Греется опель астра g

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В основном, перегрев двигателя происходит по причине неисправности системы охлаждения. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости. Перегрев - это довольно серьезная проблема, которая может привести к повреждению двигателя, а вследствие и к дорогому ремонту. Мы не рекомендуем затягивать с устранением данной проблемы.

Признаки перегрева

Если принять меры для охлаждения двигателя прежде чем он перегреется, это поможет существенно снизить риск его полного повреждения. Для начала нужно обратить внимание на симптомы перегрева, признаками которого являются:

Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.

Что делать, если перегрелся двигатель?

1. Выключить кондиционер и включить нагрев.
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Затем следует повернуть переключатель температур на максимальную отметку нагрева. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Будет немного жарковато, но несколько минут дискомфорта - это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

2. Найти безопасное место для остановки.
Нужно остановиться и заглушить машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя. Затем, можно запустить двигатель чтобы доехать до автомастерской. Следите за указателем температуры во время вождения. Если температура снова поднимется, нужно будет опять остановиться и дать системе остыть.

3. Проверить и долить охлаждающую жидкость.
При низком уровне охлаждающей жидкости, быстрая доливка жидкости поможет защитить двигатель и предотвратить его от перегрева. Однако это не принесет особой пользы, если засорился шланг охлаждающей жидкости или проблема в сломанном вентиляторе радиатора либо в водяном насосе. Чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, следует почитать руководство по эксплуатации.

Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?

1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.

2. Не открывайте капот сразу
После остановки нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот. Быстрое открывание капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации указателя температуры двигателя

3. Не позволяйте проблеме усугубиться.
Перегрев двигателя не разрешится сам по себе. Если не избавиться от перегрева, проблема со временем станет только хуже. Чтобы защитить двигатель, лучше обратиться в автосервис, где смогут диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.

Как избежать перегрева автомобильного двигателя?

Техническое обслуживание, своевременная замена и регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости - лучшие способы исключить перегрев двигателя автомобиля. Регулярные осмотры также помогут устранить любые вероятные проблемы с радиатором или двигателем и со всей системой охлаждения.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель перегревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Плохо набирает температуру. Не греется/долго греется/ двигатель

Это при нынешней температуре. +2 — -2. Летом не обращал внимание. Рабочая температура — около 90 (примерно 87-89)

А тут можно найти всё что угодно.

Была такая ситуация. Мотор как у твоей машинки.

Стала долго греться. Чем холоднее на улице тем дольше. При движении температура двигателя могла опуститься до

70 градусов. Ещё заметил, что перестала церкулировать охлаждающая жидкость в расширительном бачке по каналу обогрева дроссельной заслонки на малых

Искал, что подешевле.
Закупил в экзисте термостат в сборе Dello 01-3013380003-A

235 рублей. Когда получил его обратил внимание на качество сборки. Криво посаженный элемент образовывал множество мелки щелей с корпусом.
У меня стоял другой корпус и другой элемент. Всё было разъёмным. Т.е. элемент можно снять и заменить на другой. В Dello 01-3013380003-A это не возможно.
Установил и проверил работу машины. Ни чего не изменилось в терморежиме.
Решил поискать сменный элемент к моему корпусу. И нашёл Quinton Hazell QTH600K

233 рубля.
С комплектом уплотнительных резинок разных диаметров, герметиком в пакете и ключиком для снятия/установки элемента. Сравните цены.

Поставил в старый корпус новый элемент. Сразу заметил отсутствие щелей.

После установки сборки на место мотор стал прогреваться значительно быстрее. Как в старые, добрые времена.

На опеле пока с такой проблемой не сталкивался, а вот на ауди помогла в свое время просто замена термостата.

Kubachi-nets Дата 9.12.2008, 16:31
Похоже и у меня та же фигня греется очень долго и не более 85 гр. На улице +10. Сейчас проверил: прогрел мотор до 80 градусов и пощупал патрубки к радиатору. Верхняя почти горячая, нижняя теплая. буду менять термостат.

Вот . пиииии. Поменял сегодня термостат. ничего не изменилось. Померял температуру тестером в расширительном бачке при работающем прогретом моторе: данные на панели и температура на тестере совпадают. Непоняяятноооо. Неужели так и должно быть.

я купил с корпусом вместе фирмы Wahler за 1080 руб. Все четко,красиво точно как родная и без никаких щелей. Незнаю как на ней было в старые добрые времена , поэтому и сравнить не могу.

Плохо набирает температуру. Не греется/долго греется/ двигатель

Ломаю голову с выбром термостата. кто скажет какие термостаты идут без перепускного отверстия?

Перебрать движок самому. — не просто, но реально.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

В преддверии зимы (плохо греется)

МодераторCOLON Remont

В преддверии зимы (плохо греется)

Сразу скажу НЕ ТЕРМОСТАТ
Ситуация в следующем:
Утренней прогрев вызывает уже истерику.
Исходное положение:
Температура ниже 0
Печка выключена, кран закрыт.
Через 8 минут температура в районе 75гр
Открываем печку, обдув выключен.
температура падает ниже 70гр тоесть стрелка ложится обратно.
через 5 минут стрелка еле дотягивает до 70гр (до первого деления)
еще две минуты подняв обороты до 2000 доводим до 80гр при включении обдува температура снова падает до 70гр.
при движении температура 80гр при остановках на светофорах или пробках падает до 70-75гр
При температурах ниже -20гр, все еще хуже.
На трассе температура стабильно держится на 90гр при любом положении вентилятора обдува.

1. Встречал описание что люди сталкивались с такой проблемой после замены помпы. при сличении помп обнаружилось что у родной диаметр/высота крыльчатки меньше. То есть новая помпа была более производительна. Лечили проточкой новой крыльчатки.

2. Разглядывая картинку с Экзиста и вспоминая как все организованно на двигателе, понял что там три круга.
малый
средний
большой

Работа малого и большого круга меня устраивает а вот при включении среднего, происходит большая потеря тепла.
1. В идеале: проточить помпу.
2. Не идеально: уменьшить сечение входного отверстия у помпы (район хомута №10)
3. Совсем погано: врезать кран в патрубок №29

Или кто знает еще вариант?

Допустим, расчет тепловых нагрузок показал что для поддержания оптимальной температуры требуется помпа с производительностью 400 л/ч.
Но при разработке дубликата допустили погрешность и помпа стала более производителней ну к примеру 600л/ч. (400 — 600 какая разница, главное не меньше)
Но что произошло?
Произошло увеличение скорости потока ОЖ по системе.
Но так как эффективность отбора тепла зависит от номинальной скорости потока, ОЖ не догревается и отбор тепла становится не эффективным.

Рассмотрим примеры:
за исходные данные возмем что при номинальной скорости потока ОЖ передача тепла ОЖ составляет 80%, то есть происходит эффективное охлаждение агрегата и эффективный нагрев ОЖ

Скорость потока больше номинального.
Передача тепла составляет 50%.
Что происходит?
ОЖ недогревается а агрегат охлаждается менее эффективно.
В тех узлах где ОЖ должна греть (печка, радиатор АКПП на начальных этапах прогрева) происходит не догрев, а повышенная теплоотдача радиаторов охлаждает больше нужного ОЖ.
Следовательно двигатель и агрегаты дольше выходят на температурный режим.

Скорость потока ниже номинального.
Передача тепла составляет 95%.
Узлы где требуется подогрев быстрей выходят на нужный тепловой режим. (вроде УРА? но нет это катастрофа)
Радиаторы уже не справляются с охлаждением ОЖ. и ОЖ поступает в агрегат недостаточно охлажденной и происходит обратная реакция в тех местах где температура ниже чем в горячей зоне происходит отдача тепла ОЖ в этот место (например ГБЦ греется меньше чем БЦ. и при перегреве ОЖ ГБЦ начинает грется больше положенного, увеличиваются зазоры ход клапанов и прочее.)

Вот такая она теплотехника, мать ее.
Это конечно грубая и сильно укороченная версия того что я услышал от наших инженеров теплотехников с ГРЭС. Кстати они тоже регулируют нагрев рабочего тела турбин скоростью потока. летом задвижки открывают на 3/4 зимой на 1/4-1/2 забор воды идет из открытого водоема и температура воды разная (зима/лето). И зимой для образования перегретого пара надо больше времени чем летом

Ты все верно написал, хотя без теплотехников эта теория была понятна, но вот в чем фокус: 1. крана на среднем круге нет начиная с 2001 модельного года, у меня бинокль без крана, а помпа одинаковая?
2. это не точно, но вроде кран перекрывает доступ ОЖ только при включении кондиционера, в остальных режимах циркуляция идет через радиатор печки. Так что нет третьего круга.
3. все твои симптомы относятся к термостату.

При похожих на твои условиях зимой пусть где-то в -20 я прогревал машину примерно до 75-80 градусов и включал обдув на 1, затем на 2 — температура не падала. только медленней дальнейший прогрев происходил, на 1 положении обдува это вообще практически незаметно. Я все это делал, чтобы определиться в каком положении оставлять машину на автоподзавод, чтобы оптимально и прогрев двигателя шел и салона, даже важнее более быстрый прогрев двигла, но салон тоже необходимо, т.к. стекла иногда замерзают. При всех замерах на 1 практически нет влияния на скорость прогрева двигла, а падения температуры 100% нет.
Все же термостат сифонит у тебя на большой круг, ИМХО, не закрывает полностью. Какой стоит термос? Родной, в сборе, вставка, производитель?

так что, предлагаю просто забить на это дело, не греть на хх, и ездить учитывая особенности .

Плохо набирает температуру. Не греется/долго греется/ двигатель

Это при нынешней температуре. +2 — -2. Летом не обращал внимание. Рабочая температура — около 90 (примерно 87-89)

А тут можно найти всё что угодно.

Была такая ситуация. Мотор как у твоей машинки.

Искал, что подешевле.
Закупил в экзисте термостат в сборе Dello 01-3013380003-A

Поставил в старый корпус новый элемент. Сразу заметил отсутствие щелей.

После установки сборки на место мотор стал прогреваться значительно быстрее. Как в старые, добрые времена.

На опеле пока с такой проблемой не сталкивался, а вот на ауди помогла в свое время просто замена термостата.

Плохо набирает температуру. Не греется/долго греется/ двигатель

Ломаю голову с выбром термостата. кто скажет какие термостаты идут без перепускного отверстия?

Перебрать движок самому. — не просто, но реально.

Тема: двигатель долго греется до 90 градусов

двигатель долго греется до 90 градусов

Астра J 1.6 атмосферник. Пробег 5800 км с момента покупки движок долго прогревается. не могу понять почему. мин 15 греется а до нужной температуры доходит только после того как проеду с километр. Был у ОД в Мейджере сказали что термостат и датчики в порядке. эт что на самом деле норма. Прикольно то что лобовое стекло в мороз оттаивает а стрелка 90 не показывает.

Не насилуйте машину! Обороты как только упали нужно ехать, во время движения прогреется до рабочей гораздо быстрее.

а возможны проблемы с термостатом
проверьте при 40-50 градусов не теплые ли патрубки идущие к радиатору

у меня уже рекорд 38 минут прогрева до 90 градосов в движении
походу точно кирдык ему

У Вас все нормально.
Если машина стоит и в холостую работает, — можно долго греть до 90 градусов.

Если же неисправен термостат и гоняет только по большому кругу,- это будет заметно на трассе по морозу. — температура начнет падать где-то до 50 градусов, придется закрывать радиатор картонкой.

мать вашу, ну что такое)))) отключи обдув когда машину завёл и не будет работать печка в салон, будет греться только мотор. а так всё всё прогревается.

V.V
Все современные двигатели на холостом греть до рабочей будешь очень долго, это не карбюратор с 2000 оборотами на прогреве. Что бы проблемм с лобовым не было, бери из дома поллитровую бутылку ( не водки), а горячей воды из крана, полил и стекло чистое льда нет.

Все хорошо, греется она так, пол часа по городу, чтобы тепло унюхать.

и лобовуха заодно новая будет

Горячую не надо конечно, а вот холодной можно.

А с 1.4Т вообще проблем не должно быть, за 10 мин. на автозапуске до 70гр., и в салоне африка, На счет обогрева все удачно.

Да, так обычно и делаю, всё отключаю и зимой и летом ни хрена.

Вы немного невнимательно читали, Стекло Оттаивает быстро.

Вы считаете что это норма. у меня служебный Мондео так тот со своими 2.4 литра за 5-10 мин до рабочей температуры.
Может от объёма движка зависит.

У меня 1.6 атм. то же греется долго, я думаю что это нормально. Причем если ездить в -25-30 градусов когда остановишься и машина минут 10 на холостых работает то температура падает до 70 градусов и на них и замирает))). Так что не парюсь я как только теплый воздух пошел из печки можно ехать, через 5-10 мин. в движении прогреется полностью

А бывает у кого что температура двига плавает во время движения (иногда)? Т.е. больше 90 становится, потом возвращается.

Теоретически возможно на жаре. Но я ни разу не видел больше 90 даже летом стоя на месте.

А вообще не замечал, что температура плавает во время движения, незначительно,было такое? Сегодня у себя лицезрел!

Seregazvd На ходу держится около 90, когда прогрета. А вот на холостых зимой в зависимости от печки может и упасть резко. Да и на ходу, думаю, если врубить печь на всю, тоже упадёт. Зимой выше 90 не должна подниматься, если термостат исправен.

У меня на прошлых авто вообще такого не было. Как встанет и стоит как вкопанная. а здесь гуляет) Кстати, я недавно только термостат поменял по гарантии.

а у меня наоборот, на корсе и тазах стрелка гуляла, на корсе особенно всегда было видно: темп растёт, потом слышно раз, включился вентилятор — стала падать тем-ра.
А тут наоборот стоит как вкопанная никогда не шевелится даже, хоть я в пробке хоть я еду, думал может датчик туговат )
Проверил работоспособность — работает, например если взять печку поставить в максимум и вентилятор на 6 , то темп чуть чуть упадёт в первую минуту, затем восстановится , значит датчик работает

У меня япы были в основном. Может в них конечно эта стрелка не так чувствительна. Но всегда стояла на месте. А сегодня, после замены термостата, заметил пару раз в городе до 100 поднялась, тут же вернулась на 90. Затем возле гаража когда стоял с 90 на 80 и обратно. Плавает сама по себе короче. Вы про датчик который в термостате? Есть же еще какой-то температурный датчик?

Сегодня вобще конкретно весь день плавает от минимума к 90. Охренеть, что может быть?

Что то нездоровое, за пробег 37 тыщ такого не наблюдалось, нагрелась до 90 и примерзла и зимой и летом, зимой после -30, если стоишь на Х.Х. , немного опустится

Вот и я в непонятках. Из-за чего может быть?

Мошт на тем. датчике контакт плохой, и соотв. то потухнет то погаснет, посмотри.

Признаки перегрева

Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.

Что делать, если перегрелся двигатель?

Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?

1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.

Как избежать перегрева автомобильного двигателя?

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Читайте также: