Горит значок аккумулятора на панели приборов сузуки сх4

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Помогите,моргает лампа "скользкая дорога" и не отключается ESP.По мануалу означает что неисправна Esp. Предохранители все исправны. Ошибки проверял,их нет.

stan1slav,сними минус с аккума на минуты две-три и снова поставь,вполне возможно шо просто заклинило мозг,после покатайся км 10 ,индикатор будеть мигать, если все нормально,то зависон исчезнет

клемму снимал,не помогло.Завтра поеду на работу посмотрим что получится.

На днях заморгал индикатор "скользкая дорога" после того, как снимал "-" клемму АКБ в гараже. Но, после, проехав 3-5 минут (1 км) - индикатор погас. Видимо системе ESP требуется время настроиться.

zxcvb,об этом и в мануале написано,он гаснет после 30км/ч по прямой.Ещё, перед первой заводкой авто,после снятия АКБ рекомендуют включить зажигание в положение -2 на 30-40сек, но не заводить(настраивается положение дроссельной заслонки),выключить и уже потом заводить.

Пасибо! :close_tema: Будем знать.

Подскажите у меня при запуске тоже мигает, проеду 5км по прямой пропадает, утром завожу опять мигает пока не проеду 5км, и так постоянно, клему скидывал не помогло. Но вот подозрение есть, что у меня аккумулятор уже дохнет машина с 2013 года, аккум еще не менял, может этот мигающий знак сокольской дороги говорить о подыхающем аккуме? Поеду конечно как будет время в сервис проверять((( Но вот мысли в слух(((
ну акум можно проверить. проверка почти всегда бесплатна в акумных магазинах.
как версия. просадка максимальная при запуске - проблема тоже тогдаже - исключить этот момент запустив пихло с горки - если не заморгает, тогда точно акум.
поставь вечером на горке или иди запускать с помощником не трогая стартер.

Подскажите у меня при запуске тоже мигает, проеду 5км по прямой пропадает, утром завожу опять мигает пока не проеду 5км, и так постоянно, клему скидывал не помогло. Но вот подозрение есть, что у меня аккумулятор уже дохнет машина с 2013 года, аккум еще не менял, может этот мигающий знак сокольской дороги говорить о подыхающем аккуме? Поеду конечно как будет время в сервис проверять((( Но вот мысли в слух(((
Очень правильные мысли! Была такая же история перед прошлой зимой, поменял АКБ и сразу прошло:)
З.ы. еще когда ставил новый АКБ немного переделал контакт массы ( так как Акум выше родного) может это повлияло.

Подскажите у меня при запуске тоже мигает, проеду 5км по прямой пропадает, утром завожу опять мигает пока не проеду 5км, и так постоянно, клему скидывал не помогло.
У меня такое было после сервиса, меняли тормозные диски, со ступицей возились. Вернулся в мастерскую, поколдовали, все пропало. Сказали, что датчики ESP были некорректно выставлены.

Приветствую, уважаемое сообщество!
_____________________________
Сразу оговорюсь, проблему решил через час, как сделал запись. Оставлю, на всякий случай в виде FAQ'а, если кому понадобится, особенно касается девушек. Лично моей было в диковину, что в этом брелоке вообще батарейка есть, что и говорить — просто никогда не сталкивалась.
_____________________________
Прошу вашей помощи в решении очередной проблемы, подкинутой мне автомобилем.
Вчера жена поехала по делам, машину на автозапуске завела из окна. Уехала. Звонит через некоторое время со слезами, что не может завести двигатель. Как отъехала на пару километров от дома, загорелся значок ключа на приборке. Заехала на точку, заглушила двигатель. Потом не смогла повернуть замок зажигания. Пищит, мигает лампочка, замок не проворачивается. В общем, успокоил, сказал, что можно достать ключ из брелока и без проблем завести, что и сделала. Потом, говорит, при попытке завести без ключа, сработало всё в штатном режиме. Ну, ясно, батарейка сдохла.
Сегодня зашли, батарейку новую взяли. У машины проверил. Штатный брелок машину не отпирает и не запирает. Диод на брелоке не горит при нажатии, хотя раньше, было дело, горел. Открыл машину сигналкой, при попытке повернуть замок зажигания облом, пищит, мигает значок на панели. Поднёс вплотную брелок к замку, всё равно не реагирует. С ключа заводится, как обычно хорошо.
Вопрос знатокам. Куда копать в брелоке? Совершенно не разбираюсь в электронике, хоть погоревшее визуально отличу. Периодически, раз в несколько поездок, во время движения получал мигающий значок на панели, но проходил как-то сам, вчера было впервые, чтоб нельзя было повернуть замок. Ключевая фишка — не мигает диод при нажатии на кнопку открытия, либо закрытия замков. Соответственно, машина не реагирует на кнопки.
ПС. Ключ от второго интегрирован под рулём с целью обеспечения работы автозапуска с сигнализации.
Если проблема не разрешится, так и придётся теперь с ключом в замке ездить. Заглушку бы с замка не потерять…
Брелок не топился, не ронялся, носится под одеждой на карабинчике на поясе.
Сейчас брелок разобрал, схему вытащил, остальное помыл от грязи и пыли. На схеме протёр контакты к батарейке спиртом, немного подогнул. Высохнет, соберу, попробую, мигает диод или нет. Нашёл второй брелок, вставил батарейку. Диод мигает при нажатии на кнопки. Ну ладно, есть запасной вариант, но хотелось бы его так и оставить запасным.
_________Спустя час________
Ещё раз протёр контакты, вначале ластиком, после — спиртом. Отогнул немного, вставил батарейку, собрал — работает!
Считаю, что плохой контакт был от минуса, который вынесен пластинкой. На второй половине корпуса, на плате, напаяна тонкая пластинка с двумя точками, явно свидетельствующими о трении. Вот её потёр до блеска, особо тщательно.
В общем, проблема решена, описал один из вариантов возможного устранения.
Всем ровных дорог и надёжности техники!
__________________________
Итак, перед вами фотография оригинального сузучьего брелока. Насколько мне известно, на свифтах такой же, за другие автомобили марки не скажу, народ сам дополнит.

Сверху, над кнопкой закрытия, с торца, есть выборка для открытия. У меня её мышки пожевали :).

Вставляете что-либо подходящие и проворачиваете для открытия защёлок. Брелок раскрывается и являет свои внутренности. Красным отметил возможную причину неисправности.

Далее, снимаем батарейку тем же инструментом, что брелок располовинили. Красным отметил места, которые следует почистить, жёлтым — отогнуть немного вверх. Не переусердствуйте, дабы не отломить.

Обратите ОСОБОЕ внимание на постановку батарейки на штатное место! На схеме обозначен минус, на корпусе — плюс! Батарейка, кстати, встаёт и неправильно, имейте в виду!
Батарейка, используемая мною — Energizer CR2032, 285р за две штуки.
Пластиковый корпус, обе половинки, как и резиновая прокладка моются с мылом. Брелок собирается в обратной последовательности разбиранию.

GAlexy

Редкий гость

3.5 года, 40000.
ВДруг при движении загорелась лампа. Остановился, заглушил, проверил ремень - все ок. Завожу - лампа не горит. Снял аккум, дома зарядил. На след день - поставил - не горит лампа. Проехал километров 10 - загорелась. Проверил тестером - при горящей лампе - 14 вольт. Заглушил - 12 вольт. Заряд идет.
Знающий чел сказал - регулятор напряжения. Так ли это?

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Если есть 14в значит генератор работает. Нужно установить вольтметр и следить за показаниями в движении. (должно быть 14+-0.5в)
Возможно плохой контакт где-то.
Но более вероятно, что аккум перестал брать заряд. Возможно нужно добавить дист.воды.

GAlexy

Редкий гость

Дмитрий 056

Продвинутый новичок

У меня такая же проблема с лета. Сначала проверял ремень, аккумулятор. Далее снимал генератор,отдавал на диагностику. Электрик сказал что он как новый. Заметил что лампа загорается при движении на малых оборотах в городе,на трассе не загорается!Стал активнее педалировать), проблема исчезла. Полтора месяца назад поменял аккумулятор,лампа пока не загоралась. С наступлением холодов запел ремень,хотя визуально он отличный,пробег 60 т.км.- буду менять.ps: С лета пробег тысяч 12,лампа загоралась раз 10.

Kirill_71

Опытный сузуковод

Дмитрий 056

Продвинутый новичок

BBJack

Проходил мимо

У меня сейчас весь генератор перелопачивают из-за этого.[DOUBLEPOST=1512031313,1512029901][/DOUBLEPOST]

Жарптица

Осваивающийся

В понедельник поеду в салон, где брали машину, у них свой сервис, сказали посмотрят в чём причина, бесплатно

Соколоффф

экстримал-экстремист-парашютист)))

А вы когда лампа загорится сразу брелком сигналки проверьте зарядку,не глуша авто.Сигналка это позволяет(той же кнопкой),если зарядка низкая,то беда,если в районе 13,7-14,4 то нормально,косяк нестрашный.
И желательно несколько раз в минуту,смотреть так сказать прогрессию.
А еще можно купить за 200 рублей китайский дешевый тестер(мультиметр),протащить два проводка в салон от аккумулятора и постоянно смотреть на показания.Ну это уже так,на любителя)))

Соколоффф

экстримал-экстремист-парашютист)))

Просто если вы приедите в салон а лампа не горит,они сделают замеры и все будет в норме.
Еще попробуйте когда загорится лампа,на нейтрали или паркинге газануть оборотов до 4500,посмотреть пропадет-нет.

Жарптица

Осваивающийся

Хорошо, попробую

Жарптица

Осваивающийся

Жарптица

Осваивающийся

Жарптица

Осваивающийся

Димыч 72

Сузуковод со стажем

Жарптица

Осваивающийся

Соколоффф

экстримал-экстремист-парашютист)))

Значит косяк в лампе,а не в зарядке.Что странно совсем.
Если мы включаем зажигание (не заводим ) и лампа горит-это ОК возбуждение + на генератор есть.
Если мы включаем зажигание,и лампа не горит-это беда,после запуска она загорится и не будет зарядки.
Взаимосвязь этой лампочки со свечами я никак не могу понять,вот не получается у меня.Но люди пишут,что помогает,причем не один-значит это имеет место быть)))Надо пробовать менять

metel

Наш человек

Если мы включаем зажигание (не заводим ) и лампа горит-это ОК возбуждение + на генератор есть.
Если мы включаем зажигание,и лампа не горит-это беда,после запуска она загорится и не будет зарядки

это ты рассказываешь про жигулевский генератор, а Сузуки - это тебе не Жигули.
На СЫксе нет провода возбуждения через лампочку, как нет и лампочек в панели приборов, там светодиоды. А генератором управляет ЭБУ двигателя по проводу LIN-шины. Но даже если этот провод совсем отключить от генератора - зарядка все равно будет (при исправности самого генератора), только появится ошибка и соответственно загорится значок аккумулятора на приборке.
Вот и надо подключать сканер и смотреть ошибки, а не гадать про то чего нет.

Соколоффф

экстримал-экстремист-парашютист)))

Димыч 72

Сузуковод со стажем

В свое время я тоже отказывался верить в подобное. Но, увы, ничто не стоит на месте, в том числе и тех прогресс. У нас это имеет место быть. Лампа заряда АКБ =проблемы со свечами.

Delta_77

Бывает здесь

Не покажет сканер ни фига. Тем более ошибки при их пропадании после повторного запуска и проезде без них ХХ километров стираются (если не критичные). Проблема 100% со свечами.

metel

Наш человек

при проблемах со свечами будут ошибки по пропускам, вот это 100%. И при проблемах со свечами надо их срочно менять, это 200%. Потому что свечи могут потянуть за собой катушки. А наши катушки стоят намного дороже чем самый дорогой комплект иридиевых свечей.

Delta_77

Бывает здесь

Цена свечки не иридий 200 рублей. Меняется за 15 минут. Поверте то что советуют менять свечи не просто ради прикола. Такая же ошибка была 45 т.
И сканер ODB был воткнут и смотрел питание на аккумуляторе через него и в цепи и что только не искал. Заменил свечки и все ок. Но если все же проще писать чем заменить то ради бога. Можно еще и диагноста с СЦ в кабину посадить и по городу кататься.

metel

Наш человек

Sh-keeper

Эксперт

metel

Наш человек

вообще в нете принято на ты, еще с тех времен когда никакого интернета не было, а был фидонет! Это сближало собеседников, стирало границы. На вы переходили только если хотели выказать особое уважение, или наоборот, отстраниться от общения с собеседником

Sh-keeper

Эксперт

Аккумулятор и генератор

Привет. Ничего не понимаю..
Несколько раз в последние три дня машина не заводилась вообще, тоесть кручу немного и всё, аккуму конец.. прикурил, завелась, вечером тоже завелась, утром снова не завелась.
Поехал сейчас в магаз, взятл Bosch аккум, но по пути в магаз заметил что дворники и стеклоподъемники слишком медленно работают. Вспомнив, что, по сути всё работает от генератора, напрягся..
После покупки аккума, всё завелось, дворники и стеклоподъемники работают норм, НО, не питается ли всё это от аккума.
Пока всё работает, но надолго ли? Решил проверить генератор, завел машину, снял клемму с аккума, машина работает, НО, при включении фар и/или стелоподъёмников, машина тут же глохнет? Это ненормально?
И еще вопрос.. У меня вместо габариток стоит одна гологенка, одна диодка, из них габаритка уже перегорела)) Может ли это влиять на работу генератора? И пришел ли конец генератору?

Решил проверить генератор, завел машину, снял клемму с аккума, машина работает, НО, при включении фар и/или стелоподъёмников, машина тут же глохнет? Это ненормально?

Это не нормально. проверяйте генератор. возможно сгорел один из диодов в выпрямительном блоке генератора. в результате мощность генератора упала на треть.

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Ничего не понимаю..
Решил проверить генератор, завел машину, снял клемму с аккума, машина работает, НО, при включении фар и/или стелоподъёмников, машина тут же глохнет? Это ненормально?

Раз не понимаете, объясняю: отключать аккумулятор при заведённой машине, как и проверять зарядку "на искру" (замыкая провода питания) категорически запрещено. Возбуждение на обмотку генератора подаётся от аккума, при его отключении генератор идёт вразнос.

Решил проверить генератор, завел машину, снял клемму с аккума, машина работает, НО, при включении фар и/или стелоподъёмников, машина тут же глохнет

Ну просто жесть

Все прекрасно будет работать и без него

А ещё нужно о проверке , гарантийному менеджеру рассказать..

Это только в момент запуска. потом, когда двигатель запущен, генератор сам начинает давать напряжение в бортовую сеть. аккумулятор уже в принципе не нужен Все прекрасно будет работать и без него

Генератор и регулятор напряжения - обыкновенный блок питания, типа - трансформатор и выпрямительный мост. С этого блока питания идет ток, но не постоянный, как хотелось бы, а средне выпрямленный. То есть перевернуты сдвиги по фазе и получено некое подобие синусойде в положительном квадранте. То есть во времени напруга пульсирует от 10 до 16 вольт (примерно). Далее идет нагрузка - ЭБУ, лампочки, вентиляторы, . лампочкам - по барабану, вентиляторам тоже, но ЭБУ - тонкая электроника , которая не потерпит превышения напряжения в определенном пороге . А теперь собираем в работу регулятор и катушку зажигания с инжекторами. Щелчок - искра, щелчок - впрыск - это все резкая нагрузка , инертность регулятора напряжения не позволит в мгновение выдать все необходимое для четкого слаженного срабатывания инжектора, катушки, искры. Обратное действие катушки (ЭДС самоиндукции) зачастую может вызывать скачек напряжения аж до 100 вольт , то же самое есть и на инжекторе. А это смертельная для ЭБУ доза электричества. Так вот АККУМУЛЯТОР во всей этой цепи - не только дополнительный источник энергии, это еще и сглаживающий конденсатор высокой емкости - фильтр "блока питания" , за счет энергии аккумулятора и его готовности мгновенно отдать достаточно большую порцию электричества и работает слаженно весь этот электронный чудо-агрегат.

Одинаковые автомобили, собранные одинаковым образом и из одинаковых деталей, в эксплуатации ведут себя совершенно по разному.

Читайте также: