Geely emgrand ec7 2014 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Автомобиль соизмерим комфорту класса Toyota Camry по цене Lada Priora.
Для собственника бизнеса в направлении такси, Emgrand является золотой серединой.

Недооцененный автомобиль.Отличная и не прихотливая главное соблюдать ТО и спецификацию + прямые руки. Главное изначально приобрести живой автомобиль.

По электрике по какн шине в на разъемах приборной панели при небрежной установки сигнализации повредили контакт на плате.(пропаивали) В остальном текущие регламент.

8 месяцев назад

Купил это говно за 560 тыс, проехал 6 месяцев накатал 27000 тыс км, и избавился при этом кое как отдал за 280000 тыс, дерьмо полное, и то что пишут что машина супер не ВЕРЬТЕ я вот купился и поплатился, конечно если у вас был до этой машины москвич то да тогда просто супер

Дешёвая в обслуживаний не гниёт все едет работает ездил 3 года машина 14 года самая большая сумма выложена 1500 рублей это регулятор с щётками

Мощный и экономичный,запчасти недорогие,кроме коробки.Двигатель цепной 1.8 и очень экономичен,по городу 8 литров.Красивый внешний вид

Красивая машина, не шумная. Нормальная цена. Качественный и приятный салон. Надежность силовых агрегатов авто. Сел и поехал, на дороге не разу не останавливался.

Кузов автомобиля после 6 лет умеренного использования автомашиной начал покрываться незначительными участками коррозии.

Обслуживание копеечные. Из китайского только название и дизайн. Встречаются проблемы с коробкой, что с механикой, что с вариатором, но в 99% это связано с тем, что владельцы вовремя не меняют масло.

Немного жестковата подвеска. Чек если загорелся, то сбросить снятием клеммы не получится. Дермантиновые сидения (подкос под кожу) очень слабенький, быстро решаются. Слабое лакокрасочное, нужно сразу мовилить все щели.

При покупке этого авто столкнулся с перекуп ом, но это выяснилось позже. Купил, приехал домой, думаю дай покажу семье, поехали прокатиться, в итоге двигло затроило, пропуски зажигания, бежала рейка, которая новая стоит 6.500))), также стало известно, что панель поменяно, подушек нет. Было бито крылоспереди, но об этом было сказано при встрече, пробита стойка одна. Пробег более 200.000 и это 2014 года машина. Один хозяин. В общем машина была убита, на что смотрел, сам не знаю. Чары какието. Салон большой, есть люк даже, багажник огромный, но ржавчина повсюду. В общем не советую. Машина была тяжело возвращена автобизнесмену. В общем конец счастливый. На китайцев бу советую не смотреть. Купил кстати за 260.000 2014 год.

Большой салон, в салоне есть всё, для комфортной езды. Мощности хватает (126 л. с.) авто идёт как корабль. Приходится ездить межгород, так по трассе одно удовольствие на нём, скорость даже не чувствуется, идёт мягко, уверенно обгоняя иномарки. Авто 5 лет, пробег 92000. Меняю масло в двигателе каждые 6-7 тысяч. Два раза в кпп. Менял антифриз. Менял переднии колодки, переднюю подушку двигателя, фильтра уж. Авто не подводил, отношусь к нему конечно бережно, за это и не подводит пока, тьфу тьфу.

Из минусов, в этом году обнаружил несколько точечек мелких рыжиков, на дверях. Часто слышу, что кпп у них нежная. Вот боюсь, что вдруг и меня застанет эта участь. При включении первой передачи иногда, редко, на светофорах, слышится тихий, глухой стук. Пока это всё.

ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА, ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ОПОР ПОДВЕСКИ ПОКРАСКА КАПОТА,БАГАЖНИКА,ПОРОГОВ,АРОК ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КРЫЛЬЕВ ПОСЛЕ РЖАВЧИНЫ

Рабочая лошадка. Купил ее двухгодовалую, наездил 45 000 км, кроме ТО и расходников - никаких забот! На 95 бензине расход 6,5-7 литров по трассе, 9- город. Без изысков, просто недорогая бюджетная иномарка, не хуже и не лучше собратьев по классу (солярисы, фолькс поло, ниссан альмера). Стоимость расходников - ниже некуда. (Масляный фильтр - 370, воздушный - 530, салонник - 310, топливный - 680, принципиально покупал только оригинальные заводские фильтра Geely, аналоги и дубли вообще копейки стоят, правда, что и как они за такие деньги фильтровать будут - не знаю. ))))

Блютус на родной магнитоле принципиально не коннектиться ни с чем, штатная навигация не предназначена для работы с Навителом и другими навигационными программами - только через перепрошивку. В солнечный день часы в салоне не разглядеть. Комп пишет время в пути, среднюю скорость, остаток километров на остаток топлива - и не пишет самое главное - средний расход топлива. Слабый свет головной оптики - не помогают ни замена ламп на лампы с повышенной светоодачей, ни полировка фар, В дождливую погоду ночью езда почти на ощупь.

Отличный автомобиль своего класса. За все время не разу не подвел. Экономичный, в салоне тишина по трассе очень здорово идет. Красоты как внешне хватает так и в салоне. Лично я остался доволен.

А минус один, и то не у машины, а у людей которые китайца за машину не считают, потом пишут от балды всякую хрень. Так и идут сплетни что такой авто сякой. Пока некоторые хрень пишут, пол города на китайцах ездят.

собираюсь купить джели эмгранд читаю отзывы автовладельцев у наших людей почему то всё нетак это плохо то плохо а вы посмотрите на отечественный автопром что творится за такую же цену наши машины вообще ни в какие стандарты нелезут а китай как некрути минимум на порядок выше нашему брату хоть танк дай всеровно косяки будут искать а что мало немцев ломается просто это никто больно то неофиширует зато запчасти на немцев стояткак номер федерального телефона а еще как эксплуатировать машину будеш с неё выжимать и танк заплачет

Коробка и двигатель на десятку, отличная ходовка. Полностью упакован по электрике (у меня комплектация lux). Владел разными машинами (и японскими, и немецкими) и большой разницы не вижу. Авто очень экономичный. Понравилась динамика.

Огромный тачан за смешные деньги. Никакой отечественный автопром и рядом не стоял, ни веста ни невеста, ничто! Уровень хорошего добротного корейца, салон на уровне. Простора в салоне как в реальном Дэ классе. шумка для китая вообще хороша.
фары, свет, оптика все мега отлично. правильная настройка и все! не ставить ксенон он не нужен. противотуманки хорошо подсвечивают повороты. салон не раз выручал при перевозке длинномеров. при пробеге 60 тыщ ничего, абсолютно ничего не сломалось. китай не сломался за 3 года вообще нигде. кроме перегоревшей лампочки в козырьке подсветке зеркальца.
выглядит дороже чем стоит раза в два, на 17 дисках просто опупенная машина. И даже можно на них ездить;)
После этого китайца на корейцев не пересядешь минимум японцы!

Толщина краски 35/45 микрон, КАРЛ. (авто именно китайской сборки не черкесск, не украина)
Подвеска дубовая как на всех китаекорейцах. Часто попадаются заводские браки, очевидные даже устраняют:) Но дилеры просто ужос, гарантии на самом деле нет вообще. говорю как юрист. вам каждый раз нужно доказывать, что вы не идиот и ось кривая (а не так надо и у всех так). Вылазят сверчки по салону. для китайца шумка топовая, но в целом можно лучше.
Довольно быстро эко кожа затирается, с завода была плохо натянута на сидения. Однако салоны были трех видов в вопросе кроя сидений. другие лучше.

перегорела лампочка в подсветке зеркальца в козырьке, перегорел предохранитель прикуривателя, начало постукивать еле еле рулевая рейка на пробеге 64000. поскрипывали при низких температурах втулки стаба, это их болячка лечится полиуретановыми с тойоты.
и это реально все! все! карл! это тачка из китая! сделана китайцами! иногда даже из китайских запчастей (в основном не китайские, коробка чужая, тормоза бош и прочее)

Плохая лако красочная обрабодка, ржаветь начал автомобиль уже через пол года. Ржавчина лезит прям из под краски

Отличная машина просторная, движка бодрая, подвеска в меру жесткая, и самая главное теплое авто! много приятных мелочей!

При покупки авто сразу же все бампера обклевайте бронькой, очень тонкое ЛК, и какгда забераете авто проверте все очень много косяков, коробка хрустит с первой на вторую.

Болталось правое зерколо, сломалось крышка кондиционера, много сколов за 4 месяца образовалось, облезли молдинги на дверях, отрегулировал стопы, вылетила консоль центральной печки.

Недорогой, комфортный автомобиль. Не смотря на то что страна происхождения Китай, а сборка Россия - явных дефектов нет и на авто можно положиться. При должном уходе прослужит своему хозяину верностью весь срок эксплуатации.
Двигатель тянет не плохо, если поддерживать высокие обороты-даже может порезвиться, но при этом предсказуемость поведения авто падает. Падение мощности при включенном кондиционере не ощущается (с двигателем 1.8). Передачи довольно эластичны, на обгоне всегда есть хороший запас мощности. Передачи включаются очень легко, как на игрушке. Подвеска отлично настроена - отличный баланс "разбитые городские дороги городов -трасса, с не менее разбитыми дорогами"

Убогая панель приборов. Перепутаны рециркуляция и циркуляция воздуха салона, в обратном порядке. Из - за этого стекла начинают потеть, приходится перед отправлением в путь каждый раз включать открытие заслонки подачи воздуха. Очень слабое ЛКМ - через год эксплуатации хорошо заметна усталая паутинка на лаке. Иногда даже с салона имеется паутинка на ЛКМ. При росте более 182 см - при выходе из машины водитель нажимает коленом кнопку открывания багажника, приходится бегать и закрывать его, потом по неволе начинаешь следить за своим левым коленом.

Лампочки ходовых огней - сгорели через пару месяцев, заменил на светодиодные-нет проблем. Где то на 15 000 км, слабеют заклепки крепления бампера - подтянуть и едем дальше.

Здравствуйте, до китайца было достаточно машин, что бы сравнить его с чем либо и написать этот отзыв. Сразу скажу, что китайцы научились делать автомобили.
Geely Emgrand кожаный салон, климат контроль.Цвет серебристый (самый практичный и элегантный. Отдельно замечу салон весь черный, даже пластик на стойках, что создает приятное впечатление. В салоне ничего не скрипит, печка и кондей работают прекрасно, попогреек нет, но это и к лучшему, т.к. я ими никогда не пользовался, места в салоне много, особенно у задних пассажиров, багажник – обычный багажник и не маленький и не большой, плохо, что нет разных кармашков, рабочее место водителя удобное, особенно сидушки, т.е. сидушка длинная, как не обычно, а как у нормальной допустим Toyota Corona , к тому же кузов чем то похож на нее – снег при открывании дверей не валится на сиденья и прочее. Внешний вид у автомобиля прекрасен, на дороге не жмут, никто не понимает, что за машина.

Довольно таки не плохой авто, проездил пол года намотал 50000км ,никаких нареканий к двигателю и ходовой нет. Подвеска авто достаточно мягкая. Салон не скрипит.

Писарев Иван Васильевич

Внешний вид.
Наличие АКП (был удивлен что вариатор).
Кондер.
Полноценный салон, т.е. сидел как спереди и сзади ни чего ни где не мешало.

Жесткая подвеска (но это на любителя)
Цветет.
Задние арки за 3 года в хороших вздутиях от ржи.
На 70 т.км. реально хочется сказать - если бы это был конь то застрелите его.

В выходные выбирали родственнику из б/у.
В ценовой диапазон подходили машины 2013-2014 г.
Досконально было рассмотрено 2.
Черный. Слегка подбитый передок. Задние арки вздутия краски от ржи. Продец уверял что это так на всех автомобилях )))
Техническое состояние на 50 т.км. удовлетворительное, хозяина не было - был наездник.
Мелкие косячки и т.п., но в общем не так все критично, если приложить немного руки.
Беленькая. Внешний вид был в разы лучше, но цветет из под молдингов. Задние арки были хотя бы без вздутий, но следы рыжиков присутствовали. Техническое состояние настораживало тем, что был какой то шелест при нажатии газа. Судя по звуку либо ремень генератора под замену, либо подшипник. Подняли на подъемнике и ужаснулись. Все что могло порваться - было порвано, пыльники, саленблоки. Двигатель как то подозрительно потел, что как бы не внушало доверия. И самое, что смешное у продавашки били все отметки от офицалов, т.е. все регламенты и т.п., чем они реально занимались, остается под вопросом.
Я ни чего не хочу плохого сказать, просто за день я не увидел ни одной нормальной машины, хотя мое личное мнение что за 3 года машину укатать это надо постараться. Может дело не в бабине.

Недорогой, вместительный, симпатичный внешне седан. Самое то для большой семьи или такси. Отличная подвеска - емкая и мягкая, при этом машина не валкая.

замена подшибника ступичного подошел от королы 120, вильтр воздушный от авениса, стойка стабилизатора от авениса 2002 г. и втулки стабилизатора

очень хорошо китайцы слизали хорошее с других марок авто раскрученных брендов и слепили эмгранд. Хороший дизайн . Удобный салон. ПРИЯТНАЯ И ХОРОШО ЧИТАЕМАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ. В сиденьях не устаёшь.ХОРОШАЯ ОБЗОРНОСТЬ.

Доброй ночи! Хочу приобрести в начале следующего года EMGRAND, но в автосалоне сказали, что все авто к тому времени будут собраны в Кременчуге, на что не знаю расстраиваться или радоваться. Буду очень благодарен, если вы что-то расскажете об автомобиле, так как это планируется первая покупка с автосалона. Довольны ли в целом этим автомобилем и дилерами? Харьков

Хорошая цена, красивая, при полной комплектации много разных наворотов. Очень хорошо светят фары, много места для пасажиров, глубокий хороший багажник. Электрогидроусилитель, шторка заднего стекла, нормальный звук музыки. Приятный материал торпеды, красивые декоративные вставки торпеды, дверей. Красивые диски колёс. Авто доводка люка, стёкл, блокировка зажатием стекла, заводская сигнализация в комплектации и закрывание стёкл с пульта при длительном нажатии на кнопку пульта. Имеется радиатор трансмиссии.

Черкесская сборка ужасна, провал в начале старта, обогрев сидений греет полосками, а не полностью сиденье, плохой обзор из-за передних стояк крыши, кожа сидений плохая, быстро трётся, стирается, не практична, Метал кузова очень тонкий проминается пальцем при не осторожном нажатии можно оставить вмятину, Краска слабая на кузове, похоже нанесена на железо без грунтовки, пластмассовые колпачки на колёсах, колёса прикручиваются гайками, Нет кнопки открытия багажника на самом багажнике, Может закрыть самопроизвольно двери если вы например прогреваете машину, Мультимедиа поддерживает мало форматов и имеет маленькое разрешение видео, система навигации подключена но самого ПО нет, Материал из которого создан двигатель слабый и подвержен ускоренному износу, Кузов машины имеет не малые зазоры во всех местах, нет выбору в комплектации из автоматических трансмиссий, Бак 50 литров, размер отверстия багажника по вертикали от низа заднего стекла до замка багажника, маловат. Остальное не поместилось.

8000 пробега. Датчики давления шин, настройка электроники, чеков и т.д, при наличии спец оборудования.

За свои деньги лучшее предложение относительно год/качество/цена.
Говорю с полной уверенностью.
Рио и солярисы близко не стояли.
Ходовка крепкая.

Тысячах на шестидесяти поменял правый наконечник рулевой тяги.
Ближе к восьмидесяти щаменил опорный подшипник левый и отремонтировал передние стойки.

8 месяцев назад

Внешние и функциональные данные авто на высоте,подвеска тоже чёткая,очень внушительный размер,на заднем ряду с комфортом едут 200см-тровые дяди,в багажнике тоже места больше чем у всех немцев,японцев,и.т.д.А расход топлива 5,2 трасса,7,1 город.Затрат не требует кроме расходников

Одни считают Emgrand EC7 “одним из первых нормальных китайцев”, другие полагают, что “нормальный” – слишком громко сказано. В своё время Эмгранд был сравнительно популярен среди любителей машин “побольше и подешевле”, а сейчас его можно купить на “вторичке” совсем недорого. Мы разобрались, какие плюсы и минусы видят в этой машине владельцы.

От холодильников до покупки Volvo

И стория марки Geely началась не так давно — в 1986 году, когда господин Ли Шуфу занял у своей семьи некую сумму денег и организовал производство… Нет, не автомобилей, а холодильников. Спустя семь лет, в 1994-м, он решил заняться транспортом и освоил производство мотоциклов, затем освоил небольшие фургончики, и лишь в 2001-м его компания получила одобрение властей на производство автомобилей.

Марка сразу заявила о своих серьезных экспортных амбициях и уже в 2006-2008 годах сделала попытки пробиться на рынки США и Европы. Увы — не слишком успешные. У Geely просто не оказалось подходящих для этого моделей. В итоге в 2008 году руководство Geely начало переговоры с Ford о покупке премиального бренда Volvo, которые успешно завершились в 2010-м.

Но еще в июле 2006-го года конструкторы Geely начали работу над моделью EC7, которая изначально задумывалась как экспортная. Разработка продолжилась в течение трех лет, и к ней были привлечены специалисты таких всемирно известных компаний как Siemens, Lear Corporation, Saint-Globain, Fuji, PDE и Durr AG. Важнейшим этапом представления автомобиля в Европе стало получение сертификата безопасности EuroNCAP с результатом в четыре звезды, и это был первый случай, когда китайский автомобиль смог добиться таких результатов.

Поначалу продажи пошли весьма бойко, причем автомобиль, по размерам сопоставимый с сегментом D, неплохо оснащенный, но способный по цене конкурировать с популярными моделями сегмента B+, привлек не только частных покупателей, но и таксистов.

Предложение на вторичке

Emgrand EC7 нельзя назвать бестселлером, но тем не менее, на сегодня автомобиль можно купить по цене от 150-170 тысяч рублей (за эти деньги можно приобрести машины 2012-2013 года выпуска с пробегом порядка 200-250 тысяч километров) до 600-650 тысяч рублей (столько просят за относительно свежие экземпляры, произведенные в 2016 году, с пробегом 20-50 тысяч).

Досадные мелочи вполне могут испортить впечатление об очень неплохом, в сути, автомобиле. Именно эта ситуация наблюдается в случае Emgrand EC7. Жалобы на проблемы с дверными замками в отзывах — вещь довольно обычная. Проявляются эти проблемы, как правило, зимой. Кто-то не может попасть в автомобиль:

Я не знаю почему, но замки почему-то не открывались на одной или даже двух дверях. И это не от сырости, все замки смазаны лично мной. Особенно часто дурила задняя левая дверь: как за минус 10 переваливает, так всё, только руками из салона.

Кто-то наоборот, не может закрыть двери ключом:

Сегодня снял аккумулятор, чтобы отнести заряжать. И не смог закрыть дверь ключом. Ковырялся минут 15, смазывал WD-40 везде, где можно — не помогло. Оставил машину открытой. Кроме того, защелка рядом с внутренней ручкой тоже перестала работать. Кажется, меня ждет поездка в сервис.

На морозе некоторые двери не закрываются. Открываются — да, без проблем. Но не закрываются. Однажды промучился с дверью 20 минут, да так и поехал, привязав тросом для буксировки, чтобы на ходу не открылась.

Geely Emgrand EC7 '2014–н.в.

Естественно, владельцы огорчаются: ведь в принципе Emgrand переносит морозы очень хорошо, и буквально с пол-оборота заводится даже в -30. На этом фоне необходимость каждое утро обметать дверные ручки от снега (иначе дверь будет невозможно открыть изнутри) выглядит просто мелочью.

Плавные линии кузова, элегантная подштамповка на бортах, передняя линзованная оптика, задние светодиодные фонари, поворотники в зеркалах заднего вида, заводские дневные ходовые огни — словом, в потоке Emgrand не выделяется в худшую сторону от продукции европейских, японских и корейских марок.

Geely Emgrand EC7 '2014–н.в.

Да, модели не хватает оригинальности и стопроцентной узнаваемости. Многие считают, что передняя часть больше всего напоминает Toyota Camry, а ориентиром при разработке задней части и вовсе послужил Mercedes Benz S-class. Ну так и что? Кого-то из владельцев именно это обстоятельство и подтолкнуло к покупке:

Когда увидел её в первый раз в интернете, то понял — это моё! Вот тебе новая Toyota по цене Lada Priora.

В принципе Emgrand не имеет обыкновения изводить владельцев бесконечными поломками — скорее, наоборот. Тем не менее, несколько слабых мест у модели имеется. В частности, относительно слабая подвеска. За 5-6 лет владения многие из владельцев практически полностью ее перетряхнули:

За 5 лет поменял практически все резинки. Сайлентблоки ставил Sidem. Шаровые, рулевые тяги, наконечники, стойки стабилизатора — CTR. Задние амортизаторы на 2-й год поставил Tokico с опорами KYB (старые не текли, но гремели). На 3-й год также поставил вперед Tokico и KYB. После полной переборки за 5 лет подвеска стала на 5 баллов, мягкая, тихая и упругая.

Владельцы пишут, что скрипящие резинки стабилизаторов — это общая болячка Emgrand EC7, но тут выручает конструктивное родство с Toyota Corolla в 120-м кузове. На Emgrand подходят многие элементы от моделей Corolla и Camry, включая полиуретановые сайлентблоки и рычаги, причем цена вопроса оказывается весьма невелика, а ресурс вырастает более чем существенно.

Geely Emgrand EC7 '2014–н.в.

Аналогичная ситуация — с 5-ступенчатой механической коробкой. В большинстве отзывов владельцы оценивают ее весьма положительно: как правило, работает четко, передачи включаются чуть ли не одним пальцем. Правда, многие рекомендуют сразу после покупки заменить то масло, что залили на заводе, на что-нибудь благопристойное. Бывает, что такой операции оказывается достаточно для того, чтобы вы забыли о проблемах — например, о затруднениях при включении заднего хода. Но иногда замены масла оказывается недостаточно. Коробку может и заклинить… Однако чаще всего владелец отделывается легким испугом, и причиной болезни оказываются некачественные подшипники. Опять же, на форумах рекомендуют сразу отдать коробку в переборку и заменить все подшипники на японские, после чего про агрегат можно вообще забыть.

Гораздо чаще сталкиваются с проблемами владельцы автомобилей с бесступенчатой трансмиссией. Мало того, что сам вариатор подходит только людям, склонным к спокойной манере вождения, он еще и не отличается надежностью. Но самое плохое, что в случае поломки или некорректной работы вариатора владелец имеет все шансы столкнуться с некомпетентностью работников фирменных СТО и полным их нежеланием решать проблемы в рамках гарантийных обязательств, а иногда и с откровенной "нечистоплотностью" дилеров.

Обратите внимание: даже человек, столкнувшийся с серьезными неисправностями, пишет, что машина ему нравится, и причин для этого хватает. В первую очередь, в подавляющем большинстве отзывов владельцы пишут о внутреннем объеме Emgrand EC7:

Ездил на дальние расстояния с друзьями, они также, что немаловажно, не испытывали никакого дискомфорта сзади.

Не меньшего числа восторгов удостоился и багажник. Его объем чуть ли не все авторы отзывов отмечают в качестве важнейшего достоинства Emgrand. Действительно, объем багажного отделения этой модели составляет внушительные 680 литров, и туда без проблем помещаются и несколько чемоданов, и детская коляска, хотя в его недрах прячется полноразмерное запасное колесо. Кто-то, конечно, не может не поворчать: мол, проем узковат, и петли съедают часть пространства… Но факт остается фактом — большинство владельцев багажником довольны. И довольны не только частные владельцы, но и таксисты. Мне доводилось беседовать с владельцем таксомоторной компании из крупного областного центра, который поменял парк Emgrand EC7 на автомобили европейских марок локальной сборки, а теперь жалеет: и пассажирам, и водителям больше нравились китайские седаны, и прежде всего — за счет большего внутреннего объема.

Но впечатление опять портят обидные мелочи. Вот взять, например, ДХО, дневные ходовые огни. Вещь нужная и полезная, у нас по закону автомобиль в любое время суток должен двигаться с головным светом, и если ДХО нет, то владельцу придется каждый раз перед поездкой включать ближний свет, а потом не забывать его выключить, чтобы не посадить аккумулятор. Только вот беда: ДХО на Emgrand (в отличие от фар ближнего и дальнего света) перегорают довольно часто. Максимально они держатся полгода — год. Но попробуйте поменять в них лампочки самостоятельно! Это очень тяжело. Нужно снимать колеса и буквально ужом изворачиваться, чтобы подлезть к месту размещения.

Ну или вот такой момент: Emgrand оснащен сигнализацией, которая оповещает, что что-то не так — например, что, покидая автомобиль, вы забыли выключить фары. Только на некоторых экземплярах эта сигнализация на самом деле пищит не всегда, а через раз. Вот и читаешь признания:

Я не раз забывал выключить фары, и как результат — сажал аккумулятор и не мог завести машину, со всеми вытекающими последствиями.

Geely Emgrand EC7 '2014–н.в.

Кого-то из владельцев раздражает мутный пластик на фарах:

Однако в целом комфорт и оснащение салона оцениваются владельцами более чем положительно, особенно, если учесть невысокую цену автомобиля.

В первые два дня, конечно, была полная эйфория, особенно после 99-й. Я просто балдел: тишина в салоне и кондиционер, который беспощадно холодит, а ведь жара стояла неслабая.

Причем разница в ценах между базовыми и максимальными комплектациями была не слишком большой, так что очень многие посчитали, что вполне можно доплатить пару десятков тысяч рублей и получить полный набор жизненных благ: 8 подушек безопасности, однозонный климат-контроль, люк, дополнительную розетку на 12 В, крепление ISOFIX для детского кресла на заднем диване, медиасистему с сенсорным дисплеем, DVD-проигрыватель, USB-слот, навигацию на русском языке, камеру заднего вида, датчик контроля давления в шинах, подключение мобильного телефона к аудиосистеме через Bluetooth, громкую связь hands free, парктроники, ксеноновые фары, ну и сиденья, обтянутые перфорированной экокожей. Причем во многих отзывах отмечается, что качество искусственной кожи — очень высокое. Она не растягивается, не трескается и сохраняет внешний вид в течение многих лет.

Geely Emgrand EC7 '2014–н.в.

И выглядит салон вполне прилично. На передней панели пластик жесткий, но пока его не потрогаешь – об этом не узнаешь, с виду кажется, что он мягкий. Единственное, что нравится далеко не всем — это комбинация приборов.

Зачем портить хороший салон такой ужасной приборной панелью? Эта приборка – самое ужасное на вид, что есть в этом автомобиле. Она с потрохами выдает китайцев.

Ну особенно радует (а иногда и удивляет) владельцев вполне пристойная шумоизоляция: на светофоре в машине тихо, на трассе со скоростью 120 км/ч — тоже нормально. Полного единства мнений по этому вопросу нет, и кто-то из владельцев все же находит, что шума от арок и аэродинамических шумов на скоростях выше 100 км/ч все-таки многовато. Но и они считают, что усилия по установке дополнительной шумоизоляции того не стоят, можно ездить и так, просто музыку включить погромче — и вперед!

Очаги коррозии возникают на кромке капота, в районе решетки радиатора, на багажнике в районе номерного знака, под болтами на петлях дверей. Уже на второй год владельцы отмечают, что участки крыльев, которые находятся под капотом, местами пожелтели, что начали рыжеть водяные стоки под крышкой багажника. А если заглянуть под пластиковый кожух радиатора и попытаться увидеть металлический отбойник под бампером, то там будет сплошная ржавчина. Очень сильная коррозия отмечается в нижней части дверей, и стоит проверить, сняли ли на заводе технологическую пленку, которой заклеивают вентиляционные отверстия. Если нет — двери будут гнить с фантастической скоростью.

После 99-й по привычке спрыгнул с поребрика во дворе, шоркнул совсем немного, а результат просто ужасный. Антигравия — тончайший слой, а под ним голое железо.

Ну и в итоге оценка качества покраски звучит так:

Краска, ребята, самый большой косяк в этой машине. Если купили, то сразу на антикор, и желательно к знакомым, чтобы все на совесть! Пролить нужно всё, особенно под хромом. Руки бы поотрывал тому, кто так красит!

И что обидно, руководство марки явно было в курсе этой проблемы, иначе не ограничили бы срок гарантии от возникновения сквозной коррозии двумя годами.

Geely Emgrand EC7 '2014–н.в.

Тем не менее, тот факт, что JL4G18 представляет собой произведенный в Китае двигатель Toyota 1ZZ-FE c цепным приводом ГРМ, внушает определенный оптимизм. От прототипа китайский вариант отличается уменьшенным на 2 кубика объемом, чуть увеличенным диаметром шеек коленчатого вала и блоком электронного управления Bosch.

Жена не давно получила права и умудрилась с третьей тронуться, но не заглохла и не дернулась, а просто поехала.

Или такое воспоминание:

В дождливую погоду неожиданно для себя заметил сырость — нет, воду в багажнике! Полазил с фонариком и внутри усилителя, под стеклом, где левая петля, обнаружил дырку, которую на заводе или плохо заварили, или наоборот, прожгли сваркой!

Меняли печку радиатора по гарантии: компания признала, что на заводе залили туда какую-то гадость. Автосалон пытался тянуть время, типа купите печку у нас, а то идти она будет месяц, но после письма в представительство все очень быстро решилось. Правда при замене поцарапали панель, сломали 1 болт крепления панели, заляпали грязными руками потолок, когда снимали, а потом ставили на место обшивку стойки.

Но несмотря на все недочеты, в целом Emgrand EC7 сумел заработать репутацию достаточно беспроблемного автомобиля, не бьющего своего владельца по карману. Во-первых, он достаточно экономичен: даже в случае наиболее распространенной 126-сильной версии расход бензина составляет от 6 до 8 л /100 км на трассе, в зависимости от скорости и загрузки и 9-10 л/100 км в городе с пробками. Включенный кондиционер может повысить расход еще на 1-1,5 литра, но не более.

Во-вторых, в обслуживании автомобиль обходится не дороже продукции Волжского автозавода, а цена на расходники может быть даже ниже, чем на отечественные модели. Ну и в-третьих, если расставить отзывы в порядке хронологии, то чем ближе к сегодняшнему дню, тем в большем их количестве авторы будут писать об отсутствии серьезных проблем:

За время эксплуатации автомобиль не раздражал расходами — менялось все по регламенту, внезапных поломок не было.

Я ездил 5,5 лет и проблем не знал: поменял подушку двигателя на 30 тысячах, стойки и втулки стабилизаторов на 40 тысячах, термостат, датчик температуры испарителя в печке, менял прогоревшие графитовое кольцо где-то на глушаке. И все.

Пробег сейчас 120 900 км. За время использования менял только расходные материалы и по ходовой чуть-чуть (втулки стабилизатора, сайлентблоки задние, амортизатор, шаровую опору.

Читайте также: