Горит стоп и аккумулятор рено симбол

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

привет всем!подскажите пожалуйста!поменял таблетку на гене.,все зачистил все контакты клеммы в общем все что можно было.Зарядка идет все отлично работает,но лампы на приборке не гаснут!стоп и акб!что такое не пойму(( :un

дружище у меня тоже самое, на генераторе бош щетки износились,купил дешевые квартц фирма китай, теперь тоже самое заряд есть,а лампы серавно горят, из облазенного по инету понял что дело в самом регуляторе напряжения,а именно в выводе с регулятора куда одевается фишка с 1 проводком, там суть в том что должен быть сигнал DFM и L , и из за его отсутствия вроде как сея проблема(типа вроде как есть генераторы на которых вроде как данный сигнал не нужен,а на наших нужен, точно не помню.), ставил обратно старые щетки,проблема уходила, в итоге чтобы не тратить снова деньги лучше оригинальный бошевский переберу,щетки перепаяю.

да ,я купил квартц!он стремный какой-то ,мне сразу не понравился!!в общем куплю оригинал позже!Спасибо

Год назад тоже замигала лампочка на панели, стал пропадать заряд. Купил реле регулятор аналог фирма Мановер (желтыми буквами на черной коробочке "MANOVER") за 700 руб., установил, заряд пошёл, но лампа так и не погасла. Проездил год так, даже съездил в Абхазию, а осенью надоела гореть лампа, нашел тут тему по замене щёток в регуляторе, заказал щётки (Bosch 1 127 014 028 за 160 руб), сверху срезал колпачек в старом регуляторе, отпаял старые щётки, вставил и припаял новые, поставил обратно колпачок на герметик. Когда снял Мановер, увидел, что там щётки за год почти сточились, значит был риск остаться где-нибудь без заряда, и не узнать об этом, с постоянно горящим индикатором. Поставил старое отремантированное реле, лампа не горит, заряд 14,6-14,2 В. В запас заказал щётки 142343 CARGO за 30 руб.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

Горит лампа СТОП и лампа АКБ

У меня сима 2004 года ( с кондеем). Пробег 143 000 км. Собрался ехать в дальнюю поездку. Сьездил заправил симу, и тронулся в путь. Остановился по дороге и заглушил двигатель. Завожу, и о потеря потерь, загорелась лампа СТОП и лампа заряда аккамулятора. Глушил, трогал провода, ничего не помогает. Толкого электрика в городе нет. Помогите плиз, может кто сталкивался с такой неполадкой.

99% нет подзарядки от генератора. А в нем вероятнее всего реле-регулятор. Возможно щетки. Но здесь только вскрытие покажет.

1% что где-то контакта нет или обрыв ремня навесного.

Если аккум нормальный-сможешь проехать на нем около 100км с выключенной электрикой. Каждый завод машины неплохо из него"высасывает".

Ремень в норме. Заряд показывает 12.06. Замеряли. Зарядка точно не идет. Есть возможность, что это диодный мост.

Маленькая. Но все равно диодный мост в самом генераторе, так что только демонтаж и диагностика. Гена распостраненный, проблем с ремонтом возникнуть не должно.

Да, я понимаю. Хочу реле взять с щетками и поменять. Почитал на форумах, пишут может дело быть в них. Как думаете.

Вообще если колектор изношен и подшипники, то замена реле регулятора не на долго поможет, мне помогло на год, потом вторичная замена на недолго потом ремонт генератора
Так что может лучше сразу капремонт или замена. Если у вас родной, то его время пришло скорее всего

Надо посмотреть во что это выливается: капремонт. Цена реле с щетками - 1900, новый генератор - 8500. Что посоветуете.

А то может и правда стоит новый купить.

Еще можно прикупить на разборке у ЦБ.

Новый оно завсегда хорошо.

Какой поставил, Петр.

Надо посмотреть во что это выливается: капремонт. Цена реле с щетками - 1900, новый генератор - 8500. Что посоветуете.
А то может и правда стоит новый купить.

если есть место и время-снимите генератор, посмотрите износ коллектора, люфты подшипников. И принимайте решение ремонтировать или менять. Но в принципе капиталка гены обходится дешевле а ресурс после этого не намного меньше нового.

Новый оно завсегда хорошо.

Какой поставил, Петр.

а правда, что после замены гены, сима тише работать начинает?

Ну если подшипники поменяете, то да и на старом тишина будет
Менял в Москве в Реноультра. Там и брал.
Стоит ли покупать символ б/у и сколько он принесет затрат?

Если значок АКБ на вашем Рено не гаснет или загорается во время движения автомобиля, это говорит о неисправности в системе подачи напряжения в бортовой сети. Нужно разбираться в причинах поломки.

А вот по какой причине генератор перестал вырабатывать ток, предстоит выяснить специалистам.

Вы рискуете остаться посреди маршрута и добираться дальше на буксире или эвакуаторе.

Поэтому с выяснением причин неисправности лучше не откладывать.

ослаблен/изношен ремень генератора

В этом случае ремень может проскальзывать, напряжение не передается, загорается лампа. О такой неисправности скажет характерный шум (визг) из подкапотного пространства.

Решение проблемы - проверить и при необходимости подтянуть ремень генератора. Если ремень изношен - заменить.

окислились контакты, повредилась проводка

Бывает, что причину, по которой генератор перестает вырабатывать ток, нужно искать снаружи - в окислившихся контактах, поврежденной или сгнившей проводке.

Причина может быть в естественном износе, ошибках во время проведения ремонтных работ, повреждении изоляции, из которой к медной сердцевине провода добралась соль, и т.п.

В таком случае лампочка аккумулятора будет то гореть, то гаснуть - цепь передачи тока от генератора будет то обрываться из-за вибрации кузова, например, то снова восстанавливаться.

генератор неисправен, требует ремонта/замены

В случае, когда проблема неисправности прямо связана с исправность работы генератора, поиск причин надо начинать с самых простых - проверить исправность предохранителей.

Также генератор может выйти из строя из-за неисправного реле-регулятора напряжения. В этом случае контрольная лампа аккумулятора (падения напряжения в бортовой сети) будет гореть даже при повышении оборотов двигателя.

Самая распространенная причина, по которой генератор перестает нормально работать - его щетки или контактные кольца коллектора выработали свой ресурс.

щетки износились

Если щетки старые или постоянно трутся о контактные кольца, их высота уменьшается, что напрямую отражается на работе генератора.

контактные кольца коллектора вышли из строя

Что касается контактных колец, со временем выработки ресурса усилие пружин, которые прижимают щетки генератора к кольцам, падает, и контакт в этой зоне между деталями становится недостаточным.

Или щетки не достают до контактных колец. Или из-за попавшей грязи щетки зависают в гнездах держателя. В любом случае, контакт нарушен, и генератор не может дальше вырабатывать энергию.

Но, так как для поиска и диагностики причин неисправности все равно придется разбирать генератор, не забудьте проверить исправность всех его деталей, включая подшипники - возможно, они нуждаются в замене тоже.

Почему загорается лампа давления масла

Также лампочка может загореться и тут же погаснуть - когда автомобиль накреняется в повороте.

Основное, что стоит понимать про контрольную лампочку давления масла - она сигнализирует не об уровне масла или его плохом качестве, а показывает измерения датчика, который определяет давление в главной масляной магистрали.

Под давлением масло из картера двигателя поступает в наиболее ответственные узлы на те детали, что испытывают серьезную нагрузку от трения - подшипники коленвала, распредвала. А также в гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ.

И если давления в смазочной системе недостаточно, это прямая угроза всем важным узлам. Такая ситуация грозит появлениям задиров на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, может спровоцировать проворачивание вкладышей и заклинивание валов.

Первое, что нужно сделать владельцу - проверить наличие и состояние смазки в двигателе. Это делается с помощью щупа на остывшем (подождите минут 10-15 после того, как заглушили) моторе.

Если уровень масла на щупе ниже нормы, лампочка загорится. В таком случае необходимо долить масло до нужного уровня, контролируя процесс с помощью измерения щупом. Если все сделано правильно, после запуска мотора и долива смазки в систему, лампа давления погаснет.

Если уровень масла в картере двигателя при проверке щупом оказывается выше нормы - лампа будет гореть тоже. Возможно в этом случае, что в двигатель попадает антифриз или топливо и смешивается с маслом. Чтобы проверить эту гипотезу, опустите щуп в воду: бензин оставит разводы. Также проверьте, не уходит ли антифриз из системы охлаждения, загляните в его бачок, проверьте герметичность радиатора.

Если уровень масла на щупе в норме, ищем проблему дальше.

Почему не гаснет лампа давления масла в "Рено"

Холодный пуск

Зимой при холодном пуске вполне нормально, что масло замерзает и сразу после пуска мотора не прокачивается с нужной интенсивностью по смазочной системе двигателя, как летом.

Если лампа давления масла при холодном пуске не гаснет 3-5 секунд, это вариант нормы : система прокачивает загустевшую смазку по всем деталям, и пока масло дойдет до датчика давления, он будет подавать сигнал, что якобы его не хватает.

Датчик давления масла

Датчики для измерения аварийного давления масла встречаются с разным диапазоном срабатывания. Если нормальное давление масла на холостом ходу, при 800-900 об/мин должно быть выше 0,5 кгс/см2, то диапазон датчиков может колебаться в плане срабатывания от 0,4 до 0,8 кгс/см2.

Есть простой способ проверки, врет ли датчик.

Также датчик может врать из-за отложений и грязи в масляных каналах, которые ведут к нему. В этом случае поможет прочистка датчика.

Масляный насос

Маслоприемная сетка защищает масляный насос и двигатель от попадания в него грязи, металлической стружки и другого мусора. Чистое свежее масло беспрепятственно проходит через сеточку, датчик давления работает как часы. Но если масло отработало свой ресурс и накопило много отложений, оно не может так же эффективно проходить через фильтр, давление в системе смазки падает - и загорается лампа.

Если проблема с лампой давления масла заключается именно в забитой грязью сетке масляного насоса, здесь поможет только снятие масляного поддона.

В худшем случае - вышел из строя масляный насос. Из-за этого не удается создать нормальное давление в системе смазывания двигателя.

В любом случае, диагностику нужно начинать с проверки уровня масла в картере двигателя.

Таким образом бортовой компьютер сообщает владельцу, что обнаружена проблема в системе пассивной безопасности, Supplementary Restrain System.

Индикатор неисправности системы пассивной безопасности

В штатном режиме лампа ПБ высвечивается после пуска мотора, мигает несколько раз и гаснет.

Если индикатор AIRBAG при пуске мотора не загорелся вообще, лучше не продолжать поездку. Возможно, это просто перегорела лампочка. А возможно, подушка безопасности не сработает при аварии или выстрелит прямо во время движения.

Когда при запуске мотора бортовой компьютер просканировал систему SRS и нашел какой-то сбой, код неисправности заносится в память электронного блока управления, а на приборной панели загорается лампа ПБ - и не гаснет.

Важно понимать, что сама по себе подушка безопасности - только часть целой системы, которая отвечает за жизнь и здоровье людей в машине в момент столкновения или наезда на препятствие.

Вообще же в систему развернутой безопасности SRS входят:

подушки безопасности
пиропатрон
датчики удара
электронный блок управления
ремень безопасности
натяжитель ремня

Соответственно неисправность любого из перечисленных элементов или нарушение передачи сигнала от одного устройства другому вызовет то, что на приборной панели загорится лампа ПБ.

Почему может загореться лампа AIRBAG

Индикатор может гореть из-за того, что автомобиль еще раньше попал в аварию, сработали подушки. Даже если удар при аварии был не сильным, но датчик удара среагировал или был поврежден, загорится лампа.

Другая распространенная причина, по которой загорается индикатор - пропал контакт или сломалось устройство преднатяжителя ремня безопасности.

В любом случае, для владельца важно исключить из всего многообразия причин, по которым загорается лампа ПБ, те, что угрожают безопасности водителя и пассажиров.

Другие причины загорания лампы подушки безопасности

неисправности датчиков

Система пассивной безопасности в автомобиле включает в себя два типа датчиков: датчики удара (на современных автомобилях их минимум 4-6) и датчики замка ремня безопасности - они отвечают за то, чтобы ПБ не срабатывала, когда ремень не пристегнут. Отсутствие сигнала от датчиков поможет определить компьютерная диагностика.

Датчик удара может повредиться от механического или физического воздействия.
Датчики замка безопасности могут выйти из строя при попадании воды в замок ремня безопасности - например, при мойке автомобиля.

проблемы с проводкой и разъемами

Обрыв в цепи системы SRS тоже приведет к тому, что на приборной панели загорится индикатор ПБ. Диагностический сканер поможет по коду ошибки определить участок цепи тока, где произошел обрыв.

Если сигнал на каком-то участке цепи отсутствует, индикатор будет гореть до момента, пока передача информации от датчиков системы безопасности, исполнительных механизмов и ЭБУ не восстановится.

косвенные проблемы

Помимо причин, связанных с нарушениями нормального функционирования системы SRS, лампа ПБ может загораться из-за того, что:

упало напряжение в бортовое сети - аккумулятор разряжен, неисправен;
подушка безопасности неисправна, не герметична;
неисправен пиропатрон подушки, нарушен срок его эксплуатации, в среднем это 10 лет;
подушки сработали при аварии, их восстановили, а память ЭБУ не обнулили;
перегорели предохранители;
целостность системы SRS нарушена после установки сигнализации;
ЭБУ поврежден механически или программно, после прошивки.

Что делать, если загорелась лампа ПБ

Поиск причин, почему на приборной панели горит индикатор AIRBAG, стоит начать с состояния контактного шлейфа контактного кольца подушки безопасности. Конструктивно шлейф тонкий и быстро перетирается. Проблема решается заменой кольца подушки.

Читайте также: