Горит лампа абс тойота ярис
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Купил новый аккумулятор 45 взамен чуть живого 35,поставил,загорелась лампочка ABS проверил тормоза,абс не работает , позвонил знакомому- тот сказал, что надо снять и поставить минусовую клемму, так и сделал лампочка погасла-абс заработала.Через день повторилось, но при снятий минусовой клеммы лампочка не гаснет и абс не работает.Что можно сделать?Есть там предохранитель?
Вот надож так - полтора года назад давал тут советы, а теперь сам не вкуриваю что за ерунда. Итак:
Загорелся значок ABS, сделал самодиагностику, нашел, что не работает левый передний датчик, залез - нашел разрыв, ликвидировал, все подсоединил. НО! Теперь ABS все равно горит, причем пордолжает гореть (не моргать, а именно непрерывно гореть) и при замкнутых контактах диагностики, то есть никакую ошибку не показывает, не гаснет и не переходит в моргающий режим. Просто тупо горит и все. Обнуление путем нажаития 8 раз и более на тормоз не помогают. Также на панели горит постоянно индикатор ручника, хотя он, естественно не затянут, тормозная жидкость в норме. Датчик от бачка с ТЖ отключал, кнопку под педалью ручника вручную нажимал, разгонялся и резко тормозил в пол (по совету одних перцев - типа это ABS так подгоняет и ее можно привести в чувство таким маневром). Ничего не меняется от этого.
Вобщем хелп кто как может!
ЗЫ: Обратиться к электрику можно не советовать - был там, но учитывая озвученый ценник ("вы привозите, напишите все что беспокоит, а там видно будет, но стоить это будет XX рублей"), я сначала сам повоюю, а потом уже будет видно.
ЗЗЫ: И что за хреновина под пассажирским сидением? Металический ящичек, внутри плата, написано Тошиба. Крепление шибко похоже на штатное, снаружи никаких опознавательных знаков/названий/каталожных номеров.
Случился обрыв в проводке к левому переднему датчику, загорелся значок ABS, но в режиме диагностики он моргал, т.е. показывал код ошибки. Проводку восстановил (правда не сразу - катался где-то с месяц с горящим значком на панели), включил диагностику, а оно вот горит, и не мигает, и не гаснет.
Попробуй осмотреть ещё раз место ремонта на предмет КЗ. Как вариант -отсоеденить датчик и без него пробовать диагностику.
Если разъединить разъемы датчика, то ничего не меняется - горит ABS, ошибки не моргают, то есть те же яйца, вид в профиль.
Сегодня днем загорелась лампочка. Рестарт (и снятие клемм с аккумулятора с последующим подключением) не помогли.
Сканнера у меня нет. Тойота хочет 1200 фунтов за замену блока ABS + диагностика + за работу.
Блин, я еще не готов расставаться с этой машиной, нравится она мне :(
Что делать то? Может, кто-то подскажет модель сканера?
ЗЫ: Только что понял, что пробег на машине красивый — 191919 миль (309 тысяч км).
Toyota Yaris 2008, двигатель дизельный 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 49
Замажь ее тушью, да и всех делов.
Я предпочитаю машины, где лампочки загораются только те, которые включил сам водитель.
В целом, современные машины до такого пробега редко доживают, 300К км…им бы порог в 200К преодолеть…а тут АБС…
У одного из моих знакомых есть Ярис 2000-го года, который прошел более 300 тысяч миль (около полумиллиона км). На нем учился ездить его сын, а теперь уже и внук :)
И ничего с этой машиной не делается, несчастный 1-литровый движок работает без проблем, только раз в год ТО надо делать.
Сегодня покатался по делам на Ярисе и вот что обнаружил — через минуту после того, как я отъехал от дома, лампочка погасла. Через примерно 100 км, загорелась опять. Приехал домой, жена потянула в супер. Когда возвращались из супера, лампочка опять погасла.
То есть, похоже, что имеем дело не с самим блоком ABS, а с контактом где-то. Пойду заказывать софт :)
Может сама фишка отходить. У меня чек абс горит уже года три. Диагностика показала отказал датчик заднего левого колеса. Езжу пока так. Скоро ступичные подшибники под замену, вот и куплю уже с датчиком.
Вот именно так у меня и получилось — заднее левое колесо, датчик и кабель.
Да, занимательное чтиво! Молодец!
Тупой вопрос — если пишет, что код 79, то она что, будет вспыхивать 79 раз? Это же подвинуться можно сидеть и считать :)
Я точно не помню, но вроде как сначала моргает одна цифра, пауза, потом другая.
PS: микрофонный кабель очень клёвый, всем рекомендую вместо штатного. Да, придётся попотеть с его заменой но оно того стоит.
Тогда возьму скрепку и вперёд :) считать 79 вспышек — это жестоко!
А самодиагностику сделать замкнув контакты в разъёме OBD2?
Ну вот и сделаю на днях — сегодня не до того было.
Привет
Ну во первых спокойнойствие.
На eBay сканер 10-15ф
Ремонт дороже 50ф…
Снимаешь прибору и заклеиваешь лампу .
И спокойно рулишь дальше.
Ну или просто продай и смени авто.
Но не платя более 50ф за ремонт.
Даже.могу приехать и забрать за 300ф 😁
Лампу заклеивать не буду, потому что я буду знать, что она заклеена, а я в этом смысле перфекционист.
Продавать пока не буду, мне эта машина нравится и, кстати, это единственный автомобиль, на котором я ездил 10 лет.
На следующей неделе отвезу машину в гараж, пусть проверят.
У "литовцев" всяко должен быть мультибрэндовый сканер нормальный профессиональный. Пусть посмотрят ошибки и от этого уже плясать. Скорее всего один из датчиков мандит, да.
Либо, если машина стоит подолгу и на тормозных дисках успевает нарасти окалина, может забить "гребенку" АБС на ступице. У меня на Е46 там было. Почистил и все прошло.
Лампу заклеивать не буду, потому что я буду знать, что она заклеена, а я в этом смысле перфекционист.
Продавать пока не буду, мне эта машина нравится и, кстати, это единственный автомобиль, на котором я ездил 10 лет.
На следующей неделе отвезу машину в гараж, пусть проверят.
На будущее, кстати, я бы с исторической родины заказал бы такой (или там же можно купить ПО и поставить на лэптоп свой, потом просто докупив шнурок с OBDII x USB). Я в Питере в позапрошлом году себе такой взял и очень доволен — помог решить проблему на Ауди, да и за Доджом приглядывать удобно.
Скорее всего эти коды ошибок указывают на потерю данных блоком ABS и неверную реакцию в связи с этим блока управления трансмиссией. Нужно проверять контакт связи датчика с блоком и настройку самого датчика (установку,зазор. ) Удачи!
Р.S. Предполагаю. Вначале барахлил сам датчик. Потом возможно с ним прервалась (или прервали) связь (обрыв)
т.е. заменой датчика не отделяюсь? И первый раз слышу что сам датчик надо регулировать (зазор). Подскажите как. Вроде нашел по 38 - грязная гребенка .
Начните с проверки фиксации датчика над гребенкой .Если зазор между датчиком и гребенкой (ее можно смело назвать своеобразной шестерней) будет больше нормы (там миллиметры) конкретно под конкретный датчик,то блок управления не будет считывать сигнал (импульсы когда зуб шестерни проходит вблизи плоскости считывания носика датчика). Саму гребенку следует очистить от окалины и ржи ибо может давать ложное срабатываниие ,ложный импульс. Но для этого нужно вначале проверить сам датчик Это для начала. Удачи.
А какое сопротивление у датчиков? Спасибо!
Привет! Я не знаю что там у тебя установлено Но подскажу как тебе быть. и куда плыть)
Работоспособность датчика абс проверить лучше всего естественно осциллографом подключить и покрутив колесо увидим синусоиду (замер частоты и уровня колебания импульсов, передаваемых датчиком), можно цешку стрелочную (увидим отклонение стрелки), цифровая цешка покажет увеличение напряжения.
Этот номер не пройдет на новых машинках, там нет сектора, там намагничен подшипник и в качестве датчика стоит датчик холла.
Теперь поподробнее о проверке датчика тестером. Для того, чтобы проверить датчик АБС нужен мультиметр (тестер). Проверяем сопротивление, на разных авто оно разное (1,2–1,8 кОм), в общем все датчики должны иметь приблизительно одинаковое значение. При этом шевелишь провода к датчику в тех местах, где они чаще всего гнутся (между кузовом и ступицей), показания мультиметра не должны изменяться, иначе в проводке обрыв. Если вышеописанный тест проходит, то переключаешь мультиметр в режим измерения по напряжению, раскручиваешь колесо до 50 об/мин и измеряешь напряжение, выдаваемое датчиком. Величину напряжения где то около 2В (на всех датчиках одно и то же). Таким образом, если сопротивление в норме, датчик жив. Но помни что подручными средствами можно проверишь только сопротивление и напряжение датчика системы ESP. Но чтобы убедится в его работоспособности, надо как минимум вагком подключить, поскольку кроме исправности проводки и обмотки датчика, есть проблема с регулировкой зазора (угол считывание), которая и диагностируется,к примеру, VAG-комом или другими системами диагностики. Работает или нет проверить проще всего если затормозить на песке или снегу, чтоб видно было тормозной путь! Тормозить должно прерывисто, если юзом значит датчик не работает! Если работает смотри проводку. Удачи.
Большое спасибо! Потеплеет буду ковырять! О результате напишу.
Да не за что пока.Поковыряешь,отпишись не забудь. Самое главное до "дырки" не наковырять! Там все нужно аккуратно делать! Удачи!)
Спасибо за рекомендации. Нашел у себя засаду с датчиком АБС,по Вашей подсказке. Долго мучала не постоянная неисправность.
Машинка: ярис 2008г.в. 1,3 литра, механика.
На пробеге 100 тыщ пришлось поменять задние ступицы на обоих колесах - был шум в салоне и люфтили оба колеса. На оригинал, конечно, зажала денег, купила GSP. На СТО ребята поставили и вроде бы все хорошо, но спустя месяц стала загораться лампочка АБС - то горит, то не горит. Сейчас прошло почти 2 месяца и она горит почти постоянно. Сделали самодиагностику. Выдало ошибки 34 (неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса) и 41 (слишком низкий/высокий заряд аккумулятора). Про аккумулятор вообще не поняла - при чем тут АБС, а на счет датчика подумала, что чет на СТО фигово его подключили. Поехала к ним. Проверили - все хорошо, разъем в порядке, подключен нормально. Говорят - давайте сделаем комп.диагностику чтоб понять чего там - с датчиком или с цепью проблемы. Подключили к компу. И опять все в вроде в порядке - цепь в порядке, датчик рабочий, но показывает неправильные обороты. Парни на СТО говорят - не знаем чего делать, но можно проверить еще одну вещь - как-то подключить осциллограф и проверить датчики на самих ступицах (я, конечно, вообще не въезжаю о чем они), если показания будут разные, то, значит, кривой датчик в ступице и, соответственно, надо опять менять ступицу. Я вообще в расстройстве. Может кто чего подскажет?
vvt76
Тойотофил
ну колодки недавно смотренные, не думаю что за 450 км стерлись, тем более перед должны будут запищать, а вот задок недавно смотрел. Спасибо за мысли, какие будут еще? К тому же какая связь колодок и АБС, ручник держит прекрасно.
Реклама партнёров
MAG
Тойотофил
уровень снизится жидкости тормозной в бачке от того что колодки стёрлись и загорится лампочка.
а ещё она загорится если у тебя на стопаре лампочка перегорит
vvt76
Тойотофил
vvt76
Тойотофил
И так проверено
1. Уровень жидкости в порядке
2. Стопы работают
3. Колодки более чем в норме все по кругу.
4. Сами датчики на внешность в полном порядке. Прозвонить не удалось в силу не желания пока снимать локеры, проводку под капотом не нашли, а разъема в арке не обнаружил, провода уходят под локеры. Кстати куда они в конечно счете должны приходить, проводку от датчиков искать в какой месте?
По итогу пока ничего нового не найдено, аккумулятор скидывал, ошибка не исчезла. Грешу на то что умер какой то датчик АБС. ЗАвтра поеду на диагностику.
vvt76
Тойотофил
MAG
Тойотофил
Реклама партнёров
BooZteR
vvt76
Тойотофил
Так в том и вопрос - диагностику конечно поеду делать - гадать нет смысла, хотя если бы эти воины сделали доступным разъемы от датчиков, можно было бы прозвонить их, но разбирать каждое крыло без смысла.
vvt76
Тойотофил
Диагностика показала, что оба задних датчика АБС - неисправны, что уже само по себе странно. Но при этом еще нет связи с датчиком педали тормоза, при этом, педаль естественно работает, стоп сигналы загораются при торможении. Чудеса какие то если честно :-)
pokemon
Тойотовод
Сам столкнулся буквально неделю назад с этой проблемой.
во время езды загорелись одновременно картинки ABS и Тормоза.
Остановился, двигатель заглушил, проверил ручник, заново завелся поехал, но датчики так и горели.
Доехал домой, оставил машину на ночь. Утром поехал на работу сначала они снова загорелись, через 10 минут исчезли. Больше такое не повторялось.
наверно действительно что-то с клеммами.
Печально что это проблема достаточно распространена судя по данному форуму.
Всем удачи!
vvt76
Тойотофил
Система ABS дает возможность корректировать траекторию движения при экстренном торможении и не допускает блокировки колес, которая не позволяет маневрировать. Но на этом негативные эффекты блокировки не заканчиваются. Она может привести к уводу в сторону или заносу и увеличить тормозной путь. Задача АБС — сохранить управляемость, которую она решает с помощью регулировки скорости вращения колес, считываемой датчиками. В большинстве автомобилей Тойота ABS работает совместно с EBD, дозирующей тормозные усилия между колесами.
Загоревшийся индикатор АБС часто расценивается как проблема с тормозами. Но ошибки не всегда критичны.
Почему горит лампочка ABS
Лампа АБС — сигнализатор неисправностей. Антиблокировочная система включает в себя не так много элементов и надежна. Большинство проблем возникают из-за внешних воздействий.
Сбои могут быть в работе модуля управления и датчиков скорости, которые боятся вибраций и повреждений. Блок ABS связан по CAN шине с другими блоками, поэтому некоторые из неисправностей относятся к цепям. Кроме того, при возникновении проблем на приборной панели может загораться целая гирлянда из ламп.
Причины горящего индикатора:
- замыкание или обрыв цепи — оторвался провод от датчика, попала влага и окислились контакты (особенно характерно для зимы при попадании в сугробы, глубокие снежные колеи);
- вышел из строя какой-либо датчик АБС — забился грязью, повредился при случайном ударе или во время предыдущего гаражного обслуживания;
- неисправен блок управления АБС — случайные внутренние ошибки удаляются, в противном случае или при повторном возникновении не лечатся, и модуль идет под замену.
Что следует сразу проверить, если горит лампа ABS
Коды неисправностей системы считываются. Лучше использовать дилерское оборудование. Перед диагностикой можно сделать несколько простых проверок и манипуляций.
- заехать на мойку, вымыть диски и попробовать пробить загрязненные ступицы водой под высоким давлением;
- снять колеса, прозвонить или визуально проверить провода на предмет механических повреждений;
- оценить контакты датчиков и разъемы, если обнаружена зелень — счистить и пройтись смазкой для суппортов;
- разогнаться и несколько раз резко затормозить до юза — система снимет ошибку, если она была случайной.
Если перечисленные действия не помогли, нужно ехать в сервис и считывать ошибки. Датчики АБС меняются вместе со ступицей.
Читайте также: