Гремит катализатор киа спектра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Пока машина греется-дребезжит глушитель(звук не сильный, но все равно напрягает).В автосалоне сказали что это из за новой конструкции глушителя(( кто что думает по этому поводу

Там в средней части, под коробкой, есть защитный кожух. Вот он скорее всего прогнил, в месте крепления, и теперь дребезжит. Я его снял, за ненадобностью. вроде как все нормально.

В Любом сервисе подними на подъемнике машину, пусть посмотрят. Денег им на пиво дашь 100-200р. Если кожух, то его можно от туда снять нафиг. У меня он тоже дребезжит.

Зачем снимать защитный кожух? У меня всё сгнило не че не подтянуть, дак я просто толстой проволокой в двух местах перетянул и всё, после этого езжу уже 2месяца и не каких проблем и не каких лишних затрат на сервисы.:)

Я наконец разобрался в чем проблема.Рассыпались перегородки основного(заднего) глушителя.Машина прошла всего 30000(((((((( Одно радует-заменят по гарантии

У меня тоже дрибезжать стал глушитель, полез под машину обнаружил какие то насадки на глушаке, они и вибрировали, сорвал их нафиг, теперь все тихо.

Спереди, сразу после катализатора, они там под хомуты одеты, вообще ненужная вещь, от перегрева, да от соли зимой пришли в негодность. Я даже хомуты не стал ослаблять, просто потянул и эти хреновины оторвались.

Я не знаю что это, может она для того чтобы ловить потоки воздуха, которые под машину заходят, и служит для дополнительного охлаждения глушителя, по сути это аппендицит какой то и его лучше удалить.

Это резонатор. Тысячам к 30000-35000 разбалтывается вроде как абсолютно у всех спектр. Заварить в любом киашном сервисе можно за 1500-3000 рэ

У меня с резонатором пока что все норм. А вот эти куйни про которые я говорил выше, можно сразу выкидывать. Думал вообще сперва, что защита разболталась, похожий шум. Слышен был в момент набора оборотов, например, перед переключением передачи. Теперь все ок, остается ждать, когда резонатор затарахтит.

Спектра детектив:
1 Часть: На днях установил резонатор, пошевелил катализатор. через сутки появилось очень внезапно достаточно сильное троение(в горку тронуться целая история теперь). Думал что осыпался катализатор и забился… снял его глянул, а там чистые соты, но решил уж выбить раз снял. Теперь тачка не просто не едет, а ещё дополнительно гремит/пердит/бренчит((( Завтра наверное буду мутить пламегаситель, что бы хоть звона пустой банки не было…
Ниже фоточки процесса…Кстати не так трудно, и даже если сломается шпилька, можно засверлить дыру и вставить новый болт с двумя контр гайками.

2. Решил что наверное попался бракованный резонатор и он просто не пропускает через себя или пропускает, но тяжело, глянул снизу а там фланец непроваренный из которого свистит, ну думаю и внутри могли что то накосячить, поставил старый резонатор и троение стало заметно меньше, вполне возможно потому, что он полностью осыпавшийся и машине просто чуть легче выдыхать, но троение никуда не исчезло.
3. Дай думаю проверю самое простое, провода и свечи. Все провода были менее 5 ом по сопротивлению спустя год. Ответственно заявляю, что рекомендую провода фирмы Slon
Свечи отходили около 50 тыс. км.
3.1 Свеча, в целом норм, легкий белый налет

3.2 Свеча подобна первой, налет ощутимо больше, отковырнул сбоку. Так же какой то то ли припаленый то при промасленный сам провод. Нагар сухой, хз даже что это такое

3.3 Свеча Вот тут мена налет. Хз даже может в нем и дело? Отковырнул всю эту порнографию. Юбка свечи в масле, но прям слегка

3.4 Свеча типа как вторая, только резьба очень сильно в масле. Сковырнул что думал.

Симптоматика:
Троение возникло внезапно, при развороте, даже не представляю что могло там произойти.
Из выхлопа слышно что как буд-то пропуски по одному из цилиндров.Звук типа: тын-тын-тын-буу-тын тын тын-бууу…
По ощущением прям 1 в 1 как когда у меня в одном проводе был обрыв, но его нет… на низах газ в пол, машина разгоняется еле еле, в районе 2000, пинается и начинает крайне резко разгоняться…
Диагностика по двигателю не видит никаких ошибок. Завтра попробую прям в пути подрубиться и глянуть чего да как… но даже хз чего наше авто отражает что могло бы помочь…

*Впал в глубокую депрессию и набухался с горя, потому что любимая машина изломалась и едет как адская колесница…(((*

Итог/Решение: Сегодня поставил старые, но заведомо рабочие свечи и старую оригинальную катушку и машина поехала как надо. В чем конкретно было дело выясню позже установив катушку что стояла обратно, но крайне рад что проблема решилась так легко. Закажу сейчас новые свечи, заодно глушитель, заднюю часть. Катализатор решил не переделывать на пламягаситель, звук не сильно отличается от того что было и по отзывам людей, когда в него налетит копоть, бренчать будет меньше) посмотрю месяцок.

Огромное спасибо всем кто откликнулся, вы дали мне много пищи для размышления, хочу научится тестить все вещи, что тут перечисляли)

Привет подскажите прогорел катализатор(второй) теперь звенит и брякает новый стойт 18000р я когда узнал охренел))) может ктото сталкивался с этим. Спасибо

брякает скорее всего защитный термощиток. а если не он, то может все-таки резонатор прогорел, а не катализатор? или ты имеешь в виду, что соты внутри рассыпались? если все-таки катализатор виноват, то его просто вырезать и вместо него трубу или пламегаситель вварить. катализаторы новые в россии себе никто не ставит в таких случаях, ибо нам всем на экологию насрать. и ты не вздумай)) оригинальный стоит уйму денег, а универсальные абсолютно неэффективны. так что труба или пламик. лучше пламик.

у меня тоже брякала,это на глушителе какая то длинная пластинка(вроде от нагрева она типо стоит)убита))))

Алексей если ты про цену то я серьезно сам чуть не поседел в магазиге сказали что на лексус дешевле)))

ввари. только если спектра ижевская, то задняя банка глушителя быстро прогорит, ибо она говно. я трубу вварил, но у меня спектра корейская, там банка крепкая

да в любом случае лучше пламик,а то шумно будет мне кажется,мне переделывали,вварили пламик хороший из нержавейки,трешку стоил,плюс гофру установили вместо дурацкого конусного переходника,через который у меня постоянно газы выхлоп просекали,за все вместе с работой пять с копейками тысяч вышло,но сделали все аккуратно и красиво,кароче профессионально.По звуку стала потише работать,а если просто трубу,то думаю орать шибко будет,ну и быстро две другие части прогорят

да кстати,когда-то давно у меня каталик гремел как консервная банка из-за того,что на нем защитный кожух начал разваливаться,тогда я его просто сорвал с него и проблема ушла,а менял из-за того что забился и машина подтупливала на пробеге двести с лишним тыщ,но и то ничего в нем не гремело,работал тихо

удалишь,будет гореть чек постоянно.слышал,что обманки как-то ставят,но не вдавался.друг,знаю универсальный ставил.он примерно в два раза дешевле обходится.

Обманки ставятся когда больше 2х лямдо стоит.
Так что господа водилы делайте в нем дырку и не парьтесь.

надо еще после катализатора пламя гаситель вваривать,что бы понижать температуру выхлопных газов.если его не поставить,то средняя и задняя часть глушителя сгнеют за год примерно.катализатор просто и был тоже пламя гасителем.

=))у меня спорт глушитель,не сгниет.На ВАЗах же не гниют глушителя,хотя там ни катализатора ни пламягасителя нет.А так то ставят пламягаситель на место катализатора.

Современные автомобили должны соответствовать всем нормам экологичности, поэтому перед выхлопной трубой устанавливается каталитический нейтрализатор (конвертер), или просто катализатор. Эта деталь состоит из множества очень мелких керамических ячеек, которые задерживают вредные вещества из выхлопных газов.

Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

Прежде чем узнать, как делается обманка на катализатор своими руками, не помешает ознакомиться с доводами, выступающими в пользу данной операции. Автомашины, конструктивно соответствующие стандартам Euro-4 или Euro-5, предусматривают наличие двух кислородных контроллеров, установленных до и после каталитического нейтрализатора. Датчики сравнивают показания, а если они не будут совпадать, то бортовой компьютер делает вывод, что автокатализатор неисправен или вовсе отсутствует. Такая ситуация приводит к следующим последствиям:

Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

Несколько советов, которые позволят продлить жизнь катализатору

Но не стоит забывать, что использование подобного рода устройств существенно сказывается на экологическом состоянии планеты. Поэтому при возникновении неисправностей лучше все-таки установить на свой автомобиль не эмулятор, а новый катализатор или лямбда-зонд. Обманка должна быть временным решением.

А еще лучше старайтесь не допускать неисправностей катализатора. Чтобы каталитический конвертер служил дольше, воспользуйтесь следующими советами.

Заправляйте в бак только качественное топливо.
Не используйте неизвестные и непроверенные топливные присадки.
Старайтесь не попадать в глубокие лужи – резкое охлаждение разогретого катализатора неизбежно приведет к его разрушению.
Не допускайте механического повреждения корпуса катализатора. Въезд на скорости в глубокую яму также может разрушить его рабочие элементы.
Систематически проходите техническое обслуживание.

Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

Чтобы изменить показания кислородного датчика выхлопной системы, наши автолюбители пользуются несколькими методами, выбор зависит от конструктивных особенностей авто и возможностей самого автомобилиста:

Механическая проставка под лямбда-зонд.
Проставка под датчик со встроенным миникатализатором.
Использование электронных симуляторов.

Любой из способов довольно эффективно справляется с поставленной задачей. Здесь не указан еще один вариант – перепрошивка бортового компьютера. Дело в том, что для самостоятельной реализации такого проекта нужны не только специфические знания, но и оборудование, а также программное обеспечение.

Что лучше: обманка или перепрошивка?

Однозначный ответ здесь дать нельзя, оба способа имеют свои преимущества и недостатки. Перепрошивка системы, например, подразумевает только программное вмешательство и не требует монтажа дополнительных механизмов. К минусам относится высокая цена процедуры, а также то, что это нельзя сделать без потери гарантии на авто. Кроме того, некоторые модели авто вообще не поддаются прошивке.

Установка обманки лямбда-зонда при удалении катализатора обойдется дешевле, но результат будет не таким долговечным. Вполне вероятно, что чек снова загорится через 300-500 км, поскольку такое вмешательство не способно охватить весь спектр приемлемых значений.

Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

Для реализации своими руками механической обманки на катализатор рекомендуется использовать заготовки из теплоустойчивой стали или бронзы. Так детали не будут деформироваться от высокой температуры. Есть две конструкции, но в обеих вариантах нужен токарный станок или помощи опытного специалиста-токаря.

Первый вариант

Типовый чертеж с размерами проставки может быть изменен в габаритном отношении, это зависит от модели и марки автомашины. Оптимальный диаметр входного отверстия остается без изменений – 1,5-2 мм. В некоторых случаях длина втулки может не позволить установить ее на штатное место. В итоге приходится приваривать крепление в другом месте выхлопной трубы.

Второй вариант

Аналогичен первому, но проставка имеет встроенный миникатализатор. Платино-родиевый каталитический элемент способствует ускорению дожига ядовитых веществ. Суть метода заключается в следующем:

Выхлопные газы попадают в тело втулки через отверстие малого диаметра.
В объеме проставки излишки CH и CO подвергаются окислению кислородом, в результате чего концентрация вредных веществ уменьшается.
Протекающие процессы изменяют форму синусоиды, и электронная система считает, что каталитический нейтрализатор работает в штатном режиме.

Сделанная своими руками по приведенной схеме обманка катализатора имеет надостаток, аналогичный предыдущему варианту. Здесь штатный зонд будет поднят на 32 мм, хотя это и меньше, чем 40-100 мм.

Особенности установки проставки

Процедура установки не представляет сложности, и начинается с постановки автомашины на эстакаду или подъемник. Дальнейшие действия происходят по следующей схеме:

Отключить минусовую клемму АКБ.
Вывернуть контроллер.
Накрутить втулку на зонд.
Завернуть модернизированный узел на место.
Подключить аккумулятор.

Принцип работы устройства

Рабочее устройство кислородного датчика – гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а второй – в выхлопных газах. Именно эта разница и создает выходное напряжение на датчике при прогреве его до температуры +3000С.

Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы. Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе. Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

Электрический паяльник.
Припой и канифоль.
Нож и бокорезы.
Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

Принцип функционирования системы заключается в усреднении показаний кислородного датчика, который установлен после нейтрализатора. Способ подключения компонентов эмулятора прост и универсален. Все элементы подсоединяются непосредственно к проводникам бортовой сети автомобиля. Перед подключением своими руками электронной обманки на катализатор следует отключить клеммы аккумуляторной батареи, чтобы исключить возможность короткого замыкания.

После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

Перепрошивка блока управления автомобиля

Это ещё один способ обмана блока управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобиля, что позволит удалить ошибку неисправности катализатора или контроллера. При этом произойдёт снижение норм экологичности до Евро-2, при этих экологических требованиях устанавливался только один датчик кислорода, находящийся на выпускном коллекторе.

увеличится мощность двигателя;
станет более плавным переключение скоростей;
произойдёт снижение расхода топлива;
улучшатся тяговые показатели;
произойдёт улучшение общей динамики автомобиля;
автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

Что предлагают производители запчастей?

На полках автомагазинов встречаются детали любых видов для тюнинга выхлопной системы. Производство механических имитаторов штатной работы каталитического нейтрализатора выполняется из бронзы или хромированной стали. Цена таких приспособлений находится в пределах от 400 до 800 рублей, а стандартная установка на станции СТО обойдется в сумму около 500 рублей.

Проставка с миникатализатором предлагается значительно дороже элементарного аналога, его стоимость – 1 500-4 000 рублей. Простые электронные эмуляторы промышленного производства продаются за 1 500-3 000 рублей. Разброс цен за перепрошивку программного обеспечения ЭБУ довольно широк – от 1 000 до 30 000 рублей.

Подведем итоги

У меня все, напишите в комментариях свое мнение по данному поводу, что на ваш взгляд лучше: механическая обманка лямбда зонда, электронный аналог, или все же чипование? Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто!

Отзывы после удаления катализатора

Отзывы по своей модели смотрите в специальном разделе нашего сайте.

Плюсы и минусы удаления катализатора

Плюсы

Значительная экономия на покупке новой запчасти;
Улучшение динамики;
Нормализуется расход топлива;
Прирост производительности, если дополнительно делать мощностной чип-тюнинг;
Об ошибках и проблемах с катализатором можно забыть навсегда.

В зависимости от состояния некоторые катализаторы можно выгодно продать

Минусы

Повышается токсичность выхлопа (переход на стандарт E2). Если вы сторонник экологического движения, покупайте новую запчасть;
При прогреве-старте автомобиль будет больше дымить, при движении — всё по-прежнему;
Изменится звук выхлопа — станет громче. Отчасти корректируется установкой пламегасителя.

Не удаляйте исправно работающий катализатор ради продажи:

Покупка готового эмулятора

Как уже упоминалось ранее, если самостоятельно сделать обманку вам не под силу, купите готовую. Разнообразие их достаточно велико, ассортимент и цены по Москве выглядят следующим образом:

Читайте также: