Гбц тойота порядок затяжки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На днях закончил перебирать пару домашних моторов себе и другу. Делал "капиталку-лайт" на 7a-fe и 4e-fe. Накопил скромный личный опыт. Сразу оговорюсь , что раньше капиталил полностью и успешно пару двигателей 402х для Волги, один Вазовский для Нивы и один 412 двигатель Москвича. С 7A-FE 1.8 проблем не возникло совсем при сборке и протяжке ГБЦ - внятно и аккуратно без замены болтов подошел к моменту 90Нм , ни один болт не поплыл. А вот родной 4e-fe вдруг трепанул нервы при снятии-установке ГБЦ. Началось с успешного поиска головки-звездочки на 9 , потерей трех головок болтов при откручивании , а закончилось плаванием момента при установке ГБЦ и обрывом (слава богу не под корень) одного болта с целью "научить руку" чувствовать момент на 9мм болтиках. В теории все просто - берем оригинальную прокладку и комплект новых болтов ГБЦ, подводим поэтапно по схемке от центра к краям болты к 40Нм, доворачиваем на 90 градусов и идем пить пиво. Перед этим можно вы..ся с промером поверхности блока и шлифовкой ГБЦ для профилактики. На практике я езжу на недорогой машинке , блок и голову очищаю от остатков старой прокладки, внимательно смотрю чтобы не было следов коррозии, глубоких раковин, осматриваю болты на предмет состояния резьбы, одинаковой длины, тщательно чищу и в меру смазываю гнезда под болты и в путь. Естественно если перед этим не было эксцессов с пробитием ГБЦ и прочих звоночков которые могли бы намекать на поведенную плоскость ГБЦ-блока. Именно из-за повторного использования старых болтов я не сторонник затяжки по принципу "момент 40Нм +доворот90 градусов". Я приблизительно понимаю теорию "доворота" - задача за счет кондиционных болтов и эффекта торсиона создать гарантированный одинаковый момент по всей плоскости. На практике - башка старая, болты старые, денег жалко и прочий стыд. А ГБЦ посадить нужно аккуратно и надолго. В итоге я тяну всегда "по моменту" стрелочным динамометрическим ключом в 3-4 приема , даю "отстояться" голове после затяжки и потом еще проверяю не ушел ли момент. Так вот на 4e-fe у меня половина болтов "поплыла" при попытке выставить момент. Можно было огорчиться , купить новый комплект болтов и выставить все по мануалу. Ну мы не ищем легких путей. Принципиально встала задача "научить руку" четко чувствовать момент на 4e-fe)))) Пошел на рискованный эксперимент - один болт крайний довел до момента обрыва. Была угроза еще раз сменить прокладку ГБЦ в оригинале если бы не смог выкрутить полностью потекший болт - повезло дураку. А теперь цифры и рекомендации для тех кто не хочет пройти по тернистому пути.
1. Момент критического "плавания" для игрушечных 9мм болтиков - выше 75-80Нм
2. Я бы рекомендовал окончательный момент для б.у. болтов - 65Нм. Ибо если не повезет и достанутся уже уставшие болты - то в районе 70Нм они необратимо потянуться и будет грустно. Хотя живой болт уверенно подходит и держится в районе 70-75Нм. При попытке аккуратно подвести все болты к 75Нм - я три болта вынужден был заказывать новых, ибо неприятно думать что голова в итоге будет висеть на "поплывшем" комплекте.
3. Ну и для богатых и щепетильных буратин - все по мануалу , оригинал прокладка, оригинал новый комплект болтов и "40 + 90". Но учтите это в Теории и в Японии. На практике я вычитал поучительную для меня историю , как рукастый чел все сделал "по мануалу" , а потом решил проверить момент на устоявшейся голове и ужаснулся разбросу.

У меня обычный стрелочный динамо-ключ, при ремонте мотора,тож обратил на момент внимание,при довороте на 90градусов
получается момент в 70-90Нм.

Слушай , но 70-90 - это ж разброс в 20Нм))). Многовато. Да и 90Нм - это уже конец 9мм болтам 4e-fe ИМХО. Повторюсь - попытка подвести их ВСЕ к 75Нм - 3 штуки ушли в помойку. 100% порог безопасной протяжки б.у. болтов ГБЦ 4e-fe - 65Нм. Думаю хватит для нормальной работы. А если после доворота одни встанут скажем 80Нм , а другие уплывут к 50-60Нм ? Будет разброс по голове в те же 20Нм, что не айс. Букварь потому и настаивает на новом комплекте , чтобы гарантировать одинаковый момент. Для себя я решил , что лучше не дотянуть 5Нм , чем поиметь разнобой в 20Нм по плоскости ГБЦ ,который может спровоцировать коробление при том же перегреве. Просто у меня рефлексы мои ремонтные отказались остановиться на 65Нм - показалось мало, все же ГБЦ, повел к 80Нм и поплатился, болтики тонкие, текут на раз. Еще раз повторюсь - я не против доворота по мануалу, но С НОВЫМ КОМПЛЕКТОМ БОЛТОВ!

Возможно у тебя ранее болты низкого качества стояли?
Разброс скорее всего из-за стрелочного ключа, или дрожание руки в момент натяга!

"Возможно у тебя ранее болты низкого качества стояли?" Да запросто. Об этом и толкую. По длине были одинаковые, визуально состояние шлицов на шляпках и резьбовой отличное. А как узнать кондиционность? Потому для себя решил впредь лучше не доберу 5Нм момента , но с выдержкой по времени и равномерной затяжкой , чем потом бежать на заказ и терять 3-5 дней времени и 2000рэ. Так что мой рецепт затяжки ГБЦ 25-45-65Нм, выдержать до установки валов денек - проверить 65Нм. Не просело-уплыло - кидавем валы в постели и с богом. Ну а про дрожание рук))) Тока лично проверять надо)). Я вот если с новым человеком чего собираю - сначала втихаря за ним пару тройку болтов гаек пощупаю , если по моменту совпадаем - доверяю сборку. А ключик проверенный , не первый год в работе.

а) Установите новую прокладку головки блока цилиндров, учитывая положение направляющих на блоке.

б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров.

Примечание: перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбы болтов и под головки болтов.


Если при затяжке болта не достигается требуемый момент, замените болт.

Примечание: болты крепления головки блока имеют различную длину 90 мм и 108 мм. При установке будьте внимательны, не перепутайте их.

г) Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности) краской, как показано на рисунке.

д) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.

е) Снова подтяните все болты в отмеченной выше последовательности еще на 90°.

ж) Убедитесь, что все метки болтов ориентированы на 180° от начального положения.


2. (4A-FE, 5A-FE) Опустите двигатель подъемником.

3. Соберите распределительный вал впускных клапанов.

а) Закрепите распределительный вал в тисках, зажав его за шестигранный участок.


Примечание: будьте внимательны, чтобы не повредить распределительный вал.

б) Установите следующие детали:

(1) пружину шестерни распределительного вала,

(2) вспомогательную шестерню,

(3) волнистую шайбу.


в) Щипцами установите стопорное кольцо.


г) Введите технологические болты (А) и (В) в установочное отверстие вспомогательной шестерни распределительного вала.

д) С помощью отвертки поверните вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и совместите отверстия ведомой шестерни распределительного вала и вспомогательной шестерни, после чего установите технологический болт (С).

Примечание: будьте внимательны, чтобы не повредить распределительный вал.


4. Установите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

Внимание: при установке распределительных валов, необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов.

А. Установите распределительный вал выпускных клапанов.

а) Нанесите консистентную смазку на торцевые поверхности распределительного вала.

б) Положите распределительный вал выпускных клапанов в головку блока цилиндров таким образом, чтобы установочный штифт располагался несколько правее вертикальной оси распределительного вала, как показано на рисунке. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров в равной степени нажимают на толкатели соответствующих клапанов.


в) Удалите остатки старого герметика.

г) Нанесите герметик на крышку №1 подшипника распределительного вала, как показано на рисунке.


д) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).


е) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.


з) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.


ж) С помощью подходящей оправки, установите сальник распределительного вала.


  • - Сальник должен быть установлен как показано на рисунке.
  • - Сальник устанавливается в расточку головки блока до упора.

Б. Установите распределительный вал впускных клапанов.

а) Установите технологический штифт распределительного вала выпускных клапанов таким образом, чтобы он находился чуть выше кромки головки блока цилиндров, как показано на рисунке.


б) Нанесите консистентную смазку на упорные (торцевые) поверхности распределительного вала.

в) Введите в зацепление шестерни распределительных валов впускных и выпускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки на этих шестернях.

Примечание: на шестернях распределительных валов имеются также "метки газораспределения" или метки ВМТ; не путайте их с установочными метками.


г) Удерживая шестерни в зацепленном виде, уложите распределительный вал впускных клапанов в постели опор. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров равномерно нажимают на толкатели соответствующих клапанов, что облегчает монтаж распределительного вала.

д) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).


е) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов крышек подшипников распределительного вала.


з) Снимите технологический болт, соединяющий вспомогательную и основную шестерни распределительного вала впускных клапанов.


и) Установите крышку 1-го подшипника распределительного вала впускных клапанов стрелкой вперед (в сторону привода ГРМ).


Внимание: если крышка 1-го подшипника не садится на место, отверткой переместите распределительный вал вперед-назад вдоль его оси.


м) Убедитесь, что установочные метки шестерен распределительных валов выпускных и впускных клапанов. находятся в крайнем верхнем положении, а метки ВМТ ("метки газораспределения"), совпадают друг с другом, как показано на рисунке.


5. Проверьте и отрегулируйте зазоры в клапанах (см. раздел "Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах").

6. Установите стойку выпускного коллектора.

  • 4A-FE, 5A-FE — 40 Нм
  • болт А — 40 Нм
  • болт В — 44 Нм



  • Момент затяжки — 63 Нм
  • Момент затяжки — 33 Нм

12. Установите защиту жгута проводов.

13. Установите масляный щуп в сборе с направляющей.

а) Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую масляного щупа, нанеся на него немного мыльного раствора.

  • болт крепления ко впускному коллектору — 19 Hм
  • болт крепления к блоку цилиндров — 40 Нм

18. Подсоедините впускной и выпускной шланги радиатора.

19. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

20. Установите крышку воздушного фильтра с воздуховодом.

21. (4A-FE, 5A-FE) Подсоедините воздушный шланг электропневмоклапана системы кондиционирования.

22. Подсоедините вакуумный шланг аккумулятора паров топлива.

23. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.

24. Подсоедините вакуумный шланг датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

25. Подсоедините шланг перепуска воздуха гидроусилителя рулевого управления.


Детали для снятия и установки головки блока цилиндров (2С-Т).
1 - зубчатый ремень привода ГРМ, 2 - натяжная пружина, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - зажим, 7 - зубчатый шкив распределительного вала, 8 - крюк №1 для подъема двигателя, 9—кронштейн зажима жгута проводов, 10 - крышка головки блока цилиндров, 11 - вакуумный насос, 12 - электропневмоклапан и датчик давления со шлангами, 13 - соединительная шина свечей накаливания, 14 - изолирующий колпачок, 15 - свеча накаливания, 16 - топливная трубка высокого давления, 17 - хомут (зажим) шланга, 18 - зажим топливных трубок высокого давления, 19 - кронштейн разъема, 20 - разъем датчика частоты вращения и электромагнитный клапан отсечки подачи топлива, 21 - разъем датчика частоты вращения, 22 - электромагнитный клапан отсечки подачи топлива, 23 - шланг отвода топлива, 24 - трубка отвода топлива от форсунок, 25 - форсунка, 26 - седло форсунки, 27 - крюк №2 для подъема двигателя, 28 - трубопровод системы рециркуляции отработавших газов, 29 - выходной патрубок системы охлаждения, 30 - масляный щуп и направляющая в сборе, 31 - прокладка головки блока цилиндров, 32 - шланг подачи топливный, 33 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 34 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 35 - разъем датчика положения дроссельной заслонки.


Детали для разборки и сборки головки блока цилиндров (2С-Т).
1 - прокладка, 2 - натяжной ролик, 3 - сальник, 4 - корпус сальника распределительного вала, 5 - головка блока цилиндров, 6 - крышка отводного патрубка охлаждающей жидкости, 7 - выпускной коллектор, 8 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 9 - регулировочная шайба, 10 - толкатель клапана, 11 - сухари, 12 - тарелка пружины, 13 - пружина клапана, 14 - седло пружины, 15 - маслосъемный колпачок, 16 - направляющая втулка клапана, 17 - клапан, 18 - масляная форсунка, 19 - распределительный вал, 20 - крышка подшипника распределительного вала, 21 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 22 - штуцер обводного шланга охлаждающей жидкости, 23 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 24 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 25 - регулировочная шайба, 26 - вставка камеры сгорания, 27 - электромагнитный клапан регулирования разрежения (EVRV) системы рециркуляции отработавших газов, 28 - электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов, 29 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 30 - топливные трубки, 31 - впускной коллектор.



Головка блока цилиндров (2С).
1 - зубчатый ремень привода ГРМ, 2 - натяжная пружина, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - зажим, 7 - зубчатый шкив распределительного вала, 8 - правый крюк для подъема двигателя, 9 - шпонка, 10 - головка блока цилиндров в сборе, 11 - крышка головки блока цилиндров, 12 - уплотнительная шайба, 13 - выпускная трубка системы охлаждения, 14 - свеча накаливания, 15 - вакуумная трубка, 16 - изолирующий колпачок, 17 - соединительная шина свечей накаливания, 18 - токовая пластина датчика, 19 - топливная трубка высокого давления, 20 - хомут (зажим) шланга, 21 - зажим топливных трубок высокого давления, 22 - разъем ТНВД, 23 - кронштейн разъема, 24 - трубка отвода топлива от форсунок, 25 - форсунка, 26 - седло форсунки, 27 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 28 - трубопровод системы рециркуляции отработавших газов, 29 - электромагнитный клапан регулирования разрежения, 30 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 31 - заземляющий провод, 32 - левый крюк для подъема двигателя, 33 - трубка отопителя, 34 - направляющая масляного щупа, 35 - прокладка головки блока цилиндров.


Детали для разборки и сборки головки блока цилиндров (2С).
1 - прокладка, 2 - кронштейн крепления троса привода акселератора, 3 - натяжной ролик, 4 - сальник, 5 - корпус сальника распределительного вала, 6 - головка блока цилиндров, 7 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 8 - распределительный вал, 9 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 10 - выпускной коллектор, 11 - крышка подшипника распределительного вала, 12 - масляная форсунка головки блока цилиндров, 13 - задняя плита, 14 - штуцер обводного шланга охлаждающей жидкости, 15 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 16 - регулировочная шайба, 17 - толкатель, 18 - сухарь, 19 - верхняя упорная тарелка, 20 - клапанная пружина, 21 - нижняя упорная тарелка, 22 - маслосъемный колпачок, 23 - клапан, 24 - впускной коллектор, 25 - трубка подачи топлива, 26 - регулировочная шайба, 27 - вставка камеры сгорания, 28 - резистор свечи накаливания.

Установка головки блока цилиндров

  • Тщательно очистите все детали, предназначенные для установки.
  • Перед установкой деталей смажьте маслом все вращающиеся и скользящие поверхности.
  • Замените все прокладки и сальники на новые.

Примечание: на крышках установлены метки.


3. Проверьте и отрегулируйте зазор в клапанах. (см. раздел "Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах").

4. Установите корпус масляного сальника распределительного вала.

7. Установите новую прокладку и затяните болтами выходной патрубок системы охлаждения.

  • а) Установите новую прокладку, впускной коллектор и топливную трубку.
  • б) Равномерно затяните болты и гайки крепления топливной трубки и впускного коллектора к головки блока цилиндра.
  • Момент затяжки — 18 Нм
  • в) Затяните болт крепления топливной трубки к выходному патрубку системы охлаждения.
  • Момент затяжки — 7,5 Нм
  • а) Установите распределительный вал в положение, при котором шпоночная канавка направлена вверх.


  • 6) Совместите установочную метку в виде стрелки с канавкой на шкиве коленчатого вала при повороте шкива коленчатого вала.


13. Проверьте положение монтажной метки на ремне привода ГРМ. Проверьте совмещение монтажных меток на ремне привода ГРМ и на опорном кронштейне двигателя.


Если монтажные метки не совмещены, совместите их следующим образом: Совместите монтажные метки путем вытягивания ремня привода ГРМ вверх на сторону шкива масляного насоса, одновременно поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке.


После совмещения монтажных меток, удерживая ремень приводе ГРМ, поверните шкив коленчатого вала против часовой стрелки и совместите его канавку с установочной меткой в виде стрелки.


  • А. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.
    • а) Полежите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.


      • 6) Поставьте головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.
      • Болты головки блока цилиндров затягиваются в три последовательных приема.
      • Если какой-либо болт сломан или деформирован, замените его.
      • а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления.
      • б) Установите пластинчатые шайбы под каждый болт головки блока цилиндров.
      • в) Установите и равномерно затяните 18 болтов головки блока цилиндров в несколько приемов в указанной на рисунке последовательности.
      • Момент затяжки — 44 Нм
      • "А" — 123 мм
      • "В" — 145 мм


        • г) Пометьте переднюю часть головки болта головки блока цилиндров краской.


          • д) Затяните болты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовательности.
          • е) Снова подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90°.


            • ж) Проверьте, что покрашенная метка теперь обращена назад, (на 180° от первоначального положения)
            • з) (2С-Т) Установите направляющую масляного щупа и закрепите его болтом.
            • и) Подсоедините следующие шланги:
              • (1) - шланг подачи топлива к топливной трубке;
              • (2) - шланг возврата топлива к топливной трубке;
              • (3) - перепускной шланг охлаждающей жидкости к штуцеру на головке блока цилиндров;
              • (4) - разъем датчика положения рычага управления к кронштейну.



              15. (2С) Установите направляющую масляного щупа, затяните болт и подсоедините провод "земли".


              16. (2С) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

              17. Установите сегментную заглушку, предварительно удалив старый и нанеся новый материал герметика.

              • Момент затяжки — 37 Нм
              • а) Удалите материал старого герметика.
              • б) Нанесите герметик на головку блока цилиндров в местах, показанных на рисунке.


              • в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.
              • г) Установите крышку головки блока цилиндров и десять болтов. Равномерно затяните болты в несколько приемов.
              • Момент затяжки — 13 Нм



              • д) Установите кронштейн зажима жгута проводов, затянув болт.
              • а) Проверьте, что шпоночная канавка на конце распределительного вала расположена, как показано на рисунке.


              • б) Проверьте, что канавка на шкиве распределительного вала совмещена с установочной меткой в виде стрелки.


              • в) Проверьте, что монтажные метки на ремне привода ГРМ и на опорном кронштейне двигателя совмещены.
              • г) Совместите монтажные метки на ремне привода ГРМ и зубчатом шкиве ТНВД, поворачивая зубчатый шкив.


              • д) Установите шпонку на распределительный вал.
              • е) Совместите монтажные метки на ремне привода ГРМ и на зубчатом шкиве распределительного вала и наденьте ремень на зубчатый шкив.
              • ж) Установите (вдвиньте) зубчатый шкив на распределительный вал.


              • з) Предварительно затяните болт зубчатого шкива распределительного вала.


              • и) Используя отвертку, установите пружину натяжения ремня привода ГРМ.
              • Не захватывайте пружину натяжения плоскогубцами или подобным инструментом.
              • Ослабьте болт натяжного ролика так, чтобы ролик мог слегка перемещаться под действием пружины натяжения.


              • к) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.


              • л) Проверьте, что установочные метки на каждом шкиве совмещены, как показано на рисунке.


              • м) Затяните болт натяжного ролика.
              • Момент затяжки — 37 Нм


              • н) Используя специальное приспособление, затяните болт зубчатого шкива распределительного вала.
              • Момент затяжки — 88 Нм


              • а) Установите зубчатый шкив распределительного вала меткой, направленной на центр шкива коленчатого вала.


              • б) Поставьте новую прокладку на крышку головки блока цилиндров выступом, обращенным вперед.


              • в) Установите вакуумный насос и четыре гайки. Равномерно затяните гайки в несколько приемов.
              • Момент затяжки — 19 Нм
              • г) Подсоедините вакуумный шланг от тройника к вакуумному насосу.
              • д) Подсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов к вакуумному насосу.


              22. Установите две уплотнительных шайбы, крышку №3 ремня привода ГРМ и затяните болты.


              • а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
              • б) Установите крышку ремня привода ГРМ с пятью уплотнительными шайбам, болтами крепления и с тремя зажимами.


              • а) Положите четыре новые прокладки и четыре новых седла форсунок в гнезда для форсунок в головке блока цилиндров.
              • 6) Используя специальное приспособление, установите четыре форсунки.
              • Момент затяжки — 64 Нм


              Примечание: превышение указанного момента затяжки может вызвать деформацию форсунки и заедание иглы распылителя или другие дефекты.

              • а) Установите четыре новые про-кладки и трубку отвода топлива и закрепите ее четырьмя гайками.
              • Момент затяжки — 29 Нм


              • б) Подсоедините топливный шланг к трубке отвода топлива.


              • а) Установите зажим топливных трубок высокого давления на впускной коллектор.
              • б) Установите четыре топливные трубки высокого давления.
              • Момент затяжки — 29 Нм


              • в) Установите зажим топливных трубок высокого давления и крон-штейн разъема с тремя гайками.
              • г) (Некоторые модификации) Установите два разъема на зажим топливных трубок высокого давления (наружная часть).
              • д) Установите разъем на кронштейн.
              • е) Установите зажим шланга к обводному шлангу охлаждающей жидкости.


              • а) Используя торцевой ключ на 12 мм, установите четыре свечи накаливания.
              • Момент затяжки — 13 Нм


              • б) Установите пластину датчика силы тока и соединительную шину свечей накаливания. Закрепите ее четырьмя гайками.


              28. Затяните болт и установите электропневмоклапан.

              29. Затяните два болте и установите модулятор давления системы рециркуляции ОГ.

              Установка головки блока цилиндров двигателей 1KD-FTV, 2KD-FTV Toyota Hilux

              1. Проверьте выступание каждого поршня и подберите новую прокладку головки блока цилиндров.

              А. Проверьте выступание каждого поршня.

              а) Растворителем очистите верхнюю плоскость блока цилиндров.

              б) Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров, поместите наконечник индикатора на днище поршня. Установите показания стрелочного индикатора на "О".

              в) Медленно проворачивая коленчатый вал по часовой и против часовой стрелки, найдите точку, в которой днище поршня выступает на максимальное расстояние. Запишите показания измерения.

              г) Проведите измерения выступания каждого поршня в местах, показанных на рисунке. Вычислите среднеарифметическое значение выступания и сравните с техническими данными. Примечание: проверку выступания проводите не менее, чем по двум точкам. Выступание. 0,005 - 0,255 мм

              Если выступание не соответствует заданному, снимите шатунно-поршневую группу и установите ее заново. При необходимости замените ее.

              Б. Выберите новую прокладку головки блока цилиндров.

              Внимание: существует пять размерных групп прокладок головки блока цилиндров, которые маркируются соответствующим расположением отверстий.


              Толщина установленной прокладки головки блока цилиндров:

              метка "А". 0,80 - 0,90 мм

              метка "В". 0,85 - 0,95 мм

              метка "С". 0,90 - 1,00 мм

              метка "D". 0,95 - 1,05 мм

              метка "Е". 1,00 -1,10 мм

              При выборе новой прокладки головки блока используйте наибольшее значение выступания поршней.

              Выступание поршня, мм

              Размерная группа прокладки

              В. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

              а) Установите новую прокладку головки блока на блок цилиндров.

              б) Установите головку блока цилиндров.

              2. Установите головку блока цилиндров. Примечание:

              - Болты головки блока цилиндров затягивают в три последовательных этапа.

              - Если какой-либо из болтов сломан или деформирован, замените его.

              а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под шляпки болтов крепления головки блока цилиндров и установите на них шайбы.

              б) Установите и равномерно затяните восемнадцать болтов головки блока цилиндров за несколько проходов в показанной на рисунке по-следовател ьности.

              Момент затяжки. 85 Н м


              Если какой-либо болт головки блока цилиндров не позволяет затянуть его указанным моментом, то он подлежит замене.

              в) Пометьте краской переднюю сторону головок болтов.

              г) Доверните головки болтов на 90° в порядке, указанном на рисунке.

              д) Затем доверните болты еще на 90°.

              е) Убедитесь в том, что метки на головке болтов теперь обращены к задней стороне (на 180° от первоначального положения).


              Примечание: при установке необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов. б) Установите распределительный вал №1 в постели головки блока цилиндров шпоночным пазом вверх. Примечание:

              - Нанесите слой моторного масла на кулачки, шейки, шестерни распределительного вала и на постели головки блока цилиндров.

              - Нанесите консистентную смазку на осевую часть распределительного вала.


              в) Установите распределительный вал №2, совместив установочные метки на шестернях валов.

              в) Удалите герметик с крышки подшипников распределительного вала и нанесите новый (см. подраздел "Замена сальника распределительного вала").

              г) Установите крышки подшипников распределительных валов.

              д) Установите и равномерно затяните 15 болтов крышек подшипников за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.

              Момент затяжки. 19 Н м


              Снятие и установка головки блока цилиндров (5). 1 - крышка маслозаливной горловины, 2 - крышка головки блока цилиндров, 3, 6 - прокладка, 4 - уплотнение форсунки, 5 - перепускной болт, 7 - штуцерный болт, 8 - трубка возврата топлива, 9 - шайба, 10 - держатель форсунки, 11 - форсунка, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - седло форсунки, 14 - шпонка, 15 - зубчатый шкив, 16 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 17 - изолятор блока цилиндров.


              11. Установите крышку головки блока цилиндров, а) Нанесите герметик, как показано на рисунке.

              Герметик. Toyota Genuine Seal

              Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный

              - Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.

              - Детали должны быть установлены в течение 3 минут, а болты затянуты в течение 15 минут после нанесения герметика.

              - Не наносите герметик в канавку распределительного вала.

              - Не запускайте двигатель в течение 2 часов после сборки.

              б) Затяните 10 болтов и 2 гайки крепления крышки головки блока цилиндров.

              Момент затяжки. 9 Н м


              в) Подсоедините шланг системы вентиляции картера.

              г) Установите 4 новых уплотнителя держателей форсунок.

              12. Установите 4 новых уплотнения форсунок.

              13. Установите ролик натяжителя с

              новой шайбой и заверните болт. Момент затяжки. 35 Н м

              14. Установите ремень привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ").

              15. Установите крышку ремня привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ").

              16. Установите впускной коллектор.

              а) Установите новую прокладку и впускной коллектор.

              б) Равномерно в несколько проходов затяните 2 гайки и 4 болта крепления в последовательности, показанной на рисунке.

              Момент затяжки. 29 Н м


              Снятие и установка головки блока цилиндров (6). 1 - крышка вкладышей подшипников распределительных валов, 2 - распределительный вал выпускных клапанов, 3 - распределительный вал впускных клапанов, 4 - сальник распределительного вала, 5 - прокладка, 6 - головка блока цилиндров.



              22. Установите компрессор кондиционера и заверните 4 болта.

              Момент затяжки. 25 Нм

              23. Установите шкив вентилятора и заверните 4 гайки.

              Момент затяжки. 18 Н м

              24. Установите диффузор вентилятора.

              а) Установите шкив вентилятора на насос.

              б) Установите диффузор с вязкостной муфтой между радиатором и двигателем.

              в) Установите вентилятор на шкив и заверните 4 гайки. Затяните гайки от руки насколько это возможно.

              г) Установите диффузор на радиатор.

              д) Затяните 2 болта.

              Момент затяжки. 5 Н м

              е) Установите ремень привода навесных агрегатов.

              ж) Окончательно затяните 4 гайки.

              Момент затяжки. 18 Н м

              з) Установите расширительный бачок и заверните 2 болта.

              Момент затяжки. 5 Нм

              и) Подсоедините шланги №1 и №2 перепуска охлаждающей жидкости, к) Установите бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

              Момент затяжки. 5 Н м

              25. Залейте топливо.

              26. Затяните крышку топливозаправочной горловины.

              27. Залейте моторное масло.

              28. Удалите воздух из топливной системы с помощью топливоподкачивающего насоса.

              29. Убедитесь в отсутствии утечек.

              Видео по теме "Toyota Hilux. Установка головки блока цилиндров двигателей 1KD-FTV,2KD-FTV"

              Момент обтяжки головки блока цилиндров двигателя 4y Toyota 4 Runer Great Wall Safe, Deer Ремонт головки цилиндров на Авиаремзаводе г Минводы Toyota HiLux Surf 88г

              Установка головки блока цилиндров двигателя 2TR-FE Toyota Hilux

              1. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров. Используя штангенциркуль, измерьте наружный диаметр резьбы в месте наименьшего диаметра.

              диаметр. 10,76 - 10,96 мм

              Минимальный диаметр. 10,40 мм

              Если наружный диаметр меньше минимального, замените болт.



              4. Нанесите слой моторного масла на верхнюю часть стержня клапана и установите крышки стержней клапанов. Примечание: устанавливайте снятые детали на те места, откуда они были сняты.

              5. Установите гидрокомпенсаторы. Примечание: устанавливайте снятые детали на те места, откуда они были сняты.

              6. Нанесите слой моторного масла на верхнюю часть гидрокомпенсатора, крышки стержня клапана и установите коромысла клапанов.

              Примечание: устанавливайте снятые детали на те места, откуда они были сняты.

              7. Установите распределительные валы (см. раздел "Распределительные валы").

              Примечание: при установке распределительных валов необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов.

              а) Нанесите слой чистого моторного масла на шейки и постели распределительных валов.

              б) Установите цепь привода ГРМ на звездочку муфты, совместив помеченное звено цепи с меткой на муфте.



              в) Установите новое кольцевое уплотнение на крышку №1.

              г) Установите трубку подвода масла.

              д) Затяните болты крепления крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке.

              остальные. 16 Н м

              9. Установите цепь привода ГРМ (см. раздел "Цепь привода ГРМ").

              10. Установите МКПП.

              11. Установите АКПП.

              12. Проверьте частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания.

              13. Выполните необходимые процедуры инициализации.

              Видео по теме "Toyota Hilux. Установка головки блока цилиндров двигателя 2TR-FE"

              Момент обтяжки головки блока цилиндров двигателя 4y Toyota 4 Runer Great Wall Safe, Deer установка ГБЦ 2 LT

              Читайте также: