Гнилой кузов ваз 2109

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток, дорогой читатель! Вы на канале Водитель Дивана и сегодня я расскажу Вам о том, как я купил "девятку" в состоянии гнилое ведро, восстановил его и почему продал, а так же всё подробного напишу о денежной составляющей данного проекта и почему я так и не стал перекупом. Обо всё по порядку. Поехали!

Поиск и покупка автомобиля.

Делать по-честному или обманывать покупателя?

Пригнал авто домой я уже поздней ночью. Утром получив "лещей" от жены, по поводу моей ночной авантюры - выглянул в окно - стоит))) Супруга сходив в магазин посмотрела авто, но сказала, что ей было стыдно стоять у нее и рассматривать, выглядела она мягко говоря_ ужасно. Собравшись и выйдя к ней, чтобы рассмотреть ее подробнее под солнечным светом и определить фронт работ - понял что подмазать ее чем нибудь и продать не получится. Мне просто уже не досталось ни кусочка днища к чему можно было бы подмазать, как говорится остались только кости авто. Сфоткал все "косяки" и поехал по сервисам узнавать сколько будет стоить восстановления днища и "телевизора" авто ( он также лопнул в 2 местах и поэтому авто не управлялось).

В сервисах озвучивали такие ценники, что мой оставшийся бюджет- становился "каплей в море". Но мир не без добрых людей и я нашел отличного мастера и вполне по сносной цене, договорились, что я на следующий день привезу ему "девятку". Так как на машине не хватало , как минимум, одного гос номера и большей части несущих элементов кузова передвигалась она поздней ночью и вне основных дорог. Съездить на автомойку - уже было приключением. Так вот, когда на следующий день ее увидел мастер воочию - ужаснулся, но взялся за работу, сказал что через 4 дня будет готова, так как очередь. Мастер сам покупал и материал и кузовные элементы. Договорились мы на 10 тысяч рублей, а именно, он "проварил" усилители телевизора, сварил новые пороги и приварил новое днище авто из металла толщиной 2 мм. Сделал всё аккуратно и капитально, дал гарантию на свою работу 10 лет.

Всё о гаражной сварке гниломобилей см. в новой книге по ремонту авто от Хомы

Чтож, помощь ближнему – дело святое, подумал я и пригласил их на смотрины. Первичный осмотр вызвал массу вопросов, начиная от года рождения и заканчивая:

А ГДЕ У МАШИНЫ ПОЛ. Недолгие расспросы хозяйки выявили следующее: машина 96 г.в., тупо простояла на яме три года, после чего была куплена перекупами, на скорую руку залатана, замазана разнообразными мастиками и успешно скинута нынешним владельцам, а поскольку муж-диагност врубился, что двигатель в хорошем состоянии, он не стал заморачиваться на состояние кузова…..А ЗРЯ!

Барышне было предложено в качестве вариантов:

- заменить пол, пороги, задние лонжероны

- полностью поменять кузов (двигатель же отличный)

- снова замазать и скинуть другим менее удачливым покупателям по еще более заниженной цене (программы утилизации на тот момент еще не было).

В конечном итоге было принято решение – ВАРИТЬ!

После обрезания лохмотьев, зачистки от мастик и прочей требухи, высверливания контактной сварки на лонжеронах, тщательной разметки, началась сварка пола.

Кстати говоря, все варилось отечественным углекислотным полуавтоматом ПДГ-165.

Следующими на очереди стали пороги.

После вскрытия внешних панелей взору предстал вид не менее угрюмый, чем вид пола (фото 9, 10)

Дабы не рисковать, в кузов были установлены растяжки для жесткости (см. фото 26, где машина выглядит довольно голенькой ) и эта мера, я думаю, была нелишней – уж лучше перебдеть, чем недобдеть.

Остатки лонжеронов и поддомкратников вызывали слезы… (фото 11, 12)

Безжалостно посрубав болгаркой и зубилом куски старого металла, добрались до живого металла кузова. Вварили усилители, соединители и передние поддомкратники
Купить новую книгу по ремонту авто от Хомы
С установкой внешних панелей порогов решили погодить, до установки дверей, чтобы исключить появление излишне больших зазоров.

На том же фото видно, что кромки колесных арок имеют все тот же плачевный вид. Снятие заднего бампера, исследование багажника на предмет целостности заставили снова взяться за фотокамеру:

Итак, скрытые полости обработаны мовилем, салон проклеен, днище обработано битумной мастикой (задней панели, разумеется, тоже досталось) см. фото 18, 19, 20.

Процедуру сборки салона описывать не буду, дело скучное и не быстрое, ведь надо все до винтика вернуть на соответствующие места)))

Спустя две недели с момента сдачи авто, хозяйка получила свою машинку в довольно бодром расположении тела и духа, была несказанно довольна ценой и качеством и каталась еще год, пока не купила что-то иномаристое…..

С поломками пока не приезжала
Купить новую книгу по ремонту авто от Хомы
Написал Роман ака Jagger, май 2010

Запись опубликована 30 Май 2010 в 18:13 Категория: Ремонт гниломобилей. Вы можете следить за комментариями при помощи RSS 2.0-ленты. Вы можете оставить комментарий или трекбэк с вашего сайта.

Комментарии (58)

Из окрестностей — есть, но вот желания делать такую работу — нет…

купи се новую тачку xDDDD

2илья: купи себе новые мозги

…а есть инфа по самостоятельной установке стекол и еще реально самому сделать развал-схождение и что для этого нужно. заранее спасибо,классный сайт. )

Подскажите пожалуйста а как поменять заднее крыло на девятке?

Константину: пока нет отфотанного материала по замене заднего крыла. А крыло сгнило, или мятое?

Действительно крутой мастер, мне бы тоже такого. У меня правда далеко не такая убитая

Скажите пожалуйста если не секрет , во скоко все это обошлось . (железо,сама сварка, вообщем вся цена за работу ??__

Скажите пожалуйста,какой сваркой нужно варить гнилые арки задних крыльев.

Павлу: около 35 тыр.

где фатальность-то? ко мне такие только и ездят,а эта машинка еще вполне норма

ребята, ваша работа (продукт), на мой взгляд по России востребованность имеет коллосальную.
Ваша инфа реально интересна и полезна.
Есть-ли у Вас знакомые ребята в Новосибирске кто воссоздаёт девятки как и Вы, с условием качества(без халтуры) и не по конским ценам(зная что железо стоит в районе 5000 рублей).

А так, зачётно сработано, мне нравится и Ваша работа и зубила моя(хоть и старая а родная).

Homa спасибо за инфу ))весной наверное весь свой тазик переварю ))))

Здравствуйте мужики!Хороший блог.Много нужной а главное полезной информации.Буду краток.Заканчивая ремонт своей девятки возник вопрос:как аккуратно удалить петли с двери? где подрезать?куда стукнуть?Направьте в нужное русло.

Это еще не фатально гнилой Здесь хотя бы тунель целый и черепаха

Евгению:
Да, коллега, это так! Но всё равно, масштаб коррозионных разрушений впечатляет.

Ребята, подскажите пожалуйста в Екатеринбурге такого же гаражного мастера.
Теже проблемы примерно, ну и хотя бы косметически все заварить, что бы дыр не было.
Ну а лучше все так же сделать.

Привет! Собрался варить пороги, а вернее ставить новые, от старых почти ни чего не осталось. Привариваться там есть к чему. Подскажите — какие кузовные запчасти надо купить, чтоб собрать полностью порог? Я только усилители купил. Спасибо!

Разве это фотально гнелой,а что тогда я решил реанемировать,ваз 21091 88гв,замена пол салона,панель крыши пароги ну и тд и тп

Здравствуйте, гаражники!
Уже писал на форум и общался с Алексием по поводу размеров проемов двери после замены порогов и пр. Эта проблема уже решена.
Перед покраской возникает вторая: нужно все-таки снимать транспортировочный (черный) грунт или нет. Если нужно, то как тщательно, на какую глубину? Как подлезть в те места, где нет возможности подлезть туда? И вообще — что будет, если просто заматировать и задуть грунтом новые детали?

Вдогонку.
Какая минимальная температура для покраски? Уходит теплое время года, а покрасить нужно до холодов…

Приветствую Homa! Я живу под Питером. В прошлом году варил передок у 21093 20 97г.(это моя беда). Сейчас оторвало заднюю балку слева. Передок варил сам,на заплатах, инвертором, двойкой, держится, не ведёт,не жрёт. Под балку ещё не заглядывал. По существу: реально инвертором? Хочется мнение опытного человека услышать! Может нюансы какие подскажете. Заранее благодарен,Глеб.

Помогите. Есть из Нижнего Новгорода мастер!!рома вроде?Плизз!помогите нужна помошь!

Здравствуйте, Роман!
Хотел задать всего один вопрос: почему вы не появляетесь на форуме? Мне кажется, что там было бы удобнее отвечать на вопросы, да и возможности форума гораздо шире… Уверен, вам есть что сказать (ну и показать, канеш).

Здраствуте хома. Имеется ваз 2109 96 года, гнилье, сгнило днище и пороги причем днище с внутренней частью порога. Взялись востанавливать, подскажите с чего начать с замены дна или порогов, т.к. конструкция непонятно на чем держится вобще. Железо уже купили все. Сварили каркас сегодня, но вот не знаем с чего начинать, если можно ответьте на мыло заранее спасибо

p.s. центральный тунель тоже сгнил вместе с балками крепления сидений

подскажите в Челябе где можно полностью проварить весь кузов на ниссане примере кузов п10 гнилой наглухо и сколько примерно по деньгам выдет.

заменил днище на 9ке полностью, возникла проблема куда приваривать панцирь ручного тормоза с ланжеронами пола куда крепятся сидения. Может кто что подсказать по этому поводу?

Как бы найти мастера чтобы произвести ремонт кузова ВАЗ-21093 2000 г. в.

Здравствуйте!Случайно попал на этот сайт.Посмотрел сделанную работу по ремонту.Понравилась,но не совсем.Критику принимаете?Без обид,обработка ,как говорили в школе ,на ЖИРНУЮ единицу.Продержится полгода и будет гнить снова.Если шумоизоляция приклеена,опять единица.Приму любой ответ в свой адрес.Сам занимаюсь в гараже ремонтом.Сейчас мне 42 ,а с машинами дело имею с 15 лет.

Петли дверей меняете по старинке.Сколько времени она у Вас занимает?У меня 20 минут с разборкой и сборкой (отсоединение проводки активатора и стекло-подъёмника)

а сколько денег нужно чтобы переворить пороги,пол,лонжероны. (обе стороны)?

Тиму:
В конце статьи есть электронка. Попробуйте списаться с автором статьи.

I za skol’ko obowlos’?

здраствуйте .у меня ваз 2109 95 года,на примете есть кузов от 2108 2002 года(списанный) . как бы не хотелось много затрачиваться , и 2109 жалко, совместить хорошее с полезным.подскажите пожалуйста какие документы нужно подготовить. может кто встречался с такой проблемой

здравствуйте у меня такая просьба мне нужно сделать левую сторону ВАЗ 2109 и как мне ее сделать и вообще как она называется, заранее спасибо.

Татьяна!
Видимо, речь идёт о крыле?
Уточните, а лучше пришлите фотки вашего авто в натуральном виде.

Татьяна, начните с себя! Фото хозяйки — обязательно.

Владимиру:
Ничего снимать не надо — разумеется, кроме защиты.
Двигатель поддомкратить, затем заварить трещину. Возможно, поверх трещины придётся наложить и приварить заплатку

Частенько любители отечественных авто сталкиваются с проблемными кузовами. К примеру, купили вы поддержанный ВАЗ 2109. На первый взгляд вроде бы все хорошо, но когда дело доходит до кузова — вы понимаете, что не все так гладко, возникают даже мысли о замене кузова целиком. Но не стоит бояться этой проблемы.

При помощи нужных инструментов и ровных рук можно избавиться от сгнившей арки, днища или порога. В этой статье мы опишем поэтапный процесс ремонта кузова.

Проблема отечественных авто

Ремонт кузова автомобиля начинается с подбора инструментов. Сразу скажу, что список будет достаточно большим, ведь работа трудоемкая и требует большое количество приборов, включая электронные и газовые модели. Нам понадобится хотя бы три вида молотов разных размеров, лепестковый и зачистной круг (он хорошо снимает краску и легкую ржавчину).

ВАЗ 2109

Болгарка также будет к месту, баллон углекислоты на 10 кубов, сварочный аппарат с максимальным током 150 ампер, несколько штук зубил, набор сверл по металлу. Без домкрата здесь тоже не обойтись, лучше чтобы их было два.

Прогнивший порог

Запаситесь отрезными кругами примерно на 1-2 миллиметра и одним зачистным. Подойдет любой вид электролобзика. Кисть с преобразователем ржавчины, фибровый круг (можно заменить простой бюджетной щеткой). Стандартный шоферский набор, шнур 2мм и отвес. Вроде бы я перечисли все, что нужно. Пора приступать к работе.

Снятие прогнивших частей

Начинаем ремонт со снятия гнилых, ржавых и деформированных частей. Я буду описывать процесс на примере автомобиля, ВАЗ 2109, который мне поручено было отремонтировать. Приведу для начала свои проблемные места в машине. У автомобиля полностью прогнил передний пол со всеми поддомкратниками и усилителями. И использовать домкрат только можно было с подмоторной балкой. Задний пол тоже сгнил. Коррозия задела и двери автомобиля. В общем, днище почти отсутствовало. Крылья были не в лучшем состоянии.

Я подробно описываю состояние своего автомобиля, чтобы автолюбители определили схожие поломки в своем и сделали правильные выводы. После того как необходимый инструмент для ремонта кузова автомобиля под рукой начинаем монтаж.

Монтаж и работа с инструментом

Шаг 1

Сначала проводим разборку в моторном отсеке: сливаем тосол, а затем снимаем и сам радиатор. Двери тоже нужно убрать, если там все прогнило окончательно, то его можно просто оторвать, срезаем отбортовки болгаркой, к которым был приварен телевизор.

Ремонт порога

Шаг 2

Шаг 3

Для выполнения следующих операций, мне потребовалось взгромоздить автомобиль на опрокидыватель. Восстановление геометрии кузова автомобиля займет достаточно времени. Выполняется эта процедура при помощи стапеля, на который крепится сам автомобиль. Специальные зажимы обеспечивают надежное крепление, а силовые стойки задают определенное усилие для выравнивания. Выполнять эту часть лучше в автомастерской.

Шаг 4

Переходим к варке днища. Используем заплаты и крепим их на передний и задний пол при помощи сварочного аппарата. Привариваем все поддомкратники, соединители и усилители пола. Толщина металла кузова автомобиля значительно влияет на процесс варки, и для каждой модели требуется отдельно подбирать время. При помощи мовильницы покрываем все полости машина антикоррозионной смесью.

История фольцваген гольф 2 — будет вам очень интересна!

Правильное нанесение виниловой наклецки на автомобиль — непростая задача. Наша статья имеет подробное описание данного процесса.

Восстановленное днище ВАЗ 2109

Шаг 5

В моем случае арки сгнили полностью. Механики советуют не мучиться и не переваривать их, а попросту купить и установить новые элементы кузова. Но если вы настроены на починку, то это тоже сделать вполне реально. Смола с отработкой является хорошим покрытием для арок, но даже она не спасет их в будущем. Ржавчина проберется и сквозь нее. Также существуют и другие смеси для антикора. Выбор зависит от бюджета и от опыта работы с тем или иным материалом.

Надеемся эта инструкция поможет и вам в ремонте кузова вашего автомобиля и после завершающего этапа — покраски, он засияет как новый.

О слабости кузова вазовской девятки перед суровой агрессивной средой больших мегаполисов отечественным автолюбителям известно давно. Виной тому не только непонятный раствор, которым поливают зимой улицы, — последние десятилетия на заводе для штамповки деталей стали использовать слишком тонкий металл.

В первую очередь начинают гнить наиболее уязвимые части:

задняя (пятая) дверь,
крылья,
боковые двери,
стойки под лобовым стеклом,
пороги,
колесные ниши.

Дальше настает черед силовых элементов – лонжеронов. Если момент был упущен и машина сразу не была обработана антикором, то хозяину не позавидуешь. Придется латать несущую конструкцию, заменяя отдельные элементы.

Составные элементы ВАЗ 2109

Как заменить кузов автомобиля

Основные этапы технологии

На автозаводе изготовление кузова автомобиля происходит без антикоррозийной обработки. Поэтому после замены лучше сразу заняться этим процессом (пока есть удобный доступ ко всем проблемным точкам).

Дополнительные работы

Когда замена кузова на легковом авто завершена, необходимо осмотреть, а при необходимости отреставрировать (заменить) остальные элементы:

Капот: при его установке необходимо произвести регулировку замка и петель;
Задний, передний бампер (задний крепится парой гаек с каждой стороны, передний прикручивается боковыми и передними гайками);
Решетку радиатора (крепится двумя винтами, которые можно вывернуть из-под капота, плюс центральная пластмассовая защелка);
Передние крылья: крепятся на саморезах с использованием герметика (крылья необходимо установить до монтажа переднего бампера) ;
Дверь (крышку) багажника;
Боковые двери.

Больше узнать о автотюнинге можно прочитав нашу интересную статью.

Герметизация и антикор

Успешная замена кузова на другой автомобиль может таковой считаться, если произведена последующая герметизация. Под ней подразумевают антикоррозийную обработку сварных швов, стыковочных соединений. Скрытые полости (поперечные, продольные лонжероны) подвергаются особой обработке мовилем, различными мастиками, пушечным салом, автомобильным пластилином. Последний хорошо использовать для защиты мест стыка различных деталей, сварных швов, которые особо подвержены преждевременному старению.

Подготовленный таким образом автомобиль можно смело совершенствовать и далее. Сегодня специализированные компании предоставляют целый спектр услуг, в чём можно убедиться, просмотрев рекламные видео ролики организаций, производящих тюнинг авто, таких как ваз 2109. В них стараются максимально емко отражать весь спектр оказываемых услуг, поэтому вы без труда сможете подобрать подходящий для вас сервис и получить квалифицированную консультацию.

Сегодня ремонт кузова Ваз 2109 своими руками проводится многими владельцами этого автомобиля. Да и вообще, с кузовными проблемами сталкивается немалая часть любителей отечественного автопрома. Цена ремонта кузова Ваз 2109 в автосервисах оставляет желать лучшего, вот и приходится самостоятельно заниматься некоторыми видами работ.

Инструменты

Прежде чем перейти к непосредственной инструкции ремонта кузова Ваз 2109, хотелось бы остановиться на выборе правильных инструментов. Каждый профессионал, мастер своего дела подтвердит то, что хороший инструмент – это половина успешного завершения любой ремонтной операции.

Обязательны специальные молотки, хотя бы 3 их вида с разными размерами для проведения рихтовочных работ;
Болгарка с насаженными кругами (нужны разные диски, прекрасно снимающие ЛКП и ржавчину);
Желательно, чтобы в гараже имелся баллон с углекислотой (примерно на 10 куб);

Без сварки при кузовных работах, как без рук (лучше подобрать аппарат с макс. током 150 А);
Хорошие зубила с закаленными остриями и несколько таких же сверл по металлу;
Подъемник (лучше, чтобы было 2 домкрата);
Хорошая щетка по металлу (она понадобится для зачистки ржавых участков кузова);
Стандартный комплект инструментов автомобилиста (ключи, отвертки и т.д).

Ознакомимся с процессом проведения работ пока что в общих чертах:

Примечание. Невозможно бывает даже поставить домкрат, так как в негодность приходит предусмотренный производителем участок под него (поддомкратник). Чтобы работать в этом месте, автомобиль можно поднять, используя вместо упора подмоторную балку.

Вообще, коррозия – это проблема номер один для отечественных автомобилей. Вроде бы, уровень антикоррозийной защиты на них проведен неплохо, но ржа со временем проедает все, и от этого никуда не деться.

Осуществляется разборка моторного отсека, обязательно сливается ОЖ и радиатор;
Убираются двери;
Если впереди установлен телевизор (усилитель), то и его надо разобрать;
Гнилые участки придется срезать болгаркой;
Отрезать также придется ржавые панели, крылья;
Дыры можно просто заварить или поставить заплатки;
На проблемные участки рекомендуется ставить дополнительные металлические куски;
Брызговики надо обязательно усилить новыми элементами, а затем прихватить точечной сваркой;
Обязательна также подгонка новых деталей к кузову, чтобы не вышло никаких проблем;
Крепление крыльев, порогов желательно осуществлять саморезами, болтами с последующей сваркой деталей.

После этого можно приступить к свариванию нового пола. На данном этапе работ широко используются заплаты, усилители и соединители. Обязательно в конце покрыть все участки антикором;
Арки лучше поставить тоже новые, а не заморачиваться с их ремонтом.

Покрывать арки желательно смолой, смешанной с отработанным маслом. Это отличное средство против ржи, только вот на днище его не наложишь по известным причинам.

Восстановление коррекции изначального состояния кузова и деталей своими руками подразумевает, как правило, простую покраску и удаление вмятин. Не обходится без полировки, которая неплохо защищает поверхность от коррозии.

Что касается полного восстановления кузова, попавшего в ДТП, то здесь уже потребуется услуга профессионалов. Только в автосервисе можно правильно восстановить кузов, согласно базовым контрольным точкам. Здесь и оборудование соответствующее есть, и специфическая технология проведения мастерам хорошо известна.

В любом случае перед осуществлением ремонтных работ проверить состояние кузова надо. Наиболее известный способ проверки подразумевает измерение дистанций между контрольными точками и последующая их сверка с паспортными показателями.

Конкретно проверяется кузов так:

Сверяются размеры по диагонали;
Изучается состояние стоек автомашины;
Крыша подвергается зрительному осмотру, замеряются размеры диагоналей дверной рамы и самой крыши;
Особое внимание уделяется замеру лобовой и задней оконной рамы;
Наконец, требуется подробный зрительный осмотр автомобиля со всех ракурсов. Может где выпуклость имеется, зазор больше и так далее.

Основные паспортные размеры между контрольными точками кузова Ваз 2109

Диагональ переднего дверного проема от крайней точки нижнего порога до середины крыши	1345 мм (плюс/минус 5 мм)
Диагональ переднего дверного проема от крайней нижней точки лобового стекла до середины нижнего порога	1000 мм (плюс/минус 5 мм)
Расстояние между участком передних дверных петлей до стойки по прямой линии	963 мм (плюс/минус 5 мм)
Диагональ заднего дверного проема от точки, где нижний порог соединяется с центральной стойкой дверей до крыши	1112 мм (плюс/минус 5 мм)
Диагональ заднего дверного проема от верха центральной стойки до нижнего порога	860 мм (плюс/минус 5 мм)
Длинная диагональ задней боковой оконной рамы	706 мм (плюс/минус 3 мм)
Короткая диагональ задней боковой оконной рамы	383 мм (плюс/минус 3 мм)
Диагональ капота	1610 мм (плюс/минус 5 мм)
Расстояние от середины капота до середины лобового стекла	712 мм (плюс/минус 5 мм)

Демонтаж

Итак, для того чтобы снять бампер сзади:

Сбоку находим гайки, фиксирующие бампер к кузову, и отворачиваем их (как правило, с каждой стороны бывает по 2 крепежных элемента);
Находим гайки переднего крепления бампера и отворачиваем теперь их (бампер рекомендуется придерживать, чтобы он не упал).

Аналогично проводится и снятие переднего бампера, только здесь надо еще снять пластиковые подкрылки.

Покраска

Как бы там ни было, осуществить покраску и декоративный ремонт несложно. Бамперы надо будет демонтировать, хорошенько осмотреть на наличие деформаций. Если они имеются, то придется элементы отрихтовать, а остальные части зачистить от старой краски и ржавчины.

Внимание. Если бампер пластиковый, то его дефекты можно заделать шпаклевкой.

Пластиковые бамперы превосходно очищаются от ржавчины и краски с помощью наждачной бумаги с размерами зерна 200-400. Если на бампере имеются дыры, то их можно закрыть кусочками пластика, снятого со старых бамперов или других пластиковых элементов. Как известно, пластик между собой хорошо склеивается паяльником с мощностью 40-60 Вт.

Вообще, части поврежденного пластикового бампера можно скрепить 4-я способами.

Путем плавки пластмассы самого бампера или дополнительных накладок. Ширину спаянного шва в этом случае можно оставлять в 1,5 см, а что касается глубины спайки, то она должна зависеть от толщины бампера.
Путем соединения параллельными швами. В этом случае поможет и обычная проволока, и гвозди со снятыми шляпками, и другие подручные средства. Надо будет просто впаять эти своеобразные крепежи с обратной стороны бампера.
Более сложный вариант подразумевает использование гибкой проволоки, лучше медной. Она уже впаивается аналогично 3-у способу, только зигзагом, змейкой изнутри. Если провести данный метод с обратной стороны бампера нет возможности, змейку можно выделать и с лицевой.
Решетка соединит куски бампера между собой прочнее всех. Для этого надо вооружиться сеткой (подойдет кусок декоративной решетки радиатора).

Если не удалось найти аналогичных кусков пластика, то можно воспользоваться и другими материалами:

Снимаются подкрылки, держащиеся на саморезах;
Откручивается болт крыла, держащий кузовной элемент снизу у порога;
Еще два болта держат крыло с внутренней стороны;
Придется полностью демонтировать бампер или открутить его боковые крепления, а затем отвести в сторону, чтобы получить доступ к еще одному болту, фиксирующему крыло;
Наконец, остается снять несколько болтов, фиксирующих крыло сверху.

С крылом, если оно деформировано, тоже не принято возиться. Можно легко заменить его на новое, тем более, стоит оно недорого – 1200 рублей. Если воспользоваться авторазбором, то деталь можно купить даже в два раза дешевле.

Если, все же, крыло получило мелкие деформации или на нем наблюдаются следы ржавчины, то отремонтировать деталь легко. Опять же, его можно будет снять, а затем довести до идеального состояния на гаражном верстаке.

Если нет охоты снимать крыло, то починить его можно прямо на машине, воспользовавшись рихтовочными молотками, пассатижами и домкратом.

Покраска

Как правило, после проведения рихтовочных работ, требуется покраска крыльев:

Вначале деталь обезжиривают и зачищают до металлического блеска;
Обрабатывают шпаклевкой, смешанной со стекловолокном, незначительные вмятины;
Наносится финишная шпаклевка и хорошо шлифуется;
После высыхания наносится грунтовка. В идеале надо нанести 2 слоя и затем краску;
Сверху положить эпоксидный лак в 1-1,5 слоя.

О ремонте и восстановлении остальных кузовных деталей подробно можно прочитать в других статьях нашего сайта. Видео обзоры и полезные фото, схемы и чертежи будут только в плюс.

Читайте также: