Гремят хабы на уаз патриот причина

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Может кто сталкивался: хабы на патриоте трещат, само собой передний мост не работает . но это только вперед. Если едешь задом, то все норм. Сегодня поставил новый хаб, не успел выехать та же ересь. На обоих сторонах. Че делать хз

Разбирай их, промывай, слегка смазывай и собирай, только когда будешь разбирать, не потеряй маленькие шарики, их, вроде бы, по 3 штуки на хаб.

Димка, с праздником.
Так и делал. В Новые налил 50 грамм масла, сейчас вскрыл, а грани слизаны. Пока наколхозили:дополнительно вставили шестеренки от старых хабов, получилось неотключаемое соединение. Теперь до весны:)

проще и надёжнее и лучше их заблокировать совсем,сделать как на заднем мосту,и хрустеть нечему и кардан не провиснет.

НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.

Ну пока так и сделали, только я на трассе процентов 90 нахожусь, само собой теряется скорость, динамика. Правда за 3 дня уже привык.
Константин, а что за провисание кардана?

есть у уазов такая болезнь,из за того ,что он висит и не крутится у него появляется проседание в шлицах,и затем при подключении передка появляется вибрация.

НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.

Хабы - нужная вещь, кардан пох, пока он разболтаецца, много времени пройдет. Зато динамика и расход намного лучше когда хабы отключены.
Вань, хабы не убирай, кардан раз в 3 года можно и поменять

да я за советскую власть и не агитирую. если ставить то"AVM" только не автоматы а ручные,они по живучее.
к стати для тех кто не знает,на патриках и хантерах они уже как с год,или уже два, с завода выходят без хабов.
а про то что кардан то конечно можно и поменять,а заодно подшипники флянцев ркп,и моста.и сальники а заодно и масло,вероятно так дешевле..

НЕ ГОВОРИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ,И Я НЕ СКАЖУ КУДА ВАМ ИДТИ.

Ну может вы и меняете подшипники флянцев ркп,и моста.и сальники и масло, а заодно и двигатель и т.п. (но как видно вам и это не помогает), но у нас с эти проблем нет.

А про то, что с завода идут сейчас без хабов - это да, свежайшая новость.

sda_ibm писал(а): а заодно и двигатель и т.п. (но как видно вам и это не помогает), но у нас с эти проблем нет.

Я уже писал, что из-за поломки хаба АВМ по моей глупости на ПЧ2013, были приобретены хабы РИФ, купился на их рекламу, гласящую что хабы сделаны для тру-джиперов, водонепроницаемы и совсем не хуже чем АВМ, плюс цена на пару тысяч ниже — взял…
Установил их по весне, т.к. зимой гонял с заглушками и практически не использовал в течении лета, осенью, собираясь посетить одно внедорожное мероприятие, обнаружил что хабы не работают, в тот день пришлось перекручивать снова заглушки, и до наступления зимы я про хабы не вспоминал, катался на пустышках в режиме 2*4.
Недавно стал разбираться в причине такого поведения, установленные на машине хабы, при переводе ручки в положение 4*4 не входили в зацеп, снимаем, перещёлкиваем — входит… Отмыв муфты от остатком смазки с стороны подшипников ступицы, обнаружил что та часть что одевается на шлицы имеет ОЧЕНЬ большой люфт(порядка 2мм на сторону), иными словами болтается в теле. Понимание что это и есть причина не включения пришла быстро — муфта привода смещалась относительно центра оси и ответная часть скользя по шлицам НЕ ПОПАДАЛА в зацеп.
Разбор полётов показал что тов. из Риф применили подшипник скольжения, аналогичный тому что применяют и АВМ (напомню, РИФ позиционирует себя на том же уровне крутости, что и АВМ), НО УДЕШЕВИЛИ КОНСТРУКЦИЮ, применив низкокачественный материал (предположительно чугун) который стёрся на холостую. Помимо самого материала, была изменена конструкция хаба, опять же в угоду удешевления, производства — это очень хорошо видно на схеме оригинального АВМ:

конструкция хаба АВМ не предполагает отдельного элемента скольжения, как у РИФ, а является частью корпуса

У продукции компании РИФ, нет бронзы, зато есть чугун(?), который стирается за 6 месяцев в "муку".

стрелкой указан тот самый подшипник, выполненный отдельным элементом, видите бороздку, вот за её пределы и стёрло в пыль металл.

Разбираем хаб, вставку отдаём на доработку, её растачивают и втулят той самой недостающей бронзой.
За эту доработку хочется сказать большое спасибо моему другу Алексею, он далеко не первый раз помогает мне в борьбе с криворукостью производителей компонентов для УАЗа.

все элементы конструкции подогнаны так, что не имеют щелей, но свободно вращаются относительно друг друга.

Тут стоит затронуть ещё одну тему, бряканье в переднем мосту, очень часто можно услышать что при езде по гравийке что-то бренчит спереди, все ищут люфты в амортизаторах и сайлентах, но стоит начать с хабов, на втором патриоте стоят дешёвые ЭЛМО, так вот так аналогичная болезнь, что и у РИФ, в итоге они бренчат как погремушки.
Отдельной темой стоит поговорить о причинах такого поведения, конечно это и качество материалов, и конструкторские особенности изделий, НО всегда перед установкой хаба стоит проверить люфт торчащего носка ШРУСа из цапфы, при большом свободном ходе в вертикальной плоскости настоятельно рекомендую заменить втулку цапфы, артикул 69-2304083.

Говоря о герметичности РИфа, очень странно было видеть/вводить дополнительный элемент, который стопорится кольцом и имеет сквозные щели, через которые вода проникает к подшипнику ступицы.

В итоге, хабы были восстановлены и запущены в работу, но всё благодаря ВОЗМОЖНОСТИ произвести такой ремонт, в противном случаи 5000р.(цена весны 14 года) просто отправились бы в помойку.
Стоит напомнить, что сам механизм переключения нельзя набивать смазкой, т.к. это приведёт к затруднению включения, я использовал медную смазку-спрей, обильно залив им все движущиеся элементы.

В субботу таскал по чернозёму легковые машины.
1-я проблема стали периодически под нагрузкой трещать хабы.
После остановки всё становиться нормально, затем при повышенной нагрузке опять таже история. Хабы у меня "наши" с быстрым включением.

Что делать?
Менять или ремонтирывать.
Если ставить то какие?

Заранее благодарен за ответ
Алексей.

Наши - полное Г. Хотя я на Элмах отъездил 2 года. А сколько у вас они прослужили? Ставить надо или Avm - что дорого, или старого образца - что не фотогиенично. Или поменять на СТЭЛМ, что дешево и работает, хотя бы год.

А точно муфты щелкают? По прямое едете и щелкают?

Дело в том что когда тащу за собой машину по "чернозёму после ливня"
приходиться работать рулём чтобы не стащило в сторону.
Поэтому не смог определить точный момент начала треска.

У меня стоят 4 года. Но двигаюсь с мостом примерно 10% от пробега 39000.

На счёт фотогеничности ерунда, главное чтобы работало.

Спасибо за ответ.

Так может ШРУС щелкает ? - как раз на поворотах руля. А без нагрузки и по прямой пробовали, или поворачивая рулем?

Без нагрузки всё нормально при любом повороте руля.

Треск специфический, как шестерёнка сорвалась, а после остановки встала наместо и опять до момента срыва тянет нормально.

Без нагрузки всё нормально при любом повороте руля.

Треск специфический, как шестерёнка сорвалась, а после остановки встала наместо и опять до момента срыва тянет нормально. Точно муфта. У меня правда не трещала - просто срезало шестерню - и перестало деожаться в положении 4х4 или 4х2 - как хотела так и вертелась.

Точно муфта. У меня правда не трещала - просто срезало шестерню - и перестало деожаться в положении 4х4 или 4х2 - как хотела так и вертелась.

Да очень легко врашается переключатель.

Вообще-то так часто бывает, если в ХАБах слишком много литола. Там должно быть свободное пространство для перемещения зубчатой муфты. Если его нет, зацепление плохое. Попробуйте убрать лишнюю смазку. Если не поможет, значит ХАБы - барахло.

Была и у меня такая же фигня на черноземье с хабом - разобрал - литола бол как надо, но нашел сверло, хотя не думаю, что из-за него они трещат. Странна.

Читал я про твоё сверло вот поэтому УАЗ самый лучший.
В иномарку закрути сверло в любое место и она остановиться, а УАЗу всё пофигу.;)

Разобрал я ЭЛМО, плохо включались, там все в заусенцах, взял напильник, пилится как "сталь 3", так и должно быть или мне такие достались?

Вот главные ВИНОВНИКИ

А с другой стороны абсолютно нормальный.
И напильник по разному ходит по поверхности.
Мой вывод - один был сырой.

Заметил, что муфты подключения передних колёс издают на кочках противное бряцание. В том, что это именно они убедился сняв одну из них и потряся её в руке. Так и должно быть, или надо может перебрать, или там набить смазкой? Функционируют хабы при этом без нареканий.

inout писал(а): Заметил, что муфты подключения передних колёс издают на кочках противное бряцание. В том, что это именно они убедился сняв одну из них и потряся её в руке. Так и должно быть, или надо может перебрать, или там набить смазкой? Функционируют хабы при этом без нареканий.

Бывший водитель литого снаряда, способного пробить толщу пространства.
Комфорт, Авантюрин
Куплен 5 августа 2006 г.
VIN: xxx006980
Продан 10 апреля 2010 г.

Хабы набивать смазкой не смысла проверено! Там люфт и продольный и осевой.
Чтоб не брынчали только замена на АВМ!

Ну и хрен с ними, пусть бряцают! Попробую проверитьк кол-во смазки и может всё-таки поднабью, в основном для герметизации (хотя впрочем воды там я не видел). Работают-та чётко!

Смазывать их даже вредно у меня и не только из за этого подводил передок не включался. А зимой 100% не включится.
Там смазки должно быть минимум.
С лязгом да нужно смерится, либо кататься с вкл хабами, либо замена на авм.

Vader писал(а): Может быть там просто пружинка подсевшая внутри? Разобрать и поглядеть думаю несложно.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

так далеко не разбирал, но когда хаб снял, и приложился им со всего маху об коленку, бряцнул гад. в коленке приводов нет, значит хаб точно. я когда поменяю отпишусь об изменениях.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Это верно, привода гуляют будь здоров!
Когда первый раз ступицу подтягивал впал в панику!
Но хорошие люди мне пояснили что так и должно быть!

А чё эти люди говорят про то,что в цапфе, латунная втулка изнашивается?И из-за неё привода и гремят. :

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Да у приводов люфт есть, но гремят они из за хабов.
На уазбуке кто-то поменял фтулки цапфы, но люфт появился через несколько тысяч.
Дребезг пропадает в положении хаба 4*4, отсюда вывод это хабы, я этот узел уже излазил, думаю вот посмотреть хабы С.О. может там по другому.

Это не хабы дребезжат, а тормозные колодки в следствие того, что ослабляется прижимная скоба (двойная лопатка в торце колодок прикрученная по центру к супорту). Себе еще год назад на скобу сверху и снизу одел кусочки дверного уплотнителя длиной по ширине скобы (чего рядом в мусорке нашел, то и поставил). Звенеть перестало, за год не потерял.

Hohol писал(а): Это не хабы дребезжат, а тормозные колодки в следствие того, что ослабляется прижимная скоба (двойная лопатка в торце колодок прикрученная по центру к супорту). Себе еще год назад на скобу сверху и снизу одел кусочки дверного уплотнителя длиной по ширине скобы (чего рядом в мусорке нашел, то и поставил). Звенеть перестало, за год не потерял.

Почему же тогда дребезг не прекращается при торможении,ведь колодки то при этом прижимаются?
Всё-таки дело в хабе и во втулке шруса. С хабами понятно,осталось выяснить,менял кто-нибудь втулку или нет.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Читайте также: