Горит esp suzuki sx4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Загорелись лампы abs и esp, а дальше отказала электроника и т. д.

Добрый день.
Сегодня получил из Сузуки полный кирпич.
Машина хетчбек 2011года 4х4 Венгр.
Вечером по пути с работы в пробке, наслаждался климатом, но загорелись на приборной панели лампы абс и есп (пол года и год назад поменял задние ступицы на 90т.км и 120т.км, сейчас 135т.км) подумал может датчик зацепил в районе провода, заехал в гараж осмотрел все нормально.
Сбросил клемы, после завёл, снова горят. Подумал ну в сервис и поехал домой.
По пути остановился щаглушил и началось самое интересное.
1.Машина отказалась заводиться, стартер не крутил.
2. Сбросил клемы.
3. С горем попалам с 8ой попытки завёл.
4. Приборная панель отказ. Не показываются обороты, скорость, количество бензина и температура двигателя.горит абс, есп, подушка, знак ручного тормоза. Коробка не снимается с блока при нажатии на тормоз.
5. Принудительно разблокировал коробку. Открыв отверстие и нажав на блок. И на малой скорости доехал до дома благо 2км.
6. По пути отказал электроусилитель руля.
Припарковавшись у дома осмотрел предохранитель в салоне и под капотом, все вроде цело. Попытался и с нескольких попыток завёл. И теперь к вышеописанному машина не риогирует на педаль газа.
Честно вообще не понимаю что произошло?!
Проводка? Блок управления двигателем? Генератор?

Скорее всего не было зарядки с генератора,а дальше уже аккумулятор разрядился и постепенно всё начало отключаться из-за низкого напряжения. Аккумулятор зарядить полностью-заработает,а дальше на ремонт генератора наверно.

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

весь интерес в том что двигатель заведён, но не показываются данные о положении коробки акпп, оборотах и бенгине и температуре двигателя.
Вариант с заряженный аккумулятором проверю.

весь интерес в том что двигатель заведён, но не показываются данные о положении коробки акпп, оборотах и бенгине и температуре двигателя

Пользователь сказал cпасибо:

Скорее всего не было зарядки с генератора,а дальше уже аккумулятор разрядился и постепенно всё начало отключаться из-за низкого напряжения. Аккумулятор зарядить полностью-заработает,а дальше на ремонт генератора наверно.

Если бы причина была в этом, то ДВС не запустился бы даже с первой попытки, не говоря о том, что 8 раз маслать стартером:

Мне с вами устраивать вентилятор совершенно не интересно,время тратить.
На авто именно так постепенно всё отказывает когда едешь без зарядки.
P.S. Много раз уже сталкивался с тем,что при разряженном аккуме ЭБУ не включает бензонасос или катушки зажигания,а стартер еще маслает прилично. стоит подкинуть заряженный аккум и пускается с пол оборота.
Удачи

Пользователь сказал cпасибо:

Господа, я сегодня снял аккумулятор и поставил на зарядку. вечером или завтра утром установлю аккумулятор и посмотрю как поведет себя машина.
А пока ищу генератор и рекомендованного форумом ALM2026 для венгра ни где нет.
Можете порекомендовать замену? или снимать родной и отправлять в сервис?

Не знаю, что ты там себе нафантазировал, я обращался к Civicovod. Что касаемо тебя, то с 23.11.2018 у меня ни разу не возникало (и не возникнет) даже малейшего желания общаться с тобой, не говоря уже о каких-то там вентиляторах.

Civicovod, я бы на твоем месте обратил внимание на контроллер, скорее всего проблема или в нем самом, или в его питании (плохой контакт, КЗ, повреждены провода, изоляция и т.п.). Все эти рассказы о севшей АКБ совсем не для твоего случая.
При попытке запустить ДВС на разряженной АКБ, включая зажигание, будут слышны: щелчок реле, работа бензонасоса, далее при подаче питания на стартер, в зависимости от степени разрядки АКБ, будут слышны звуки стартера с затухающей амплитудой, а затем щелчки втягивающего реле (на сильно севшей АКБ только щелчки реле). Если АКБ разряжена и запустить ДВС не удалось, то сколько бы раз не снимались клеммы, от этого она не зарядится и пуск двигателя будет так же не возможен. Если на собственной АКБ удалось запустить ДВС, то не зависимо от степени ее разрядки, будут работать все датчики и приборы.
Мне никогда не доводилось даже слышать о том, чтобы 1КВт-ный стартер, потребляющий более 100А, "прилично маслал", а бензонасос, который потребляет менее 10А при этом не включался.

Civicovod, забыл спросить, у тебя "Чек" горит при включении зажигания?

Всем добрый вечер.
1.Зарядил аккумулятор, установили в машину.
2. С заряженным аккумулятором (БОШ Сильвер, покупал рекомендованный форумом) машина завелась, ошибок не появилось.
3.Появился чуть уловимый запах от генератора, сразу поехал в сервис .
4.В сервисе предложили ремонтировать (до этого искал в эксист и автодок рекомендованный генератор, так и не нашел), сняли генератор.
Под замену:поменяли контроллер, два подшипника, наружнию разбухшею обмотку, щетки.
Остался родной якорь и корпус который отпескоструили.
вышло 10200р. по времени 3 часа.
Это еще не все! Установив обнаружили, что падает напряжение на аккумуляторе при работающем генераторе.
Поставили другой аккумулятор на нем при заведенном авто 14,3v.
Итог аккумулятор Bosh silver погиб и был куплен YUASA YBX5000 75R (680А 278x175x175)
вышел в 7400р.
Итого 17600р. Пробег Генератора до капиталки 135 400 км.

valera15

Осваивающийся

Дня доброго и светлого!
Утром завел машину и обнаружил светится лампочка ESP.
проездил 400 км , скидывал акум, проверил предохранители, на кнопку отключения не реагирует. ничего не помогло.
записался в сервис.
кто то сталкивался? в чем проблема может быть?

Андрей С

Сузуковод со стажем

Ответ: Загорелась лампочка ESP

Наш человек

Ответ: Загорелась лампочка ESP

Был такой "глюк" несколько раз.
После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).

После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не "глюк" а какая то проблема.

С уважением,
Тотт

valera15

Осваивающийся

Ответ: Загорелась лампочка ESP

С уважением,
Тотт

эт фишку я знаю! это и глюк АБС и заноса( а не лампочка ЕСП), это нормально, комп должен пересчитать все обороты колес и тогда он начинает работать нормально!
Но спасибо!
В сервисе был, там чет полетело, так толком и не сказали , вроде как датчик угла поворота рулевого колеса.
заменят по гарантии!

pshen

Наш человек

Ответ: Загорелась лампочка ESP

С уважением,
Тотт

Местный

Ответ: Загорелась лампочка ESP

После отключения аккумулятора нужно набрать скорость 30 км\ч, после этого при исправной системе контрольная лампа отключится

IGONA

Бывает здесь

Ответ: Загорелась лампочка ESP

Тоже загорелась лампа есп, только после выключения и включения зажигания лампа гаснет - это не страшно? Ездить можно?
р.с. Проехал более 100 км лампа негасла.

CrazyHorse

Бывает здесь

Ответ: Загорелась лампочка ESP

блииин, не гаснет вообще эта пиктограмка уже несколько месяцев, считали сканером ошибки:
С 1037, 1057, 1028
U 1140

что делать?, помогите люди добрые побороть несчастье Рыдаю!

Вложения

CrazyHorse

Бывает здесь

Ответ: Загорелась лампочка ESP

Вообщем диагностика на СТО выявила 8 ошибок, удалось стереть все, кроме одной (C1028).
Возможные причины:
1) датчик давления тормозной жидкости;
2) проводка;
3) блок ABS/ESP
При выводе на дисплей тестера показаний указанного в 1-ом пункте датчика было обнаружено что показания его замерли на одной цифре (~21.4 MPa) и не реагируют на нажатие педали тормоза. Причина непогасания лампы ESP теперь мне понятна ииии . как я понимаю указанный датчик не выносной, а расположен в блоке ABS/ESP и соответственно можно начинать заморачиваться с заказом данного блока.
P/S на экзисте оказалась самая либеральная цена на сегодняшний день.

борисыч-72

Бывает здесь

Доброго дня. Супруга ехала сегодня по трассе, жара +30 (читал, что похожая ошибка, про обслуживание системы esp при минусовой температуре проявлялась но потом пропадала) и ни того ни с сего выскакивает надпись: ESP Отключена система фиксации на уклоне и вторая, обслужить систему ESP. Кто сталкивался с этим. Сброс клеммы АКБ не дал результата. Кто что посоветует или сразу к официалам ехать? Фото чуть позже будет. На дисплее горят 2 желтые лампы: АВS, пиктограмма esp с машинкой и моргает треугольник с "!".

борисыч-72

Бывает здесь

Вложения

IgorS

Сузуковод со стажем

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Димыч 72

Сузуковод со стажем

При таком пробеге вряд-ли тормозуха куда либо денеться. Разве что механическая разгерметизация всей системы. Да и индикаторы этих проблем разные.

борисыч-72

Бывает здесь

Тормозуха по уровню. Супруга сказала, что на трассе был ремонт дороги, около 1 км все было посыпано щебнем. Сегодня провели диагностику, 1 ошибка: С1036, датчик ABS заднего левого колеса, проверили соединения, думали отошло что, но все плотно сидит. Заказал этот датчик по вину, оригинал. № 5632061M00. Диагност сказал, когда установите новый датчик, проедете метров 200-500 ошибка сама пропадет. Как поменяю, отпишусь.

thealicecooper

Guest

Димыч 72

Сузуковод со стажем

Согласен с Борисычем и диагностом. Аналогичная ситуация была на служебном Л 200.Перебило провод от датчика до разъёма. Заказали, поменяли,проехались метров 200,300 и пиктограмка погасла. Правда цена датчика совсем не нормальная. Около 280 $.

IgorS

Сузуковод со стажем

Димыч 72

Сузуковод со стажем

борисыч-72

Бывает здесь

Приехал вчера датчик, замен нет, только оригинал, цена 13$. Пока ездил с ошибкой и она, периодически на дисплее, то "пропадала", то через некоторое время опять "выскакивала". Загнал на СТО, заменили датчик, поездил, ошибок на дисплее нет, пока все работает в штатном режиме, но сказали, что ошибка в блоке сохранилась, можем удалить, но платно. Поехал к диагносту, который ранее выявил ошибку и он удалил ее бесплатно. По расходам: диагностика 10$, датчик 13$, замена на СТО 11$ =35$.[DOUBLEPOST=1534225977,1534225847][/DOUBLEPOST] [DOUBLEPOST=1534226337][/DOUBLEPOST]Ошибка С 1036 которая была выявлена ранее в процессе диагностики

Помогите,моргает лампа "скользкая дорога" и не отключается ESP.По мануалу означает что неисправна Esp. Предохранители все исправны. Ошибки проверял,их нет.

stan1slav,сними минус с аккума на минуты две-три и снова поставь,вполне возможно шо просто заклинило мозг,после покатайся км 10 ,индикатор будеть мигать, если все нормально,то зависон исчезнет

клемму снимал,не помогло.Завтра поеду на работу посмотрим что получится.

На днях заморгал индикатор "скользкая дорога" после того, как снимал "-" клемму АКБ в гараже. Но, после, проехав 3-5 минут (1 км) - индикатор погас. Видимо системе ESP требуется время настроиться.

zxcvb,об этом и в мануале написано,он гаснет после 30км/ч по прямой.Ещё, перед первой заводкой авто,после снятия АКБ рекомендуют включить зажигание в положение -2 на 30-40сек, но не заводить(настраивается положение дроссельной заслонки),выключить и уже потом заводить.

Пасибо! :close_tema: Будем знать.

Подскажите у меня при запуске тоже мигает, проеду 5км по прямой пропадает, утром завожу опять мигает пока не проеду 5км, и так постоянно, клему скидывал не помогло. Но вот подозрение есть, что у меня аккумулятор уже дохнет машина с 2013 года, аккум еще не менял, может этот мигающий знак сокольской дороги говорить о подыхающем аккуме? Поеду конечно как будет время в сервис проверять((( Но вот мысли в слух(((
ну акум можно проверить. проверка почти всегда бесплатна в акумных магазинах.
как версия. просадка максимальная при запуске - проблема тоже тогдаже - исключить этот момент запустив пихло с горки - если не заморгает, тогда точно акум.
поставь вечером на горке или иди запускать с помощником не трогая стартер.

Подскажите у меня при запуске тоже мигает, проеду 5км по прямой пропадает, утром завожу опять мигает пока не проеду 5км, и так постоянно, клему скидывал не помогло. Но вот подозрение есть, что у меня аккумулятор уже дохнет машина с 2013 года, аккум еще не менял, может этот мигающий знак сокольской дороги говорить о подыхающем аккуме? Поеду конечно как будет время в сервис проверять((( Но вот мысли в слух(((
Очень правильные мысли! Была такая же история перед прошлой зимой, поменял АКБ и сразу прошло:)
З.ы. еще когда ставил новый АКБ немного переделал контакт массы ( так как Акум выше родного) может это повлияло.

Подскажите у меня при запуске тоже мигает, проеду 5км по прямой пропадает, утром завожу опять мигает пока не проеду 5км, и так постоянно, клему скидывал не помогло.
У меня такое было после сервиса, меняли тормозные диски, со ступицей возились. Вернулся в мастерскую, поколдовали, все пропало. Сказали, что датчики ESP были некорректно выставлены.

Приветик всем! Лето выдалось отличное, много каталась на своей машинке, и вот на 20 тысяче вдруг одновременно на панели загорелись 2 лампочки "ESP" и "ABS", потом через какое то время стала моргать лампочка привода "Awto" и лампочка "скользкая дорога". и вот так моргая доехали до Москвы - 700км. Машина ведет себя абсолютно нормально, только вот соответсвенно без курсовой стабилизации и абээски. На днях съездим в сервисный центр, очень надеюсь, что это не оч.страшно. Ни у кого случаем такого не бывало? может кто знает отчего это может быть?

Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе. Хотя, когда разобрали старую ступицу , оказалось, что датчик достаточно было просто почистить, хотя нас уверяли офциалы, что они его чистили. Цена вопроса 13500р.(ступица в сборе с датчиком)

Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе.

а диски то есть литые стояли, родные? это я к тому, что где эти самые датчики там находятся, и насколько для них будет критично закрывание/незакрывание ступичной гайки колпаком при переходе на штамповку?

Народ, при чем тут закрывание колеса колпаком или незакрывание? когда речь идет о ступице и встроенном датчике в него, при чем тут вообще литье? поясните мне :netksozh: насколько я знаю, ступица это одно, а колеса - это другое

Обычно, датчик существует как отдельный конструктивный элемент, а в ступице запрессован импульсный магнитный диск. Вот его то и меняют вместе со ступицей, попутно разводя клиента на весь комплект и, тем самым, пополняя свой неучтенный фонд запчастей.

Не знаю как на SX4, но обычно датчик скорости и магнитый диск (есть ещё просто диски с насечкой - зубцами) это разные вещи.
Датчик скорости вращения колеса обычно расположен в ступеничном узле колеса (неподвижной его части). К нему подходят провода и он довольно легко снимается, как все датчики - сжимаются лепестки фиксаторов и датчик вынимается из гнезда.
А вот задающим элементом для этого датчика является магнитый диск или магнитная шайба ( на разных авто по разному). Этот элемент обычно впресован в ступицу и вращается вместе с колесом.

+1. На Фьюжне, датчик оборотов вворачивается по резьбе.
PS. Galyshka. О разводке клиентов,- просто обобщение, лично никого не имел ввиду

тут была реальная фотография в ветке про диски.

собственно , и вопрос был , если она так светится, ничем не закрытая, на датчик это не повлияет ли (a.k.a. заср"тся ли он при этом грязью) ?

Но теперь понимаю , что - видимо, не повлияет :)

тут была реальная фотография в ветке про диски.

собственно , и вопрос был , если она так светится, ничем не закрытая, на датчик это не повлияет ли (a.k.a. заср"тся ли он при этом грязью) ?
Но теперь понимаю , что - видимо, не повлияет :)

Сам датчик установлен неподвижно на корпусе ступицы, импульсное колесо встроено в нее(ступицу)и, соответственно, вместе с ней вращается. Зазор между торцом датчика и имп. колесом,- не более мм. Кратковременные сбои сигнала датчика возможны, из за попадания в этот зазор воды, но если лампа АВС начинает помигивать и в сухую погоду, то следует обратить внимание на состояние ступичных подшипников, какого именно колеса,- определить сложно. Можно, после достаточно длительного движения с высокой скоростью, остановиться, не применяя торможение, и тут же, голой рукой пощупать ступицы. Неисправный подшипник "выдаст себя" повышеной температурой. Для штампованого колеса лучшей защитой от воды и грязи послужит "глухой" декоративный колпак.

Вчера такое случилось. Оказалось что в моём случае это была реакция на замерзшие задние колеса. Проехали по луже и поставили машину на ручник.
Отлили водичкой задние барабаны и всё в норме.
Сколько раз писали на автомобильных форумах профессионалы водители: НИКОГДА ЗИМОЙ НЕ СТАВИТЬ АВТО НА РУЧНИК. Так нет же,все равно,будем ставить. И потом жаловаться что загорелись все датчики,сорвал колодки и прочее.

Сколько раз писали на автомобильных форумах профессионалы водители: НИКОГДА ЗИМОЙ НЕ СТАВИТЬ АВТО НА РУЧНИК!
Да не так категорично:) Погода зимой разная держится,машина ставится на ручник на ночь после разных условий эксплуатации днём.И пользоваться ручником нужно регулярно, тросик как раз зимой и закисает.
З.Ы. "профессионалы-водители" для меня - это только "дальнобои":laugh2:

Сколько раз писали на автомобильных форумах профессионалы водители:
ездившие на русском автохламе.
всегда сталю на ручник - с 2007 года (стаж на иномарках) примерзло 1 раз после мойки - мой косяк. больше ни разу.

Для меня в принципе было не понятно чойта обе лампы загорелись. Тем более что сейчас в нектором ожидании, что будет с машиной - недавно выбили катализатор, заменили лямбу и поставили его через проставку.

PS за рулём была супруга. Стаж 1 год. Обещала больше на ручник не ставить.

Для меня в принципе было не понятно чойта обе лампы загорелись.
ну это то как раз очивидно - обе системы кормятся от колесных датчиков, и если те начинают врать - обе системы не фунциклируют.

кстати о . недавно машинку помыл - вроде отстоялась в помещении теплом после - часа 3. приехал вечером и парканулся во дворе. утром на ул было под -15-20. как полагается вкл автоподзавод - сел в машину - оглянул приборку и опа - горит лампочка (тока не запомнил - толи abs толи esp). выкл зажигание - жду 2ру сек - вкл питание (нормуль) - зажигание - далее . полет нормальный. вот и такое бывает.

З.Ы. "профессионалы-водители" для меня - это только "дальнобои"

Тем более у них стояночный - пневматика:D

dolphin
А почему, собственно, на стоянке нельзя пользоваться стояночным тормозом?:-)

Всем привет! Похоже мои беды с последствиями зимней стоянки не закончились
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=7011
Вчера, на ходу, загорелись одновременно лампы ABS и ESP. С помощью различных диагностических сканеров, в конце концов высветились следующие ошибки: с1016, с1075, u0123, u0126, с1096. Которые описываются как - выключатель тормоза, калибровка угла поворота, отсутствие связи с датчиком отклонения от курса, отсутствие общения с датчиком угла поворота, и датчик заноса соответственно.:shocked: Часть из них стирается сканером, часть исчезает при адаптации. И тем не менее, при пробном пробеге выскакивали вновь. Естественно не работали обе системы, на рулевом ни как не отразилось (датчик ула поворота) и самое не приятное, что при стандартной попытке перевести селектор передач в "D",слышно, что соленоид щёлкает, а рычаг при этом, не перемещается. Для начала было принято решение - просмотреть разъёмы, "отревизировать массовые" соединения. Так и поступили. На сегодня - проблема больше не проявлялась.

Периодически на приборке горит индикатор ESP (только ESP без ABS), и соответственно ESP перестаёт работать. То, что это не нормально - понимаю. У кого-нибудь было такое? Может даже кто-нибудь знает, что "накрылось"?

I30-van, как то странно - обычно она "есп" включилась, отработала, "проморгалась" и потухла, а так что бы просто горела? Диагностику делать надо, вариантов несколько - от связки датчик/подшипник, проводка и выключатель стоп сигнала. В бардачке запасный катаю. а то в аэропорту, в самый ответственный момент чуть не подвёл. Эта гадина если не срабатывает, то не позволяет селектор АКПП вывести из паркинга.

[QUOTE=dolphin;2120838]НИКОГДА ЗИМОЙ НЕ СТАВИТЬ АВТО НА РУЧНИК. И потом жаловаться что загорелись все датчики,сорвал колодки и прочее.[/
Загорелись датчики ESP ABS, не заводится:( На ручник ставила:dl:

Читайте также: