и очень сильное в первые минуты пуска. Потом от трения металл нагревается и масляная плёнка образуется, трение резко падает. В подшипнике тоже без нормальной плёнки мощное трение и разогрев, потом всё тихо.
Как вариант, может и клапан перепускной сильно вибрировать несколько минут, водопроводные краны иногда такой эффект дают, звук сильный, резонансный.
Ещё вариант - может стянут насос слишком сильно болтами. Я когда перебирал Гур на старой Витаре, собрал с сильной затяжкой болтов и насос подклинивал, трудно крутился, пришлось снять и чуть ослабить стяжные болты, стал легко вращаться.

калян42

Ветеран

1. целиндры и ГУР несравнимы, в ГУРе масло везде и всегда, а там маслосъёмные кольца оставляют минимум и со стороны камеры сгорания имеем дифицит смазки, да и задиры бывают не только при минусе и совсем в неожиданных местах
2. согласен, вибрация там и в нормальных условиях есть -это особенность работы лепесткового насоса, и даже немного загустевшее масло может так себя проявить
3. затяжка болтов в данном случяе сомнительна, вы усебя разбирали и собирали, а у народа до этого ещё дело недошло

от себя: гудит и на новых и не очень новых(факт), так что гудит давно. новым напрягатся нечего(если чё,заменят по гарантии), не очень новые радуйтесь), значит работает как на новой)), на форуме есть настоящие северяне, и они чёто не очень напрягаются.
ИМХО - это особенность работы этого механизма

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Местный

Вчера вечером после работы сажусь в машину, выжимаю сцепление, завожу.
Завелась -2000 оборотов и сильный вой непойми откуда! Тутже отпустил педаль сцепления, вой пропал, обороты резко прыгнули на 1500. Выжимаю опять - обороты 1800-2000, посторонних звуков нет, отпускаю - 1500 и тоже никаких посторонних звуков, спокойно себе греется.
Машины перед этим постояла 8 часов на улице при -20 градусах.

Что это было? Выжимной подшипник (примерз чтоль?) или еще чего?Чешу репу.

П.С. Машинка новая, пробег 700км, 2,4л, механика.