Глючит абс шевроле лачетти

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте дорогие со клубники! Хочу спросить совета! У меня шевроле лачетти 2008 г.в буквально две недели назад загорелся на приборной панели чек неисправности АБС,я сделал диагностику кабелем ОБД 2 с переключателем и вот выдало такую картину

Тема изменена 4 года, 4 месяца назад пользователем Андрей .
Тема изменена 4 года, 4 месяца назад пользователем Андрей .

Привет, Дима! Файлы не добавились по причине большого размера. Максимальный размер одного файла 2 мб.

выдает код ошибки С0035 и С0040 неисправность цепи переднего левого и переднего правого колес! Бывает что тухнет а через какое то время опять загорается только с одним кодом ошибки С0035 , я обьездил около пяти диагностик вот только на последней мне сказали что это блок АБС так глючит

они объясняют эту проблему так что в под капотном пространстве нет такой циркуляции воздуха а блок расположен вблизи к мотору и от температуры блок начинает выдавать ошибку, я теперь не знаю что делать, предварительно я поменял сами датчики,но все равно загорается

Дима, не факт что это блок. Необходимо для начала проводку проверить и разъемы. А также наличие всех зубчиков на задающем диске возле датчика.

1. Проверяем целостность всех зубчиков на задающем диске.

2. Обрабатываем средством для защиты контактов разъем блока управления АБС и разъемы всех датчиков. Если проблема не ушла, тогда идем дальше.

3. Отключаем разъем от датчика и подключаем к контактам датчика вольтметр переменного тока. Вращаем колесо примерно один оборот за 2 секунды. Должно быть напряжение 100 -130 мВ

4. Замеряем сопротивление проводов от датчика к блоку управления. Отключаем АКБ. Переводим мультиметр в режим измерения сопротивления до 200 Ом и подключаем один щуп к первому контакту разъема датчика, а второй щуп к 5 контакту разъема блока. Сопротивление должно быть минимальным и не изменятся при дергании проводов. Аналогично проверяем провод от 2 контакта датчика к 4 контакту блока.

5. Проверяем на контактах 17 и 18 блока управления наличие надежного питания. На остановленном двигателе оно должно быть равно напряжению АКБ и не изменяться при дергании проводов.

6. На контактах 19 и 16 проверяем надежную “массу”

Если питание есть, проводка целая, зубчики все в наличии, датчики исправны – значит скорее всего виноват сам блок управления тормозной системой

у меня была проблема то загорится лампочка abs то потухнет,к диллеру ездил разов 5 и диагностику делали и прокачивали и датчики колесные меняли,говорили мол от сырости,силиконом провода замазывали но она все равно периодически загоралась а дело было в блоке управления abs,он глючил зараза,поменяли и все как к бабушке сводили не загоралась ни разу,тьфу,тьфу. хорошо что машина еще на гарантии заменили бесплатно а так эта приблуда 36000р.стоит.

__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)

Приветствую форумчане. У меня с лампочкой АБС, творится не ладное, может загоратся в морозы, а может при проскоке через лежачего полицейского. После того как заглушу и сново заведу лампочка не горит. И так у меня продолжается уже пол года.
Кто что может сказать по данному траблу, плиз.

Я эту тему подымал уже. Ща вот вроде эта проблема пропала.

М. да, тебе то хххорошо, а у меня не на гарантии. симптомы в принцыпе как ты и говориш, в сырую погоду ваще не работает. но вчерась подергал провода, пучек возле аккумулятора, на 20 минут ее хватило. но вот больше я ее немогу включить

ксати после того как мне заменили блок управления abs,тормоза намного лучше стали работать.ABS стала позже срабатывать,лучше когтиться стала.Так что если у кого машина на гарантии пусть меняют его,потому что все симптомы указывают на него,проверено на себе.

__________________
Если долго нажимать Ctrl+Z, можно деинсталлировать Windows и разобрать компьютер .

Не работает, можешь не проверять
На самом деле ИМХО замена блока АБС просто инициировала нормальный контакт в проводке. Проблемы с АБС из-за плохого контакта в основном жгуте стоит у нас на первом месте, по ходу это вообще болезнь Лачи, на втором проблем с проводкой к колесным датчикам спереди, зачастую проблема спровоцирована неумелым ремонтом передней подвески

у меня бортовой компьютер выдаёт ошибку "датчик неровной дороги АБС, неверные данные", что за ерунда, может кто знает?

У меня тоже загорелась лампочка,тормознул пару раз резко на снегу ABS работала нормально и лампочка погасла,теперь она загорается в сырую погоду,и ABS уже не контачит.Тухнет сама когда захочит и всё сразу работает.Жаль машина не на гарантии

ИМХО, прежде чем блок приговаривать, соглашусь с prohor1969, проверить контакты. У меня была проблема с датчиком АБС, я в снег заехал. Причём не в сугроб на целине, а парковался у обочины после обильного снегопада. Авто простояло в мокром снегу около 2-х часов. Завёл авто - лампа АБС не погасла, поехал, тормознул пару раз, всё-равно горит. Вылечил так: снял передние колёса (по очереди) но начал с правого, которое в сугробе было. Область вокруг ШРУСа, зубчики соответственно, наглухо забиты снегом. Всё очистил, побрызгал на электрику "вэдэшкой". Так точно не понял, причина электрическая или забитые снегом вперемежку с грязью зубчики мешали считывать датчику параметры вращения колеса. Мне кажется более вероятным первый вариант, т.к. при пробуксовках мог потревожить контакт датчика, а второй вариант сомнителен: вроде как электромагнитная индукция там, грязь вряд ли так вмешается.

Посмотри гребенки ни ШРУСах, такое бывает когда они грязью забиваются или проверяй все контакты датчиков. Диски и колодки ни при чем!

правильно-контакт с дорогой теряется какие то моменты,что приводит в замешательство систему,там есть правда внутри "датч. неровной дороги" но алгоритм его работы не ясен-типа при определенной степени тряски так сказать-должен чего то корректировать в работе. вот на придушение двигателя при разгоне по колдобинам-точно влияет(это его вторая роль-заведен сигнал в бл. управления двигателем)

+100! у меня такая же байда. мало того, ещё и после такого торможения педаль тормоза "уходит" в пол и "ватная" делается. напрягает пипц! лечится резким торможением "в пол". АВS начинает трещать и педаль наливается тведостью. почему так происходит, может быть кто сталкивался, как устранить траблу?

ещё и после такого торможения педаль тормоза "уходит" в пол и "ватная" делается. напрягает пипц! лечится резким торможением "в пол".

Тормозную жидкость случаем не меняли, если да то блок АБС надо прокачивать отдельно - в нем воздух. На сервисах этим пренебрегают ,считая достаточным прокачку колесных механизмов.
Если не меняли то может время пришло её заменить.

Тормозную жидкость случаем не меняли, если да то блок АБС надо прокачивать отдельно - в нем воздух. На сервичах этим пренебрегают ,считая достаточным прокачку колесных механизмов.
Если не меняли то может время пришло её заменить.

Кстати, на некоторых сервисах меняют без прокачки, мне так меняли на последнем ТО: машина висит на подъемнике, подводят в район заднего колесу какую-то байду, похожую на компрессор с бурдюком , что-то там мастер откручивает, после чего эта штука работает минут пять-семь, и вуаля! старая жидкость отсосана, новая вместо неё залита. Педаль и тормоз потом работает также, никаких изменений. Не спросил, как сей девайс называется, но идея понравилась!

То, что ABS трещит на кочках - у меня так же, это нормально. А вот педаль проваливаться не должна, это факт.

Наверное вот такой нагнетатель тормозухи http://images.yandex.ru/yandsearch?p. =27&rpt=simage.
Однако он обычно используется по-другому - из бачка ГТЦ откачивается шприцем старая жидкость, заливается полный бачок новой жидкости, вместо крышки бачка устанавливают адаптор нагнетателя и создают в бачке небольшое давление жидкости. Потом сливают старую жидкость из контуров - из штуцеров прокачки последовательно на каждом исполнительном механизме (на каждом колесе).
Если система не завоздушивалась, то блок АБС обычно отдельно не прокачивают.
Вы видимо наблюдали упрощённую технологию, когда жидкость "проливали" с заду-наперёд, создавая давление в штуцере прокачки цилиндрика колёсного тормозного механизма - старая жидкость проталкивалась новой в бачок ГТЦ (так обычно наполняют гидропривод механизма сцепления).
Кстати, если они проделывали эту манипуляцию только с одним штуцером (на одном колесе), значит они заменили жидкость только в 1/4 части тормозной системы.

Да, похоже, что он.

Кстати, если они проделывали эту манипуляцию только с одним штуцером (на одном колесе), значит они заменили жидкость только в 1/4 части тормозной системы

А вот это уже интересно. не пришло в голову посмотреть, со всех ли сторон. Хотя в бачке тормозуха чистейшая, видно, что новая. После замены при мне бачок открыли, там уровень почти нормальный был. самую малость долили, уже сверху.

жижу не менял, хотя доливал немного и не прокачивал ни разу тормоза. пробег всего 40000, колодки ещё родные стоят, но уже на подходе. тоже подумалось, что жижку поменять придется(да и потемнела уже порядком)

всем здрасте. вчера поменял тормозную жижу. менял аппаратно,(без прокачки). мастер сунул какую то "авторучку" в бачок откачал немного жижи и показал мне горящую красную лампочку. говорит: у вас там вместо тормозухи вода. после замены показали емкость с тремя слоями жижи разной степени загрязненности, почти черная, слой посветлее и чистая тормозная жидкость. также продавили цилинлр сцепления.
ощущение, что сел в новую машину.

Вчера у знакомого наблюдал очень схожую ситуацию - при скорости не более 5-8км/ч - давишь на тормоз и срабатывает абс, причем может сработать может нет.

На всякий я ему вынул предохранитель абс, который в салоне (вдруг сработает и на более высокой скорости что нежелательно т.к. при таком срабатывании - она тормозит раза в 2 хуже) и загорелась лампа абс и ручника/недостатка жидкости, хотя я на своей отрубил абс уже год назад такимже способом - у меня ничего не загоралось и лампа абс вообще не горит.
з.ы. по мне так абс на бюджетных машинах к которым относится лачик - стоит совсем дубовая. сравнивая работу абс в лачике и нескольких других машин классом выше (там еще есть несколько других вспомогательных систем) - пришел к выводу что тут она мне будет лишь мешать) почти сразу как купил отрубил. усилие перед/зад и без неё распределяется нормально.

Далее подъехал Fuzzz с ноутом и мы покатались с ним.Предохранитель воткнули обратно. И тут самое странное. - когда подключен ноут и идет диагностика абс - загораются эти же две лампы и абс работает без сбоев. Никаких ложных срабатываний не наблюдается. Как тока отрубаем провод - лампы гаснут и снова появляются ложные срабатывания.

Так же на одном из передних колес разница скорости в ~1км/ч
пробег порядка 60+. тормозная жидкость довольнотаки черная (он её на след неделе поедет менять.)

Глюк идет где то в электрике от какогото датчика скорее всего. Но почему при подключенном ноуте всё нормализуется загадка=(.. куда копать конкретнее пока не понятно.

Мужики помогите разобраться с проблемой, с недавнего времени АБС стала самопроизвольно срабатывать на малой скорости, например когда подкатываешься к светофору, при этом ошибок ни каких нет. Смотря через Chevrolet Explorer все четыре датчика показывают одинаковую скорость. Предположительно грешу на передний правый датчик датчик, так как в момент самопроизвольного срабатывания АБС начинает уводить в лево, но это всего лишь предположение. Подскажите куда смотреть в первую очередь, а то идей уже нет.

Никаких ремонтов до этого не было? Шрусы, например, или ступичные может менялись. Может на шиномонтажке колеса снимали?

Зубчики все целы? Без повреждений?

у меня была такая хрень – лопнуло кольцо АБС. Ошибки небыло, вытащенное кольцо дико закорозировало и порой не вращалось с валом на малой скорости цепляясь окалиной.

Нет, с этой стороны меняли только ГРМ, может быть в результате этого что то произошло, так как менял на сервисе. Кольцо целое и все зубчики на месте. Проблема не постоянная, может ни разу за день себя не проявить, а может несколько раз за день вылезти.

Alex, как решил вопрос? Шрус менял, или кольцо отдельно можно поменять?

Тогда разъем датчика проверь, он как раз по лонжерону идет в том районе. Вполне могли повредить при замене ремня грм

Санек, разъем и сам провод проверял, все впорядке.

Такая же лажа была, как у Вас, мучался две недели, и результат датчики в порядке проблема в гребёнке(кольцо АБС) сегодня заменил передние два, одно из которых лопнутое оказалось.

Иван кольца есть в продаже. номер его 395013

проверьте также не поврежден ли провод у самого датчика и сам датчик снаружи(раз рядом с ним происходили телодвижения)

Хорошо, спасибо, проверю провода и кольца, может что получиться выявить.

Кольца без проблем меняются?

старое можно вандальским методом снимать. Новое ставить рекомендую так – ровно центруем предварительно карщеткой обезвредив поверхность гранаты, далее через деревяшку аккуратно просаживать кольцо(посадочное место на конус) главное не перекосить иначе новое лопнуть может.да и спазки типа литол а лучше салидол в помощь по всему кругу и слегка на гребенку, оно один хрен работает от разности магнитного поля я не по чистоте самой гребенки(салидол плохосмываемый). И с гайкой ступичной аккуратнее, тянуть хоть и до дури нужно но если фиксирующие края(стопор) изнасилован то лучше поменять т.к. есть шанс даже при охрененном моменте затяжки раскручивание этой гайки.

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти

Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

Датчики АБС.
Проводка.
Блок АБС.
Тормозные колодки.
Уровень жидкости и завоздушенность.
Мозги.

Методы устранения

Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .

На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

Датчик АБС на колеса.

Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги

Подключение под диагностической линии.

Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

Читайте также: