Горит чек на рено лагуна 1
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Подскажите или ткните где описана похожая ситуация (поиском не нашёл)
Проблема в следующем, двигатель заводится и сразу глохнет,(поже на потраивание) если погазовать педалькой то работает, как только загорается чек инжектор то холостые появляются, только обороты выше нормы примерно 1100. Свечи чёрные, похоже на переобогащённую смесь, на всякий случай поменял.
Лагуна двиг 2.0 8 клапанов.
Чек предполагает запоминание ошибки - диагностика покажет , хуже если комп ошибок не выдает , проверь сопротивление датчиков т-ры , МАР , положения дросселя и РХХ , Скинь на пару минут клему АКБ.
С диагностикой есть некоторые проблемы. (
С офсервисом у нас очень туго))) а у знакомых ребят есть прибор, но они обновили программу и теперь моего авто нет в списке поддерживаемых.
Клемму попробую скинуть.
В таком случае о чем еще речь? Если нет даже диагностики то и ремонт будет производиться путем подстановки других новых запчастей (естественно купленных за твой счет). Так что разбирайся сам. anry правильно подсказал куда смотреть. То что индикатор загорается, говорит что блок видит наличие неисправности (либо обрыва контакта), а это все электрика. Двигатель сам не компрессию не померяет, ни зубцы на коленвале не пересчитает. Вся информация идет с датчиков. Работа двигателя подстраивается под их показания. У тебя как-то не понятно написано как двигатель работает.Что после прогрева? Газуешь - работает, отпускаешь - глохнет или как? За холостые отвечает регулятор холостого хода, а там и клапан еще будет и патрубки чтоб на месте были. Так что смотри внимательно все, тестер в руки - проверяй.
Так скорее всего и будет производится ремонт. подменой.
Хотелось бы прояснить степень вероятности вышедшего из строя узла.
Уточняю.. двигатель работает после запуска (независимо от степени прогретости) только если я держу нажатой педаль газа, но как только загорелся чек инжектор он начинает работать стабильно только на холостом повышенные обороты. (Надеюсь теперь понятно написал? )))).
Горит, если катушка неисправна. Но случай похож на лямбду. Диагностика нужна, а то тебе пол машины поменяют а толку небудет.
Всем спасибо за участие!
И привет земляку!
Лампа эта!
Когда включаю зажигание то лампа как обычно загорается, потом тухнет.
Движок заводится нормально, но тут же пытается заглохнуть, приходится работать педалью газа. Потом опять загорается чек инжектор и конечно же сервис, после этого двиг работает без перебоев. Свечи чёрные как раньше писал. Пока прогревается из трубы идёт чёрный дым..переобогащение. Тоже мысленно грешу на лямбду. Ну ещё в последнее время было пару раз при резком нажатии на педаль газа ощущался некоторый сбой как будто провал или тормоз (не могу правильно сформулировать).
Виталь, еще возможен подсос воздуха и неисправности в катушках зажигания - это именно при тваих провалах.
Дима тут не совсем провалы так дёрнулась пару раз.
Тут ещё вот за день до этого пришлось по просёлку пузом снег грести. навигатор зараза в щучинском р-н. пытался вести меня партизанскими тропами.. Может тоже как то повлияло.. хотя домой доехал нормально.. назавтра завёлся нормально потом заглушил и всё.
Абсолютно такая же ситуация. Вечером приехал всё нормально, с утра завёлся обороты гуляют, поехал машина дёргается, похоже на перебои подачи топлива или напруги на свечи, только на все сразу. Как то гакнулась катушка, такого не было движок просто стал троить, а тут именно дёргается. Через какое то время поехала нормально, пару километров и опять, и так всю дорогу то едет то дёргается, пару раз глохла. Потом на газу в горку пошёл, заглохла на ходу и тут же завелась с ходу, сцепление не выжимал, в ентот момент загорелся serv и лампа (пила) тут же машина *пошла* без перебоев нормально, только на холостых 1200, 1300 держит.
Домой приехал, заглушил, завёл лампа не горит, обороты гуляют вплоть до того что глохнет, короче усё вернулось на круги своя.
Пы.Сы Да забыл, некоторое время до этого заедала педаль газа, ну или не педаль, тросик, дроссель не знаю. Отпускаешь педаль а обороты остаются прежними, надо по педали ударить возвращаются в норму, или отпускаешь педаль обороты сперва падают потом вырастают до какого то уровня и так и держатся ударишь по педали или газанёшь посильней все становится нормально.
Сталклулся с такой ситуацией, перегорела катушка РХХ и было такое, заводиш, несколько секунд и пила горит.
лямбда включается в работу на прогретом двигателе,а не сразу.
когда у меня катушка накрылась-на панели все было чисто
Чёт я не пойму, а куда там енту пластиковую шайбу придавливать.
Всё. sad: мафына совсем перестала ехать
Обороты отходят на второй план.
За эти три дня выявилась такая симптоматика. При запуске если не тухнет чек, то движок сразу становится в аварииный режим и так на нём и едешь пока не заглушишь.
Если чек потух и после запуска не горит, то двигатель будет работать на холостых нормально пока не поедешь, после начала движения где то через минут десять начинает потихоньку подколбашивать, и енто потихоньку километра за полтора два спокойной езды переростает в сильное дёргание двигателя, именно дёргание не троение, при движении и на холостых. При чём на холостых вплоть до того, что глохнет. Если едешь можно сцепление бросить, заведётся с толкоча сразу чек, и всё аварийный режим и все ровненько. Заглушил, постоял, завёл опять пять-десять минут нормально, а потом заколбас до того пока не загорится чек и не втанет в аварийный режим.
Был
Норд стар на Одоевского
Автодоктор на варшавке
РТДС на обручева
Мелкие сервисы даже не перечисляю
Ситуация осложнена тем, что не работает фишка подключения диагностики, ни кто ни чего считать не смог. Соответственно все разводят руками- делай сам чё хошь.
Вот такие пироги:shok: Что делать ума не приложу.
Вот ещё какая фигня происходит, я тут заметил, что если выжать сцепление и крутануть руль вправо, то тут же машина глохнет. Как только при повороте начинает наклоняться сразу двигло стопорится. Но это если не в авариином режиме.
Какой значок приборной панели пугает владельца "Рено" больше всего? Правильно, Check Engine. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку в работе двигателя и что с этим делать.
Индикатор Check и его назначение
Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют "чек", в норме загорается только при запуске мотора - и гаснет спустя несколько секунд, после того, как электроника проверяет готовность систем к работе. Дословно значение индикатора переводится как "проверьте двигатель".
Если "чек" не гаснет или загорается во время движения при работающем двигателе, он сообщает о том, что в работе мотора и его электронных системах произошел сбой.
Чтобы узнать причину проблемы, нужно подключить бортовой компьютер "Рено" через специальный кабель к компьютеру и провести диагностику - считывание ошибок двигателя.
Почему загорается чек двигателя?
Горящая лампочка Check Engine указывает на самые разные проблемы в работе двигателя. Чаще всего владельцы "Рено" сталкиваются с такими из них, как:
- плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
- сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
- недостаточный уровень моторного масла
- неисправные свечи зажигания
- вышел из строя датчик лямбда-зонд
- вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
- вышел из строя катализатор выхлопных газов
Загорелся Check Engine - что делать
Как только владелец "Рено" видит на своей приборной панели "чек", пока машина в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе мотора.
- Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
- Если вместе с тем, как загорелся Check Engine, вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность - как можно скорее останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Попытка продолжать движение в таком случаеприведет к поломке мотора.
В любом случае, к появлению индикатора "чек" стоит отнестись очень внимательно. Откючить АКБ или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение - не выход. Нужно разбираться в сути проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не списывать все на "сбои электроники".
Однако опытные владельцы могут выполнить ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно.
Что нужно проверить, если загорелся "чек" на Рено
О том, почему на приборной панели Рено появляется значок ABS, мы писали здесь.
Продолжать движение на автомобиле с горящим значком ABS можно, но нужно понимать, что нормально работать антиблокировочная система не будет.
Как работает система ABS в норме
Напомним, что ABS - Anti-lock Braking System - в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.
Основная задача антиблокировочной системы - так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.
Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе - колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.
Почему появляется ошибка ABS
В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.
- перегорел предохранитель системы ABS
- колесный датчик ABS вышел из строя - из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
- контакт с датчиками системы утерян - оборвалась проводка, окислились клеммы
- напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т.п.)
- вышел из строя электродвигатель гидронасоса
- вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).
Что делать, если загорелась лампочка ABS
С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.
Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.
Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.
Почему загорается лампа давления масла
Также лампочка может загореться и тут же погаснуть - когда автомобиль накреняется в повороте.
Основное, что стоит понимать про контрольную лампочку давления масла - она сигнализирует не об уровне масла или его плохом качестве, а показывает измерения датчика, который определяет давление в главной масляной магистрали.
Под давлением масло из картера двигателя поступает в наиболее ответственные узлы на те детали, что испытывают серьезную нагрузку от трения - подшипники коленвала, распредвала. А также в гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ.
И если давления в смазочной системе недостаточно, это прямая угроза всем важным узлам. Такая ситуация грозит появлениям задиров на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, может спровоцировать проворачивание вкладышей и заклинивание валов.
Первое, что нужно сделать владельцу - проверить наличие и состояние смазки в двигателе. Это делается с помощью щупа на остывшем (подождите минут 10-15 после того, как заглушили) моторе.
Если уровень масла на щупе ниже нормы, лампочка загорится. В таком случае необходимо долить масло до нужного уровня, контролируя процесс с помощью измерения щупом. Если все сделано правильно, после запуска мотора и долива смазки в систему, лампа давления погаснет.
Если уровень масла в картере двигателя при проверке щупом оказывается выше нормы - лампа будет гореть тоже. Возможно в этом случае, что в двигатель попадает антифриз или топливо и смешивается с маслом. Чтобы проверить эту гипотезу, опустите щуп в воду: бензин оставит разводы. Также проверьте, не уходит ли антифриз из системы охлаждения, загляните в его бачок, проверьте герметичность радиатора.
Если уровень масла на щупе в норме, ищем проблему дальше.
Почему не гаснет лампа давления масла в "Рено"
Холодный пуск
Зимой при холодном пуске вполне нормально, что масло замерзает и сразу после пуска мотора не прокачивается с нужной интенсивностью по смазочной системе двигателя, как летом.
Если лампа давления масла при холодном пуске не гаснет 3-5 секунд, это вариант нормы : система прокачивает загустевшую смазку по всем деталям, и пока масло дойдет до датчика давления, он будет подавать сигнал, что якобы его не хватает.
Датчик давления масла
Датчики для измерения аварийного давления масла встречаются с разным диапазоном срабатывания. Если нормальное давление масла на холостом ходу, при 800-900 об/мин должно быть выше 0,5 кгс/см2, то диапазон датчиков может колебаться в плане срабатывания от 0,4 до 0,8 кгс/см2.
Есть простой способ проверки, врет ли датчик.
Также датчик может врать из-за отложений и грязи в масляных каналах, которые ведут к нему. В этом случае поможет прочистка датчика.
Масляный насос
Маслоприемная сетка защищает масляный насос и двигатель от попадания в него грязи, металлической стружки и другого мусора. Чистое свежее масло беспрепятственно проходит через сеточку, датчик давления работает как часы. Но если масло отработало свой ресурс и накопило много отложений, оно не может так же эффективно проходить через фильтр, давление в системе смазки падает - и загорается лампа.
Если проблема с лампой давления масла заключается именно в забитой грязью сетке масляного насоса, здесь поможет только снятие масляного поддона.
В худшем случае - вышел из строя масляный насос. Из-за этого не удается создать нормальное давление в системе смазывания двигателя.
В любом случае, диагностику нужно начинать с проверки уровня масла в картере двигателя.
Читайте также: