Гольф 3 проблема со стартером

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Вам совершенно ни к чему знать сопротивление втягивающего реле. Что Вам следует сделать, так это снять и разобрать стартер. Проблема скорее всего в подвисающих щетках. Чтобы убедиться в этом, попробуйте постучать по стартеру, когда он не крутит. Если после этого заработал, то дело точно в зависании.

Еще есть способ перемкнуть силовые контакты на втягивающеим реле. Но способ этот трудоемкий, т.к. надо суметь перемкнуть эти контаты, не касайся металлических частей вокруг. А сделать это крайне проблематично.

to Messir: зависание-это что? по стар-ру стучал,благо не отвалился.а сопротив.для чего спраш-ю-может межвитковоый коротыш?сегодня заменил втяг-щий -завелась.как поведёт себя стар-р в дальнейшем.

to beg1157: Доброго времени! У меня тоже гольф-2 Автомат 1,8 объем. У нас стартера в корне отличаются от механики. У меня тоже стартер зависал, при повороте ключа зажигания в пуск, слышился сробатывание контактов втягивающего реле. Я заменил втулки, щетки, сам якорь окунул в лак НЦ, не помогло. Все электрики исключали возможность не исправности в стартере, все что угодно но не стартер как они говорили, в плоть до того что в проводах идет потеря силы тока, а причина оказалось совсем в другом.

Симптомы отказа моего стартера: на холодную заводит, после как нагреется минимум час, а то и больше приходилось ждать, чтоб сработал стартер. по началу было так: постучу по стартеру, а в этот момент ключем заводит сын, жена, заводился, а потом хоть застучись, на прочь отказался заводить, только на холодную. Пришлось вскрыть в очередной раз и внимательно изучить механическую часть стартера, в плоть до замера подшипников на шлицах бендекса, и их замены при необходимости. Не понадобилось, причина в другом.

Жаль нет фотографий, попытаюсь объяснить так. От втягивающего реле спускается вилка, которая откидывает бендекс, так вот этот механизм который выдвигается на подшипниках и выталкивает бендекс и имел износ, просто на просто он закусывал подшипник и попадал в мертвую неподвижность. Купил по случаю, по дешевке за 67 $, на разборе стартер от 1,6 объемом. Стартер порядком короче чем мой, в длину, но сам механизм привода и крепление к корзине одинаковое, сразу говорю слаб для 1,8, при температуре + 15+18 заводил с трудом, мощей не хватает, перед холодами перебрал на свой стартер. Если есть выработка, то только заменить, я искал по всей Алмате не нашел, есть якорь новый, обмотка новая, даже бендекс новый есть, а вот данного механизма к сожалению нет. Китай наши стартера не производит, новый как мне сказали от 350 до 500 $ и то на заказ, а БУ от 200 баксов. Если поможет мой случай, буду рад!

Yurik

Участник

Kyzia

Постоянный участник

У меня ещё сам замок зажегания (ячейка) хорошо гуляет, т.е. вставляю ключ в замок зажиг. и могу
им пошевелить в разные стороны. Это нормально или нет? А может в етом проблема
со стартером?

krep1sh

Студент из Королева

У меня была похожая ситуация: ключ поворачиваю и все слышен звук бензонасоса а стартер не крутит, потом заводится, но один раз так минут 20 "заводил" после чего поехал в гараж. Приехал попробывал завести-нефига. Решил начать сначала-открутил клемы аккумулятора-зашкурил итог-незаводится , открутил стартер, зашкурил контакты, шайбочки, итог-завелась, уже 2 месяца-никаких проблем

Kyzia

Постоянный участник

Kyzia

Постоянный участник

Шурик

Профессиональный советчик

Motto

Технически здравомыслящий

Колеса пинал? Капотом хлопал?

Если бендикс не вылезет, стартер крутиться не будет т.к. силовые контакты втягивающего подают напругу на стартер только если бендикс зашел в зацепление с маховиком. Скорее всего ролики в бендиксе износились или пазы забились грязью и не дают роликам переместиться и расклинить зазор.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

Evgeniy-Vento

Мастер советчик

думаю дело в контактной группе замка зажигания,была похожая ситуация на форде,причем с замком даже ничего делать не пришлось,а дело было в ключе
-стерся,со вторым ключом все ок было.

krep1sh

Студент из Королева

Да-да чото мне про мою проблему писали типо такого, забыл упомянуть что в процессе ремонта я замкнул проводром стартер и аккумулятор, извиняюсь за неполный ответ выше

shnur

Просто заглянул

Привет.
Все очень просто. сначала определяем, что не работает. Отсоедини плюсовой провод от втягивающего, и подай плюс с клеммы аккумулятора.(не забудь снять машину с передачи) если стартер сработал то дело в контактной группе, если нет то в втягивающем или стартере. Удачи.

AlexH

вагоновод-ударник

HOMELION

Завсегдатай

мужики. помоему все с этим долбались. примерно тоже самое было и у меня. проблему решил заменой контактной группы. ездил и не парился примерно года два. потом опять стала машина не заводица переодически, поменял по аналогии контактную группу, проблема всё равно осталась. иногда не заводица! причём если перемыкаю отвёрткой при включеном зажигании втягивающее. то машина сразу заводица.

Так как контактная группа менялась недавно и после её замена проблема осталась, думаю что щас дело в самой личинке замка зажигания!
сегодня например, приехал, заглушил, и сразу же не вынимая ключа из замка зажигания завёл без проблем, потом опять заглушил, вынял ключ из замка, потом вставил, зажигание включаеца а стартер не крутит. слышно только бензанасос. вывод такой что проблема в личинке, мож не доворачивает. ?!

Гольф 3, 94г, ABD 1,4. Иногда (но это уже стало происходить довольно часто) при пуске двигателя, происходит следующее: Вставляю ключ поворачиваю все лампочки засвечиваются, слышно как включается какое то реле, начинает жужжать бензонасос, но когда поворачиваю ключ в последнее положение где срабатывает стартер лампочки на приборке немножко притухают стартер при этом молчит и втагивающие не срабатывает.

Что я сделал, почистил клеммы акума, почистил массу двигателя, поменял контактную группу замка зажигания. НО проблема никуда не исчезла. Теперь когда происходит такая ситуация я беру проводок лезу под капот и "+" акума кидаю на втягивающее и вот таким образом завожу машину (

Вопрос существует ли вообще реле стартера в этой машине или нет (я так понимаю что между контактной группой замка зажигания и стартером должно быть какое то реле) и на что вообще похожа эта ситуация? Куда копать, прошу совета. Заранее всем откликнувшимся ооочень благодарен!

quantum

все на тальке

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Что я сделал, почистил клеммы акума, почистил массу двигателя, поменял контактную группу замка зажигания. НО проблема никуда не исчезла.

Возможно проблема в личинке замка зажигания, не доворачивает до полного замыкания контактов КГЗЗ из-за износа.

Филюс

Завсегдатай

Я конечно могу ошибаться, но считаю, что проблема именно в замке зажигания, т.к. подобное было в паджеро.

nikolson

Мастер советчик

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Правильно!
Проблема не в салоне, так как автор описал, что "щелкает какая-то реле". Это значит, что контактная группа замка зажигания обеспечивает четкое срабатывание как первого положения (зажигание), так и второго (пуск). А щелкать может, например, реле блокировки стартера, подключенное к охранной системе.

У меня один раз проявился аналогичный глюк - при повороте ключа в положение "старт" стартер не начал вращаться и небыло слышно звука втягивающего реле, лишь звук реле блокировки. Пока не вникал, но скорее всего нужно банально почистить стартер.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Теперь когда происходит такая ситуация я беру проводок лезу под капот и "+" акума кидаю на втягивающее и вот таким образом завожу машину (

Т.е вместо КГЗЗ подаёт питание напрямую с аккума.Поэтому я бы копал "с той" стороны".Можно снять КГЗЗ и попробовать запуск просто поворачивая отвёрткой(вместо личинки).

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Сразу после неудачной попытки пуска автор делает вот ЭТО

Т.е вместо КГЗЗ подаёт питание напрямую с аккума.Поэтому ябы копал "с той" стороны".Можно снять КГЗЗ и попробовать запуск просто поворачивая отвёрткой(вместо личинки).

С КГЗЗ подается не такое "качественное" напряжение Оно будет ниже того, которое мы напрямую проводом подаем из-за нескольких соединений и ключа. А более высокое напряжение "пробивает" окислы и загрязнения на стартере и он начинает работать, имхо.

Yarko_86

Участник

Думаю сегодня вывести два проводка с КГЗЗ что бы когда в следующий раз заглючит то обойти таким способом замок зажигания.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Сними стартер, это просто, разбери его и осмотри втягивающее и коллектор. Очисти коллектор нулевкой (зернистостью не менее 2000 ед) и обезжирь, посмотри, в каком состоянии щеточный узел.

Pangoline

Участник

не ФАКТ, проблема именно в замке!
не факт что все контакты второго положения срабатывают, помимо контакта втягивающего 50 там есть еще контакт X, а у вас господин щелкает именно реле разгрузки(доп.оборудования), которое отключается от питания и размыкает свои контакты.

НЕ надо советовать тут чистить стартеры и втягивающие, нужно начать с простого вытащить разъем с замка и проводочками подать зажигание(с 30 на 15), а потом завестись( с 30 на 50) при включенном зажигании.

Ежели не завелись копать глубже, проводка втягиваяющее и т.д.

Pangoline

Участник

Доброго всем дня! Машин Гольф 3, 94г, ABD 1,4. Проблема заключается в следующем. Иногда (но это уже стало происходить довольно часто) при пуске двигателя, происходит следующее.

Вставляю ключ поворачиваю все лампочки засвечиваются, слышно как включается какое то реле, начинает жужжать бензонасос, но когда поворачиваю ключ в последнее положение где срабатывает стартер лампочки на приборке немножко притухают стартер при этом молчит и втагивающие не срабатывает.

а вашем случае думаю что проблема в проводах/разъемах от замка до блока предохранителей и от блока предохранителей до втягивающего, вернее в проводе/клемме/разъеме, там один провод идет + с замка на втягивающее

Добрый день, друзья. Вообщем ездил, забот не знал, остановился и вышел, двигатель не глушил. Через минуты 3 он сам по себе заглох и больше не заводится. Golf 3 1.6 ABU. В чем может быть причина? Знакомого позвал, он сказал искры нет. Свечи новые, менял км 300 назад. Заранее спасибо.

Знакомого позвал, он сказал искры нет Нет на каждой свече или с центрального? Форсунка бензин распыляет? Бензонасос бензин качает? (Наметил 3 направления поиска).

Нет на каждой свече или с центрального? Форсунка бензин распыляет? Бензонасос бензин качает? (Наметил 3 направления поиска).

Искры нет на каждой свече. Другую свечу брали,, рабочую - тоже не дает искру

Я автовладелец месяца 2 только, как проверить качает ли бензонасос?

Приехал сегодня с приятелем, хотел буксовать ее во двор к себе, попробовал завести - завелась спокойно. Странно как-то

owndream1337, заменой бензонасоса. Скорее всего! Иногда (почему то на заправках !) тоже бывает, что не хочет заводиться (ох уж этот ABU !?). Тогда я нажимаю педаль газа (не до конца), включаю зажигание, плавно качаю педаль газа в оставшемся промежутки хода педали и через 2-3 раза таких действий авто заводится и работает как ни в чем не бывало! Вот так!

Искры нет на каждой свече. Другую свечу брали,, рабочую - тоже не дает искру А вот тут нужно проверить катушку. Скорее всего проявляются симптомы микротрещин или отслоения пайки контактов (чаще всего в сырую погоду). Тогда катушку под замену.

До этого писал пост, что заглохла машина 1.6 АBU и завелась на следующий день. Неделю отъездил, опять так же - заглохла сама и не заводилась, вечером пришел, завел - завелась. Опять отъздил неделю, никаких проблем не было. Вчера также катался как ни в чем не бывало, вышел в магазин, сел завел - минуту проработал двигатель и заглох. Час пытался завести - не заводилась, потом завелась, когда остыла. Заезжал в автосервис, поменяли датчик температуры, говорят может из-за него, но нет, такая же история повторилась. Приехал еще раз - они смотрели смотрели, так и не поняли в чем может быть дело. Подскажите кто сталкивался с таким, что может быть?

. Заезжал в автосервис, поменяли датчик температуры, говорят может из-за него, но нет.
Чтобы ни случилось с ДТОЖ а\м сам по себе ни когда не заглохнет резко,максимум появится вибрация (следствие неверного смесеобразования), неустойчивый ХХ (плавающие обороты), "диагносты" в том автосервисе вам точно не помогут

Подскажите кто сталкивался с таким, что может быть?
На 100% зависит от предоставленной вами информации и ваших возможностей. Главное понимать что и как проверять, а не менять что нибудь (и желательно по дешевле)). на самом деле самое "сложное" будет дождаться проявление неисправности(чтоб не заводилась),чем дольше не будет запускаться , тем лучше для вас (всё необходимое успеете проверить) Читать вроде много , но работы на мин 10
Вот что можно(и нужно) проверить в "полевых" условиях. Это самый минимум,зато максимум инфы - И так , не заводится:

1.(скорее всего не ваш случай 90%) не спешите открывать капот. включите зажигание , обратите внимание на лампы индикации на панели приборов(АКБ, давл масла, темп), крутите стартером. Не гаснут ли они одновременно с началом вращения стартера? Да - замените контактную группу замка зажигания. Нет- лезем под капот.
(Ремень ГРМ смотреть не будем,она же потом у нас заведется.Да?) )

2. начнем с системы зажигания: снимаем центральный высоковольтный(ВВ) провод с крышки трамблера , перемещаем провод ближе к корпусу ДВС(двигателю) на расстояние ~ 1-1,5см , помощник крутит стартером.
Смотрим: Имеется ли искровой разряд?( "пробой" синхронный или хаотичный ? достаточна ли мощность "искры"?)
2.1 Да - все в порядке (проверять целостность "бегунка" в вашем случае пока не требуется, хотя если хочется , проверьте тоже самое на ВВ проводе любого цилиндра ,зазор только меньше), далее проверяем систему подачи топлива и его впрыска(3)
2.2 Нет - проверяем систему подачи топлива и его впрыска(3.), если там все исправно,то неисправен модуль зажигания ,либо "центральный" ВВ провод
2.3 Нет - проверяем систему подачи топлива и его впрыска(3.), если там то же неисправность, проверяем датчик "Холла"(в распределителе)(4.)

3. проверяем систему подачи топлива и его впрыска:
откручиваем три болта головкой на 10 от крышки моно впрыска(убираем в сторону), помощник крутит стартером.
Слышны ли отчетливые щелчки топливной форсунки и виден распыл ею топлива(следует обратить внимание на количество впрыскиваемого топлива)?
3.1. Да - система исправна
Нет- ни управления форсункой ,ни подачи топлива, ни "искры" - см. выше(2.3.)
3.2. Нет- ни управления форсункой ,ни подачи топлива, система зажиг. исправна - проверить реле топливного насоса, предохранитель 20A и его эл цепи
3.3. Нет- нет распыла топлива,управление форсункой исправно,система зажиг. исправна, проверить топливный насос

4. проверяем датчик с эффектом "Холла"(ДХ): включаем зажигание, снимаем разъем с трамблера (3 пин), берем кусок провода один конц вставляем во 2 пин(центральный) разъёма от ДХ, а второй конец провода периодически касаемся отрицательной клеммы АКБ(массы)
Видите ли вы ВВ разряд и впрыск топлива?
4.1 Да - проверьте питание ДХ-если есть, замените ДХ
4.2 НЕТ -(ни того ни другого) проверьте питание ЭБУ и его целостность
4.3 . см. выше

Можете проверять в какой вам угодно последовательности

Добрый вечер всем. Ситуация похожая, тоже авu. Ситуация почти такая же,стартер крутит, что бешеный, но не схватывает. делали очень много почти все что выше написано, но к этому еще добавили 1). трамблер в сборе 2). свечи и высоковольтные провода 3). бензонасос 4). ремень грм 5). все датчики 6). масло заменили 7). диагностику ошибок делали и моновпрыска, все нормально. Но все ровно два дня езжу без проблеем неделю стоим, заводится или с толкача в пол оборота или надо около 30 минут крутить стартером, чтобы завелся. Что делать сил нету больше

заводится или с толкача в пол оборота
Если с толкача заводится с пол оборота-возможно контактная группа. Поворачиваешь ключ на стартер-пропадает питание на катушку.
Удачи!

а где она находится.7 если под капотом на стенке к салону, квадратная такая, то её самую первую поменяли. Сегодня заменили все провода которые идут от трамблера, ничего не помогло, что делать? нет моих сил с ней бороться

опять не заводится
Во время вращения стартером-смотреть питание на катушке зажигания(12в), и наличие искры на центральном и наконечниках. Если все ок-смотреть бензин.
Ну все как evgen301, говорит.
Если почти все поменяно остается проводка, где-то плохой контакт. Греется-отходит.

Добрый день. Проводку всю перетряхнули, все контакты где можно поменяли, на катушке 12,5 в, напруга в порядке. Сегодня опять не завелась. Уже не знаю что и делать. (бензин до полного заправили).

постоянное напряжение на катушке должно появиться в момент поворота ключа зажигания, и не пропадать после поворота ключа дальше на стартер. Стартер крутит-на катушке питание-12в, из центрального провода на массу должна бить искра.
Еще вопрос-меняли трамблер в сборе-датчик холла-новый? или переставляли от старого?
Туда же-после включения зажигания-слышно жужжание бензонасоса сзади?
И на последок-разьем лямбды не смотрели? Я мучался долго, особенно в дождь. Пока не поднял его на стойку, благо провода хватило. Теперь по лужам смело.

Друзья, в самом верху писал, что глохнет сама по себе на ходу и не заводится, стартер крутит, через 2 часа заводится с пол оборота и дня 2-3 езжу спокойно без проблем. Так вот, как выяснилось в городе нет толковых электриков. Был уже у 8 электриков, все мне говорят одно и тоже: "Что мы будем искать, если у тебя машина исправно работает, искра есть. Привози когда она сломается.". Так вот, когда она ломается - это либо вечер, когда никто не работает, либо это днем, когда все на работе и меня некому взять на трос. Бензонасос шумит, датчик холла отрабатывает (один конец провода в центральное отверстие, второй по минусу на аккумуляторе при включенном зажигании), но главный центральный провод не дает искру. Куда дальше копать? Катушка/коммутатор? Как дальше самому выяснить?

но главный центральный провод не дает искру Поменяй провод (с любым, с цилиндров) и посмотри искру. Может быть всё дело в проводе? Если нет, то меняй катушку (может быть есть межвитковое короткое замыкание).

Трамблер меняли новый в сборе перед новым годом (сняли старый поставили новый).Безонасос шумит, лямбда в прошлом году меняли на вош. у меня не заводится не только в сырую но и в солнечную тоже.
Неделю ездила все заводилась, один день постояла и пипец. Опять таже самая проблема

тата,
ёкалэмэнэ,
уж на данный момент, после стольких манипуляций, мы можем узнать, в конце концов,
-чего НЕТ-бензина или искры?

вообщем мне повезло, что когда я загонял ее в сервис чтобы поменять лямбда-зонд, она у меня заглохла и не завелась. Сразу посмотрели, оказалось трамблер и крышка трамблера. Купил со шрота трамблер и проблема исчезла.

ViVA

Ситуация такая.
Поворачиваешь ключ - стартер крутит, но в холостую. Еще раз поворачиваешь ключ - начинает крутить, схватывает маховик, секунду-две крутит его, и опять в холостую. Еще раз поворачиваешь ключ - схватывает маховик и крутит, пока не отпустишь ключ. И так постоянно в абсолютно разной последовательности и продолжительности.

Снял стартер. Зубья на маховике в той части, которую видно, - отличные.
Зубья шестеренки бендикса тоже целые, за исключением совсем небольшого износа на уголках

На конце штока износа тоже практически нет. Люфт штока достаточно сильный, и при кручении тоже. Посадочное место штока стартера в кпп не получилось проверить, как это сделать?

Подсоединил + и - от аккума, все работает отлично: втягивающее срабатывает, бендикс выезжает, и одновременно с этим начинает очень быстро вращаться шестеренка.

В чем дело? Почему в установленном виде такие симптомы? Может быть в установленном виде втягивающему не хватает мощи вытолкнуть бендикс с шестеренкой? Или наоборот проблема в вилке, толкающей шестеренку, и шестеренка просто не доезжает до нужного места? Но как? Разве такое может быть?

Как еще проверить?

Nameless

Почетный ветеран форума

ViVA

Что именно с ним не так? Он вроде выезжает от втягивающего. Как проверить? Руками стремно пытаться препятствовать работе такой скорости шестеренки
Сегодня Позвонил двум друзьям, один говорит менять втягивающее (у него была такая же ситуация на гольфе абс), другой говорит, что это бендикс (типа на снятом стартере шестерня выезжает сама по себе, а на двигателе нет из-за его нисправности).

ViVA

И как проверить втулку в кпп, в которую вставляется шток стартера? Люфт у штока достаточно боьшой, кстати, и при работе тоже.

ViVA

Сейчас сделал следующее на снятом стартере:

1. Подключил + к разъему 1 и 3, - на корпус стартера.
Бендикс выстрелил и шестерня на нем начала быстро вращаться.

2. Подключил + только к разъему 3, - на корпус стартера.
Бендикс слабо выстрелил (будто бы не до конца) и шестерня начала очень медленно вращаться.

3. Отсоединил провод от разъема 2, идущий в сам стартер, и отодвинул его в сторону.
Подключил + к разъему 1 и 3, - на корпус стартера: никакого результата.
Подключил + только к разъему 3, - на корпус стартера: никакого результата.

Может быть теперь более понятна причина неисправности? Я со стартером разбирался последний раз 9 лет назад на зубиле, больше никогда проблем у меня с ними не было, поэтому не помню уже))

Nameless

Почетный ветеран форума

С устройством и принципом работы обгонной муфты (бендикса) знаком?
Бендикс, входя в зацепление с венцом маховика, начинает пробуксовывать из-за износа или продуктов износа внутри него, поэтому крутящий момент от ротора стартера и не передаётся на коленвал.
Со втягивающим у тебя как раз всё в порядке. Если при подаче напряжения на управляющий и силовой контакты втягивающего ротор стартера начинает вращаться, то это говорит о том, что сердечник втягивающего замыкает контакты внутри втягивающего, то есть втягивающее реле исправно. В зацепление бендикс вводит не только вилка, но и червяк на валу ротора стартера, то есть при подаче плюса на контакт 2 на твоём рисунке, бендикс также выдвинется и ротор начнёт вращаться.

Зачем искать трудности там, где их нет? Померь диаметр вала и померь диаметр втулки, полученная разница и будет величиной износа.

shuls

Почетный ветеран форума

если люфт во втулке будет большой то стартер будет частично или полсностью клинить, смотря какой износ, лечится заменой втулки или стартера на без втулочный.
а на счёт проворачивания согласен с Деспотом форума он знает что говорит, плюс износ втулки и вот тебе не заводка машины.

AFTович

ViVA

Всем спасибо за помощь и советы!
Заказал новый бендикс и вилку, в понедельник заберу, поставлю и отпишусь по факту.

ViVA

Пришел я за заказанным бендиксом на рынок, показал стартер, обяъснил ситуацию, продавцы сказали, что это не с бендиксом проблема, а с втягивающим. Купил втягивающее, перебрал стартер, почистил его и поставил на место. Все работеает отлично.
Всем спасибо за помощь.

ViVA

А суть была в том, что на снятом стартере втягивающее работает ок, а на установленном через раз, т.к. там он под нагрузкой и еще что-то про пятаки в нем сказали.

Nameless

Почетный ветеран форума

Ты покатайся дальше, время покажет.
Про какую нагрузку речь? Втягивающее реле испытывает одинаковые нагрузки и на установленном стартере, и на снятом.
Если бы твоё втягивающее было бы не рабочим, то пятаки внутри него не замыкались бы и стартер у тебя не начинал бы крутиться даже вхолостую.

ViVA

Действительно, логика в этом есть. Не проходя через внутренности втягивающего, ток не будет подаваться на мотор стартера. Слова про нагрузку не мои, поэтому объяснить не смогу) Но факт остаётся фактом. Я перебрал стартер, почистив его весь, поставил новое втягивающее и старый бендикс, и все отлично заработало. Сегодня весь день крутил стартером, т.к машина постоянно глохла, и ни одного холостого прокручивания или какого-либо треска.. Хотя в момент разбора стартера, а именно снятия втягивающего, меня посетила мысль о том, что ушко втягивающего слетело с конца пластиковой вилки когда-то при очередном заводе мотора, т.к, когда я его открутил, оно выпало сразу целиком, не разлетевшись, и мне не пришлось его двигать, просовывая в щель между корпусом и вилкой. Но такое, наверное, невозможно) Но когда я поставил новое втягивающее, оно так легко уже целиком не выпадало оттуда. Старое втягивающее ставить не стал, нет времени на проверки.

ViVA

Читайте также: