Громко работает двигатель лачетти

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.

Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.
Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.

В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:

топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.
Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).

Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.

Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)

Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.

Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.

Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.

Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

А теперь и я рекомендую, т.к. на нем отсутствует звук детонации :)

JSilver,
На турбину он становиться похоже полсе 3500 -) а я говорю о разгоне от 2000 до 3000 на 2-ой передачи, особенно если в горку.

drazumny,
А чек как раз и загорается от накалины на свечах - одна из причин.

Моим диллером.
А теперь и я рекомендую, т.к. на нем отсутствует звук детонации

У меня наоборот, тишина на АИ-92. На АИ-95 на холостых колбасит, так что все весьма индивидуально и субъективно. Я воздерживаюсь говорить ". рекомендую. "

бензин не ниже 91 означает лишь то, что начиная с этого октанового числа двигатель сможет избегать детонации штатными средствами.
А вот то, что нужно лить регулярно должно быть больше.
Рекомендации Дженсера по 92 бензу ранее были видимо связаны с тем, что 95 в большинстве своем не удовлетворял требованиям.
Теперь ситуация улучшилась.

Всем привет! Стал владельцем Лачи (Седан 1,6, elite, МКПП, red rock) kuzya_01 .
Пробег 1500 км. По сравнению с днем покупки двигатель стал шустрее, разработалась коробка (хода конечно большие). Первую тысячу обороты не поднимал выше 3500. Сейчас до 4000 об.
Досаждает шум двигателя :mad: . Многие здесь писали, что двигун почти не слышно, звукоизоляция моторного отсека хорошая.
На холостых оборотах, сидя в салоне, работающий движок никак себя не проявляет. Но стоит начать движение, как его становится отчетливо слышно. При разгоне гул и тарахтение, на кузов передается вибрация (как-будто колеса об арки трутся). Когда спокойно едешь на оборотах до 3-х тысяч движка не слышно. При интенсивно же разгоне до 3000-4000 об/мин. двигатель работает достаточно громко.
Прислушивался к работе двигла на ХХ (при открытом капоте). Работает ровно, но слышатся тихие металлические стуки (позвякивания). Что за фигня?
В сервис ехать надо?

При интенсивно же разгоне до 3000-4000 об/мин. двигатель работает достаточно громко.Все описанные Вами симптомы - классические. Вместо "Лачетти" можно в этом описании подставить марку многих современных недорогих иномарок. Я, как и ряд других членов клуба, делал ШВИ капота. Лично я отметил уменьшенин амплитуды звука от двигателя в средних частостах. Однако, остается басовая и высокочастотная составляющая. По уму, надо делать ШВИ моторной перегородки. Тем не менее, это тоже не даст 100 % тишины в салоне.

надо делать ШВИ моторной перегородки

особенно учитывая что ее (ШВИ) впринципе там нет.

Для этого надо демонтировать полностью торпедо. все бы ништяк, тока вот подушки безопасности отключать страшно.

У меня тоже звук присутствует. Только он не на "Москвич" похож, а на турбину :)
У меня тоже непонятный звук появился на холостых, когда машина холодная, такое впечатление что машина дизельная, еле слышны глухие не металлические клацанья, как у дизельного двигателя, с прогревом пропадает, что самое главное во время прогрева этот эффект появляется когда стрелка тахометра падает ниже 1000 оборотов.
Что может быть посоветуйте. или к доктору. Пробег 8000 км. ТО 0 делал. Заправляюсь 95 Shell.

У меня тоже непонятный звук появился на холостых, когда машина холодная, такое впечатление что машина дизельная, еле слышны глухие не металлические клацанья, как у дизельного двигателя, с прогревом пропадает, что самое главное во время прогрева этот эффект появляется когда стрелка тахометра падает ниже 1000 оборотов.
Что может быть посоветуйте. или к доктору. Пробег 8000 км. ТО 0 делал. Заправляюсь 95 Shell.

а на руле ощущается мелкая дрожь?

а на руле ощущается мелкая дрожь?
В том то и дело, что двигатель работает ровно, дрожи не ощущаю, кроме случаев включения вентилятора охлаждения, просто есть такой звук, капот открываю и слышу, что это от двигателя (блока цилиндров вроде), на мой взгляд если свечи, то троить будет, а троения нет.

Это братцы называется стук в гидрокомпенсаторах. Проверьте масло, Поменяйте их. По гарантии-попробуйте. Я больше не буду фанатом Шевроле. Простите.

предираетесь вы уж слишком
мне вообще всё нравится, когда кручу до отсечки, хоть слышу этот звук и не смотря на тахометр знаю примерно когда переключать передачи, а обычно если я кручу двигатель, то и музыка у меня громче играет и вообще не напрягает.
и не такой уж пронзительный звук, очень даже приятный, вот :)

Спасибо. C шумом понятно.
А что насчет: "Прислушивался к работе двигла на холостых оборотах (при открытом капоте). Работает ровно, но слышатся тихие металлические стуки (позвякивания)".
Сегодня какой-то дерьмовый 92-й залил - клацанья усилились.
Гидрокомпенсаторы?

извините , не по теме

не подскажешь официала в Волглграде, а?(тел. адрес, название) скоро собираюсь мимо вас проезжать, мало ли што . мне дали распечатку ПОЧТИ всех , но вот Вашего там нет почему то .

Досаждает шум двигателя . Многие здесь писали, что двигун почти не слышно, звукоизоляция моторного отсека хорошая.
Мне не досаждает (а я на многих машинах ездил ;-).
Поэтому предположение - может быть у хэчей и седанов разная шумка?

я тоже уверился , что дело или в этих пресловутых компенсаторах с их масляным голоданием (какого только бензина не пробывал!) . или нафик клапана менять

по новью машина ровно работала, щас каждый день по разному

и вообще . что-то мне кажецца, что я с ТАЗиком 10-ым меньше парился

не подскажешь официала в Волглграде, а?
ООО "НВ-Авто". г.Волгоград, ул. Авторемонтная, 17. (8442) 39-84-74.
Автосалон "ПУМАС". г.Волжский, пр. Ленина, 107а. (8443) 39-46-10.

Прислушайтесь к двигателю (прям ухом к кожуху). Есть посторонние металлические звуки (тихие)? Или у всех идеал?

e1dorado,
какие нафик тихие! я за 10 метров от машины чую как движок поёт

клапана, свечи, ещё какя нибудь бяка . на бензин грешить - последнее дело

а за инфу спасибо, огромное. . будешь у нас - 2 ракеты красные, 3 зелёные . выручу

и вообще . что-то мне кажецца, что я с ТАЗиком 10-ым меньше парился
Мне тоже так кажется, проблемы с двигателем на 10 тыс, это перебор, семера у меня ходила без проблем 43 тыс, прежде чем траблы начались.

А что насчет: "Прислушивался к работе двигла на холостых оборотах (при открытом капоте). Работает ровно, но слышатся тихие металлические стуки (позвякивания)".
У меня также работает. Ритмичные цокания. Клапана и гидрики чуть слышно. Ну и что страшного ? У нас же с тобой небесшумная движка от мерседеса.

Нет.
Значит второе предположение - у нас разные требования к бесшумности. ;-)

Либо движки реально по-разному шумят из-за бенза (или масла?).

Други!
Послушайте двигло. У всех ровно?
А то с дилера взятки-гладки.
Мож у меня нездоровые симптомы? Нахрен мне эти железнопризвуки нужны в новом моторе!? Послушайте братья свои движки.

Интересует именно холостой ход.

Свечи, свечи.
+1. Даже и не надеялся, купил родные NGK, звук мотора изменился. Никаких дизельных звуков, шепчет движок. Цена вопроса 450 рубликов, делал сам.
До этого холостые где-то 600-650, сейчас около 800 поднялись. Только не понимаю, что было со свечами, если бы одна из них накрылась, движок троил бы, а он работал ровно, только с шумами.

Ларцовский
Рад, что совет тебе помог.
ЗЫ.Только вот у меня этот дизельный звук вылез в -30С прошлой зимой. Вылечил сменой свечей на новые. В одной из свечей зазор был увеличенным (за счет съедания длинны центрального электрода).

На моей Лаче, звук тоже изменился. Если возникают какие нибудь сомнения по работе каких то агрегатов, то я сразу на тест драйв! Там выясняется. что так и должно быть.

Вот у меня тоже 1,4. Но у меня изменился звук двигателя на холостых оборотах. Он усилился и как то шелестит, что-ли немного. Мне скоро на первое ТО, поеду , скажу пусть смотрят. Но раньше было тише - это факт. Изменений в разгоне и.т.д., не заметил никаких. Да и на ходу нет изменений по шуму, но как-то тревожно все таки. Пробег-то 10 000 км всего.
Съезжу чрез неделю на ТО - обязательно раскажу что и как. Да у меня и еще есть кое-что сервисменам рассказать.

Кузмичь,
Посмотри в сторону генератора. У меня в этом р-не давно "шелестит". видимо такой звук издает ремень генератора.

+1. Даже и не надеялся, купил родные Ngk, звук мотора изменился. Никаких дизельных звуков, шепчет движок. Цена вопроса 450 рубликов, делал сам.
До этого холостые где-то 600-650, сейчас около 800 поднялись. Только не понимаю, что было со свечами, если бы одна из них накрылась, движок троил бы, а он работал ровно, только с шумами.

делись, какой номер свечей, да побыстрей . оооочень нужна

может и расход меньше стал , а?!

делись, какой номер свечей, да побыстрей . оооочень нужна
Номер 96130723 , а внутри коробки свеча с маркировкой NGK bkr6e

Спасибо за совет. Я первым делом на него и подумал, только наверное я не совсем точно охарактеризовал этот звук. Все таки это не "шелест" , а скорее обычное тарахтенье движка , но усилившееся.
Может действительно гидрокомпенсаторы.
В общем поменяю масло и свечи первым делом на ТО, а там посмотрю.

Был сегодня в сервисе. Послушали стуки под капотом. Сказали, что стучит ролик натяжителя ремня генератора. Обещали поменять.

Был сегодня в сервисе. Послушали стуки под капотом. Сказали, что стучит ролик натяжителя ремня генератора. Обещали поменять.
а какой у него стук? Громкий? Тихий? как он, самый, этот ролик стучит?

Звук негромкий. Надо прислушиваться. Такие неритмичные металлические цоканья. Как-будто задевает что-то обо что-то.

Двигатель,конечно,слышно. но не больше,чем в той же Тойоте Королле. А когда его выкручиваешь за 4000-это просто песня. Некоторые начинают визжать,а наш крутится очень звучно!!Мне нравится!!

спасибо.
пробег 100тыс.
1.4

Дык на нейтралке, на стоячей машине раскрути мотор и послушай.
Сразу практически все трансмиссионные шумы можно откинуть.
А то, что трансмиссии касается - подшипники, привода и т.д разгони машину ,потом накатом пусти и слушай чего гудит. Если гудит и так и так , то логически вычислить можно просто, что крутится и вращается в трансмиссии при движении и на стоячей машине.

В связи с этим из собственной практики, по поводу шумов и логического мышления.
После кап. ремонта мотора шумок появился трансмиссионный, как будто на 2-3 передаче в коробке. Раза 3 ездил на сервис , масло в мостах , коробке , раздатке проверяли. Все нормально. Шум все больше. Потом на холостых стало стучать в коробке. Однажды в конце мая были на рыбалке , втроем слушали, все со стажем , решили стучит - вкоробке. Ночью даже греть не стали машину, вдруг чего. На следующий день домой и хорошо на большак из леса выехали. В очередном тягуне , почти на самую гору забрались, что то грохнуло и машина встала. Мотор работает как часы , заводится с полоборота, машина не едет, только грохот стоит. Результат на аватаре. Похоже тысячи 2000-3000 км ездил с трещиной в колене,пока не лопнуло. Мотор прошел 5000 км (3-4 месяца). На что угодно грешил но только не на коленвал. Причем когда вал сняли, ни задиров на шейках, ничего, с давлением проблем никаких тоже не было. Вроде мотор не насиловал.Теперь ни чему не удивляюсь.
Одно можно сказать с уверенностью - хороший стук наружу выйдет.
Зато Лачу купил. Теперь доволен. Езжу радуюсь.

Предыдущая машина была Нексия, теперь Лачетти-1.6. Напрягает шум двигателя, причем тракторный тембр, похожий на дизель. Это у всех такая особенность или мой экземпляр так шумит?
Еще не нравится что макс момент слишком высоко задвинут - лучше бы он был в районе 3000rpm, в действительности видимо около 4000rpm.

Что касается звука. ну как тут сказать. слышать надо. сравнивать с другими lacetti

Случилась такая беда, при поездке на дачу провалился в довольно глубокую лужу, выезжая из нее, забрызгал всю правую часть под капотом. Двигатель после этого работает шумно, с какими-то металлическими (чем-то на чайник похоже кипящий) звуками, на вскидку звуки идут со стороны ремня грм или откуда-то оттуда. Сам мотор вроде работает ровно, но шумно. Простая мойка двигателя на мойке не помогла.
Подскажите, пожалуйста, что ужасного случилось и что теперь делать?
Ехать к дилеру, либо еще куда-то? (отношение к местному дилеру очень неблагоприятное, раз работа, как я понимаю не гарантийная, то может лучше обратиться в сторонний нормальный сервис, г. Пермь)

Моторы Lacetti и их конструктивные особенности

Начав свою жизнь под маркой Daewoo, этот автомобиль не зря завоевал множество поклонников. Являясь модификацией Daewoo Nubira, Лачетти получил надежный, современный мотор E‐TEC II. Такой двигатель ставится на модели концерна Шевроле по всему миру, такие как Opel Astra, Chevrolet Viva, Aveo, Lanos. Самым распространенным вариантом ДВС является агрегат объемом 1,6 литра и мощностью в 109 лошадиных сил.

Основой двигателя E‐TEC II является чугунный блок, благодаря чему агрегат отличается неплохой жесткостью и ремонтопригодностью. Вибрации мотора возникают в основном по причине применения некачественного топлива. Благодаря высокой степени сжатия и облегченной ШПГ расход топлива не велик, а крутящий момент равномерно распределен по линии — однако от автомобилиста требуется внимательное отношение к ГСМ. Применяемое топливо должно быть не хуже АИ95. На 92‐ом бензине мотор ведет себя нестабильно, а его механизмы сильно изнашиваются

Привод ГРМ на Лачетти ременной. Из‐за повышенной степени сжатия поршни, как и во многих современных моторах, не защищены от столкновения с клапанами. Ресурс ремня 60 000 километров, выходит из строя этот компонент крайне редко.

Поиск причин и устранение вибраций двигателя E‐TEC II

Причину многих проблем E-TEC II стоит искать в клапане EGR. Своим появлением этот элемент обязан экологическим требованиям EURO 4/5. Чтобы снизить количество вредных выбросов конструкторы применили механизм рециркуляции выхлопных газов, который управляется этим клапаном. Но из‐за плохого качества топлива в России этот элемент постоянно выходит из строя и требует регулярного обслуживания.

тепловые зазоры клапанов — они могут быть увеличены;
состояние натяжных роликов;
исправность зубчатого шкива коленвала;
отсутствие повреждений ремня ГРМ;
заклинивание клапанов в направляющих втулках.

Самым опасным из этого списка является заклинивание стержня клапана из‐за нагара. Последствия могут быть не менее серьезными, чем при обрыве ремня ГРМ. Чтобы устранить это явление, потребуются помощь грамотного моториста и наличие инструмента для разворачивания отверстий направляющих клапанов. Демонтировав головку цилиндров, необходимо устранить нагар со стенок камеры сгорания, так как большое его количество увеличит детонацию. Перед установкой отремонтированного узла необходимо заменить прокладку головки и болты, так как они рассчитаны на одну затяжку номинальным моментом и при повторном использовании могут оборваться.

Всем доброго времени суток, лачетеводы! Сразу скажу, что будет многобукаф в нескольких главах. Многое уже и не вспомнить, так как прошло с момента появления проблемы уже более полугода. Суть проблемы заключается в этом:

Видео позаимствовано у господина Berkut221 , у него была такая же проблема, правда видео я обнаружил не сразу. Однако, все по порядку.

Предистория

С момента покупки машины, мои знания постоянно пополняются и подкапотное пространство изучено почти полностью. В момент, когда обнаружилась проблема я не придавал этому значения, тем более звуки были не такие явные и только начинали проявляться, машина ехала нормально, а окружающие говорили, что ничего страшного в этом нет. В сей рассказ краем приплету пару ошибок check engine, о которых я расскажу в следующей повести. А теперь отправимся в прошлое и окунемся в мои переживания с весны 2021.

Глава 1. Начало

В своем БЖ я как-то боком обошел запись о том, как мы с дядей меняли ГРМ и ролики, в БЖ об этом ничего нет, но эту инфу я писал в бортовой блокнот с данными, где написано, что, когда и на каком пробеге заменено. Так вот, ремень ГРМ и ролики мы заменили спустя какое-то время владения авто, ролики ставили INA, а ремень был Gates, все сделали хорошо, ну и со спокойной душой продолжил кататься привыкая к автомобилю. Повторюсь, что тогда я не знал, как правильно должен звучать ДВС, какие звуки должны издавать навесные агрегаты и должны ли вообще. Все это было для меня чем-то новым и после моих вечных компов перед лицом, казалось просто ЪУЪ каким интересным, но не понятным) Катался я, катался, пока очередным вечером оставив заведенную машину перед гаражом, чтобы поставить ее на ночь, услышал какой-то странный звук, как вроде бы что-то трется под капотом. Сразу открыл проверить, что там не так, звук был не постоянным и доносился едва, едва со стороны генератора, ну ладно думаю, черти что это такое, мож оно и было, может вода с луж залетела. На следующее утро, завелся ехать на работу, выгнал машину, оставил заведенную и "левого" звука не услышал, просохло, остыло, показалось? Было вроде как конец февраля или начало марта, не помню точно.

Глава 2. Музыку громче

С момента появления первых звуков прошел примерно месяц. Конец марта, стою на работе, грею машину, чтобы ехать домой. Пока трепался с коллегами по работе, рядом с авто, снова услышал этот звук, причем теперь он стал чутка громче(но не так как на видео) и уже не прекращался, причем утром его на холодную нет, а на прогретом двигателе появлялся. Звук противный, ну трется же что-то где-то. Решил заехать к дяде, чтобы он послушал. Завожу и как на зло этот звук становился тише и сливался с работой двигателя так, что только я мог различить это хрюканье. Все проверили, пересмотрели, все хорошо, натяжки ремней в норме, было сказано не слушать, а "музыку громче и вперед". Ладно, может действительно перегибаю. Через две недели этот звук стал еще четче, ну не дело же. Снова поехал к гуру и задалбывая снова про этот звук, его наконец услышали. Стетоскопом послушали навесные агрегаты и грохот был услышан в генераторе, что говорило о убитом подшипнике и вероятном появлении этого противного звука. Договорились его перебрать в один из дней, этот день настал, оба подшипника заменены, щетки в хорошем состоянии, все собрали и я выкатился с гаража, выхожу поблагодарить дядю, а звук то на месте и снова тихий, не помню уже сказал за это или нет, но укатился с 100% нормально работающим генером.

Глава 3. ГУР и обман века

Звук достиг своего апогея и был постоянным как на видео выше. Как человек, который естессно любит свой первый автомобиль, а иначе быть не может, хочет, чтобы он был не хуже, чем любая новая иномарка, где в салоне полная тишина, ничего лишнего не трет и не скрипит, тем более, со временем, в этом плане я становлюсь ой какой дотошной дрянью. Ясное дело, что от лачетки с ее шумкой этого тяжело добиться, но вспоминая звук двигателя, первое время с покупки, такого ведь не было, а значит виновата прокладка между рулем и сиденьем и/или что-то приходит/пришло в негодность от чего кряхтит.
Мастер у меня один, в СТО смысла ехать нет, там могут сделать хуже, а значит, оставалось ныть и просить помочь в выявлении этого аномального явления дальше. Пока я ныл, стало интересно, что это и откуда вылезли ноги. Пошел в интернеты. Драйв отреагировал мгновенно, на запрос "что за звук lacetti" выдал запись БЖ с видео, в котором звук идентичен моему. Сказать, что я обрадовался, будет не правильным. Радовало только то, что я не один такой. Доскролил до комментов, читал в надежде найти решение и оно там было, только в тот момент я был уверен, что у меня все хорошо, все по меткам и иначе быть не может, ведь прошло всего ничего, откатано в тот момент было примерно 4тыс км, а натяжка и все остальное делалось при мне. Описывали там все, от замены обводных роликов до трения ремня о кожух защиты ГРМ и только один человек в лице sergeivodoley знал причину этого звука. На дворе тем временем уже конец июля. Когда попал в гараж по причине умирающего датчика распредвала с ошибкой P0342, было решено снова попытаться выявить источник звука плюс как раз обслужить гидро усилитель руля(заменить сальник и подшипник).

Всем доброго времени суток! Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой: при движении по трассе на скорости более 100 км/ч появляется гул в салоне со стороны водителя. Резина зимняя (шипы), пробовал прислушаться не понимаю, то ли заднее левое колесо, то ли со стороны МКПП.

На нейтралке тоже гудит? Если да, то точно резина. У меня с 60 до 70 гудит зимняя

Артур, спасибо за ответ. На нейтралке не пробовал на 110 ехать. Надо проверить))) Хотя на летней по моему то же самое было. Проверю отпишусь.

у меня подшипник ступицы когда-то гудел, звук такой был, что аж уши закладывало.

Спасибо Дмитрий! Но у меня после 100 такое начинается

у меня тоже гудел когда скорость повыше. я думаю, что это гул именно по ходовой, т.к если бы что-то по двигателю, то гудело бы и на холостых при 3тыс оборотах или на 2 скорости при 40 км в час.

Гул только от подшипника или резины… Другого не дано, если гул сопровождается вибрацией — диски или резина; внутренняя граната (ШРУС). Бывает гудят подшипники дифференциала, но он специфический, с гулом ступичного подшипника не перепутаете.

Виталий все именно так, как вы написали. Точно также проблема себя проявляет. Балансировка колес не помогла. На моей машине пробег 112000, ступичные еще ни разу не менял, думаю, что нужно смотреть в этом направлении. До этого была сильная вибрация в заднем левом колесе (на скорости), причина — заржавели и заклинили колодки ручника.

Андрей, у меня пробег 145000. Был на диагностике ходовой — все ок, переобулся на зиму, сделал схождения. Все безполезно

У меня проблема тоже на зимней резине проявилась (шипы Yokohama), но все таки думаю ступичный. На диагностике мне тоже говорят, что все нормально…

Схождение тоже делал, но безрезультатно

Андрей, а гул у тебя слышен спереди или сзади ( у меня сзади).

На моей машине переднее левое колесо, гул там

У меня тоже спереди гул. Колёса крутили, балансировка в норме. Походу коробка умирает 230тыков всё-таки. Или привода. Думаю о замене КПП от Нексии. У нее и передачи длиннее. Кто перекидывал внутренности от нее ? Может поделитесь опытом и впечатлением от вождения ?

Смысл в том, что на скорости более 100 км/ч при переключении на нейтраль гул не пропадает, думаю, что это все-таки по ходовой вопросы. Масло в КПП менял на 88000.

Могу все рассказать, задавайте вопросы в личку.

Нельзя рубить с плеча по поводу кпп от нексии. НЕ забывайте о главных парах, короткой, средней и длинной передачи, а если чесно — КПП лачетти С3.72 для наших авто идеальный среднячек. После переделки своей КПП еще перебирал 1 раз, ставил длинный ряд с парой 3.94 и теперь вернулся к стоку…

Проблема решена заменой ступичных подшипников.

Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.

Наши каналы

Новым пользователям

🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты

Читайте также: