Греется передний мост уаз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вот ответ))), какого лезть в нормально работающий механизм, температура мостов и раздатки до 80-100 может доходить, это НОРМАЛЬНО)))

Про 70 градусов для всех узлов трансмиссии не согласен. Передний и задний мосты были теплые, но не горячие. Раздатка имела на ощупь температуру как и коробка (рука совсем не терпит). Коробка, понятно, греется от двигателя, а раздатка, по уму должна иметь такую же температуру, как и мосты.
Беспокойство вызвано воем раздатки (стала плохо помогать музыка) и тем фактом, что прежний хозяин ремонтировал ее на АРА-сервисе, где ему вперд поставили 03 редуктор, а назад 01. Я этот чудесный факт обнаружил через 30 тыс км пробега, из которых около 30-40 км с заблокированным дифом раздатки (умер передний редуктор).
Кто-нибудь после пробега по трассе сравнивал температуру раздатки и мостов, хотя бы на ощупь?

Дмитрий химик, никогда не мерил. А как ты думаешь, будет ли она греться, при том, что у тя передаточные числа в переднем и заднем редукторах разные?

Итак по порядку: коробка от двигатель НЕ ГРЕЕТСЯ! Не та теплопроводность. Если бы она была из меди и примыкала по всей плоскости сечения, то да. А так она греется от трения в шестернях и подшипниках. Езда на разных редукторах приводит к повышенной нагрузке на раздатку и ПОСТОЯННОЙ работе м/о дифференциала. Появился вой - износ подшипников и/или шестерён раздатки. Замена этих узлов вряд ли сильно снизит температуру. Пока ничего не выбивает, и если музыка не громкая - лучше не трогай Если решил трогать, то здесь форумец SDV предлагал услуги по бюджетной переделке раздатки в 3:1. Короче: хозяин - барин!

Дмитрий химик, Вчера залез под машину, ради интереса проверил температуру рукой кпп, раздатки и моста. У всех механизмом температура почти одинаковая + - 10-15 градусов. Не жалуюсь ни на что

Рука терпит? Я вот даже такой хренью страдать не хочу! Пока не сломается - нечего туда лазить(если только уровень масла проверить)!

Realist, Я полез под машину в гараже делать второй вентилятор охлаждения. Сцука, клемы окислились и не крутил, падла, его, хотя ток шел. Ну раз уж на яме, так и решил ради интереса попробовать + ликбез жене устраивал по внутренностям автомобиля)))))))))))). Вот и руками и пощупал все)))))))))

Раздатка 15т.р.,час работы(см.важно-запчасти).Греться может по одной причине-фрикционное трение насухо,приклинило подшипники.

Машина прошла 8000 км. При езде выше 100 км/ч появляется характерный запах чего-то паленого или жженого. Брызнул воды на задний редуктор она сделала "пщщщщщ" судя по всему температура была определенно выше 100 градусов. Почитал что вроде как не должно оно там так греться то? Или это издержки при обкатке и большой скорости? Мост подвывает в промежутке от 90 до 100 потом пропадает. Хочу менять пары на дизельные думаю есть ли смысл морочиться с гарантией и тп?

Patriot Limited Iveco 2011
-----------
Увидев на холодильнике всего два магнитика - из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду.

изначально было даже в избытке, сейчас я не лазил но подтеков нет а на 2500 тысячах было. сегодня полезу посмотрю. да и судя по всему воняет как раз масло?

Encorder писал(а): изначально было даже в избытке, сейчас я не лазил но подтеков нет а на 2500 тысячах было. сегодня полезу посмотрю. да и судя по всему воняет как раз масло?

Хм, ну может пара не отрегулирована или подшипник того. Попробуй вывесить задние колеса и от руки покрутить кардан. Должен крутиться свободно.

Не должен редуктор греться выше 60-70 градусов. Что-то клинит у тебя там, может подшипник, а может пара не отрегулирована. А может и масла уже нет или поддельное оно.
Я прошлым летом тоже в заднем мосту потроха менял, когда его заклинило.
Масло оказалось поддельным, пахло как трансмиссионка, а на самом деле моторное оказалось с небольшим количеством присадок трансмиссионных.
Я в лабораторию по ГСМ на анализ отдавал. Жена там работает.
А чек на масло не сохранил, поэтому претензий предъявить в магазин не смог.
А отъездил на нем около 2-х месяцев, что-то около 2-3 тыс. км.

летом емнис может грется больше. предел нормы в зависимости от масла в районе 100-130 градусов, но это масло, у поверхности моста чуть меньше. можно в заливную пробку вколхозить датчик и померять на ходу когда его будет заливать маслом..

зы наврал-см аттач. 100-130 это кпп+рк, в мостах до 90. рука терпит это в районе 50-60.

Мост военный,раньше не обращал,а сейчас заметил,проехал 5-10 км и редуктор нагрелся,если приложить руку,терпеть можно на пределе.Масло в норме,люфтов нет.Единственное что делал,так месяц назад болтался флянец кардана,немного подтянул,но не сильно,чтоб от руки проворачивался без особых усилий. И вообще,насколько должен нагреваться редуктор.

Раньше не обращал внимания,а тут прокатился по городу,поставил машину в гараж и случайно обнаружил это.Передний мост отключён,редуктор холодный,КПП и РК тоже чуть тёплые корпуса,а задний мост горячий. Может флянец хвостовика перетянул? Но он от руки проворачивается лишь с небольшим усилием.

Может , конечно и перетянул. Подтягивать надо только до устранения люфта.Поставь машину на козелки , включи передачу , имитируй движение , и руками ( ОСТОРОЖНО ПОД МАШИНКОЙ) проверь от какого места начинает греться редуктор.

Раньше не обращал внимания,а тут прокатился по городу,поставил машину в гараж и случайно обнаружил это.

успокойтесь и не наводите панику. редуктор ДОЛЖЕН греться.

кпд гп около 0.98 в зхависимости от режимов, плюс 4-е или сколько там подшипника с .999, итого 2,5% мощности у вас выделяется в картере гп в качестве тепла.

при скромных 40квт средних-это ровно киловатт. при 20квт-соответсвующих езде в полпедали на невыских оборотах-это полкиловатта.

никогда в слякоть не обращали внимание на то что картеры мостов в райне гп всегда сухие-неважно уаз это или зил-130?

Здравствуйте все! Подскажите, какая должна быть максимальная рабочая температура редуктора моста?
После "хорошей" езды, на ощупь редутор- рука еле терпит!:confused: Это нормально? Кто говорит, вроде нормально, кто нет. Для сравнения, на ГАЗелях и Волгах в этих случаях редуктор умеренно тёплый. Ничего у меня там не заклинит?
P.S. масло там есть

Рука еле терпит - это около 60 градусов -и это нормально.
По книге "UAZ - Patriot Ремонт без проблем", на стр 130:
*/ 10. Собрав главную передачу, проверьте её нагрев после совершения пробной поездки на автомобиле. Если картер переднего моста в зоне подшипников ведущей шестерни и подщипников дифференциала нагревается свыше 90 градусов, то снова отрегулируйте предварительный натяг подшипников, как указано выше. /*
Главная передача заднего моста регулируется точно так-же, как и переднего.

Удачи.
Неужели это так! Значит всё нормально. Спасибо.
Но всё таки, извиняюсь за любопытство, у всех так же?(если не лень извиняюсь, пощупайте :D свои, пожалуйста :D:D:D)

Неужели это так! Значит всё нормально. Спасибо.
Но всё таки, извиняюсь за любопытство, у всех так же?(если не лень извиняюсь, пощупайте :d свои, пожалуйста :d:d:d)

оба моста холодные

оба моста холодныене могут быть холодными.
если бы это было нормально, тогда бы сапуну не выводили бы наверх для проездов через холодные броды так как при резком охлаждении в полости моста создается минусовое давление, способствующее всасыванию воды через сапун.
Мосты раздатка и коробка передач нагреваются даже при наличии масла в оных))))

не могут быть холодными.
если бы это было нормально, тогда бы сапуну не выводили бы наверх для проездов через холодные броды так как при резком охлаждении в полости моста создается минусовое давление, способствующее всасыванию воды через сапун.
Мосты раздатка и коробка передач нагреваются даже при наличии масла в оных))))

коробка греется - руку держать невозможно

раздатка - держу спокойно скорее теплая чем горячая

мосты. я б сказал что холодные они

а сапун наверх по любому б выводили иначе масло через них выливалось бы например на классике они тоже сверху хотя машины не предназначены для преодоления бродов

хотя конечно горячий теплый холодный - субъективные оценки градусником не мерял

Да вот, честно говоря меня и смущает такая температура. В книжке хоть и написано, что до 90гр нормально, но тогда сколько же лишней энергии тратится на трение? Если даже с ГАЗелями сравнить(хоть у них мосты и для другого предназначены) - летом в жару максимум умеренно тёплые.
Я зимой всегда с передним мостом езжу. Осенью по первому льду включаю, весной выключаю. Так сравнивал передний и задний мост. Задний горячий, передний холодный. Правда были ещё наблюдения, но это для другой темы(на переднем кардане был хороший люфт в шлицах. Так получалось так, что при езде на двух мостах по обычной дороге - задний мост в основном толкает машину, а передний из-за своего кардана крутился в добавок за щёт передних колёс(с обратной стороны). Вывод из-за того, что передний редуктор был всегда холодный(чуть тёплый), а задний горячий. Только когда по сугробам налазиешься, тогда вроде тёплым и передний становился. Потом поставил новый передний кардан - передний редуктор стал уже более тёплым, но увы не горячим.
P.S. К сожалению с новья я мосты не щупал:rolleyes:Сравнить не счем. А вся эта история началась с того, что зимой перебирали редуктор(подшипник хвостовика начал хрустеть). Вот при первых тогда(перед ремонтом) подозрительных шумах я и начал щупать мосты(грелся в основном хвостовик). Но, блин, что перед ремонтом и после - хвостовик заднего горячий:-( А с приходом тепла, сейчас весь задний редуктор горячий.:confused:Тот кто редуктор делал вроде с опытом, зазоры все как в книжке выставил. Но горячий зараза. Кстати, а может быть это дело из-за того, что зимой в гараже, где редуктор делали температура была - небольшой минус. А потом при работе зазоры ещё и уменьшились из-за нагрева?

задний был очень теплый, по сравн с передним
покатался
стал менять масло в нем
заливную пробку выбило из пальцев струей масла
были заменены сапуны на газелевские
теперь мост теплый, просто теплый

А потом при работе зазоры ещё и уменьшились из-за нагрева?

Из-за нагрева зазоры обычно увеличиваются. А по теме - раз нагрев такой локальный, то надо проверить затажку подшипников и ослабить если надо. В принципе мост всегда тёплый или очень тёплый после длительной поездки, но не настолько, чтобы рукой не прикоснуться!

В очередной раз залез под машину. Взялся рукой за кардан, и обнаружил его люфт в районе 5-8 мм. Начал смотреть остальное: шкворням конец, ступичные померают, да и по ходу дела что то в переднем бортовом уже скоро развалится. Вопрос в том что лучше сделать? Перебрать военные мосты, или совать колхозные( имеются в наличие).

женек писал(а): В очередной раз залез под машину. Взялся рукой за кардан, и обнаружил его люфт в районе 5-8 мм. Начал смотреть остальное: шкворням конец, ступичные померают, да и по ходу дела что то в переднем бортовом уже скоро развалится. Вопрос в том что лучше сделать? Перебрать военные мосты, или совать колхозные( имеются в наличие).

Так все же чем лучше редукторные? Более низким передаточным числом и высотой клиренса? Просто не раз уже замечал что уаз на колхозных в принципе не уступает военным. Зато в обслуге в разы проще. Так все же в чем подвох?

женек писал(а): Так все же чем лучше редукторные? Более низким передаточным числом и высотой клиренса? Просто не раз уже замечал что уаз на колхозных в принципе не уступает военным. Зато в обслуге в разы проще. Так все же в чем подвох?

УАЗ-469 1972г.
Джиперство можно воспринимать как лабораторию по исследованию разрушающих нагрузок на технику.

Военные мосты , часто слышу , что они не любят езду выше 70 км/ч , и вообще асфальт . Если по асфальту мало ездишь и не гонять то конечно военные лучше и просвет +~ 6 см и понижение . Я много езжу по асфальту и скорость хочу держать на дальние расстояния 90 км/ч спокойно , не думая о том что что то может греться , поэтому у меня спайсера.

БИШЕБ писал(а): Военные мосты , часто слышу , что они не любят езду выше 70 км/ч , и вообще асфальт . Если по асфальту мало ездишь и не гонять то конечно военные лучше и просвет +~ 6 см и понижение . Я много езжу по асфальту и скорость хочу держать на дальние расстояния 90 км/ч спокойно , не думая о том что что то может греться , поэтому у меня спайсера.

УАЗ 31519. суровый транспорт с характером..

Возможно , но на спайсерах симаксы 36" просвет 31 см а на военных на белка 32 см .

Военные мосты не выдерживают скорости слышал что 100 на них нельзя тип закипеть могут .

На каком давлении?
Сходил померил: jungle trekker примерно 34.5" на 3.0атм под шишкой военмоста 34.5см.

УАЗ 31519. суровый транспорт с характером..

antonio86 писал(а): На каком давлении?
Сходил померил: jungle trekker примерно 34.5" на 3.0атм под шишкой военмоста 34.5см.

У Дмитрия "Белки" сточенные какие-то, и размер от моих отличался. При чём в меньшую сторону значительно, хотя моложе шины.

Возможно , но на спайсерах симаксы 36" просвет 31 см а на военных на белка 32 см .

Военные мосты не выдерживают скорости слышал что 100 на них нельзя тип закипеть могут .

Кипеть там нечему. а вот подшипники хвостовика заднего моста станут расходным матереалом, как колодки, если ездить по асфальту 100км/ч.

Рассыпались подшипники хвостовика на заднем военном мосту. Выкатил мост разобрав обнаружил что и вал тоже сожрало. цена новой гл пары 4800 . наплавили посадочные, проточили. Все отлично.начал собирать, раз 6 выбивал все назад подставляя кольца в конце концов когда вал начал болтаться вытащил одно кольцо и собрал. При вращении получилось минимальное усилие. Вкатил все на место, доехал от Скурыгино до венюково километров 5 потрогал мост, тёплый. Но рука держит спокойно. В итоге это нормально, или по новой разбирать и добовлять шайбу?

Я бы оставил так - раз нет перегрева, то усилие затяжки правильное. Дальше контролируй периодически не появится ли люфт.

УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…

Вот задний перестал шуметь. Услышал адский шум в переднем. По ходу проще перебрать оба полностью. Вопрос только где это делают хорошо? И в какую копейку это вылезает?

женек писал(а): Вот задний перестал шуметь. Услышал адский шум в переднем. По ходу проще перебрать оба полностью. Вопрос только где это делают хорошо? И в какую копейку это вылезает?

Когда я озаботился шумом и люфтом - мне сказали езди пока не завоет как самолет на взлете. Потому что иначе денег куча а 100% результата с подгонкой уже стоящих деталей не достичь.
В результате я отрегулировал преднатяг и шум пропал. И у тебя уже есть опыт с задним мостом - что мешает повторить с передним? Малой кровью продлить ресурс на много километров.
Ведь подшипники ступиц мы регулируем и ничего в этом особого не видим, а морковка в мосту - то же самое изделие - два конических роликовых. Только что зазор подбирается прокладками.

Читайте также: