Горит скользкая дорога приус 30

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Ржу просто в голас! У человека скорее всего не работает помпа охлаждения инвертора, а отсюда и отказ большинства электронных систем Эстимы, а он списывает это на снег на датчике. я в шоке!
*удаляющийся гогот*
Если серьезно - Срочно на сканер.
з.ы. а скидывание клеммы на некоторое время - это скорее всего пока антифриз опять нагреется без охлаждения и опять вылезает ошибка.

для гроссмехаников(из руководства по Эстиме,правда негибридной)

VSC: система курсовой устойчивости. Автоматически срабатывает после того,как улавливает занос из-за резкого поворота руля или недостаточного контакта со скользкой дорогой. Подтормаживая то или иное колесо и изменяя крутящий момент двигателя,она выводит автомобиль из заноса и помогает водителю стабилизировать траекторию движения.( входит в систему улучшения управляемости автомобиля также как и ABS,TRC) Причин из-за которых этот датчик может гореть
и не гаснуть просто масса,надо только выяснить код неисправности,подсчитав количество чирков при замыкании определенных контактов на диагностическом разъеме,но все же для начала надо попробовать тупо сбросить клемму с 12-вольтовой батареи. и уже потом заниматься поиском источника неисправности,а причин может быть огромная масса от самых простейших: низкий уровень тормозной жидкости,замыкание в жгуте проводов датчиков замедления и бокового перемещения,неисправность самих датчиков вплоть до неисправности электронного блока управления системами ABS,VSC и TRC.

То что в автоцентре определили,что надо срочно реанимировать ВВБ еще не факт,что неисправность VSC проявилась из-за батареи .
возможно батарею просто нужно было ремонтировать по сроку.
но и вариант того,что чела просто развели на бабки и с батареей все в порядке, я тоже не исключаю. кризис. деньги очень нужно.
я работаю директором магазина автозапчастей и знаю как это делается в сервисах. конечно сервис сервису рознь. вот такое мое мнение. может быть предвзятое. извините.

PS^ кстати я сегодня в обед ошибку VSC на своей Эстиме сбросил.
проехал еще за день километров 20. ни хрена ничего не загорелось. так и поставил вечером на стоянку. если загорится опять ошибка. отпишу честно и без утайки.

Доброго всем времени суток, после того как я отъехал от СТО где мне делали сход-развал, загорелся индикатор скользкой дороги (именно горит, а не моргает). В руководстве написано - указывает на неисправность, системы VSC (системы курсовой устойчивости), системы TRC (антипробуксовочной системы), системы помощи при спуске. Может у кого подобное было, как лечится, что на СТО могли на косячить ?

samus

Админ(добрый)

Хохол

Щирый

Oigen1984

New Member

Всем спасибо за участие, заехал на СТО посмотрели датчики абс, визуально замечание по ним нет, подключили ноутбук, выявили смещение нулевой точки, откалибровали мне нулевую точку электроусилителя руля, неисправность исчезла. Урааааа.

Хохол

Щирый

Oigen1984

New Member

klient

New Member

Подниму тему!
Сегодня заехал на сто идентифицировать гул ступичного. В итоге проблем со ступичными не обнаружено, зато с подъемника выехал уже с горящей скользкой дорогой. Из манипуляций только разгон на подъмнике с откличеным vsc.
Я так понимаю обнуление руля делается только через сканер? Опыты со скрепкой(перемычкой) у нас работают?

Cosmos

Member

Дорогие форумчане! Ну так какие результаты вашей борьбы с Проверьте состояние BSM и Проверьте состояние AWD, поделитесь рекомендациями и рецептами.

Cosmos

Member

Вложения

Khokhlach

Well-Known Member

aleks17081

Well-Known Member

Tarzan

Well-Known Member

Cosmos

Member

Sever11

Super Moderator

Cosmos

Member

Tarzan

Well-Known Member

Cosmos

Member

Ну вот все и разрешилось, прибыл датчик, заменили и оказалось не он. Начали проверять всю провода и нашли разрыв в витой паре! Мастер сказал, что такое видит в первый раз, чтобы в пучке проводов без видимых воздействий. Теперь у меня есть лишний датчик, не кому не нужен?

Индикатор скользкой дороги связан с модулем стабилизации автомобиля, который активируется при пробуксовке автомобиля. Система управляет тормозами на ступицах колес, выпрямляя траекторию движения автомобиля.

На значке изображен силуэт автомобиля с двумя изогнутыми полосами, обозначающими занос. Индикатор подсвечивается желтым или оранжевым светодиодом (в зависимости от года выпуска и производителя).

В японских автомобилях индикатор красного цвета.

Индикатор Check

Контрольная лампочка выглядит как силуэт двигателя, загорается при включении зажигания, а затем гаснет. Лампа подключена к блоку управления двигателем (ECU) и контроллерам электронных систем, которые автоматически регистрируют неисправности в виде кодов ошибок.

Водитель может вывести код на дисплей комбинации приборов или считать неисправность с помощью диагностического оборудования, метод зависит от производителя автомобиля и даты выпуска.

Когда загораются оба значка

Одновременное загорание предупреждающей лампы Check Engine и предупреждающей лампы о скользкой дороге указывает на неисправность электронной системы управления или отказ компонента трансмиссии.

Двигатель переходит в аварийный режим, ограничивая скорость автомобиля. Водитель может попытаться сбросить неисправности, включив и выключив зажигание и отсоединив аккумулятор.

Тем не менее, рекомендуется доставить автомобиль на эвакуаторе в мастерскую для тщательной диагностики и ремонта.

Признаки неисправности в аппаратной части

Одновременное загорание обоих индикаторов указывает на дополнительные признаки неисправности систем автомобиля:

игла тахометра опускается до нуля;
вибрации;
автоматическое снижение скорости до 60-70 км/ч.

Способы решения проблемы

Способы решения проблемы с одновременным включением сигналов светофора зависят от марки автомобиля:

Ошибка P0172 ВАЗ 2114, Chevrolet, Toyota, Lacetti, UAZ Patriot, Wedge, Mercedes, вызывает перегрузку топливной смеси

У автомобилей Chevrolet (Cruze, Orlando, Epica) может возникнуть проблема с включением светового индикатора скользкой дороги во время движения по шоссе. После остановки и повторного запуска двигателя лампочка гаснет, но через 10-15 минут езды снова загорается.

Отключение аккумулятора от бортовой сети не устраняет неисправность. Причиной неисправности является снижение уровня тормозной жидкости до значения, недостаточного для включения сигнальной лампы. Проблема исчезает, когда жидкость доливается до стандартного значения.

Одновременное включение аварийных огней может быть вызвано неисправными лампами стоп-сигналов (отмечено на модели Avensis).

На внедорожниках Toyota Highlander и Lexus RX350 предупреждающие лампы загораются при повреждении датчика кислорода и аккумулятора.

Компьютерная диагностика не всегда может выявить причину неисправности. Для устранения неисправности необходимо поочередно проверить электрические цепи автомобиля и тормозные компоненты.

Электронная антипробуксовочная система позволяет улучшить динамику разгона и снизить расход топлива. Но при движении по снегу или грязи электронный ассистент ухудшает проходимость и не позволяет быстро выбраться на участок с твердым грунтом.

Так как на Приусе 30 отключить антибукс можно только путем выполнения последовательности действий, то процедуру надо проводить до выезда на дорогу с непрочным или скользким покрытием.

Понятие антипробуксовочной системы

Системы для отслеживания момента начала пробуксовки ведущих колес появились на железнодорожном транспорте более 100 лет назад. Для сопоставления частот вращения применялись механизмы с дифференциалом. Которые могли учитывать разницу в диаметре ведущих и дополнительных опор.

Для автомобилей подобный принцип не подходил, поэтому работоспособные системы контроля тяги на основе микропроцессоров появились только в конце 60-х гг. Пионером стал концерн Buick, предложивший систему MaxTrac в качестве серийного оборудования в 1971 г.

Предназначение

Электронное устройство позволяет поддерживать постоянное сцепление шин ведущих колес с дорогой. За счет стабилизации разгона обеспечиваются курсовая устойчивость и управляемость ТС при ускорении.

На автомобилях концерна Toyota контроль тяги обозначается аббревиатурой TRC (от английского термина TRaction Control).

При срабатывании блока в комбинации приборов мигает лампа желтого цвета, в случае поломки электронных компонентов или отключения системы индикатор горит постоянно при включенном зажигании.

Принцип работы

На ведущих колесах установлены датчики, определяющие частоту вращения. При обнаружении роста числа оборотов (пробуксовки) одной из шин электронный блок управления обеспечивает притормаживание колеса.

При выравнивании частот вращения система переходит в режим слежения. Для работы модуля контроля тяги используются датчики блока ABS и контуры ассистента экстренного торможения.

Основные виды

Для регулировки тяги на ведущих колесах используют:

отключение свечей зажигания в нескольких цилиндрах двигателя;
снижение подачи топлива форсунками;
изменение угла положения дроссельной заслонки при наличии электронного привода (на автомобилях с тросовым управлением корректировка невозможна);
изменение угла опережения зажигания или впрыска топлива (для бензиновых и дизельных двигателей соответственно).

Отрицательные стороны системы

При нормальных условиях эксплуатации электронный ассистент не создает проблем и нивелирует ошибки, допускаемые неопытными водителями. Например, он предотвращает пробуксовку при резких бросках педали сцепления. Или сильном нажатии на акселератор на обледенелой или мокрой дороге.

Проблемы могут возникать при некорректной работе датчиков (поломки фиксируются блоком в виде кодов, которые можно считать при диагностике).

Водители, предпочитающие резкие разгоны, отключают контроль тяги, что позволяет немного улучшить динамику автомобиля и ускоряет износ шин.

Как отключить антибукс на Toyota Prius 30: пошаговая инструкция

Для отключения контроля тяги на Toyota Prius с кузовом III поколения (30) необходимо выполнить действия:

Вырубить сигнализацию и сесть за руль.
Включить зажигание двойным нажатием на кнопку старта, не запуская двигателя внутреннего сгорания.
Последовательно нажать 2 раза до упора на педаль акселератора.
Нажать на тормоз и перевести селектор в положение нейтрали N. В комбинации приборов замигает оранжевый индикатор и отобразится предупреждение о необходимости перевода рукоятки в позицию P для запуска двигателя.
Отпустить тормоз и повторно 2 раза нажать на педаль газа.
Снова нажать на педаль тормоза и кнопку перевода трансмиссии в режим парковки P.
Отпустить тормоз и дважды до упора надавить на акселератор.
Нажать на педаль тормоза и запустить двигатель. В комбинации приборов отобразится оранжевый индикатор в виде восклицательного знака в квадрате. Алгоритм позволяет временно отключить систему и заложен производителем для проверки работоспособности двигателя внутреннего сгорания. Не следует злоупотреблять выключением контроля тяги. Поскольку существует риск поломки узлов трансмиссии. После глушения мотора и повторного пуска антипробуксовочная система включается заново.

Альтернативный способ основан на использовании адаптера ELM327, подключенного к диагностическому разъему OBD-II. Для работы потребуется смартфон или ноутбук с утилитой Hybrid Doctor для настройки систем автомобиля.

В разделе специальных возможностей разрешается отключить контроль тяги и управлять дополнительными системами (например, звуковым сигнализатором движения задним ходом или пищалкой непристегнутого ремня безопасности на месте водителя). После перезапуска двигателя система TRC снова включается, отключить контроль тяги на Prius навсегда невозможно.

Полезные советы и общие рекомендации

Производитель заложил использование системы TRC в постоянном режиме, поэтому при отключении оборудования трансмиссия работает с перегрузками и может выйти из строя.

Для выезда из ледяной колеи или грязи необходимо несколько раз резко нажать педаль газа до упора (при активной TRC). В автомобиле предусмотрена временная блокировка дифференциала, повышающая проходимость (аналогичная система используется на ТС концерна VAG со стандартными силовыми установками).

Если требуется заехать на покрытую льдом или жидкой грязью горку, то не следует разгоняться и пытаться взять подъем с хода или использовать повышенные обороты.

Необходимо начать движение с небольшой частотой вращения двигателя. Электроника самостоятельно распределит крутящий момент между колесами и позволит выехать из низины.

Следует учитывать время года и своевременно переходить на зимние шины, поскольку на летних покрышках въехать на обледенелую или заснеженную горку не получится.