Громко работает ленд крузер 200 дизель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

подскажите, кто сталкивался. прошлой зимой появился(или усилился до уровня слышимости) шум двигателя - похож на звон клапанов. появляется на средней нагрузке(при незначительном надавливании на педаль газа его нет, потом появляется, газ в пол- шума нет). от качества солярки не зависит. на холодную стучит сильнее. сейчас шум усилилился. пробег 70000км.

Клубни подскажите пожалуйста про звук двигателя, когда заведешь машину он ка бы работает вместе с вентиляторами а когда начинаешь движение все проходит, можно ли так сделать что бы он всегда был такой? Потому что на бензине он всегда такой а на дизеле при движении пропадает.

Звук такой оттого что вискомуфта на вентиляторе не разогналась и не поняла температуры окружающего воздуха.
Сделать конечно можно, 2 пути:
1.Ехать в африку - так вискомуфта будет всегда заблокирована чтоб охладить двигло
2.Мертво болтами (саморезами, сваркой) прикрутить, приварить движущиея части в муфте.
как то так

Ребят,может кто подскажет,движок работае как будто стучат гидрокомпенсаторы.Седня прокатился на машине друга,у него работает намного мягче.

Доброго всем дня! На днях столкнулся с такой проблемой: первое время автомобиль едет как обычно, минут через 15 при нажатии на педаль газа двигатель "ревет". Звук очень громкий, похож на звук когда зимой машину с холодным движком заводишь. Когда еду накатом или педаль газа чуть-чуть нажимаю то звук нормальный. Раньше такого не было. Заеду на этой неделе к дилеру, а так как машина у меня не на гарантии, то боюсь что на станции техобслуживания у дилера могут наврать чего-нибудь, чтобы денег побольше с меня взять. Кстати, на машине установлен корректор педали газа "Джеттер" - может он глючить стал?
Если у кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь пожалуйста. Буду очень благодарен.

Если это проявилось с наступлением тёплых дней, то это нормально. Шум идёт от вентилятора. Если и раньше такое было то начни с джеттера. А дилеры разведут по круче других сервисов.

Блин! Видимо и правда вентилятор так шумит. Я машину в октябре купил, т.е. было уже прохладно, а сейчас у нас +30 и наверное действительно вентилятор включается. Неужели он так сильно шуметь должен? Шум очень сильный, боюсь обороты движка выше 4000 поднимать. Наверное какая-то неисправность в вентиляторе? Читал что есть какая-то вискомуфта вентилятора охлаждения, может с ней что не так?

Про висомуфту и идет речь.
При нагреве блокируется, это правильно.
Карлсон начинает шуметь.
Возникает при городском движении и высокой забортной температуре.
Прокатись минут 15 по трассе и гул пройдет при повышении оборотов, значит ОК.
Эх, мне бы сейчас +30

Второй дизель в жизни, на первом такого не слышал. Суть: при работе двигателя на холостых оборотах слышен посторонний шум, схожий со звуком разбалансированного маховика, вибрации нет. Возможно это особенность работы двигателя. Напрягает, хотелось бы докопаться до истины. Кто знает - поясните пожалуйста.

ВНГ, заправку не пробовал поменять? На юбилейке наблюдал такое при заливке на разных АЗС. видно качество топлива, как то влияет на работу движка.

Спасибо! Попробую поменять. Но заправляюсь постоянно на Лукойле, правда на разных заправках. Где дизель в России лучше?

Присоединяюся -таже хрень 70 тыкм.
Сегодня пытался ее устранить или промывка форсунок toyota land cruiser 200 дизель
Все просто- услышал стуканье и детонацию при нагрузке. На заправке Шелл купил ихнее следство для очистки топливной системы (за 99 руб) 4 банки
открутил стакан топливного фильтра, слил солярку, залил в стакан 2 банки ЖЫЖЫ, вставил фильтр завел.
через 1-2 сек звук мотора изменился -стал из звонкого тарахтящего мягким.
Таким образом погонял мотор на всех оборотах с периодическими выключениями и паузами (мин 5-7 чтоб откисало все в форсунках)
Еще раз снял фильтр, залил еще жыжу, поменял фильтр и поехал - сильно лучше ехать не стал, но ЗВУК мотора стал вообще другой -только свук турбины и тихий гул. Без детонации.
После жыжи, на солярке мотор стал работать громче, но все равно мягче чем до промывки. Стук пропал.
Вот.

Как минимум до 2015 года присутствовала еще одна модификация 1VD, которой оснащалась неплохо упакованная комплектация GX для Ближнего Востока, Казахстана и Австралии. Тот дизель был дефорсирован до 204 л.с., имел интеркулер и простые, без изменяемой геометрии соплового аппарата (VGT), турбины. EGR, видимо, у него отсутствовал.

Мелкие шалости

Скажем сразу — ресурс турбин характерен для всех узлов с подобной конструкцией. То есть все зависит от качества масла и правильной эксплуатации — сервопривод может выходить из строя из-за отложений. Снимаются турбины, правда, проблематично. На Land Cruiser до обновления 2015 года, когда 1VD еще не оснащался сажевым фильтром, их можно демонтировать, не скидывая весь двигатель. Хотя кто-то это делает без вариантов. Но три года назад появился DPF, и стало все-таки проще снять мотор.

Ресурс цепей… Принудительно, то есть по факту вытяжки, их пока не меняли. Мастера, конечно, отмечают, что на пробегах ближе к 200 тысячам и после этой отметки цепи несколько растягиваются, однако не критично. Известен случай, когда цепи рвались и клапаны встречались с поршнями, но сам привод в этом не виноват — клинил гидроусилитель руля.

После тех же двухсот или 250 тысяч нужно ожидать износа подшипников коромысел клапанов. Вероятно, это происходит из-за того, что коксуются штоки и направляющие втулки клапанов. Кто-то предлагает ставить втулки с увеличенной длиной. Якобы это исключает появление нагара в роковых количествах.

Еще один нюанс касается масляного фильтра, представляющего собой сменный картридж. Были случаи, когда недалекие механики выкидывали втулку и ставили новый фильтр без нее. Давлением бумагу сминало, канал закупоривало… Хорошо, если дело не доходит до масляного голодания. А втулку, официально предлагаемую вместе с корпусом, всегда можно сварить из двух от корпусных фильтров.

Так что сопливящая после 50 тыс. км помпа не самая страшная неприятность. Впрочем, повторимся, все упомянутые выше неисправности либо единичны, либо не фатальны, либо от кривых рук. Встречается у 1VD кое-что ужасное, заложенное конструктивно.

Льют и плавят

Это происходило при пробегах до 10 тыс. км. Иной раз владельцы успевали обратиться в сервис для замены форсунок. В ряде случаев приезжали уже с развалившимся мотором, в котором оплавились поршни, сгорели клапаны с седлами, провернулись вкладыши и изуродовали соответствующие шейки.

Вместе с тем на подавляющем большинстве TLC пьезофорсунки работают безотказно, есть примеры пробегов за 100 тыс. км. Поэтому беремся поставить диагноз — что-то у Denso как производителя топливной аппаратуры пошло не так. В тех партиях попадались бракованные детали.

О расходе масла. На него жалуются — особенно владельцы машин до 2011 года выпуска, заявляющие, что мотор может потреблять до литра на 2–3 тыс. км. В то же время у кого-то расхода на угар нет. Очевидно, что это привязано к режимам эксплуатации. А именно к тому, на каких оборотах и насколько долго работает дизель. Если постоянно крутить, масло через маслоотделитель гонит на впуск.

Подрать цилиндры? Нет проблем!

Собственно, такими грехами — где-то производственными, где-то ремонтно-эксплуатационными — сейчас никого не удивишь. Встречаются, кажется, у всех автокомпаний. И мы бы не начинали этот разговор, если бы не другой характерный недостаток 1VD — критический износ ЦПГ на пробегах, каковые на дизелях предыдущих Крузеров считались смешными. На каких именно?

Также мы знаем о пробеге в 600 тысяч, за которые владелец, не исключено, что-то ремонтировал, однако поршневой группы и блока не касался. И наверняка чаще, чем раз в 10 тыс. км (с 2012 года, до того по регламенту замена на дизеле осуществлялась через пять тысяч), менял масло. В общем, примеры подобные имеются. Увы, на фоне случаев тотального износа ЦПГ они единичны.

В альтернативных сервисах называют различные значения его наступления — 140 с небольшим, 150, 180, 200 тысяч км. Числа наверняка конкретные. В том плане, что механикам, как и обратившимся к ним хозяевам TLC, нет смысла их корректировать ни в ту, ни в другую сторону. Тем не менее давайте учитывать, что Cruiser — один из тех автомобилей, чьи пробеги сматывают чаще всего. С учетом отличной подвески часто его берут в том числе для экспедиций и рабочих поездок по всяким провинциям. Наматывают совершенно дикое количество километров и потом, разумеется, желают его уменьшить. Так что тут за честность пробега не поручимся.

Есть другой источник информации — как говорят, инсайдерский. По нему также выходит, что дизельных Крузеров, добегавших без проблем до внушительных значений на одометре, единицы. Между тем, только в одном регионе автомобилей с троящим, дымящим, не развивающим мощность 1VD, потерявшим компрессию — десятки. Можно представить масштабы катастрофы в рамках только нашего рынка. И из того же источника относительное уточнение пробега, на котором происходит износ ЦПГ, — после 200 тысяч.

Изредка подобное приключается со всеми цилиндрами. Автор видео ниже рассказывает именно об этом.

Чаще такая участь настигает тот ряд, где находятся четные цилиндры или часть из них. Симптомы аналогичные — троит-дымит и не едет. Замеры компрессии могут в отдельных цилиндрах показать менее 20 бар, в других даже 5–10 при норме в 25–27. Все, очевидно, зависит от того, насколько быстро владелец обратился в сервис. Иными словами, до какого финала доездил. В любом случае речь, как продемонстрировано в видео, идет об образовании нагара под верхним компрессионным кольцом. Геометрия и правильная работа его нарушаются, и оно начинает уродовать стенку цилиндра. Вплоть до такого:

Некоторое время назад, когда отсутствовал ремонтный опыт, высказывалось мнение о том, что износ ЦПГ вызван неправильным подбором материала в паре трения кольцо — стенка цилиндра. На основе нынешних данных можем сказать — он спровоцирован как раз-таки залеганием колец.

Бывает, что в одних цилиндрах задиры от колец. В других — оплавленные поршни и еще больший урон на стенках. Там же прогар клапанов и их седел. Вряд ли можно и нужно как-то связывать эти два типа повреждений. Просто один процесс наложился на другой

Чем же вызван такой эффект? Ну понятно же, что причина кроется в спекании частиц масла в зоне поршневых колец. То есть в том процессе, который был характерен для бескультурных в техническом отношении 90-х годов. Правда, тогда залегание колец обычно не приводило к столь разрушительным результатам. На современных моторах они, эти результаты, почти закономерны — кольца и канавки под них тоньше, дренажные отверстия меньше. Добавьте сюда регламентированную производителем периодичность замены масла через 15 тыс. км (у Toyota, напомним, через 10 тысяч), чему многие следуют — вот они, идеальные условия для образования нагара. Land Cruiser здесь, разумеется, не одинок. Но чтобы явление, даже с поправкой на популярность автомобиля, принимало такой масштаб!? Тем более что дизели из относительно современных японских и хорошо изученных — тойотовский 1KD, мицубисиевский 4M41, ниссановский YD25 — могут страдать чем угодно, однако только не задирами в ЦПГ.

*Полная версия этого видео тут.

Много нагара? Ремонтники отмечают — на других современных дизелях его в EGR порой не меньше. Надо чистить с периодичностью, строго привязанной к качеству топлива и режиму эксплуатации. И те же мастера с осторожностью связывают задиры в цилиндрах 1VD с грязью, попадающей туда из системы рециркуляции отработавших газов. А также с вентиляцией картера, расположенной как раз по стороне блока с четными цилиндрами. С осторожностью потому, что доказать что-то наверняка на данный момент не получается. По версиям без EGR, которые упоминались в начале статьи, нет сколько-нибудь обобщенного опыта. 1VD для российского рынка с заглушенной системой (механически и с последующей прошивкой ПО) еще не набегали тех тысяч км, на основе которых можно делать какие-то выводы.

Впрочем, иные ремонтники, как в видеоотчете выше, категоричны — глушить EGR обязательно! Напомним, система не просто снижает токсичность отработавших газов — несколько понижает температуру в камерах сгорания. Да, положительные опыты отключения EGR многочисленны. На других дизелях. Как поведет себя после этого 1VD, точнее, сколько отходит — вопрос открытый.

Мы сделали запрос в Toyota. Попросили ответить на два вопроса:

1. Связаны ли задиры с наличием грязи в системе рециркуляции отработавших газов? Попадает ли она в цилиндры, вызывая залегание верхних компрессионных колец и в итоге задиры на стенках цилиндров? Если да, то почему подобное (во всяком случае настолько массово) не случается с другими дизелями, оснащенными EGR? Можно ли говорить о том, что EGR на 1VD-FTV спроектирована неправильно?
2. Если с EGR все в порядке, то объясните причину столь раннего износа ЦПГ.

К сожалению, официальное представительство наши вопросы оставило без ответа.

Несколько слов о ремонте

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

3 СЕРГЕЙ ОСН Слышен глуховатый стук из двигателя TLC 200 дизель, по-моему откуда-то снизу. и когда смотришь на двигатель с лева по диагонали . Особенно слышно. когда открыт…

Слышен глуховатый стук из двигателя TLC 200 дизель , по-моему откуда-то снизу. и когда смотришь на двигатель с лева по диагонали . Особенно слышно. когда открыт капот.
При увеличение оборотов, интервал стуков соответственно также меняется. Посоветуйте что за неисправность.

1 Евгений Работаю в автосервисе,автослесарем у директора 200 купил новую в тойота центре проехал 68 000км пошёл стук с двигателя не знаю какой по началу был но потом…

1 Андрей Приветствую всех. Подскажите кто сталкивался Крузак 200 2015 дизель. Каждые 30-40 сиквел поднимает обороты, ощущение что что то накачивает. Что может быть или…

Владимир Добрый день! Проблема с аудиосистему, не работают кнопки навигация, меню, аудио пишет офф, иногда все работает, что может быть?…

Крым Приветствую всех! ТЛК 200 2014 года,дизель. Вопрос такой,включаю Вебаст на прогрев,из под днища идёт струя пара(хороший такой напор). Ребята,есть какие мнения?…

2 Александр Доброго времени суток всем. Подскажите, может кто сталкивался TLC200 2012 Г. В Снял акумы. После установки обратно круговой обзор не как не реагирует на…

Алексей У вас проблема с блоком комфорта. Не реагирует Камера при включении заднего хода, кнопка кругового обзора молчит, не работают парктроники.Обычно это происходит…

1 михаил из севера здраствуйте тойота 200 2012г дизель проблемо том что при включения зажигания не работает прибор панеля.Фары ну все лампы светятся магнитола зад габариты итд но…

Алексей какие ещё Авто выдаёт ошибки в этот момент ? Если вылетают ошибки по полному приводу в довес к ошибке по ограничению мощности, то проблема может быть в…

Роман Спасибо большое. У меня тоже самое.я не понял в чем дело.открыл подлокотник а там ремешок от сумки попал на кнопку холодильника и когда закрывал подлокотник…

2 подскажите пожалуйста, по какую риску на щупе нужно заливать масло в тойота ленд крузер 200 бензин…

петр функция забора встречного воздуха при движении есть? или только включение вентилятором?(ленд крузер 200)…

Ерлан тойота ланд крузер 200 бензин 4,6 при повороте машина глохнет находу не могу причину найти помоготи…

Adai Всех приветствую. У меня тлк 200 4л. Араб 2013г.в. в котором отсутствует панель управление климатом в задним ряду и не могу включить АС или печку на 2 и 3ряд.…

Ильдар Здравствуйте Всем. Тлк 200 08 дизель, проблема большая, при езде примерно через минут 20, перестает ехать макс 1700 оборотов. Куллер проверил все норм, все…

1 Владимир Доброго времени суток форумчане. Вот такая проблема: При скорости от 90 и выше на тлк 200 2017г диз 4.5 из-под днища сзади слышен скрежет, как толи защита…

2 Всем привет! ТЛК200 2014 год. Подскажите, что за отсек находится слева от руля, под панелькой кнопок, среди которых обогрев руля. Вроде отсек для карточек. …

1 николай Ленд крузер 200 дизель.после включения зажиганя глохнет через несколько секунд и слышен какой -то треск, как будто крутит динамо. Затем после подкачивания…

Сергей TLC 200 дизель 2015 г.в. последний рестайлинг. Всем доброго времени суток! Такая проблема - кондиционер перестаёт холодить при падении оборотов двигателя (на…

2 Александр Тойота Лэнд крузер 200 2013 года,второй день не включаются камеры, при заднем ходе и при нажатии кнопки на панеле. .Кнопка включения датчиков парковки не…

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

3 Сергей Добрый день может кто сталкиволся ленд круйзер 200 дизель 1800-2000 оборотов с моторного отсека на ходу идет гул на холостых оборотах все нормально уже три…

Добрый день может кто сталкиволся ленд круйзер 200 дизель 1800-2000 оборотов с моторного отсека на ходу идет гул на холостых оборотах все нормально уже три дилера и два автосервиса смотрели и ни чего не могут точно сказать если кто присказки буду очень благодарен пробе 120000 спасибо

2 Денис Здраствуйте. Запустите двигатель чтоб температура была 0 и дайте 1800 оборотов и кто нибудь пусть подержит вентелятор охлождения(там пока двс холодный…

2 подскажите пожалуйста, по какую риску на щупе нужно заливать масло в тойота ленд крузер 200 бензин…

Ерлан тойота ланд крузер 200 бензин 4,6 при повороте машина глохнет находу не могу причину найти помоготи…

Читайте также: