Газель трясет на скорости

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Прошу прощение за повтор темы (если таковые имеются).
Проблема в следующем: Ужасная тряска при движении на скорости при 40км/ч.
Двигатель работает чётко (тьфу-тьфу), думаю дело в трансмиссии.
Пробег 70000км, в трансмиссии менялось только масло.

смотри подвесной, крепление кардана, люфт в крестовинах.

[QUOTE=alexxx;1090747. а дальше что? с увеличением скорости тряска проходит?[/QUOTE]

Да, да потом тряска проходит.

думаю дело в трансмиссии.
Пробег 70000км, в трансмиссии менялось только масло.
Ведомый диск сцепления пришёл в негодность - пора его менять.

только что решил анологичную причину.

замена заднего картэра коробки.разбивает посадочное место полшибника вторичного вала.

если кордан в норме вывесь калеса запусти двс раскрути до40 и послушай под машинкой будут слышны легкие удары в коробке ток одному не справится кто то в машине а ты под:rolleyes:

Ведомый диск сцепления пришёл в негодность - пора его менять.

Он в порядке. сцепа мексиканская от Jeepa:yes2:

замена заднего картэра коробки.разбивает посадочное место полшибника вторичного вала.

Интересны подробности!?
во что обошёлся ремонт!?

ну в магазине задний картер у нас 3тысячи. комплект пракладок50р герметик\масло 1000р

подшибники не менял ..все в идеале (коробка была в ремонте у бывшего хорзяина)и день работы:rolleyes:

замена подшибников не смотря на состояние при120т.км

Посмотрите колеса как ни странно у меня такая же ситуация была так у меня диски яйцом стали и полуося погнулись каким то образом.

полуося погнулись каким то образом.

Михаил гСаратов, такая же фишка.
Двигатель на ХХ работает ровно, при скорости от 60 до 70 начинает трястись рычаг переключения передач, до этих скоростей или выше этих скоростей, рычаг трястись перестает.
Когда рычаг трясется, слышно как глушитель ударяет по коробке передач или она по нему.
Пока разбираюсь.

Когда рычаг трясется, слышно как глушитель ударяет по коробке передач или она по нему.
если траверса опоры кпп пружинная, то вполне возможно, что это она издаёт звуки.
так же тщательно проверь опоры двигателя.

если траверса опоры кпп пружинная, то вполне возможно, что это она издаёт звуки.
так же тщательно проверь опоры двигателя.

опоры менял недавно, но всё равно посмотрю)))

Доброго времени суток.
Я устранил свою неисправность так:
Катал свадьбу, в салоне было 4 пассажира + я. Заметил, что при 30-40 км в час правый передний край машины поднимается и опускается вверх чуть-чуть. Откатав свадьбу заменил спереди колесо на запаску и болтанка исчезла. Итог : колесо оказалось с лопнувшим кордом по стороне, которая прилегает к асфальту. Левая часть была ровная, а правая на 5 мм выше. Длина лопнувшего корда около 30 см.
Всем спасибо за внимание и советы.

Михаил гСаратов вывесите задние колеса и попробуйте разогнать колеса до 40 км/ч я когда на кривых полуосях сделал у меня омплитуда колебаной заднего моста была сантиметров 5 а на новых еле заметна сейчас.

я когда на кривых полуосях сделал у меня омплитуда колебаной заднего моста была сантиметров 5 а на новых еле заметна сейчас.
А не пробовал то же самое, но без колес? Может колеса были слишком небалансированы а не полуоси кривые?

Трясет так, что аж руль выбивает. Трясет постоянно на разной скорости, может трясти при 60км/ч, а может и при 80км/ч. Но трясет не всегда, иногда тряска проходит. Думал кардан, но вибрации от ручки КПП нет. Колёса балансировал, стоят новые шкворня и балка, новые подшипники ступицы. Подскажите, в чем проблема? Не возможно так ездить.

Alex Мыслитель (6564) Если с резиной все ОК и ты в этом уверен на 100% Смотри крепление ДВС, коробки, Заднего моста.

вероятно
скоро што то отвалится
у мну тут у самого намедни в жигуле такое случилось-болтик потерялся
сук как он мог плять открутится.

Алексей Золотов Оракул (88886) я ваще в передок зимой последний раз лазил сук как бутто какие диверсанты раскрутили но яж не принцеса диана . или я что то не знаю о своей родословной?!

ж-ж-ж Оракул (57021)

Или в колесе гуз . Но вы говорите не всегда. Что то уходит в унисон с чем то . Явно в передней подвеске. У меня било тоже но при торможении так что руля не удержать было . Заменил диски. прошло. Ставьте перед на чурки и крутите колеса. Может рулевая балка? Авось увидите что А она заднеприводная?

арчик шаповал Мыслитель (7486) Это пожалуй единственный выход ставить перед на чурки и крутить колеса. Одинаково что бы машина стояла . Увидите как колеса крутятся .И можно увидеть прощупать все люфты. так как вся передняя подвеска освободится. и подшипники колес и диски да все.

Схождение колес, опорные подшипники. Вывешивай колеса, от руки крути - увидишь. Если тряска частая - то это крестовина кардана клинит, если совпадает с частотой вращения колес - то это шины, диски, тормоза, подшипники.

У меня на Волге внезапно появилась тряска, что только не делал, ничего не помогало, менялся только диапазон тряски, машина служебная и всё прекратилось после смены резины. В чем была причина так и осталось не выясненым.

Может от загруженности зависит или от дороги. Стоит понаблюдать за этим!
И как именно трясет? Что трясет?
Например: У меня кривые колеса, так на 20-30км машина скачет как лощадь, руль бьется в руках из стороны в сторону. Именно на такой скорости колеса дают о себе знать. А когда криво воткнул КПП, то при разгоне шла вибрация от кпп, аж ручка кпп вибрировала с повышением скорости.
Нужно понаблюдать за машиной, а то мы не экстрасенсы и отгадывать на расстоянии не умеем.
Конкретнее, что и когда. Тогда сможем помочь.

От загруженности, КПП точно не бьёт, проверял, а вот руль выбивает из рук, хочу по пробывать взять колёса с другой газели

Алексей Александров Просветленный (35701) Может и из-за колес. Я когда нынешнюю купил, то руль очень тугой был и колбасня проявлялась с повышением скорости. Не айс было, когда на 80км руль из рук вырывало. Поменял колеса с зада на перед, такая же проблема, но уже при 30км/ч. Вывод: виноваты колеса. А редуктор как себя чувствует?

2 недели я ездил к официалам для решения этой проблемы, когда она начала уже раельно доставать, потому что невозможно было тормозить, так как сильно (ужасно) трясло машину и било педаль тормоза, в это время руль просто невозможно было держать на руках…

Особо одаренные инженеры и горе-специалисты ГАЗ центра Луидор в г Уфе проделали много работ, которые просто достали меня, с простой тратой времени…
1. Первым же делом они развели мне задние колодки, после которыго должно было все быть просто чики пуки, но увы…

2. Вторым делом они поменяли мне новые тормозные колодки (G part) на которых пробега было километров 800-900 опять на те же (G part) колодки, но уже абсолютно новые, уверяя меня что все будет чики пуки, но увы…

3. При третьем посещений уже дело зашло глубже, они поменяли мне заднюю правую ступицу в сборе с тормозным барабаном, что тоже никакого результата не дало…

4. Сделали схождение, которое тоже не дало результатов… и каждый раз когда когда я к ним заезжал они поднимали машину на домкраты и усердно ехали на месте, после всего этого опускали машину и говорили что все просто збс у меня…

Моим нервам пришел конец, и я решил поехать в другой автосалон ГАЗ, думал может там сделают мне машинку мою, и послушают меня, но там специалисты оказались еще грамотнее, они меня уверяли в том что вся проблем только в балансировке передних колес (а балансировку я уже 3 раза делал за последние 2 недели при том что не ездил практический), но будь что будет, заедем, пускай будет по вашим капризам…

1. С 9 утра до обеда (12:00) мне делали балансировку передних колес, притом тех, которые я вчера вечером только перекинул на новые диски и отбалансирвал по 0/0.
И так снял он значит колеса, попросил я его не снимая грузики с дисков покрутить его на станке, о боже- этот горе станок показывает дисбаланс, порядка 35/50, снял грузики и еще раз покрутил, дисбаланс уже 65/95 (этого просто никак не может быть на новых дисках с новой резиной) Ну и начал он мне колесо балансировать, жаль эту комедию смотрел я один… У официального дилерского центра ГАЗ нет грузиков! это просто 3,14здец. Отбалансировал он мне колесо мое по 0/0, говорит что вот так вот должно быть, дальше интереснее…
Когда этот профи снял колесо с балансировочного станка я заставил его обратно поставить на станок и еще раз покрутить, и что вы думаете, дисбаланс 25/30 гр на том колесе которое вообще не ездил еще по нашим дорогам, а только что был снят с того же станка, ну вы поняли о чем я… все проделанное просто ничего! станок залупа- ну а мастер продолжение той самой залу…

2. Как только типа отбалансировали мне колеса, я посадил к себе мастера приемщика и поехал показывать что они мне сделали, и как они мне усранили причину всех бед…
Как было- так и все осталось… Пошел к горе инженеру объяснять что все дело в дисках и барабанах, но нет, он мне уверяет что дело в задних тормозных колодках которые надо развести и прокачать тормоза.
Прокачали они мне тормоза, методом самотека, и развели задние тормозные колодки, это кже второй раз…

Короче я весь на нервах забрал машину и уехал домой…
За эти 2 недели я уже понял, что никто дальше тормозных колодкок никуда не пойдет, и решил все сделать сам, хоть нервы целее будут…
Дома залез в авито, обзвонил всех токарей, и ни один не взялся за мое дело, все в один голос отказываются когда слышат слово газель, вернее тормозные диски от газели, типа от легковых только точим…

Решил позвонить тестю, зная что брат его работает всю жизнь токарем на заводе…разговор удался, короче снимаю и везу, победа не за горами…

Стартанул в деревню к себе, там с отцом быстренько разобрали, одно слово только быстро, оказывается все на фиксаторах резьбы сидит, все в клею, пришлось попотеть что открутить все болты, но как говорится, не такое еще видали, мы русские нам все непочем…

1. Первым сняли и проточили передние диски, все таки мои подозрения были не напрасными.
На дисках на самом деле была кривизна, на одном по толщине (как пропеллер), на другом по высоте ( типа буквы О). Проточили и поставили все на свои места, поехал кататься, и что я вижу, свершилось чудо, нет биения и тряски!

2. Заодно когда был доступ к токарному станку (а станок то у нас не у какого то алеши в гараже, а такой на котором можно наточить иголку, тот самый на котором дядя делает детали для авиационной промышленности) решили и задние барабаны проверить и проточить, и опять таки не непрасно оказалось, тот барабан котрый мне поменяли официалы оказался ровным, а вот тот который с завода стоял, он был эллипсом, можно было отперелить аж на глаз

После проточки дисков и барабанов собрал все с новья, и перед и зад с нвые колодками, чтоб уж было наверняка, передние колодки постави LYNX (написано что японские, цена около 2300 рэ), а задние купил что было, простые газелевские по 180 рублей за штуку.
Направляйкм суппорта смазал высокотемпературной смазкой, а все ступицы так же как и было постадил на фиксатор резьбы

Вибрация после 90 км/ч Низкочастотный гул на высокой скорости Оценка:

Добрый день!
Много читал на форуме о вибрации кардана на низких скоростях, у меня до 90 все нормально, потом начинается постоянная вибрация и низкий гул. Частота напрямую связана со скоростью, не зависит от оборотов мотора (есть и под тягой и без). Больше всего походит на вибрацию опоры, но вроде тут все говорят, что разбитый подшипник промопоры дает о себе знать уже около 40. У меня опора цела, крестовины на вид целые и не люфтят, коробка работает хорошо, каких - то стуков или воя в трансмиссии нет. Как думаете, где искать причину гула?

надыть смотреть-так советовать,что пальцем в небо

тем более после 90.

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

У меня такое было когда только машину купил. Ехали до гаража чуть прибавишь газу гул появляется. Дело было в опоре кардана. Рассыпалась она и карадан стучал. Опору поменяли и все стуки пропали.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

Здравствуйте! Подниму тему! Проблема эта у меня очень давно, но вот руки все не доходили. Аналогичная по–сути ситуация. Нереальная вибрация всего на 90км/ч и выше. Кстати тут говорили про подшипники полуосей. Может в них причина? Как их проверить в условиях гаража? Или может опора кпп? Подвесное? Кстати на 60ти вибрация малозаметная тоже есть, как и у многих здесь. Недавно за мной ехал мой знакомый, сказал, что у моей машины "сильно задница виляет". Задние колеса конечно кривые, но отбалансированные. Сомневаюсь, что причина в них. Поэтому пока есть время хочу полностью со всем разобраться. Надеюсь на вашу помощь!

Недавно за мной ехал мой знакомый, сказал, что у моей машины "сильно задница виляет". Задние колеса конечно кривые, но отбалансированные.

Кривые и отбалансированные как-то не вяжется, кривые но деньги в шиномонтаже взяли за работу больше подходит.

А ты сам колёса проверь, вывеси задний мост, заведи двигатель, включи передачу, и смотри на колёса. Если влево-вправо гуляют, может и вибрация быть.

Всем спасибо! Резина действительно оказалась убитой! Поставил зимние колёса, проехался! Результат сразу заметен Теперь можно раскочегарить до 120! Больше уже страшно, т.к. опять болтанка, сопровождающаяся вибрацией появляется. Ну да ладно! Думаю подвесное поменять и будет порядок!

Да, кстати, забыл отписаться. И у меня вибрации на 90 практически исчезли после замены одного из задних колес. Оно было не столько кривое, сколько с местным износом в виде проплешин непонятного происхождения (резина 7.00-15). Балансировалось идеально, но видимо, сказывалась геометрическая "некруглость", которая вызывала дисбаланс на высоких оборотах самого колеса. Думаю после замены второго на ровное уйдет полностью. И остается еще мелкая дрожь подвесного в районе 100 км/ч, но это уже другая история.

А незнай). Полет нормальный! Надо было видеть лица в фолькцах, прадиках и прочих иномарках, которых я вытеснял с левого ряда)) Умора!

Если недолго, то и 140 можно. Правда о наличии отсуствия ВУТ ( у меня нет) и дисковых тормозов ( тоже) следует при этом помнить.

Ага. Тоже иногда доводится наблюдать, когда им чтобы все таки из принципа обойти, приходится раскручиваться выше 160.

И все таки это опора!
После замены задних колес вибрация выше 90 осталась. Меньше, чем была со старыми кривыми, но противный зуд и гул по ногам все же был. И чем быстрее едешь, тем сильнее.
Кардан был проверен с пристрастием, после летних 5 тысяч пробега обнаружились люфты средней крестовины и шлицевого соединения. Передняя часть кардана в идеальном состоянии. Кроме того, оказалось что метки, сделанные кем-то до меня (по которым я пол-года назад собирал кардан) были нанесены неправильно.
Была заменена задняя часть кардана, подвесной подшипник - на газелевско-3110-й, и главное, выставлены передняя и задняя части кардана масленками в одну сторону - в одной условной "плоскости". Для этого пришлось переместить на один шлиц задний фланец переднего кардана, который остался старый (то есть на машине в результате собрались части кардана явно не из одного комплекта).
Результат - никаких вибраций вообще. Шум мотора есть, выше 110 легкая вибрация от колес (родные) чувствуется, но никакого гула и дрожи под ногами.
Итак, карданный рецепт - комплексные меры:
1. Устранить люфты во всех крестовинах и шлицевом.
2. Поставить современную промопору.
3. Собрать кардан масленками в одной плоскости.

если кузов машины во время медленной езды шатает, это означает рваный корд в шинах, который визуально не увидишь. - пока проплешины не пойдут на протекторе (при свежей резине это не реально увидеть и пару лет)и на балансировочном станке это не видно. ищется визуально и методом замены колес-резины,

Боюсь: женщин, электричества, автомобилей и газовых котлов!
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133

День добрый
Точно так же было у меня . 2 года мучился. После того как прошприцевал передок ( в поднятом ненагруженном состоянии) и в нормальном и крестовины ( новые ставил почти год назад но при установке не шприцевать - думал новые, смазка хорошая). Буквально пару дней назад шприцевать их хорошо чтобы смазка полезла из контрольного отверстия из середины крестовины и все - поехал а вибрации нет! Ни на 90 ни на 100.
Я в шоке сам . Что только не делал и колеса балансировал несколько раз и подушки под мотором и коробкой менял и опору центральную кардана поставил от БМВ ( подходит замечательно с небольшими доработками) - ничего не помогало.
Предполагаю - новая смазка распределилась равномерно по крестовине устранив дисбаланс. А может и в подвеске дело. Я читал здесь на сайте где то что надо было наконечники тяг рулевых проверить ( заменить на новые). Может и в них было дело. Смазкой забил пустоты тоже.
Незнаю. А вообще тема обширная, много может чего влиять.

Вибрации в машине при езде указывают на дисбаланс одного или нескольких узлов. Чаще всего причиной тряски в авто при движении являются колеса, узлы подвески или рулевого управления, но не исключены и более специфические проблемы.

В этой статье разберем, почему при езде машина вибрирует на 40, 60, 80 и 100 км/ч, при наборе скорости, торможении и в поворотах, а также расскажем, как выявить конкретные неисправности.

Причины вибрации кузова на автомобиле

Вибрации при движении автомобиля по ровной дороге как правило возникают из-за критического износа деталей, нарушения их геометрии, не затянутых и изношенных креплений. Наиболее распространенные ситуации и соответствующие им неисправности представлены в таблице ниже.

Дисбаланс колес;
Незатянутые колесные болты /гайки;
Неравномерный износ протектора или разное давление в шинах;
Деформация колесных дисков, приводов, подушек двигателя.

Деформация тормозных дисков и барабанов;
Заклинивание цилиндров и направляющих суппорта;
Неправильная работа системы АБС или распределителя тормозных усилий.

Дисбаланс колес;
Износ подвесного подшипника и крестовины кардана;
Нарушение целостности выхлопной трубы или ее креплений;
Разрушение опорного подшипника.

Износ ступичных подшипников, шаровых опор;
Разбалансировка шкивов, приводов вентилятора, генератора.

Являющийся причиной вибрации и посторонних звуков дисбаланс может привести к повышенной нагрузке на сопряженные узлы. К примеру, при разбалансировке колес быстрее изнашиваются шины, а также элементы подвески. Вибрации сказываются и на безопасности езды – водитель быстрее устает, ему сложнее удерживать машину на дороге.

Некоторые из неполадок могут в определенный момент привести к полной потере управления. Поэтому крайне важно сразу определить источник проблем в ходе диагностики.

Как определить причину вибрации автомобиля

Как определить причину вибрации: видео

Так как большинство неисправностей проявляется в широком диапазоне скоростей, выявить конкретную причину позволит только тщательная диагностика узлов, при износе которых возникают вибрации. При этом необходимо обращать внимание на дополнительные признаки – посторонние звуки. Найти неисправный узел самостоятельно вам помогут дальнейшие указания.

Прежде чем искать, от чего идет вибрация в машине на скорости, следует убедиться в её отсутствии на стоящем автомобиле с запущенным и прогретым до рабочей температуры мотором. Если вибрация проявляется на неподвижной машине, можно смело исключить узлы подвески и тормозной системы. Причиной дрожания стоящего автомобиля обычно является троение двигателя либо значительный износ его опор, а также элементов выхлопной системы.

Вибрации в движении на скорости 40–80 км/ч

Обычно машина вибрирует на небольшой скорости незначительно. Вибрации могут ощущаться на руле или на кузове, усиливаться при торможении, разгоне, повороте руля, неровной дороге.

Отсутствие смазки на шаровых проявляется скрипом и вибрацией

Нарушение курсовой устойчивости и выраженные вибрация руля при прямолинейном движении – характерный признак дисбаланса колёс. Для начала проверьте давление в шинах, убедитесь, что колесные болты/гайки затянуты, на колесных дисках и шинах нет видимых повреждений, налипшего снега, грязи, камней в протекторе. Если вибрации появились после сезонной смены резины или проезда по неровной дороге, имеет смысл сделать балансировку колес. Для профилактики эту процедуру желательно выполнять каждый сезон.

Вибрация руля на скорости 40–80 км/ч также может указывать на износ наконечников рулевых тяг, шарниров рулевой рейки. Данная неисправность дополнительно сопровождается стуком при проезде неровностей и люфтом рулевого колеса. Неисправность наконечников выявлется путем покачивания вывешенного колеса – при исправной детали отсутствует люфт. Его наличие также может быть признаком износа шаровой опоры. Но при детальной проверке можно отличить одну неисправность от другой.

При износе сайлентблоков передних рычагов ухудшается управляемость, появляются вибрации на руле, скрипы при проезде неровностей. Для проверки поддомкратьте автомобиль, осмотрите сайлентблоки на предмет растрескивания резиновых втулок, при помощи монтировки сместите рычаг вдоль оси проверяемого сайлентблока. Если рычаг легко смещается, требуется замена сайлентблока или всего рычага – в зависимости от конструкции.

Вибрация на скорости 70 км/ч по причине разбалансировки кардана: видео

В автомобилях с полным приводом источником вибраций на скорости 40–80 км/ч может быть карданный узел. Основные причины появления вибраций: люфт/износ крестовины, опорных подшипников, нарушение геометрии труб, неправильная сборка кардана по ходу монтажа на авто (разбалансировка). Для проверки авто на смотровую яму осмотрите карданный узел на предмет деформаций, следов коррозии. Возьмитесь одной рукой за фланец, второй за ось кардана и проверните детали в разные стороны. Если люфтов и стуков нет – крестовина исправна. О выходе из строя подшипника свидетельствует люфт и посторонние звуки при прокручивании кардана.

Причиной вибрации также может быть выход из строя ступичного подшипника, обычно это сопровождается гулом, увеличивающимся при повышении скорости и вибрацией рулевого колеса.

На автомобилях с автоматической коробкой передач, появление вибрации может быть связано с выходом из строя гидротрансформатора. В данном случае усиление вибрации будет происходит во время разгона, на скорости 60 плюс-минус 20 км в час, и ощущаться будет сильнее в моменты переключения передач, а также при езде в гору и других значительных нагрузках.

Мелкая вибрация по кузову машины на невысокой скорости может быть вызвана ненадежным креплением или нарушением целостности выхлопа. Для его проверки загоните автомобиль на смотровую яму, осмотрите выхлопную на предмет механических повреждений. Проверьте зажимы и крепежные элементы. Чаще всего изнашиваются демпферы, с помощью которых система выхлопа крепится к кузову.

Вибрации на большой скорости (свыше 100 км/ч)

Проявление вибраций лишь на скорости 100 км/ч и более чаще всего свидетельствует о нарушении аэродинамики автомобиля. Причиной этого могут быть установленные багажники, дефлекторы, нештатные бамперы, спойлеры и другие элементы обвеса. Также на высокой скорости становится заметен незначительный дисбаланс колес из-за искривленных дисков или поврежденных шин. Поэтому прежде всего нужно проверить балансировку и состояние протектора.

Вибрации при ускорении и в повороте

Причины вибрации при разгоне: видео

Большинство вызывающих вибрации неполадок при наборе скорости прогрессируют и становятся более заметны. Поэтому диагностику в любом случае следует начинать с выполнения предыдущих операций. При появлении симптомов только при ускорении или вращении руля обратите особое внимание на нижеперечисленные узлы.

Вибрации при наборе скорости при наборе скорости и при повороте колес, сочетающиеся с отсутствующей или слабо проявляющейся тряской при прямолинейном движении – характерный признак износа ШРУСов. Хруст и поскрипывание в поворотах говорит о выходе из строя наружного. Внутренний трипод отчетливо похрустывает и поскрипывает при ускорении и движении на высокой скорости по неровной дороге.

При наборе скорости машина вибрирует и в случае износа опор двигателя и коробки передач. Незначительные вибрации могут ощущаться даже на стоящем автомобиле, но при ускорении они более заметны из-за усиления дисбаланса. Для детальной проверки опор необходимо закрепить двигатель с помощью домкрата или подпорки и, сняв его с подушек, осмотреть последние. Изношенными считаются узлы, имеющие следы отслоения резины от металлической части опоры, расслоение резинового слоя, трещины.

Частный случай – вибрации при переключении передач. Обычно возникают при износе подушек двигателя и ослабление их креплений. Если опоры в порядке, скорее всего имеет место дефект сцепления и КПП, который достоверно можно выявить лишь при разборке.

Вибрации при торможении

Биение и вибрация при торможении, как устранить: видео

Вибрации автомобиля при торможении обычно ощущаются на руле и педали тормоза. Наиболее вероятные причины этого явления – деформация или неравномерный износ тормозных колодок и дисков, заклинивание цилиндров или направляющих суппорта.

Для проверки состояния тормозного механизма необходимо вывесить и снять колесо, после чего визуально осмотреть рабочие поверхности и проверить остаточную толщину колодок, дисков и барабанов, подвижность поршня и состояние направляющих. Если тормозной механизм в порядке, необходимо продиагностировать гидропривод тормозной системы и прокачать его.

Незначительные вибрации после недавней замены колодок, дисков и барабанов допустимы. Они исчезнут после нескольких десятков километров, после того как рабочие поверхности притрутся.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: