Гремят суппорта на ниве
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Существуют 2 основных типа бряканий и звяканий суппорта:
1. В связи с тем, что пружинки 2121-3501166, удерживающие скобу суппорта, ослабли, эта самая скоба начинает подпрыгивать на ямах, перемещаясь между рычагами, и мелодично позванивать и побрякивать. На самом деле самые хорошие пружины из имеющихся в продаже слишком слабы, подвержены быстрой деформации и потере своих свойств в связи с плохим качеством применяемых материалов.
2. Из за того, что тормозные колодки по конструкции ничем не удерживаются, они свободно перемещаются внутри направляющей колодок, естественно, издавая знакомые уху звуки.
Устраняем причину №1
Для этого потребуется:
- проволока стальная диаметром 6 мм – 50 см (я использовал нержавейку);
-проволока для пружины - стальная (очень жесткая, желательно пружинная) диаметр 1,2 мм, длина зависит от количества испорченных в процессе изготовления пружин (лучше длинный кусок – значительно легче работать).
Также понадобятся тиски, два березовых бруска, наждак, плоскогубцы.
 |  |
Теперь берем пружинную проволоку и заправляем ее вот так:
 |  |
Обрежьте пружину с помощью наждака, плоскогубцами придайте концам слегка конический вид.
Для сравнения: слева изготовленные пружины, справа снятые с автомобиля.
Если в процессе сборки суппорта вы не прилагали значительных усилий к сжатию пружин значит, вы сделали слишком мягкие пружины – увеличьте расстояние между витками или используйте более жесткую проволоку. Усилие, прикладываемое к пружинам для их установки, должно большим. При их сжатии и всегда очень хочется позвать второго человека, чтобы он вставил ось рычага:
Устраняем причину №2
Внимание: устранение причины № 2 без предварительного устранения причины № 1 не даст нужного результата.
Для этого потребуется: пара резиновых втулок заднего амортизатора 2101-2906221, острый нож, наждак или болгарка с тоненьким отрезным кругом, немного литола.
Берем амортизаторную резиновую втулку и разрезаем ее вот так:
 |  |
Затем с помощью наждака или болгарки вытачиваем в резинке паз, вот что получается (левая резинка):
Одеваем резинку на колодку и устанавливаем колодку на место. В случае трудностей можно слегка смазать литолом направляющую
колодок под резинкой, с целью облегчения ее установки (на фото видно пятно литола под резинкой). Под каждую колодку резинка
подбирается индивидуально, так чтобы резинка достаточно плотно поджимала колодку.
Ну вот и все. Пробег с такими модернизациями около 15000 км – все на месте, ничего не брякает.
Дополнение от 29.07.08, автор evgen.
Проблема действительно существует с громыханием, а еще большая проблема существует в покупке пружинок. Когда едешь в магазин за чем-то значительным - про такую мелочь, как пружинки - просто забываешь. А когда ищешь специально пружинки - их как назло нет ни в одном из магазинов.
Моя идея не претендует на правильность техническую, но каких то конкретных косяков я в ней не вижу.
Я проводил эту модернизацию гораздо более простым способом. Вынимаются пружинки, под них подкладываются либо шарик от шарикового подшипника подходящего диаметра, либо, как делал я - гайка под ключ на 8. Еще один из вариантов - при отсутствии достаточного кол-ва гаек на 8 можно взять и гайку на 10, разрубить ее зубилом пополам и также уложить в отверстие под пружинку. Проблема решается на УРА.
Дополнение от 26.08.08, автор longer
Устав от звона и грохота в правом суппорте (почему-то именно и только в нем), занялся исследованиями на тему - почему это происходит.
1 - действительно ослабли и просели пружины, прижимающие прижимной рычаг суппорта (№14 на рисунке в иллюстрированном альбоме). Замена ничего не дала, потому что все свежекупленные пружины были намного хилее и хуже тех, родных, что уже просели.
2 - цилиндрические углубления на направляющей колодок, в которых стоят эти пружины, по неизвестным причинам разбились и стали со временем шире по диаметру на 1-2 мм, чем пружины, поэтому пружина со временем перекашивается и перестает выполнять свою функцию/
3 - имеется заметная выработка, 1-2 мм (сравнивал с новым суппортом в магазине) отверстия, в котором крепится ось прижимного рычага (№17). Сама ось продается вместе с пружинками и легко меняется, но после замены продолжает излишне свободно болтаться в своем гнезде.
4 - выработана рабочая поверхность прижимного рычага, непосредственно контактирующая с суппортом. Толщину выработки вымерять сложно, но она есть, и заметная.
5 - также выработаны круглые площадки на прижимном рычаге, в которые непосредственно упираются пружины.
Таким образом, все эти выработки вместе и дают люфт порядка 4-5 мм, приводящий к неплотной фиксации суппорта на направляющей, оттуда звон и грохот.
Проблему решил просто - наварил на рабочей поверхности прижимного рычага валик толщиной примерно 5-6 мм, ровнять его не стал - притрется в процессе. А пружины заменил на пружины опорной стойки колодок заднего барабанного тормоза (№56), они более жесткие, сделаны из более толстой проволоки, и по диаметру как раз немного больше изначальных, что и необходимо. Их меньшая длина вполне компенсируется толстой наваркой.
Внесу свои копейки, позавчера установил пружинки от фиксаторов штоков, рубил где-то ~2 витка ( ровно по старым прикидывал, т.к. у новых заведомо большая жесткость). В процессе одну сторону пришлось переделывать, мало отрубил сначала (~1.5 витка), подклинивать начал.
С установкой конечно покипеть пришлось, после 30 минуть стараний, заточил направляющие рычагов и все за 10 минут собрал. Результатом доволен, на мелкой дроби ничего не стучит, на больших ямах, бывает, погрохивает. Сменю колодки, верну старые пружины.
Результатом доволен, на мелкой дроби ничего не стучит, на больших ямах, бывает, погрохивает. Сменю колодки, верну старые пружины. Подмигивание
Такая же проблема наблюдается.Машина на вид ухоженная,а едет-громыхает как арба! Резинки под скобы -ненадолго.Пружинки тож.(от штоков коробки не пробовал). Разобрал сегодня.На детали,называемой направляющая суппорта,дырки как вытянутый овал.Подумал,может разсверлить отверстия,забить больший болт.Направляющую можно,а вот скобы. Токарь испортил два сверла,но не смог. Теперь думаю,может разсверлить только направляющую,забить туда с натягом втулки.Или заменить направляющие на новые?(29 лет отъездили) Может кто делал?
Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж!
Вынуть пальцы не смог, ибо там давно папа рассверлил и заменил на болты. Все прикипело.
Болтанка скобы суппорта лечится забиванием между ней и прижимной рамкой куска нержавейки, загнутого вокруг рамки и замятого сверху внутрь ее, чтобы не сбежала. В моем случае кусок примерно 40х70мм. Толщина 2мм. Взят из-под верстака. И не надо мне рассказывать, что это неправильно. Минимальная игра прижимной рамки на полудохлых пружинках осталась, соответственно клина не будет, да и нержавейка достаточно скользкий вариант, чтобы по нему терлась скоба. У меня вопрос закрыт.
Вчера чистили тормозные механизмы на иномарке, там ничего не гремит, но грязь постепенно накапливается, и колодки начинают хуже отходить. Вроде системы почти одинаковы, но на Ниве такого накопления грязи не видел, даже я б сказал чистота, после грязевых ванн. Так вот, может это свободное крепление (стучит, гремит, но ехать не мешает) и есть идеальная система самоочистки механизма и не надо чего-то менять, а то хуже будет?
Я против какой либо "болтанки". Считаю, что инженеры вполне продумали этот узел (вряд ли у них случайно получилось). Подпружиненная скоба имеет возможность слегка ходить. Но это - заранее заложенный зазор и заранее рассчитанная сила прижатия скобы лапкой. А любой грохот - это удар. Удар - сильно повышенный износ.
PS: Ну а грохот меня совсем достал.
Может я немного того, со стилем , тогда извиняюсь.
ИМХО всё , конечно!
Поднять его надо, а как?
Подложить можно только под верхний, чтобы убрать болтание (бряк ) суппорта или слабость пружин. (убрать зазор)
Снизу можно только либо
другой,длинее, рычаг с разборки, или может подточить ребро скобы суппорта чтоб не упиралось.
Тут тебе решать.
По бороздам.
Даж на иномарах такое иногда увидишь.
Тут 2 составляющих (ИМХО).
1. Неравномерность состава: плотность и тд;
2. Болтание колеса.
Раздвигает это колодки и в зазор попадает песок со всеми вытекающими.
Уезжаю опять, когда отвечу- не знаю.
Узел тормоза сдвиг суппорта.jpg
То есть суппорт не должен упираться в направляющую,
при торможении?
раньше чем суппорт коснется направляющей, он должен упереться в крутую плоскость рычага?
Для этого в моем случае либо: Найти более длинный рычаг, либо подпилить упор суппорта.
И доп нагрузка ляжет на вшивую ось (палец) рычага. да она перетрется за неделю
Давай тогда представим, что я вообще отпилил упор на суппорте
тогда при торможении жизнь моя и моей семьи, и возможно еще кучи народа будет отчасти держаться вот на
ЭТОМ?
ОК, если я так сделаю, то:
1) колодки начнут стираться равномернее
2) Исключу возможный стук суппорта об направляющую
НО ПОЧЕМУ колодки перестанут болтаться в направляющей?
Мы говорим- супппорт ляжет на колодки и прижмет их, НО, я на видео показывал что суппорт лег на одну из колодок, а вторую не прижал и оставил ей долю милиметра, что позволило ей ходить взад вперед в направляющей уже на 1,5 мм. Люфт образовался из за того что подработалась направляющая, и обковалась металлическая часть колодки
Получается что суппорт одновременно должен лежать на обеих колодках, при этом его вертикальная плоскость абсолютно параллельна вертикальной плоскости колодок, кроме того он должен быть апараллелен прижимной плоскости верхнего рычага и нижнего рычага. Серьезно? это же не часы ролекс
И даже если я в 10 раз мощнее пружины вставлю, он по прежнему может насмерть прижать одну колодку, а вторая останется спокойно болтаться
По отзывам- усиление пружин помогает далеко не всем,
некоторые мажут обратную сторону колодок всякой липкой дрянью, а некоторые подкладывают всякую дрянь в щели, где колодка болтается. (Куски резины, пластиковых бутылок, кусков консервных банок. Причем на шнивском форуме Десяток тем - дребезг, стук, болтание колодок. А если эта дрянь вывалится и попадет куда не надо. А мы говорим, - конструкция нормальная, сделана не очень.
Имхо там и не нужна суперточность, зазоры нужны там же грязь песок бывает, производители, допуски разные, перепады температур. НО как сделать чтоб зазоры были а дребезга не было- ответ то простой - пружинка которая присутствует в том .
или .
ином виде во всех современных дисковых тормозах. Вобщем я так и не понял нифига.
P.S допустим после дтп не дай Бог, в Ваших тормозах обнаружат куски постронних предметов, что страховая может сказать.
Или суд обяжет ренту платить пожизненную перебегавшему дорогу балбесу, опять же недай Бог. Так. мысли.
Вот что бы не говорили о конструкторах АВТОВАЗА, но в 1984 вышла Восьмерка, и на ней уже был подпружинен не только суппорт, но и колодки были с пружинками, то есть уже году примерно в 1978 до них дошло, то что не доходит пока до большого количества владельцев нив и шевинив, пытающихся гаечки и шайбочки подкладывать под пружинки рычагов, конструктивно не имеющим никакого отношения к гремящим колодкам. ИМХО
Наберите в поисковике "Замена передних колодок", и увидите, что если на колодках какогото авто нет спец пружин, значит в этой машине они на направляющей или на суппорте. B так у ВСЕХ, кроме нас. ЭТО ПРАВИЛЬНЫЙ УЗЕЛ?? Да ну
большого количества владельцев нив и шевинив, пытающихся гаечки и шайбочки подкладывать под пружинки рычагов, конструктивно не имеющим никакого отношения к гремящим колодкам.
Но помогает же.Я после зимы ,открыв окна,услышал ТАКУЮ ПОГРЕМУШКУ.Снял колесо и увидел: пружинки не достают(. )до направляющей и она свободно болтается.Поменял пружинки и ОК.
Ещё раз, чтобы исключить недопонимание. Я пытаюсь разобраться в сути, почему не всем ,даже на новых машинах, помогает усиление этих проклятых пружинок, а ты говоришь "а я вот поменял пружинки и ОК" так машине 15лет она любой новой детали обрадуется и будет ОК.
Кому- то молитва помогает, перекрестился и OK.
Я не против, даже рад за тебя. НО ты гарантируешь, что если я вытяну пружинки то мои колодки 100% перестанут греметь? Даже если они по размерам во всех направлениях будут друг от друга отличаться миллима на 2-3. Деньги поставишь?
КАК усовершенствовать конструкцию, так, чтобы, ни при каком пробеге, размере ни при каком возрасте они не гремели?
Передние тормозные рабочие - все ляминевые. Других ИМХО и не бывает.
Да это звон при торможении пропадает. Только по наводке форума попробовал. А я уж весь издумался - что там звенит?
Теперь надо устранить сей звук. как полезно сюда ходить однако.
Всем привет! Последнее время начал доставать звон скобы левого суппорта. Сегодня не выдержал, решил разобраться. Попробовал поменять пружинки - ноль эффекта.
Стал искать, чтобы под них подложить (растягивать пружинки - не выход, хватает очень ненадолго). Идеально подошли металлические колпачки от сосков колес! И по диаметру, и по высоте. Плюс ко всему, на верхнюю часть (которой золотник выкручивают) пружинка удачно надевается и не слетает. Получилось отлично!
Спасибо за совет!!
а я сейчас на стадии, когда растянул пружинки и езжу довольный в тишине. видимо не надолго!
спасибо за совет
Вопрос типа по теме!
У кого-нибудь было такое, что звонкий ширкающий звук спереди, кажется с отзвуком от тормозного щита появляется при скоростном повороте в эту же с торону, т.е. при разгрузке этой же стороны подвески! Т.е. при левом повороте слева появляется звонкий ширкающий звук. Совпадает с вращением колеса. Фуууу! Вроде все объяснил! Снимал колесо, крутил, смотрел следов натира нигде нет!
У кого какие мысли есть на эту тему?
Точно пружинки. Грохотала так что аж уши закладывало. Купил пружинки из более толстой проволоки вытянул их дополнительно затолкал с огромным трудом . Больше грохота нет.
сегодня попытался сделать такой идеал. Долго мучался чтобы вставить гвоздик назад (никак не мог задавить эту планку которую пружинки давят), пока кончик у него не подзаточил.
mouse733
а на сколько ты их подрезал? я их без подрезания воткнул-чуть пальцы не сломал, когда все собирал-зато держится намертво.
Какие умные слова вы знаете Надо будет запомнить, "фиксиаторы шестоков коробочки". А то тоже гремит левый суппорт, именно левый
Может немного не в тему, но есть следующая проблема. Поймал я бордюр, удар пришелся на правое переднее колесо, боковой, довольно сильный. Колесный диск погнулся - его выкинул, остался звук в такт движения колеса (при нажатии на педаль тормоза пропадает), было подозрение на погнувшийся тормозной диск, так как видно по следам истирания диска. Тормозные диск (даже оба) заменил. Но звук все равно есть. Колодки цепляют за тормозной диск. При снятом колесе и прокрутке диска видно, что колодки задевают диск то с одой стороны, то с другой. Что там еще могло погнуться? Ступица?
Привет.Тоже была проблема с звоном супортов.Вот что я сделал:между супортом и прижемными рычагами проложил куски резины от старой велосипедной камеры,и вокруг прижимного рычага саединил тонкой проволочкой.При установки желательно воспользоваться двумя маленькими струбцынками,на ниж.прижимной рычаг и на верхний.Ещё оси рычагов надо заточить на наждоке под конус,с той стороны где отверстие под шплинт,для лёгкости монтажа.Эфект супер!
Читайте также: