Горит восклицательный знак ниссан лиф
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
кто нить битых лифов привозил под восстановление ? не могу включить своего, удар в вод дверь и всё, авто на колёсах, морда и зад целые, только дверь и перед крыло , удар сбоку касательный , сработали боковые баги левые , авто включается, всё светится, всё кажет , но D или R поставить не могу, только N и парковка , сканер ошибок кроме по срс не видит, могут ли лифы лочиться как лочится вольт после ДТП ? 2014 год выпуска
У AZE0 точно есть такая тема, после дтп если подушки хлопнули то прописывается ошибка чтото типа краш детектед) в блоке EV/HEV стираешь ее и все ок, я стирал с помошью программы leaf spy. с ZE0 вопрос, ни разу пока не встречал с такой ошибкой, все время включались без проблем.
2014 год это AZE0.
Алик, так Борис же пишет
Правда не уточнил, что за сканер.
я так понимаю в блоке EV/HEV ничего нет?
Алик, ты мне нужен, скайп дай свой, мой 09.13 выпуска, в сша это 14 ый год модельный, сканер видит ошибки, в срс видит, но не трёт их , ошибки были и в других блоках, аккум сел плавно, по 12 вольтам и были ошибки, щас в срс только , 5 точек сработано, и пюс ещё какие то типа ошибка блока, завтра консалтом гляну, мож он чо скажет дельное.
шнур зарядный она ещё не видела тут :) , лючок закрыт точно ( 5 раз открывал закрывал) , горит машинка с восклицательным знаком, как на эстиме например горит пока не заведётся, завтра будет инфа отпишу чо и как
Алик, ты мне нужен, скайп дай свой, мой 09.13 выпуска, в сша это 14 ый год модельный, сканер видит ошибки, в срс видит, но не трёт их , ошибки были и в других блоках, аккум сел плавно, по 12 вольтам и были ошибки, щас в срс только , 5 точек сработано, и пюс ещё какие то типа ошибка блока, завтра консалтом гляну, мож он чо скажет дельное.
шнур зарядный она ещё не видела тут :) , лючок закрыт точно ( 5 раз открывал закрывал) , горит машинка с восклицательным знаком, как на эстиме например горит пока не заведётся, завтра будет инфа отпишу чо и как
Привет всем ! Примете в свою банду? В сентябре стал владельцем черного ZEO 11года с пробегом 53000. Приобрел его в обмен на свой Prius 20 PLUG-IN с контроллером CAN WIEV. Донорскую ВВБ с Приуса снял . За время владения уже поменял свинцовую батарею 12в на литийжелезофосфатную LIFEPO4 4S2P (8 ячеек по 40ач) и на днях резину на зимнюю Goodyer ice+ 215\60r16. На приборке 11 палок .AYr=55. SOH=85% Hx=81.22%. По Лиф спаю иногда подглючивает 13-я ячейка (счастливое число - может не менять?) Проделал эксперимент по продлению времени пробега. Взял профессиональный преобразователь на 2700вт от без-перебойника Хьюлед паккард , а вместо 10-ти свинцовых батарей подсунул ему 38s1p lifepo4 40 ah. Это примерно 5 кВт ч мощности. Батареи весят 47кг,преобразователь еще 6.5кг. Всего 53,5кг. В багажник прекрасно встанет 2 таких батарейных блока. Общий вес будет 100,5 кг. Но иметь на борту дополнительные 10 кВт ч батарей очень заманчиво. :)
Привет всем ! Примете в свою банду? В сентябре стал владельцем черного ZEO 11года с пробегом 53000. Приобрел его в обмен на свой Prius 20 PLUG-IN с контроллером CAN WIEV. Донорскую ВВБ с Приуса снял . За время владения уже поменял свинцовую батарею 12в на литийжелезофосфатную LIFEPO4 4S2P (8 ячеек по 40ач) и на днях резину на зимнюю Goodyer ice+ 215\60r16. На приборке 11 палок .AYr=55. SOH=85% Hx=81.22%. По Лиф спаю иногда подглючивает 13-я ячейка (счастливое число - может не менять?) Проделал эксперимент по продлению времени пробега. Взял профессиональный преобразователь на 2700вт от без-перебойника Хьюлед паккард , а вместо 10-ти свинцовых батарей подсунул ему 38s1p lifepo4 40 ah. Это примерно 5 кВт ч мощности. Батареи весят 47кг,преобразователь еще 6.5кг. Всего 53,5кг. В багажник прекрасно встанет 2 таких батарейных блока. Общий вес будет 100,5 кг. Но иметь на борту дополнительные 10 кВт ч батарей очень заманчиво. :)
Я знаю этого человека, он сам ездит на лифе, продает второй, не торопится совсем, лиф кстати целый абсолютно.
Друзья, есть предположения относительно причины горящих треугольников слева?
Друзья, есть предположения относительно причины горящих треугольников слева?
Друзья, есть предположения относительно причины горящих треугольников слева?
Усе пропало шеф. красный - треугольник СМЕРТИ силового инвертора.
Желтый - что батарея критически разряжена и скоро мы ее потеряем.
А если серьезно то уже написали выше - это просто предупреждаюшие сигналы.
Аккум заряжен.
Я так понял, эти треугольнички загораются, если горят какие-то предупреждающие индикаторы на нижнем дисплее или на точечном дисплее.
То есть, если горят какие-то желтые внизу - загорается желтый треугольник, красные - красный.
Красный горит, видимо, из-за того, что не пристегнут фотограф, а желтый - мне не понято.
Аккум заряжен.
Я так понял, эти треугольнички загораются, если горят какие-то предупреждающие индикаторы на нижнем дисплее или на точечном дисплее.
То есть, если горят какие-то желтые внизу - загорается желтый треугольник, красные - красный.
Красный горит, видимо, из-за того, что не пристегнут фотограф, а желтый - мне не понято.
Характеристики и возможности:
Сам прибор учёта питается напряжением 220 В с частотой 50 Гц, а потребляет (без нагрузки) менее 0,5 Вт. Максимальная нагрузка на которую рассчитан прибор составляет 16 А. Диапазон температуры, при которой устройство функционирует в нормальном режиме от 0°С до +50° С.
Устройство способно измерять напряжение в пределах от 190 до 276 В с точностью в 1%.
Максимальный измеряемый ток 16 А, точность измерения составляет 0,01 А.
Диапазон мощности измеряемой нагрузки: от 0,2 до 4416 Вт, с точностью измерения 0,2 Вт.
Суммарное энергопотребление отображается в диапазоне от 0,00 до 9999,99 кВт*ч.
Частота доступная для измерения: от 45 до 65 Гц.
Встроенные часы работают с погрешностью в 1 минуту за месяц.
Я знаю этого человека, он сам ездит на лифе, продает второй, не торопится совсем, лиф кстати целый абсолютно.
А! Видел объяву! Народ на дроме над ним потешается!
Видимо он ну совсем не торопится продавать лифа! )))
Кстати, на лифа все равно есть 18% НДС !
А! Видел объяву! Народ на дроме над ним потешается!
Видимо он ну совсем не торопится продавать лифа! )))
Кстати, на лифа все равно есть 18% НДС !
Ну и очень зря.
Я знаю человека 13 лет. Реально неплохой автомобиль продаёт. Собственно, деньги вложены. Думаю они в любом случае не пропадут. Тем более прогнозы на лифы не в сторону падения цены.
18% был, есть и будет, потом еще пошлина прибавится.
Ну и очень зря.
Я знаю человека 13 лет. Реально неплохой автомобиль продаёт. Собственно, деньги вложены. Думаю они в любом случае не пропадут. .
Так там ни одного фото нет машинки-то! )))
И никаких характеристик в объявлении.
Вот люди и шутят!
Я вообще решил, что это прикалывается кто-то.
Если человек хочет авто продать - он и фото выложит, и опции расхвалит!
А тут все просто-лаконично: ПРОДАЮ ЛИФ! )
Так там ни одного фото нет машинки-то! )))
И никаких характеристик в объявлении.
Вот люди и шутят!
Я вообще решил, что это прикалывается кто-то.
Если человек хочет авто продать - он и фото выложит, и опции расхвалит!
А тут все просто-лаконично: ПРОДАЮ ЛИФ! )
Проясню ситуацию:
1. У него нет времени
2. Он никуда не торопится, машина хранится в хороших условиях, по России прошла 50 км. От таможни до фазенды. В это же время куплен AZE0, поэтому на учёт даже не ставился. AZE0 благополучно ездит всю зиму и пересаживаться с него не собираются.
3. Человек не продаван, это не его бизнес
4. Объявление выкидывалось в период, когда лифы были значительно дороже
p/s да согласен фото нужно, если бы они были, машин давно бы ушёл. Но у хозяина свои мысли на этот счет.
Характеристики и возможности:
Сам прибор учёта питается напряжением 220 В с частотой 50 Гц, а потребляет (без нагрузки) менее 0,5 Вт. Максимальная нагрузка на которую рассчитан прибор составляет 16 А. Диапазон температуры, при которой устройство функционирует в нормальном режиме от 0°С до +50° С.
Устройство способно измерять напряжение в пределах от 190 до 276 В с точностью в 1%.
Максимальный измеряемый ток 16 А, точность измерения составляет 0,01 А.
Диапазон мощности измеряемой нагрузки: от 0,2 до 4416 Вт, с точностью измерения 0,2 Вт.
Суммарное энергопотребление отображается в диапазоне от 0,00 до 9999,99 кВт*ч.
Частота доступная для измерения: от 45 до 65 Гц.
Встроенные часы работают с погрешностью в 1 минуту за месяц.
Зачем изобретать велосипед? У меня зарядка, которая сама считает ваты и токи и время. Все в одном. Сделаю фото, выложу
Проясню ситуацию:
1. У него нет времени
2. Он никуда не торопится, машина хранится в хороших условиях, по России прошла 50 км. От таможни до фазенды. В это же время куплен AZE0, поэтому на учёт даже не ставился. AZE0 благополучно ездит всю зиму и пересаживаться с него не собираются.
3. Человек не продаван, это не его бизнес
4. Объявление выкидывалось в период, когда лифы были значительно дороже
p/s да согласен фото нужно, если бы они были, машин давно бы ушёл. Но у хозяина свои мысли на этот счет.
Непонятно.
1. Нет времени на что?
2. От того что она хранится и не ездит только вред машине (именно Лифу)
3. Тем более, сделал хорошее объявление и жди.
4. ?
Если звонят (?) по всякой фигне, просто поинтересоваться, то мне кажется это гораздо больше времени отнимает.
п.с. на какой то мазохизм смахивает. ИМХО.
8. Дороги на солнечных батареях
Непонятно.
1. Нет времени на что?
2. От того что она хранится и не ездит только вред машине (именно Лифу)
3. Тем более, сделал хорошее объявление и жди.
4. ?
Если звонят (?) по всякой фигне, просто поинтересоваться, то мне кажется это гораздо больше времени отнимает.
п.с. на какой то мазохизм смахивает. ИМХО.
если более правильное, но менее культурное слово как это называется )
вроде взрослые люди, а маятся дурью
посмотришь машину, договоришься на переписку, а он скажет "а у меня нет времени" ))
Ревизия подвески нареканий не вызвала. Только немного потеет задний левый амортизатор. Некритично пока
Поскольку накатал наш Leaf уже больше 50 000 километров, решили, что пора бы освежить масло в редукторе. Особенно когда увидели в интернете стоимость нового редуктора на Leaf — сотни тысяч… Говорят, что нет ничего дороже здоровья. Неправда — лечение дороже. Так что лучше займемся профилактикой. Но прежде чем ехать в сервис, надо машину помыть, чтобы повысить лояльность сотрудников автосервиса.
Пока думали, стоит ли менять масло в редукторе на неоригинальное, любопытства ради посмотрели цены на редуктор (мало ли). От 9000 рублей за не очень целый до нескольких сотен тысяч за новый
На первых весенних теплых километрах появилось забытое за зиму приятное чувство, когда цифра прогнозируемого пробега максимально соответствует действительности. Написано 157 километров на табло — значит 157 точно проедем. Тем более печку уже можно выключать.
Судя по занятым местам для зарядки электромобилей, в Приморье начали появляться электрические Toyota Land Cruiser 200
На мойке самообслуживания включили режим блогеров — по правилам мойки двигатель клиентам мыть запрещено. Хотя на информационных плакатах на въезде об этом нигде не упоминается — курить нельзя, пить тоже. Про мотор ни слова. Но у нас-то и не совсем двигатель. Редуктор, но не ДВС. Так что ни с кем не согласовываем, главное — ввязаться в мойку, а там уже разберемся. На мойке практически сразу срабатывает датчик открытого капота — подбежала администратор:
— Мойка двигателя ЗАПРЕЩЕНА! 50 тысяч штраф!
— А это не двигатель.
— А что это?
— Это электрический автомобиль, там батарейка. Ни свечей нет, ни ремней, ничего не поломается.
— Я к тому, что грязь вот эта вот.
— Тут такая же грязь, как на колесах.
— Точно?
— Точно.
— Ладно, пойду спрошу у руководства.
Так что помыли подкапотное пространство не за 50 000 рублей, а всего за 250, вместе с кузовом. Еще одно преимущество электромобиля. Хотя усердствовать с аппаратом высокого давления все же не стоит. Проверили после мойки — все работает, ничего не замкнуло.
Свечи тут не зальешь. Жизненно важные разъемы хорошо изолированы. Но аккуратность лишней не будет. Как и с любым пистолетом
А еще по Владивостоку поползли тревожные слухи – с гибридных автомобилей начали воровать аккумуляторные батареи. Правда, на тех же Приусах они относительно подъемные — около 60 килограммов, у Лифа в несколько раз тяжелее, но воровская голь на выдумки хитра, поэтому в следующий раз мы на всякий случай осветим тему восстановления и замены батарей электромобилей в текущей экономической ситуации. Тем более есть предположение, что средний срок владения электромобилем может вырасти, поэтому такая услуга будет все больше пользоваться популярностью.
Во Владивостоке за последние пару недель уже как минимум три случая кражи батарей с гибридных Тойот. Стырить батарею Лифа тяжелее в прямом смысле, но все равно тревожно
Восклицательный знак на приборной панеле
Если индикатор горит, а ручник точно опущен, то проблемы могут быть следующие:
1. Уровень тормозной жидкости в бачке упал ниже критической отметки. Если, например, прохудился какой-то из тормозных шлангов или лопнул сам бачок и жидкость убывает, то сигнал о ее нехватке будет очень кстати, чтобы водитель прекратил движение и не рисковал. Правда, для того, чтобы это работало, бачок с тормозной жидкостью должен быть оснащен специальным датчиком-поплавком. Не на всех машинах такое есть. Кстати, с этим датчиком иногда бывают проблемы, он может сломаться или забиться и начать срабатывать даже при нормальном уровне жидкости, тогда индикатор тоже загорится. Но это тот случай, когда лучше перебдеть, чем недобдеть.
Бачок тормозной жидкости
Стертая тормозная колодка и новая
Пример торможения с ABS+EBD и без
4. На некоторых моделях также реализована функция проверки троса стояночного тормоза, система сигнализирует если он порвался, а в некоторых случаях даже если просто растянулся. И снова сообщает информацию на все тот же индикатор.
Что конкретно из описанного выше может сработать на авто, зависит от его конструкции. Датчики уровня тормозной жидкости есть даже на относительно старых автомобилях, а вот другие функции появляются только в более современных автомобилях. Но, в целом, начинать проверку нужно в любом случае нужно именно с уровня тормозной жидкости, а потом смотреть остальное.
Интересно, что чисто статистически чаще всего индикатор загорается не из-за проблем с тормозами (все-таки это случается нечасто), а по причине электрических глюков. Плохо работает концевик ручника, пропали контакты в проводке, замыкание в приборной панели и так далее. То есть ошибочных срабатываний индикатора по статистике даже больше чем рабочих (не считая ручник, конечно), и в этом есть определенная проблема – автовладельцы расслабляются и не реагируют на эти сигналы, хотя в какой-то момент они могут появиться именно из-за проблем с тормозами.
Каковы выводы? А они очень простые – с индикатором тормозов нужно дружить, знать что он не только для ручника, а отвечает за всю тормозную систему, и срочно реагировать если он загорелся.
Читайте также: