Газель некст скрип спереди

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вчера появился скрип при езде по всяким кочкам и колдобинам. Когда едешь по ровной дороге никакого скрипа нет, только когда машина вверх-вниз на всяких дорожных косяках качаться начинает (на ямках, на кочках). Звук металлический, похож на скрип ржавых петель. Не очень сильный, но прослушивается хорошо.

Еще одно замечание - при быстром наезде на препятствие (когда быстро в подвеску бьет) скрипа нет, только при достаточно небыстрых раскачиваниях.

У кого какие могут быть соображения?

На ниве так шаровые скрипели, когда умирали. А вообще можно спуститься в яму и покачать машину - там можно услышать откуда скрип идет.

2 Сибиряк
Оригинальный ответ! Все менять? Или можно выборочно?

2 Juran
Если еще в добавок скрипит при повороте руля, то ОДНОЗНАЧНО шаровые. Проверить шаровую достаточно просто - поройся по форуму!
В случае, если шаровые ОК, тогда подушки переднего стабилизатора. Хотя подушки я бы поменял в любом случае - даже оригинал стоят копейки (около 200 руб), а меняются за 2 минуты!

Во блин, самое главное вовремя!
Скрипит как на Ниве (опыт есть) впереди слева, НО.
Шаровые живее живых, подвеска проверена, всякие сайленблоки целые и даже частично новые (поставлены 31 марта), ди и ещё стойки и живые и свежие (год свего) - проверено в сервисе и по знакомству, отремонтировано в сервисе и по знакомству.
Отсюда вопрос чего скрипит, самое главное по утрам если машина ночевала на улице как сегодня

2 брат2 - тогда однозначно подушки стабилизатора - у меня так было на 90 кузове и именно по утрам!
Выезжал со стоянки как на не смазанной телеге!
Обнаружил случайно - машина висела на подъемнике, проходил парен по боксу (ученик типо) и взял с дури дернул за стабилизатор. Мы с мастером в сторонке стояли и чесли репу, чего же блин у меня скрипеть может!
Вообщем, машина скрипнула после финта ученика, а мы с мастером к нему - чего трогал признавайся!
Он сначала испугался, думал щас бить будем, потом сказал, что повис на стабилизаторе!

Братан я был бы согласен, но заменили ВСЕ подушки стабилизатора. Все новые, брали сами мастера, делали с усердием, нет оснований недоверять!

посмотри сайленты в амортиазаторах передних. у меня была така шняка. заехал на СТО, грят шаровым пиииии, купил новые, поехали с корефаном к нему в гараж, начали менять, когда разобрали, увидел, что сайленты накрылись.
там элементарно посмотреть можно.. снимаешь колесо, откручиваешь нижний болт амортизатора и все становится видно.
да, забыл заметить, что в дождливую погоду не скрипели, а тока в сухую и когда машина плавно расскачивается.

Откуда у него амортизаторы впереди возьмутся? НЕТУ их там. У меня тож кстати вчера левая сторона подобные звуки издавать начала Juran как вычислишь напиши, я тож отпишусь.

Миниатюры

Значит так как только скрип появился (утром) берем WD-40 или силиконовую смазку или еще какую херь подобную останавливаемся и брызгаем внутрь втулок стабилизатора. Результат вас очень удивит.
У меня после замены тоже поскрипели довольно долго и перестали было это год назад.

Всем спасибо за содействие. Вчера менял все тромозные колодки и посмотрел что там и как. Причины пока точно не нашел, но не шаровые - там все ОК. Пока более всего склоняюсь к мысле, что где-то попала влага и грязь, подржавело немного и скрипит. На работе подвески никаким образом скрип не сказывается - просто немного раздражает.

Что наводит на такие мысли. Когда ездил каждый день ничего не скрипело. Заскрипело после того, как поставил машину на стоянке и 2 дня ее не брал. Было время немножко подржаветь чему-нибудь. Возможно сайлент, либо еще какие места сочленений с резиновыми прокладками.

Вобщем, как найду - отпишусь обязательно. У кого еще какие будут соображения - пишите.

Я как вижу подвеска безшкворневая. Мазать там действительно нечего.Проверьте затяжку болтов нижних рычагов, да и верхних тоже.Да! шаровая тоже прекрасно скрипит.

Причем ее скрип сигнализирует об отсутствии смазки и, как следствие, кончине в ближайшей перспективе.
Кроме этого, скрип издают умершие сайлентблоки и пружины

Да, мазать там нечего. Если скрипят шаровые - меняем. Сайлент блоки - резина отслоилась - меняем. Кстати, на заводе устанавливают аммо с резиновыми верхними стаканами-пыльниками, может, они скрипят? (если есть на новых аммо).
Ещё советую посмотреть шарниры рулевых тяг и шарниры стабилизатора - может, пыльники на них порваны и они работают насухую - вот и скрип.
Лучше, конечно, с помощником - один качает, другой смотрит и щупает

Действительно скрип издавали шарниры трапеции. Смазал пока только один так как нет приспособы для раскручивания. заказал ее сегодня слесарю. Думаю на выходные смазать и справа и слева. Надеюсь на годик хватит.

Нет скорее всего рулевые шарниры придётся заменить им на роду написано при правильной эксплуатации 60 т км.

Сам удивляюсь! Попалась первая отечественная машина, НОРМАЛЬНАЯ! За почти 2 года практически никаких нареканий!

кстати вопрос - заскрипела как то моя ласточка недавно.. противно так, но немного.. полез в яму - нашел причину.. внутренняя втулка сайлентблока об ось балки.. недолго думая сбрызнул ВэДэшкой - заткнулось.. но сегодня скрипануло опять.. стоял на балконе, курил и думал о природе образования этого скрипа - и вдруг как тяпкой по черепу - а разве внутренняя втулка должна поворачиваться?? разве болтом не притянута?? и сразу кошмарные представления об отпавшем рычаге на трассе(( ***.. прав я или не прав??
болты стоят ремонтные, с центральным стяжным..

Привет всем. Парни вопрос такой: "Кто как борется со скрипом сайлентблоков?" Замучила уже. Как недельку сухая жаркая погода постоит, так едешь как будто на старой телеге. Во время дождей скрип практически пропадает. Если ВДешкой побрызгать, резинки не разъест?

было у отца 2 сына: один нормальный, другой камазист и волговод

купил Волгу и не жалею, никого не жалею.

ЭТО ШКВОРНЯ, ДЕТКА!

было у отца 2 сына: один нормальный, другой камазист и волговод

ВДешка высыхает быстро,практически сразу и ниразу не силикон она.Есть именно силиконовая смазка(или как её правильно),короче долго в жирном состоянии держится.Но,чем не брызгай,до первого дождя.

да это терпимо, то что до первого дождя. Так как после хороших дождей она какое-то время не скрипит, а побрызгать не долго. Главное чтобы без дождей скрипа не было. Может еще и смазочку тут кто посоветует.

было у отца 2 сына: один нормальный, другой камазист и волговод

В балончике,спрей силиконовый. тебе побарабану какой,хоть самый дешовый.Тыж не замки внутри двери смазывать в мороз -30.

было у отца 2 сына: один нормальный, другой камазист и волговод

Антоха3110 писал(а): Привет всем. Парни вопрос такой: "Кто как борется со скрипом сайлентблоков?" Замучила уже. Как недельку сухая жаркая погода постоит, так едешь как будто на старой телеге. Во время дождей скрип практически пропадает. Если ВДешкой побрызгать, резинки не разъест?

заменой сайлентблоков. скрип может быть только при трении движущихся относительно друг друга предметов. а там движения не должно быть, только скручивание резины.

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

В целом, конструкция автомобиля достаточно отработана, чтобы не вызывать особых проблем у владельцев и водителей, однако столь важный агрегат, как коробка передач, до настоящего времени порой вызывает у многих весьма серьёзные нарекания.

Я вовсе не утверждаю, что всё прочее у ГАЗели NEXT безупречно, но именно по поводу КПП чаще всего приходится выслушивать жалобы.

Семь бед…

Описать все проблемы коробки или хотя бы их большую часть вряд ли получится, слишком уж много их называют обиженные на этот капризный агрегат владельцы.

Вначале постараюсь хотя бы перечислить наиболее часто упоминаемые:

затруднённое включение первой передачи для троганья с места;
затруднённое переключение передач во время движения;
самопроизвольное выключение передачи;
треск при переключении;
посторонние шумы как во время движения,
… так и на нейтральной передаче;
подтекание масла через уплотнения.

По сути, эти и многие прочие неисправности можно условно сгруппировать следующим образом:

вызванные износом и/или разрушением подшипников;
обусловленные износом и/или поломкой зубьев шестерёнок постоянного зацепления и пятой передачи;
связанные с износом или поломкой других деталей (наиболее часто синхронизаторов).

А вдобавок к этому хочу заметить, что причины некорректной работы КПП и/или выхода её из строя можно, в свою очередь, различить, как:

вызванные конструктивными недоработками и качеством комплектующих;
спровоцированные нарушением регламента обслуживания или условиями эксплуатации автомобиля.

Последнее, конечно же, касается отнюдь не только семейства NEXT, ГАЗелей вообще, но и любых автомобилей.

Однако не стану агитировать за точное соблюдение давно установленных правил технической и коммерческой эксплуатации – сами тут все мальчики давно взрослые, должны понимать, что к чему и что почём.

Вернёмся ~~к нашим баранам~~ к конструктивным причинам упомянутых проблем.

При модернизации КПП проблему надёжности подшипников промежуточного вала вполне успешно решили, заменив ранее применявшиеся шариковые на роликовые, способные, при грамотной эксплуатации, выходить до 200 тысяч километров.

Читайте также: