Гниет кузов ваз 2110
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем привет.
Я любитель автомобилей ВАЗ (т. к. на другое не хватает) .
Почему у многих в том числе и у меня так сильно и так быстро гниет ВАЗ 2110 смотрю фото обьявления и у многих одно и тоже. Не с того не с сего вспучивается краска и гниет под краской хотя обработана от и до, и хорошо обработана и во многих местах можно сказать сильно гниет, еще как то наклеял на дверь бумажный скочь, так снял его вместе с краской а под краской начальная стадия. Такое впечатление что что то с самим металлом он имеет неправильный состав. Вот например год наза обработал три разных скола до металла произвел цинкование промыл нанес грунтовку и краску и во всех трех местах снова появилис признаки начала карозии. Да кстати ВАЗ 2110 2004 г. в.
А вот второй пример.
Была у меня ВАЗ 2107 1998 г. в. тоже обработана так она хрен ржавела были глубокие сколы до металла так я бывало год ездил их не устронял так металл даже и не собирался ржаветь, так ели ели бохромой покрылся. Металл на ВАЗ 2107 отличный.
Так почему ржавеет на ВАЗ 2110 ?
И второй вопрос задумываюсь взять Калину и вот не знаю стоит ли, есть ли у нее такиееже проблемы что и у ВАЗ 2110. Или всеже лучше стоит вернутся на ВАЗ 2107.
Авто выбираю для работы, и по плохим дорогам, для средней полосы России.
значит битые, начиная с самары, вазы хорошо держатся. классика да-гнилушки! но эти если не битые не крашенные живут долго
я ХЗ как у кого, у меня на 11-й 2004 года только милипиздерные жёлтенькие пятнышки в сколах на капоте и отражатель поворотника за каким то облез)))))))
Ты же сам себе и ответил примером с семёркой - хреновая сталь на нынешних кузовах и отсутствие антикорозийной (не всякими мастиками) обработки кузовных деталей - приучают жить как Европе - поездил пару лет и покупай другую, а вот зарплат и пенсий как там - шиш вам
Металл такой. у меня вторая пятёрка крепкая .а пятнашка как картон. хотя пятёре 14 лет. а пятнахе 7 лет.
Предлагаю сваливать в эту тему фото гнилых десяток-двенашек.
Это для тех авторов, кто на этом форуме утверждает, что мол "десятки не гниют" :)
Много раз читал подобные "высказывания", поэтому. ловите первую фотку (машина 2004 года, судя по маркировке на стеклах):
десятки больше гниют..на фотопоказано как раз одно из нескольких кузовных больных мест десятки.. именно поэтому на приоре убрали в первую очередь подобный "зиловский" капот..
Что то у меня такого нет, хоть 10 лет, может это не от машины зависит, а от хозяина? давайте еще создадим тему ржавых бэх, мерсов, пежо, нексий, ну и остального иномарочного автомпрома?
В данном случае на фото капот скорее всего некачественно перекрашивался в арагараже, или машина стояла в сыром гараже с солью..) но от этого суть проблемы не меняется.. у кого хоть раз была десятка все владельцы знают что краска очередь отбивается по кромке крыльев и самого капота..
И еще в москве например все машины без доп обработки, гнилые становятся очень скоро..потому что там сыпят на дороги всякую каку очень люто и без меры.. поэтому даже в некоторых чуть более южных регионах машины б/у пригнанные после длительной эксплуатации по москве, не очень ценятся теми кто разбирается..
Соглашусь отчасти промоскву и про то что гниют машины все, тем более ваз, но ваз, как известно, это лотерея и красят их почему по разному, у кого то лучше, у кого то хуже, по моей машине ничего плохого по покраске сказать не могу, сколы конечно есть, но ведь машина ездила а не в гороже стояла)))
Небитый,некрашеный переднеприводный ваз который не очень много ездил по соленой каше и хотя бы раз обрабатывался антикором с новья.. с установлеными пластиковых подкрылками.. при должном уходе за 5-6лет не будет иметь внешне по кузову и днищу ни грамма ржавчины..
И то что на фотке ниже про калину.. это особенности солёных дорог с реагентами и ничего больше. В таких условиях у некоторых вполне недешевых иномарок которые много ездят по соленым дорогам без обработки, за 5-6 лет иногда арки насквозь прогнивают приходится заплатки варить.. так что для калины это вполне приличный показатель за 4 года)
думаете калины не гниют?
вот смотрим. машине 4 года, первый владелец, ухаживает за ней. попал в небольшое дтп, разобрали и удивились.
Щас придёт Мейл и скажет что не верит)))))
В таком гараже с погребом и ямой сгниёт любая.
У меня примерно в таких условиях Нива сгнила за одну зиму. Это еще в те годы, когда наши улицы не знали реагентов.
Горячий движок тянет влагу с ямы всю ночь , и так постоянно.
Погреб, объединенный со смотровой ямой - ЗЛО.
А если еще и вентиляция плохая - пипец.
столько умных комментариев))) это гараж человека, который разрешил загнать ее к себе на несколько дней, т.к у него есть яма. а у владельца КАЛины гараж другой, без ямы и получше.
зы: про яму и кирпич насмешили. у меня такой гараж и ниче, не гниет даже опель
сегодня часа 2 прыгал вокруг нивы с шлифмашинкой, преобразователем ржи, краской и лаком. за зиму вся в пятнах ржавых. сзади дверь насквозь гнилая. от нефиг делать повесил еще и лебедку)) и бампер теперь у меня в цвет кузова)))
Бампер кисточкой красил?))))
Давай фоты в студию. А то вдруг ещё кто не поверит, что ВАЗы гниют)
Вот ты извращенец)))))))))))
А чо тапки такие смешные?
Кстати да) Тоже удивили. Думал покрупнее будут)
Даже у меня поширше. И это при том, что я на ней практически не езжу. Купил я, а пользуются ею родственники из деревни))
ступичные заменю и над вашими тапками на ниве прожу)))
Это будет потом)))
нормальные зимние велосипедные колесики))) ацтаньте)
Вот, лисапедные. Я ещё думал, как бы их назвать)))
кстати это штатные. просто так вот они выглялят)))
А мне штатные не достались. С такими сразу купил)
а мне 2 комплекта))) зима штатная и 30 тапки
Зато у меня краска родная и почти не поцарапаная))))
за сколько ты ее купил?
ты как то говорил за 10 тыщ вроде?
Где я говорил за 10 тыс?
За 6000 в прошлом году
Рублей или ваших тугриков?
у меня хорошая память, я бы сказал отличная.
А ещё ты "не верю"
Для меня ты примерно как и Миксер))))
Вы ничем не отличаетесь друг от друга.
Ну я и говорю, ты "не верю" никому, а ещё у меня клон наверно есть
нива непоцарапанная-это неправильная нива.
У неё всё впереди))))
задукоментируй главное. фотку бы хоть показал своей ниффки
Вроде выкладывал её. Туча 100% её видел
Вооод нормальные тапочки. Для нифки которая ездит по глинозему.
Сход у тебя пипец.
Лех вывесь фотографию плиз где колесья прямо стоят. Оба одинаковых на грунте.
Или ты рулевую откурутил или у тебя как у татры негружоной тапки.
нет такой фотки, нормально все там спереди, не бухти.
О! Совсем другое дело)
Да. Но мне твоя красная больше нравилась. Кстати, мне показалось или на ней двери длинее были?
мне тоже красная гораздо больше нравится. не показалось, красная была длинная
А де ты такую длинную нашёл? Только у тебя видел. Больше нигде
клевая нива была
1-10 фоток ничего не докажут, а 10ки действительно меньше гниют. У меня 2006г., сгнил глушитель-это больное место. Бывший хозяин заменил, а так все облазил-даже над рамкой стекла чисто-только в щелях между багажником и кузовом 5-10 маленьких точек, заметных если приглядеться. А 9ка или 14я за 5 лет уже даст о себе знать. Просто по городу походите, поприглядывайтесь, если брать выборку машин на 100, то 10ки намного лучше будут по кузову выглядеть. А частные случаи на статистику не повлияют.
Фото моей 7-летней 9-ки перед продажей - антикор ей делался только 1 раз (при покупке), ездила зимой по Москве-Подмосковью ежедневно:
И что, я кусок ржавый покрашу перед продажей, атк же блистать будет, а той 10ке надо просто капот поменять и будет нормально, скорее всего стоял 5 лет отбойник на этом месте, вот и сгнил
а тогда на месте трех ржавых пятен посередине что было?
упало что нить, вывод не у васаех так, на мою посмотри
ну вот, а ейй 11 лет и пробег наверное больше 200000))
Кстати по глушителю, у меня он из нержавейки, так что такая проблема врят ли меня затронет))
У меня 2112 - 2002г/дек. Кузов в идеальном состоянии. Про гниль даже намёка нету. У нас соль не сыпят. Это тоже надо учитывать. А та 09, что выше - битая-перебитая-крашеная-перекрашеная-шпаклёваная-перешпаклёванная. Цвет не совпадает, кант порёбрика жёсткости не совпадает(все двери висят неровно), заднее левое крыло вообще неумело прошпаклёвано, даже кант затёрли(а косяк на пластике бампера ниже позабыли. но его не выровнять, а ведь целый, зачем менять ?).. Дверка багажника вниз сошла на 3мм.. Поэтому рамка радиатора и кусочек донышка - не показатель. Я бы заглянул на лонжероны и задние скрытые места стоек, под бампером и под запаской,отогнул бы резинки стёкол, пороги внутри и.. отказался б от покупки. Тазик прошёл кулибинскую предпродажную подготовку. Гони её на рынок.
Из тебя диагност. Это фотки машины, которую я давно уже продал. На этой девятке (отзыв по ней в моем профиле) были заменены водительская дверь и левое переднее крыло (один мужик слегка помял их, сдавая задним ходом на парковке перед домом). Это было за два года до того, как были сделаны эти фотки. Потом сын просто для красоты поменял обе фары. А еще через год (в позапрошлом году) машина была продана (за один день) без какой-либо предпродажки.
Суть вот в чем. Если машина сновья получила хороший антикор (читай в моем профайле, что я делал с этой 09 при покупке), и если потом за этим ЛКП ухаживали (в том числе - за новыми кузовными деталями), если не лепили на кузов гноеродные приблуды (типа мухобойника и т.п.), а машину хранили в нормальных (хорошо вентилируемых) условиях, то особой принципиальной (!) разницы между ВАЗовскими машинами нет. Будь это классика, будь это передний или полный привод, включая Калины. Могут быть патологически быстро коррозирующие экземпляры в любом семействе (и не только на ВАЗе) - это связано с браком кузовного железа и его обработки (и фиг ты это выявишь сразу при покупке), и с неправильным хранением. Были до середины 90-х гг. коррозионно-стойкие и без антикора машины (японки и небитые немки), но эти времена уже давно прошли. Сейчас иномарки вообще редко кто антикорит, так как продают их раньше, чем они начинают ржаветь (обычно - битые).
Точно ! Так и есть ! Вот только зазоры. канты. и разный цвет кузова. И как щас помню слова старожилов : Вот Советские машины 70-х и 80-х годов обработанные, а вот с 90-х - необработанные и гнилушки. Ну неважно. Главное уход. Ездиют и 60-е и 2010-е года. И будут ездить.
не может быть. у десяток дно оцинковано с обеих сторон. расскажите, почему возник такой вопрос, что за дефекты найдены. нелишними будут фото.
у меня полностью прогнило днище под водительским сидением.когда брала машину не обратила на это внимание.заглянула лишь тогда когда поняла что сидение как то очень неустойчиво стоит и скрепит.а когда заглянула пришла в ужас.там практически обшивку салона видно.еще заметила то что вода скапливается под ковриками.в салоне сказали что необходим кап ремонт.но я не знаю как мне лучше поступить либо поставить заплатки либо полностью заменить передний пол
на многих 10 прогнивает дно хоть и оцинкованное а насчет ремонта поставьте заплатки и новые кронштейны сидений ,полностью заменить передний пол повлечет большие расходы
я тоже склоняюсь к заплаткам но переживаю что их не на долго хватит.мне также посоветовали поменять пороги и частично ланжероны.машина очень нравится и хотелось бы чтобы она подольше радовала меня.
Около 40 и более тык.
С чего на десятке оцинковка?Ауди 80,что ли?Не было на вазах цинка.И так гроб.Оцинковка была только у ИЖ ОДА(пирожок).
Девушка.У моего кума 10-ка 2000-го года.Дно в идеале.Вам либо битая попалась,либо солёная.
ставьте заплатки лет на 5 хватит. а там продадите.
а примерную сумму ремонта можете назвать?я планирую поставить заплатки,поменять пороги и частично ланжероны.
не, не скажу. заедьте в пару-тройку мастерских, сравните. лОнжероны лучше бы не трогать (только если уж совсем никак)
каждый мастер определяет сумму ремонта сам сравните в несколько мастерских+1
Лонжероны еще живые.но в сервисе предложили частично заменить.извиняюсь за ошибки в названиях.это моя первая машина)))
Я же написал 40 за всё.
Я же с провинции, у нас за такие деньги авто торгуют!) ,а 40 тысяч зарабатывают год-включая бабушек с дедушками!) я еще накинул-так в среднем 3-4тр за сварку (Вместе с материалами!) +покраска300-1000(если задеты двери снизу,внешние арки итп,с мат. или без-от объема цвета итд.)+1,500 антикор(вылижут внут+снаружи), тепло-шумка-600р(вод место)=5400-7100-если ничего не забыл.
я и на этом экономлю свар аппарат и компрессор имеются..
Ах да,забыл по сварке уточнить 3-4 тр для замкадышей это деньги(месячная зарплата иногда!), что входит в сварку-
Замена полика(вод), лонжерон(палка), ремонт внутренней части короба или замена, соеденитель(планка),усилиель(под сиденье), короб, возможно потребуется ремкомплект стойки(средней), и по дну всякие мелочи типа кронштейнов-шпилек.
И еще забыл-демонтаж сидений, обязателен, перед сваркой-за100 р.. если самому тяжело.
Поставить на место сиденье(заплатки) 500р.
А для чего вам менять кусок лонжерона?если всё равно купите целый? Там пороги и ещё подлежат замене усилители порогов(часто когда до дыр сгнило,варить уже не к чему.) Если для себя авто и надолго,то покупаете всё днище целиком,пороги усилители,уголки крепежей лонжеронов,краска,грунт,мастика.Замарафетила и катайся лет 5-8. Если на годик-другой,то латки втыкнули.Потому,что если передние пороги и ванночки "пошли",- то и задок не за горами. Вооще то это пол ремонта капиталки кузова.
Уголки крепежей это жесть-пробовали по уму заводить? там полный бизнес. у нас только кусок отрезают. ну в общем с таким ремонтом, лучше ограничться, подваркой..
спасибо огромное вам за помощь))))правда боюсь что до Москвы мне машину пока не перегнать.я за рулем всего 2 месяца и опыта вождения слишком мало.но обязательно продумаю этот вариант,цена меня вполне бы устроила))))
Самый ненакладный вариант.. лучше аккуратно подварить.. замазать все днище ровным толстым слоем антикора ,проехать километров 500 чтоб на свежий антикор пыль села и стало не видно совсем что он свежий.. и продать) ибо ниче хорошего из этого ремонта все равно не выйдет, если машинка планировалась на долго..
в москву-то за ремонтом какой смысл ехать. надо наоборот от нее подальше
Машинка планировалась на долго,т.к ее я искала очень долго.из всего того что я просмотрела за 3 месяца она мне понравилась ну просто очень и я не задумываясь ее взяла.очень хочу ее сделать чтоб подольше поездила.
Вам действительно-подальше от москвы надо-проведайте родственников. дешевле и подчас люди проще.
Как не печально констатировать факт.. "Понравилась ну просто очень" не всегда хороший и веский аргумент при покупке сильно Б/У машинки.. Ну незнаю..просчитайте варианты ремонта по вашим ценам.. и сколько собираетесь на нее ездить.. просто бывает порой очень даже качественный, но серьезный ремонт кузова вылазит наружу в течение пары лет..
Еще мухобойник.. на капоте, зло.. под ним от песка и воды, краска очень портится..
в моих краях цена работы примерно от 10 до 20 тысяч плюс еще материалы потянут примерно тысяч на 5.а ездить хотелось бы ну хотябы годика 3.что касается мухобойника на капоте мне с ним уже не распрощаться,там очень попортилась краска так что его уже не снять((((
Да что печалиться с невинным видом. Седушечку не приварите. и не в коем случае не намекайте на серьезный ремонт и наличие денег на него. выкачают!
500р на заплатки, все-предел!) на 10 лет хватит-все остальное отгниет-заплатки останутся!)
невинный вид изобразить запросто смогу.а на ремонт денег реально нет(((( все ушли на покупку машины.загоняла во много сервисов и все называют примерно одну и ту же сумму.причем я сама машину разбираю полностью и собираю.от них требуется только заварить и обработать.
Ничего, что все оборудование для таких дел-15 тр стоит?(
по моему мужики перевелись. мелковаты!)
Раз уж проглядела, собирай денежки, только не делай полный капремонт, заплатки пусть приварят и антикором обработают. Вообще не старайся много в нее вкладывать, только по существу, по тому как никаких значительных улучшений не заметишь, а денег может уйти довольно много. За сколько купила, если не секрет?
ты не переживай первая машина почти всегда такая
я шестерку покупал вообще практически не глядя, продавал друг, очень за недорого, поэтому я с семьей решили ее купить, т.к. ездил с ним не раз, в машину он вкладывал. самый не приятный момент - машинку он выставил на продажу после того, как наш общий друг по пьяни не хило протаранил столб на ней. сделали не супер, покрасили еще хуже, но меня молодого и не опытного это не смутило ))) на тот момент прав не было и водить я не умел, пришли только глянули внешний вид и салон, прокатились 5 км и решили, что берем, поросил друга уступить 5 тысяч р. - он скинул без проблем.
так что, пока машинка нравится, приведи ее в рабочее состояние и учись ездить не обращая внимания на злые отзывы в твою сторону. В машинке ты со временем наверняка разочаруешься, но запомнишь ее на долго с теплотой и любовью главное чтобы в момент разочарования были деньги на калину например
Новая ВАЗ 2110 из салона с идеальным кузовом
Когда требуется ремонт?
Первые экземпляры десятого семейства имели характерную особенность – отслаивалось лакокрасочное покрытие на рамке лобового стекла вверху, начиная из-под уплотнителя. Потом эту болезнь побороли, изменив технологию, но слабые места остались.
Уже на пяти–семилетних машинах очень вероятно появление коррозии на порогах, а десятилетки в обязательном порядке требуют контроля днища, арок, лонжеронов.
Ускоряют появление ржавчины и сквозной коррозии, повреждения в ДТП с последующим неполным или неквалифицированным ремонтом, тяжелые условия эксплуатации на плохих дорогах зимой и в непогоду, хранение в условиях повышенной влажности.
Днище подвергается коррозии с двух сторон. Снизу его атакует грязь и вода с дороги. При нарушении антигравийного покрытия буквально за год появляются первые очаги, через 2–3 года при интенсивной эксплуатации коррозия становится сквозной.
Сквозная коррозия днища
В салоне на полу находится ковровое покрытие, под которым есть слои виброизоляционного и шумопоглощающего материалов. При попадании воды или снега в корытце днища, например, с обуви покрытие намокает, плохо сохнет. Повышенная постоянная влажность приводит к коррозии днища изнутри салона и необходимости ремонта. Для предотвращения этого используйте резиновые коврики с бортиками, следите за отсутствием попадания воды в салон при дожде и мойке.
Коррозия из-за влаги под шумозащитным материалом
Гнилое днище выявляется при осмотре снизу, под слоем шпаклевки или антигравия визуально дыры могут быть и незаметны, но легкие удары молотка или уколы шилом сразу покажут дефект. Наиболее часто коррозия появляется вдоль порогов и в ногах водителя и переднего пассажира.
В салоне на плохое состояние днища укажет прогибание пола под ногами при нагрузке, в предельных случаях срыв или невозможность фиксации водительского сидения. Ну и, конечно, часто встречаемая ситуация, когда при подъеме автомобиля на домкрате ломаются из-за коррозии специальные упорные площадки под домкрат.
Подготовка к ремонту
Ремонт днища можно выполнить своими руками, но для этого нужен хороший инструмент, приспособленное помещение, свободное время, навыки и желание.
При работе с металлом без сварки не обойтись. Оптимально использовать сварочный полуавтомат с проволокой и углекислотой, по сравнению с газом и электродами это намного проще, удобнее и качественнее. Угловая шлифовальная машинка понадобится при удалении сгнивших фрагментов пола, для подгонки деталей и заплаток при сварочных работах, для зачистки швов и поверхностей перед обработкой и сборкой.
Сварочный полуавтомат с проволокой для сварки с углекислотой
Для ремонта автомобиль загоняется в помещение и устанавливается на подставки. Должна быть возможность удобной и безопасной работы снизу под днищем. Отключается аккумулятор и электронный блок управления, чтобы исключить повреждения при сварочных работах. Снимаются двери, для сохранения жесткости и геометрии кузова очень желательны распорки в дверные проемы.
Сварочные работы
При наличии сквозных отверстий или потери жесткости нужна замена соответствующей кузовной детали. У вазовских моделей десятого семейства пол кузова состоит из:
- панели пола;
- надставок порога;
- надставок переднего лонжерона;
- опорных площадок;
- соединителей;
- поперечины.
Если панель пола ВАЗ 2110 совсем в плохом состоянии, то днище меняется целиком в сборе, в этом случае понадобится дополнительно демонтаж выхлопной системы. Если одновременно необходима замена порогов, то они меняются поочередно по одному с контролем геометрии, и только потом уже проводится переварка пола.
Разметка, вырезание старого, подгонка нового требуют внимания и аккуратности, а сама сварка обязательно еще и помощника. Днище заводится снизу, прихватывается, основная сварка делается не сплошным швом, а с шагом в 4–5 см.
Заключительная обработка
После окончания сварки, швы надо защитить от коррозии.
Металл зачищается от окалины до блеска, промазывается шовной мастикой. Все поверхности грунтуются, затем красятся в основной цвет, без подбора краски. Выбор качественных материалов и тщательность обработки будут гарантией успешного сопротивления коррозии.
Снаружи наносится слой мастики и антигравийное покрытие. Изнутри, подогнав по размерам с помощью ножниц и разогрев битумный слой промышленным феном, наклеивается листовая шумоизоляция.
Теперь остается собрать салон, используя расфасованный и подписанный при разборке крепеж.
Выполнить ремонт или замену днища своими руками вполне по силам большинству автолюбителей. Если вы хотите сэкономить, почувствовать в себе уверенность, научиться новым нужным навыкам, а может пообщаться с друзьями в гараже и отдохнуть от семейных забот, то дерзайте. Ремонт машины своими руками это нужно, полезно, доступно.
Причины коррозии
Производитель не уделяет должного внимания антикоррозийной обработке этих машин (равно как и звукоизоляции). Об этом говорят многочисленные отзывы владельцев. Но если с шумом в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу – нет.
Это некомфортно и небезопасно. Соответственно, возникает вопрос о ремонте или замене днища на ВАЗ-2110. Специалисты выделяют несколько факторов, существенно ускоряющих его износ:
- Погодные условия. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если на заводе он был окрашен и обработан. Но дождь – это не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми наши дорожные службы посыпают асфальт зимой. Если часто не мыть низ машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. Далее на этих участках будет образовываться ржавчина, а спустя год – сквозные дыры.
- ДТП. Даже при незначительной аварии от металла отделяется базовый слой эмали и грунта. Если покраска была произведена неквалифицированными мастерами, через 1-1,5 года на этом же месте образуются ржавые следы. Такие же возникают, если поверхность не была качественно подготовлена к покраске и плохо зачищена.
- Забитый дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она впитывается в заводской ковролин и мягкий шумоизоляционный материал. Помимо коррозии она может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется и при использовании негерметичных ковриков. Очень популярны сейчас текстильные изделия. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковролин, а далее поступает и на металл.
Инструменты
Приступаем к работе. Подготовка
На следующем этапе вырезаем сгнившие участки пола болгаркой. Также вырезаем тот металл, толщина которого меньше заводского – после ремонта он может повторно заржаветь.
Обратите внимание, что под днищем проходят топливные и тормозные трубки, а также выхлопная система.
А под задним диваном спрятан бак. Если производится капитальный ремонт, следует демонтировать все эти элементы.
Далее тщательно зачищаем все швы наждачной бумагой. Можно использовать специальную насадку на дрель. Оставшиеся следы ржавчины обрабатываем цинковым преобразователем. Осторожно: он очень агрессивен. Поэтому работаем исключительно в защитных перчатках.
Если масштаб работ очень большой и для восстановления днища ВАЗ-2110 пришлось срезать почти весь элемент, важно обеспечить жесткость кузова. В дверные проемы устанавливаем распорки из древесины.
Сварочные работы
Можно использовать заплатки соответствующего размера либо приобрести уже готовые детали пола (особенно если дело касается порогов). Сварка днища на ВАЗ-2110 заключается в восстановлении:
- Панелей пола.
- Поперечин.
- Опорных площадок.
- Надставок лонжеронов и порогов.
- Соединителей.
Все новые листы аккуратно прихватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом в 5-6 сантиметров. Периодически следует проверять геометрию кузова. Если не учесть этот момент, после ремонта можно получить незакрывающиеся двери. По окончании работ шов можно сделать уже сплошным.
Финишная обработка
После сварки шов зачищается от окалины. Сделать это можно молотком с зубилом либо наждачной бумагой (что гораздо дольше). Если шов плохой, перевариваем участок заново. Далее очищаем металл до блеска и обеспечиваем антикоррозийную обработку. А чтобы внутрь не попадала вода, используем герметик. Именно герметиком обрабатываем все швы на заплатках.
Что далее?
Затем наносим грунт и краску. С обеих сторон металл обрабатываем битумной мастикой или пушечным салом. Благодаря своей жирной консистенции эти составы будут отталкивать воду и не давать ей возможность проникнуть внутрь, к металлу.
Дополнительно можно нанести антигравийное покрытие (в случае если металл обрабатывается мастикой, а не салом). После высыхания состава делаем шумоизоляцию салона. Листы с вибропластом должны укладываться на чистую поверхность. На грязи он не держится. А вот на липкой мастике будет держаться в полной мере. Дополнительно лист прокатываем специальным валиком либо руками через ветошь. Далее можно смело собирать салон и ставить сиденья.
Как продлить жизнь днищу?
Заключение
Итак, мы выяснили, как отремонтировать днище на ВАЗ-2110 в гаражных условиях. Работу можно сделать и в одиночку. Главное – использовать полуавтоматический инвертор и не забывать о защитных мерах (маска, перчатки). Если работы проводятся впервые, потренируйтесь сперва на ненужных кусках металла. При сварке важно обеспечить максимально ровный и равномерный шов.
Читайте также: