Geely atlas рейтинг безопасности

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ранее мы уже затрагивали вопрос результатов краш-тестов по методике C-NCAP таких автомобильных марок как Chery и Haval, которые, фактически, формируют лицо китайской автопромышленности для отечественного потребителя, но, справедливости ради, аналогичный анализ нужно провести и для компании Geely, которая занимает третье место по продажам в 2021 году на территории России. Поэтому давайте разбираться с результатами Geely на фоне Chery и Haval.

Сразу хочу отметить важный факт – если продукция Chery и Haval тестировалась только по внутренним стандартам краш-тестов, то Geely одну из своих моделей проверил не только по стандартам C-NCAP, но и по Euro NCAP (это была модель Geely Emgrand 7). Учитывая, что Volvo – это технологический партнёр Geely, то в плане безопасности можно ожидать, что все лучшие наработки шведов будут внедрены и у китайцев.

Сводная таблица результатов C-NCAP для автомобилей марки Geely

Чтобы удобней было обсуждать результаты, давайте с Вами сначала посмотрим сводную таблицу, куда для сравнения я добавил данные с 2015 года по маркам Haval и Chery. Более ранние результаты тестов не вижу смысла сравнивать, т.к. в 2009 году краш-тесты включали всего три компоненты (фронтальные краш-тесты с полным и частичным перекрытием и боковой краш-тест) и значимой информации не несут.

Тестированию подверглись 10 моделей марки Geely, по критериям 2009 года – 3 модели, по критериям 2012 года – 2 модели, по критериям 2015 года – 2 модели и по критериям 2018 года – три модели.

Наиболее интересными для нас будут тесты именно по критериям 2018 году, т.к. в программу тестов входит столкновение с пешеходом (выполняется имитация наезда на пешехода на скорости 40 км/ч) и оценка активных систем безопасности автомобиля (наличие системы стабилизации движения и системы автоматического торможения перед препятствием). Также можно получить дополнительные баллы за информирование о непристёгнутых ремнях безопасности и наличие боковых подушек безопасности.

Результаты тестов по критериям 2009 года

В 2009 году были протестированы компактный кроссовер Emgrand X7 , седан Emgrand EC8 и хэтчбек LC Panda [ 1 ]. Поскольку габариты автомобилей очень разные, то и результаты краш-теста получились тоже разными. Хуже всего показал себя хэтчбек LC Panda, который был выпущен на китайский рынок в 2009 году и дальше азиатских рынков сбыта не ушёл. По итогам теста набрано 42,3 балла из 48 максимально возможных, причём наиболее провальным оказался боковой краш-тест, где было набрано всего лишь 78,8% от максимально возможного числа.

А вот модели Emgrand X7 и Emgrand EC8 показали очень близкие результаты, премиум-седан лишь 0,7 балла уступил кроссоверу. Если говорить о фронтальном краш-тесте, то водитель-манекен кроссовера Emgrand X7 получил максимальные оценки за защиту головы, шеи, бёдер и ног. Зона груди пострадала только в краш-тесте с частичным перекрытием.

И, учитывая результаты тестирования по Euro NCAP Geely Emgrand 7, можно утверждать, что проверь мы эти модели по европейским критериям краш-тестов, то принципиальной разницы по сравнению с C-NCAP мы бы не нашли, я считаю. И эти модели занимаю почётные первое и второе места по проценту набранных баллов от их максимально возможного числа.

Надо отметить, что до сих пор на дорогах нашего провинциального города встречается кроссовер Geely Emgrand X7. Автор фотографии kua1102

Результаты тестов по критериям 2012 года

Результаты тестов по критериям 2015 года

В этот раз количество испытуемых также было равно двум. Это кроссовер Atlas и седан бизнес-класса Emgrand GT (по материалам форума Atlas Club [ 3 ]). Надо отметить, что этот седан продавался на российском рынке в период с 2017 по 2019 годы, а на родине в Китае модель вышла на рынок в далёком 2014 году. Впрочем, особой популярности у нас эта модель не снискала, поэтому её цикл жизни и получился столь коротким. А вот кроссовер Atlas нашёл свою аудиторию. И, надо сказать, показал весь неплохой результат в краш-тестах. Если во фронтальном краш-тесте Emgrand GT набрал всего лишь 83,6% от максимального числа баллов, то Atlas – 95,2%. И если мы с Вами будем ранжировать модели по проценту от максимального числа баллов, то Atlas займёт почётное третье место.

Результаты тестов по критериям 2018 года

И, наконец, наиболее современная версия тестов. В них были протестированы среднеразмерный седан Xingrui , седан гольф-класса Emgrand GL и минивэн Jiaji . О степени популярности последней модели говорит такой простой математический факт – кроссовер Atlas на китайском рынке был куплен в количестве 240 тысяч экземпляров, а минивэн Jiaji не смог преодолеть отметку в 30 тысяч реализованных экземпляров.

Единственная из всех моделей Geely, получившая четыре звезды – это Emgrand GL, а вот остальные два участника набрали одинаковое количество баллов – 89,4, что составляет 89,4% от максимально возможного их числа. Это очень хороший результат, хотя и достигнут был разными путями: если минивэн набрал максимальное количество баллов в боковом краш-тесте, то седан показал более лучшие результаты во фронтальном краш-тесте.

Сравнение результатов Geely с результатами Haval и Geely

Если говорить про результаты тестов по критериям 2015 года, то тут Geely Atlas вне конкуренции. Отметку в 95% не смогли преодолеть модели Haval H6, H7 и H8. Аналогичная ситуация с Chery Tiggo 4 и Tiggo 7 Pro. Теперь, думаю, Вам понятно, почему Geely свои модели тестировал по более жестким требованиям Euro NCAP, а Haval и Chery ограничились C-NCAP?

Краш тест Euro NCAP Geely Atlas (Джили Атлас). Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности. После нескольких тестов, машине присуждается рейтинг. Чем больше звёзд - тем безопаснее автомобиль.

Geely Atlas фото

Связанные страницы

Geely Atlas комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Geely

Внедорожник	Стоимость
Atlas Новинка	от 1 476 990 руб.

Кроссовер	Стоимость
Atlas Pro В продаже	от 1 869 990 руб.
Tugella В продаже	от 2 769 990 руб.
Coolray Новинка	от 1 486 990 руб.
Emgrand X7 Новинка	от 1 434 990 руб.
KX11 Новинка	появится позже
FY11 Архив	нет данных о цене

Седан	Стоимость
Binray Новинка	появится позже
Emgrand GT Новинка	от 1 389 000 руб.
Preface Новинка	появится позже
Emgrand 7 Архив	от 914 990 руб.

Хэтчбек	Стоимость
GS Новинка	от 1 319 990 руб.

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Краш тест Euro NCAP Geely Atlas Pro (Джили Атлас Про). Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности. После нескольких тестов, машине присуждается рейтинг. Чем больше звёзд - тем безопаснее автомобиль.

Geely Atlas Pro фото

Связанные страницы

Geely Atlas Pro комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

Цены на все автомобили Geely

Внедорожник	Стоимость
Atlas Новинка	от 1 476 990 руб.

Кроссовер	Стоимость
Atlas Pro В продаже	от 1 869 990 руб.
Tugella В продаже	от 2 769 990 руб.
Coolray Новинка	от 1 486 990 руб.
Emgrand X7 Новинка	от 1 434 990 руб.
KX11 Новинка	появится позже
FY11 Архив	нет данных о цене

Седан	Стоимость
Binray Новинка	появится позже
Emgrand GT Новинка	от 1 389 000 руб.
Preface Новинка	появится позже
Emgrand 7 Архив	от 914 990 руб.

Хэтчбек	Стоимость
GS Новинка	от 1 319 990 руб.

Обычный Atlas – это уже привычный, знакомый нам с 2018 года автомобиль, который обзавелся среди российских автолюбителей неплохой репутацией. Во многом популярность пришла к кроссоверу за простоту – в нем нет ничего выходящего из ряда вон. Даже наоборот – автоматическая коробка передач, выполненный по лекалам Toyota двигатель и общая взвешенность подкупали потенциальных клиентов. Однако Pro-версия Atlas, вышедшая на наш рынок, на все сто процентов идет в разрез с традициями и стереотипами автомобильного мира.

При этом первое впечатление об автомобиле Geely обманчиво. В плане силуэта кроссовер не сильно отличается от обычного Atlas, хотя практически весь кузов Atlas Pro был полностью переработан и состоит из новых элементов. Двигатель, коробка передач и подвеска также были изменены и сильно отличаются от предшественника. Однако актуальным остается вопрос: к лучшему ли произошедшие перемены? Давайте детально рассмотрим изменения, произошедшие с в Pro-версии Atlas.

Прежде всего, поговорим о кузове. Сохранив узнаваемый образ Atlas, версия с приставкой Pro увеличилась в размерах. Габариты нового кроссовера составляют 4544 х 1713 х 1831 мм при колесной базе 2670 мм. По сравнению со старым, новый Atlas увеличился на 2,5 см в длину и на 1,9 в высоту. Ширина модели и колесная база остались без изменений. При этом у машины из-за другой формы бамперов уменьшились углы въезда и съезда – на 2,5 и 4,5 градуса соответственно. Перемены произошли не только в размерах – Atlas Pro сильно обновил свой внешний вид, наконец-то став кроссовером, ориентированным и на молодого потребителя. Оптика, бамперы, капот, решетка радиатора – все перечисленные вещи производят отличное впечатление.

На заднем ряду Atlas Pro очень комфортно, и там без труда может расположиться человек любого роста. Это актуально и для людей с детьми – в машине точно хватит места и для детского кресла, и для самого ребенка. При этом спинка передних сидений защищена довольно добротным пластиком, поэтому дети не смогут нанести им необратимый ущерб ногами. Возвращаясь на передний ряд, хочется придраться к креслам. При ярко выраженной боковой поддержке им сильно не хватает поясничного упора – спина начинает быстро утомляться от долгих поездок.

Багажник не претерпел решительных изменений — это все тот же Atlas. Под шторкой у него 378 литров, что не очень много. При этом сложенный задний ряд не дает полностью ровный пол. Спасает положение продуманность — в багажнике есть прикуриватель, крючки, а также отделенная сеткой ниша. Подпол сделан из неплохого материала — он крепкий и обит материалом хорошего качества. Под ним прячется запаска, а также органайзер с домкратом. Также спасает багажник и сниженная на 63 мм высота погрузки.

У мультимедийной системы неплохой функционал, она достаточно удобна в использовании и обладает приятной картинкой. Цифровая приборная панель меняет свой стиль в зависимости от режима езды. А у экрана центральной консоли есть множество разных меню, которые при этом не спутаны и работают быстро. Только навигация через смартфон пока что реализована не очень удобно и ей нужно научиться пользоваться.

При этом динамика этой системы осталась неоднозначной. У Atlas Pro присутствуют 4 режима езды: Eco, Comfort, Sport и Off-road. Разница между Comfort и Sport слишком уж незначительная. При необходимости резкого набора скорости и нажатии педали газа в пол около 2 секунд отклика не происходит, а затем новый Atlas охотно устремляется вперед. Сама по себе машина довольно быстрая. Старт с места у кроссовера вообще поразительный – турбояма присутствует, но выражена гораздо меньше. Однако такая задумчивость мотора сильно бросается в глаза.

Тем не менее, разгон машины весом более 2 тонн до 100 км/ч за 9,9 секунды — более чем достаточный для активной и интересной езды. Интерес добавляет и переработанная подвеска. Возможно, дело в том, что для Atlas Pro ее настраивали инженеры компании Lotus. Действительно, новый кроссовер стал спортивнее и маневреннее. Он не валкий, и в нем не укачивает. При торможении он очень эффективно распределяет вес по осям, не меняя траектории.

Все преимущества и возможности электрогидравлической муфты Borg Warner чувствуются при первой попытке езды по бездорожью. Его Atlas Pro без проблем проходит ходом. Для городского кроссовера он показал хороший результат, справившись с подъемом на гору Карабаш в Челябинской области, где и проходил первый тест этой модели. На гравийных дорогах Atlas Pro интересно пускать в небольшой занос, затем добавляя газ. Хотя мелкие неровности в нем, признаться, ощущаются сильнее, чем на старом Atlas.

Интересным вопросом стал интервал ТО. В Китае, напомним, Atlas Pro обладает интервалом ТО в 7,5 тысячи километров. До нас эта практика не дошла, и мы будем иметь дело с привычными 10 тысячами между техническим обслуживанием. Также, несмотря на обилие инновационных технологий, представители Geely заверили, что стоимость ТО будет очень приближена к цене обслуживания Coolray. Во многом это логично, ведь у автомобилей практически одинаковые агрегаты.

Какое в целом производит впечатление Atlas Pro? Амбициозный, технологичный кроссовер с россыпью новых и нестандартных решений. При этом Geely выбрала очень рискованную тактику, выведя его на наш рынок. Дело в том, что у нас не в почете малолитражные моторы и робототизированные коробки. Atlas Pro обладает и тем, и другим, да еще и приправляет это гибридной системой. При этом цена кроссовера выросла и составляет 2 119 990 — 2 184 990 рублей. Стоимость машины действительно внушает – психологический порог в 2 миллиона рублей Atlas уверенно перешагнул. И все же со временем мы увидим и более дешевую версию кроссовера. Из нее уберут гибридную систему и сменят роботизированную коробку на 6-ступенчатый Aisin. Правда, такая версия лишится и полного привода.

Основными конкурентами Geely Atlas Pro будут Haval F7, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Cheryexeed TXL. И среди данных кроссоверов именно Geely предлагает самое богатое оснащение за свои деньги. Ведь цены хороших комплектаций корейских и уж тем более немецких автомобилей могут превышать рубеж 2,5 миллиона рублей.

Таким образом можно сделать определенный вывод. Atlas Pro – это противоречивый автомобиль, который весомо заявил о себе и показал, что Geely готова удивлять своего клиента. У него есть как неоспоримые преимущества, так и досадные недочеты. Однако кроссовер дарит массу эмоций. Он очень технологичный и комфортный, довольно проходимый и маневренный, а также стильный и захватывающий. В конце концов, в нем просто приятно ехать, а его философия не так уж и далека от взглядов потенциальных клиентов. Если у данного кроссовера получится разрушить ряд предубеждений и страхов публики, его непременно ждет успех на нашем рынке.

для снижения температурных нагрузок применили двухслойный коллектор с интегрированным перепускным клапаном

Давление непосредственного впрыска — 150 бар, электронный блок управления — Bosch MED17, турбина Vofon, межосевая муфта — BorgWarner.

Коробка DSI575F6 самообучаемая. Если любите активную езду, переключайтесь в спортивный режим и давите на газ (только не слишком увлекайтесь!).

Мы взяли профессиональный шумомер. Результаты удивили: 51 Дб на 50 км/ч и 63,4 Дб на 100 км/ч! Сравнимо с кроссоверами премиальных брендов и седанами бизнес-класса! И это — опять же — в дождь, на дороге общего пользования посреди шумного города.

Я — да, несмотря на то, что Geely Atlas критиковали за якобы неудобные сиденья, недостаточную вертикальную регулировку водительского кресла и руля по высоте. Мне оказалось удобно все и сразу. Привыкать пришлось лишь к излишне, на первый взгляд, чувствительной педали тормоза, и, напротив, туговатой педали акселератора. Кстати, она здесь электронная. Думаю, ее настройку довольно легко изменить.

Сиденья с развитой боковой поддержкой отлично держат в поворотах. Хотя, я, конечно, заменил бы обивку из кожзаменителя на тканевую и поставил многоступенчатый подогрев сидений.

Нет — если не шаркать ногами по порогам в слякотную погоду. А случайно задеть порог здесь сложно. Чистые и дверные проемы, защищенные от грязи (а также внешнего шума) толстым уплотнителем.

Вполне. Автомобиль динамичный, тихий и с отличной обзорностью. А в нашей версии Atlas оснащен системой кругового обзора, позволяющей парковаться, как по линеечке.

Еще один плюс машины — система бесключевого доступа. Она полезна, если приходится перемещаться с частыми остановками. Кстати, в Geely Atlas она предлагается для всех комплектаций, кроме базовой. Но если вы оставите ключ в машине, автомобиль предупредит вас.

Он тихий и плавно идет. Вас порадует мотор, позволяющий легко совершать обгоны, длина салона, количество мест для размещения мелочей и множество точек для зарядки гаджетов.

В минусах окажутся нерегулирующиеся по наклону спинки заднего сиденья и относительно небольшой объем багажника. Впрочем, организован багажник неплохо: помимо розетки на 12 вольт в нем есть и карман, и крючочки, и даже аварийное открывание лючка бензобака (если вдруг примерзнет зимой).

Кузов оцинкован погружением в ванну, гарантия от сквозной коррозии превышает 10 лет. В конструкции применены элементы из высокопрочных сталей.

В нашей комплектации — шесть подушек безопасности. Краш-тест CNCAP Geely Atlas прошел отлично. К тому же он вооружен комплексом помощников водителя, повышающих стабильность движения и помогающих в сложных условиях.

Что мешает автопроизводителям делать в своих машинах максимальное число USB-разъемов и розеток? Только экономия: нужно тянуть провода, ставить розетки и порты — все стоит денег… Geely на этом, как ни удивительно, не экономит. Во всяком случае, в нашей версии Атласа. Два USB-разъема есть в нишах слева и справа от центральной консоли, еще один скрывается в боксе под подлокотником (и там же — 12-вольтовая розетка). Пара портов USB красуется и на торце центральной консоли перед задними пассажирами, а на левой стенке багажника — еще одна розетка на 12 вольт. Если отправитесь в путь всей семьей, своя точка питания найдется для каждого.

Но пристроить смартфон водителю некуда. У меня не самый большой телефон — 6-дюймовый, однако и он не поместился в боковую нишу на центральной консоли. Пришлось ставить в один из подстаканников. Не лучшее решение, если вы пьете кофе в дороге.

Вот ее ответ: «Муж привык, что ребенок, сидящий за ним в детском кресле с объемной „базой“, упирается ногами в спинку водительского сиденья или бьет по нему ногами. Geely Atlas — один из немногих автомобилей, где ребенок ногами до спинки не доставал, даже когда кресло перевели в лежачее положение.

Мне в этой машине также удобно, и сзади, где я обычно езжу вместе с ребенком, и на пассажирском месте спереди. Есть нюанс: даже в нижнем положении сиденье кажется установленным высоковато, но зато сразу вспоминается „Высоко сижу — далеко гляжу“.

Понравилась мультимедийка Яндекс Авто и особенно — подборка прекрасного современного джаза без надоедающей рекламы. А Алиса оказалась слегка невоспитанной — вмешивалась в наш разговор после того, как с ней прекратили общаться. Пришлось выключать.

автоматическое включение фар головного света, подогрев задних сидений, система кругового
обзора, многофункциональная мультимедийная система Яндекс Авто.

автоматическое
включение
фар головного света,
подогрев задних сидений,
система кругового обзора,
многофункциональная
мультимедийная система
Яндекс Авто.

длина 4519 мм (4605 мм)
ширина 1831 мм (1845 мм)
высота 1694 мм (1715 мм)
колесная база 2670 мм (2660 мм)

длина 4519 мм
(4605 мм)
ширина 1831 мм
(1845 мм)
высота 1694 мм
(1715 мм)
колесная база
2670 мм (2660 мм)

Российские продажи Geely Atlas начались в феврале 2018 года. У нас продаются Geely белорусской сборки — из Жодино, знаменитого Белазами. В завод полного цикла Belgee вложено 330 миллионов долларов, он может выпускать до 120 тысяч автомобилей в год. В России с начала продаж реализовано 7252 автомобиля (на момент подготовки материала). Этот кроссовер — флагман марки.

Скорее всего вы помните, что Geely уже почти десять лет владеет шведской маркой Volvo. Atlas рисовала интернациональная команда дизайнеров во главе с британцем Питером Хорбери, раньше работавшим на Volvo. Поэтому в облике машины есть и европейские, и азиатские черты. К первым относятся сдержанность, правильность, ко вторым — псевдохром, эмблема, собранная будто из самоцветов, решетка радиатора, призванная напоминать нам круги на воде от брошенного камня, верхняя часть панели приборов, повторяющая изгибом мост на острове Сиху, боковая линия кузова, напоминающая спину бегущего гепарда, фары, которые должны напоминать нам соколиный глаз…

Интернационален этот автомобиль и в инженерии. Система впрыска — UAES, коробки передач — Getrag и DSI, лакокрасочные материалы и водная лакировка — Basf, клей, герметик, мастика — Henkel, турбина — Vofon, межосевая муфта — BorgWarner, подушки безопасности — Yangfeng KSS, панель кондиционера — Yanfeng Visteon, приборная панель — Yazaki, элементы тормозной системы — Mando. Автомобиль собирают с использованием оборудования Kuka, Durr, Obara, Bosch, Hexagon, Grago…

Читайте также: