Газель некст повышенной грузоподъемности

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Не так давно, в дилерскую сеть ГАЗ поступили автомобили Газель NEXT с максимально допустимой массой 4.6 тонн. В связи с этим у многих посетителей дилерских центров возникает актуальный вопрос: "а каким же путем пошло конструкторское бюро, для увеличения массы?" Вполне возможно, что они воспользовались проверенным годами методом половины известных мне Газелистов: "кидай пару дополнительных листов рессор, и грузи пока не просядет", а возможно и провели более глубокую работу над укреплением несущей конструкции и трансмиссии. Что ж, давайте разбираться.

Спешу сообщить, у данной статьи есть короткая версия, перейти на неё вы можете по ссылке .

1. Модельный ряд, основные параметры габаритов, объёма грузового отсека, и вместимости паллет, остаётся прежним, как и у моделей с максимально допустимой массой 3,5т. Все изменения коснулись только грузоподъемности.

2. Для увеличения грузоподъемности Применен ряд технологических решений по усилению рамы:

по заявлениям производителя такие нововведения позволили сохранить все функциональные преимущества рам с открытым профилем. Перенос крепления амортизаторов и дополнительные усилители рамы, позволяют повысить надёжность конструкции. По своей конструкции данная рама не является новшеством, идентичная рама устанавливается на, уже известный автомобиль, ГАЗель NEXT ЦМФ.

3. С задним мостом вообще ни кто извращаться не стал, автомобиль с увеличенной грузоподъемностью комплектуется мостом типа "Спайсер". У Нижегородских автомобилестроителей уже имеется опыт установки данного типа мостов в свою продукцию.

Мост типа "Спайсер" в отличии от "Банджо"(это мост на обычных газелях), имеет круглое сечение кожухов (чулков) полуосей, а также большую толщину стенки 16 мм, против 5,5. Всё это, позволяет ему выдерживать большие нагрузки.

4. В отличии от предыдущих моделей, ГАЗель 4,6 получает новый ступичный узел с подшипником закрытого типа. Данный подшипник хорошо защищен от загрязнений, и обеспечивает лучшее центрирование при установке, подшипник является необслуживаемым, и по заявлением производителя его срок службы рассчитан на весь гарантийный период, правда ни кто не уточняет на какой. По сервисной книге ГАЗелей 3,5 тонн: на автомобиль гарантийный период составляет 150 000 км, на ступичные подшипники задних колес 40 000 км.

5. На мой взгляд, одна из важнейших особенностей новых моделей, это задняя дисковая тормозная система.

Бортовой автомобиль

Однорядная кабина

Количество мест 1+2

Удлинённая база

Задний привод

Дизельный двигатель

ГАЗ-С41R92 — Газель-Некст с дизельным двигателем Isf 2.8l. У модели трёхместная кабина и грузовая база 4.2 метра. Грузоподъёмность 2185 кг, категория С.

Особенности

Нововведения
Для увеличения грузоподъёмности газовцы доработали силовые элементы Газели. Вместо заднего моста "банджо" теперь стоит усиленный "спайсер", который проще обслуживать. Задние рессоры прибавили в толщине по одному листу. На всех колёсах Газели-Некст 4,6 стоят дисковые тормоза Mando с тормозным цилиндром Bosch. Пластиковый бак на 80 л увеличивает межзаправочный пробег. Системы ABS и ESP работают ангелами-хранителями в чрезвычайных ситуациях на дороге.

Дизельный двигатель
Российские перевозчики эксплуатируют двигатель Камминз с 2010 года. Американец, как и любой новичок на российском рынке, сначала вызвал недоверие покупателя. Но уже через год эксплуатации от желающих дизельную Газель не было отбоя. Популярность мотору обеспечили ресурс в 500 000 км и коммерческая выгода: высокий крутящий момент 330 Н*м при 1800 об/мин и средний расход топлива 14 л/100 км позволяют больше перевозить и меньше вкладывать. Мощности Cummins 2.8l хватает на полторы обычных Газели, поэтому на Газели-Некст 4,6 установлена та же модель.

Бортовая платформа L=4.2 м
Новая Газель увеличенной грузоподъёмности выходит с завода с бортом длиной 4,2 м. Для повышения грузоподъёмности у платформы усилено основание. Разборный тентованный кузов идёт в комплекте, его объём 15,2 м 3 .

Трёхместная кабина
На Газели категории С стоит унифицированный кабинный модуль Некст: удобный, просторный и обзорный. Водительское кресло снабжено тремя регулировками, по всей кабине расположены ниши и ящики для хранения мелких предметов. Последнее обновление бортовой групы подарило Газели джойстик КПП на приборной панели. На торпедо появилась кнопка продувки сажевого фильтра.

Газель категории С создали под растущие потребности грузоперевозчиков. ГАЗ-C41R92, при схожих габаритах, берёт на 700 кг больше груза, чем Газель категории В. Эта надбавка сокращает расходы на амортизацию и количество рейсов.

Базовая комплектация

Стальные борта
Серый или синий тент
Гидроусилитель руля
Подогрев зеркал
Стабилизатор задней подвески
Утеплитель радиатора
Центральный замок
Сигнализатор открытого положения двери
Электростеклоподъёмники
ABS

Продувка сажевого фильтра
Руль с регулировкой по высоте
Аудиоподготовка
Регулируемое освещение приборной панели
Водительское сидение с раздельной регулировкой по высоте, горизонтали и регулировкой угла наклона спинки
Круиз-контроль
Запасной инструмент и принадлежности

Характеристики

Эксплуатационные показатели
Max скорость, км/ч	130
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	8,5
Марка топлива	ДТ
Экологический класс	Евро-5

Объём и масса
Топливный бак, л	79
Снаряжённая масса, кг	2415
Полная масса, кг	4600
Нагрузка на переднюю ось, кг	1450
Нагрузка на заднюю ось, кг	3150

Размеры
Длина, мм	6709
Ширина, мм	2160
Высота, мм	2744
Погрузочная высота, мм	960
Количество мест	2+1
Колёсная база, мм	3745
Клиренс, мм	170
Min радиус поворота, м	6,5
Задняя колея, мм	1560
Передняя колея, мм	1750

Колёса
Диски	5½ Jx16H2
Шины	185/75R16C

Двигатель
Модель	ISF2.8s5161Р
Тип	Дизельный
Тип наддува	Турбонаддув
Расположение цилиндров	Рядное
Рабочий объём, л	2,8
Кол-во цилиндров	4
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94 и 100
Степень сжатия	16,5
Max мощность, лс (кВт) при об/мин	149,6 (110) при 3400
Max крутящий момент, Нм при об/мин	330 при 1800-2600

Трансмиссия
КПП	Механическая
Количество передач	5
Главная передача	4,3 гипоидная
Тип привода	Задний
Дифференциал	Конический, шестерёнчатый

Рулевое управление
Рулевая колонка	Регулируемая по наклону
ГУР	Реечного типа

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая
Задняя подвеска	Рессоры
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые

Габариты

Сервис

Гарантия на автомобили линейки Газель-Некст — 3 года, либо 150 000 км пробега, межсервисный интервал — 20 000 км. Максимальная широта дилерской сети дает возможность получать качественное и своевременное обслуживание практически в любом уголке нашей страны.

Подобрать технику ГАЗ

C удовольствием поможем решить ваши задачи при помощи техники ГАЗ. Расскажем о льготных программах.

Газель-Некст

Двигатель
Экономьте на топливе с заводским ГБО. Пропан дешевле бензина на 30–40%, а его расход больше на 15% — разница в 10 рублей за литр сложится в 200 тыс. рублей выгоды за каждые 100 тыс. км пробега. При этом на бензине и газе Газель едет одинаково, об этом позаботились инженеры компании Tenergy. Нужно больше тяги? Дизельный двигатель Камминз выдаёт 270 Нм уже с 1400 Об/мин и расходует 8–10 литров на 100 км. Для любителей заволжских моторов предлагаем услугу по замене двигателя Evotech на ЗМЗ-409.

Управление
Газель-Некст управляется как легковой автомобиль. Причина в независимой передней подвеске и рулевой рейке ZF с гидроусилителем. Как такая конструкция выдерживает грузовые нагрузки? Так же, как в магистральных тягачах Volvo FH, в которых тоже применена подвеска на двойных поперечных рычагах. Объёмный фургон с евротентом легко рулится и быстро тормозит: площадь тормозных колодок на Некстах увеличена вдвое, у тормозной системы запас прочности как у пятитонника.

Кабина
Для удобства водителя Газель-Некст предлагает сиденье с боковой поддержкой, усиленную шумоизоляцию и теплоизоляцию, 12 вещевых ниш и ящиков и плюс 9 см к пространству для ног по сравнению с Газелью-Бизнес. В европейском интерьере приятно находиться и удобно работать.

Помимо стандартной трёхместной кабины выпускается семиместная модификация — Газель-фермер. Пассажиры попадают на второй ряд сидений через отдельную дверь. В сочетании с европлатформой, Газель-фермер часто используют на переездах, где нужно перевозить нескольких грузчиков вместе с грузом. Задний ряд сидений Фермера можно использовать как место для отдыха, сложив спинки кресел.

Еврофургон

Европлатформа или евротент — жёсткая конструкция, которая крепится к раме автомобиля. Фургон состоит из металлического профиля прямоугольного сечения, плотного тента из ПВХ и задних ворот из стали с полимерным покрытием. Если проще, европлатформа — это тент с воротами. При установке еврофургона на удлинённое шасси, конструкция усиливается цельным швеллером. Между швеллером и рамой устанавливается демпфирующая прокладка — деревянная балка. Ворота оснащены запорной фурнитурой.

Размеры европлатформ

Модификация Газели-Некст	Кол-во мест	Длина	Ширина	Высота
ГАЗ-A21R2х (стандартная база)	3	3,15 м	2,18 м	1,8 м 2,15 м 2,35 м
ГАЗ-A21R3х (длинная база)	3	4,15 м 5 м 6,2 м
ГАЗ-A22R3х (фермер, длинная база)	7	3,15 м 4,15 м 5,15 м

С учётом толщины стенок и перекрытий фургона, максимальный объём кузова для Газели-Некст с трёхместной кабиной 28 м 3 , а с семиместной — 22 м 3 . Можно заказать европлатформу других размеров в пределах допустимых норм.

Тент еврофургона начинается от бортов либо от низа фургона. По-умолчанию на европлатформе стоят стальные борта. Другие варианты: фанерные фальш-борта, алюминиевые или пластиковые борта. Стандартный цвет тента для европлатформы синий или серый. Тент другого цвета отшивается по желанию заказчика.

Виды растентовки

Верхняя загрузка нужна при работе с краном или тельфером. Боковая подходит для погрузки крупногабаритных предметов. Виды растентовки на европлатформах Газель-Некст:

Клапаны. Бюджетный вариант, ручная растентовка.
Евроштора. Тент на направляющих с роликами, выборочно или одновременно открывает три стороны фургона.

Комплектация Газели-Некст

Гидроусилитель руля
Подогрев зеркал
Стабилизатор задней подвески
Утеплитель радиатора
Центральный замок
Сигнализатор незакрытой двери
Электростеклоподъёмники
Руль с регулировкой по высоте
Кресло водителя с раздельной регулировкой по высоте, горизонтали и регулировкой угла наклона спинки

Аудиоподготовка
Регулируемое освещение приборной панели
Запасной инструмент и принадлежности
Круиз-контроль в дизельных версиях
Потолочный люк и дополнительный отопитель в семиместных версиях
Предпусковой подогреватель Webasto в семиместных дизельных версиях

Стартовая цена на Газель-Некст с евротентом — 1995000 рублей. В неё входит автомобиль с трёхместной кабиной и бензиновым двигателем EvoTech 2.7. Размеры европлатформы: 3,15×2,18×2,15 м, синий или серый тент, стальные борта, распашные ворота. Отправьте нам заявку, и мы посчитаем другую комплектацию.

Нужна Газель с европлатформой ещё дешевле?
Обратите внимание на Газель-Бизнес с еврофургоном.

Сервис

Гарантийный срок автомобиля Газель-Некст — 3 года, либо 150 000 км пробега, интервал между ТО — 20 000 км. Гарантийное и постгарантийное обслуживание на 180 СТО ГАЗ по всей России. Гарантия на европлатформу 1 год либо 30 000 км пробега.

Подобрать технику ГАЗ

C удовольствием поможем решить ваши задачи при помощи техники ГАЗ. Расскажем о льготных программах.

Максимальная масса этого автомобиля - 4,6 тонны. И это самая тяжелая модификация Некста. Открывайте категорию С!

Но время идет, старая ГАЗель, хотя и продолжает выпускаться, уже устарела. Потому машина следующего поколения Next пришлась очень кстати.

У нас в руках не простая ГАЗель Next, а самая большая и тяжелая — с максимальной массой 4,6 тонны и, соответственно, под категорию С.

Объемные закрома

Главная гордость — 16-кубовый грузовой отсек с прямоугольными стенками. Пол и боковины — с отделкой, чтобы защитить металл от царапин.

И это не единственные придирки. Например, задние двери нужно захлопывать от души, иначе с первого раза они не закрываются. Внутреннее освещение — на тройку (с натяжкой!): видны только очертания предметов. Нужно либо больше ламп, либо светильники помощнее.

Посадка за рулем удобная: руль настраивается по углу наклона, диапазоны регулировок сиденья большие, зеркалá почти не оставляют слепых зон.

Вроде уже много лет прошло с появления тросового механизма переключения передач, а всё никак не привыкну к тому, что рычаг коробки уехал с пола на центральную консоль.

Передняя панель практична и соответствует духу коммерческой техники, но можно было бы добавить еще парочку отделений. Например, пропадает пространство над козырьком приборной панели.

Передняя панель проста, лаконична и, главное, практична. Можно распихать кучу всякой мелочевки. Новый механизм переключения позволил убрать длиннющий рычаг с пола и перенести его на консоль — как у всех современных машин. Но первые две передачи включаются туго.

Панель приборов бесхитростна и удобна. Управлением трип-компьютером ведают кнопки на защитном прозрачном пластике.

Под дефлектором — вот такое углубление с USB-разъемом. Вряд ли смартфон туда влезет. Отопитель прост и понятен в управлении. Кондиционер отсутствует.

По умолчанию ГАЗель 4.6 подключена к системе мониторинга GAZ Connect, позволяющей в онлайн-режиме следить за каждым автомобилем в отдельности и парком в целом. Система отслеживает среднюю скорость, расход топлива, местоположение и даже рабочую температуру двигателя, а также количество километров до планового ТО (кстати, межсервисный интервал неплох — 20 000 км). Приложение предлагают для платформ Android и iOS.

Недолгое удовольствие

Китайский турбодизель Cummins ISF2.8 мощностью 140 л.с. уверенно тянет почти пятитонную ГАЗель, но эффективно работает в очень узком диапазоне. Полку момента надо бы растянуть — до 1500 и после 2500 об/мин тяги почти нет.

Рабочий диапазон у дизеля откровенно мал — примерно от 1500 до 2500 тысяч оборотов. И как только стрелка перешагивает рубеж, тут же получаешь отклик на газ. Под педалью появляется желаемый подпор, которого ожидаешь от современного LCV. Но счастье длится недолго — ближе к 3000 об/мин энтузиазм мотора гаснет. Приходится постоянно орудовать рычагом, дабы держаться в узком тяговом диапазоне.

И недоработка не в том, что при адаптации коробки к мотору передаточные числа рассчитали неправильно, а в том, что… передач маловато. В городе или на узком загородном шоссе особых проблем нет, но на трассе остро не хватает шестой ступени. ГАЗель легко набирает заводские 130 км/ч, но уже на ста мотор работает почти на 3000 об/мин. Как результат — тяги мало, а шумовой фон от мотора переходит разумные границы. Но даже с такими недостатками расход топлива держится в рамках приличного: около 12 литров на сотню в смешанном режиме. Для крупногабаритного фургона очень неплохо. А с шестиступенчатой коробкой аппетит мог бы быть еще меньше.

Задняя подвеска усилена, добавлены дополнительные подрессорники. Тормозные механизмы — дисковые вместо барабанных. Задний мост — Spicer, тоже иной, чем у стандартной ГАЗели Next.

Сиденье водителя удобно и неплохо спрофилировано. Главная претензия — к подголовнику, сильно отклоненному назад. При ударе сзади на его поддержку не стоит особо рассчитывать.

Двадцать лет назад Горьковский автомобильный завод начал выпуск первого поколения грузовых фургонов ГАЗ-2705 с максимальной массой до 3,5 т. Даже удачный для своего времени автомобиль не может жить вечно. И вот дан старт производству цельнометаллических фургонов ГАЗель Next - модели второго поколения.

Цельнометаллический фургон Газель Некст

Модернизация? Отнюдь! Новый фургон отличается от старого почти во всем. Во-первых, новым кузовом, выполненным в дизайне поколения Next. Причем первым в семействе освоили выпуск фургона с емкостью грузового отсека 13,5 куб. м. Такого среди ГАЗелей еще не было. Кроме размеров грузового салона на 414 мм увеличена высота проема боковой двери и на 431 мм — высота проема задних дверей.

Во-вторых, полностью обновлен интерьер. Удобные сиденья, регулируемый по высоте руль, панель приборов с многочисленными емкостями и ящиками, продвинутый аудиоцентр, кондиционер, электростеклоподьемники — все это в новой машине есть либо в стандартной комплектации, либо в виде дополнительного оборудования.

Цельнометаллический фургон Газель Некст

Копнем глубже. Рама фургона оснащена усиленными поперечинами и дополнительными усилителями. Прочность с запасом — она рассчитана на полную массу автомобиля до 4,6 т.

Дизельный двигатель Cummins 2,8L уже встречался и на ГАЗелях Бизнес, и на Некстах. Но вместе с фургоном появился новый мотор с увеличенными с 270 до 330 Нм крутящим моментом и со 120 до 150 л.с. мощностью. Что это дает на практике? Например, улучшение разгона на 15%: было 26,4 с до сотни, стало 23.

Возросший крутящий момент потянул за собой изменения трансмиссии. Модернизирован картер сцепления, а ведомый диск фирмы Sachs теперь диаметром 280 мм вместо 240. Соответственно, коробка передач получила новый передний и задний картеры, дополнительную опору валов, усиленные зубчатые венцы, подшипники большей грузоподъемности, импортные синхронизаторы первой и второй передачи. Но главное новшество — дистанционный привод переключения передач, расположенный на центральной консоли. Да-да — вместо рычага пришел так называемый джойстик. И это не только дань моде, но и лучшая эргономика рабочего места водителя, а также уменьшение вибраций и шума.

Цельнометаллический фургон Газель Некст

Впрочем, давайте пройдемся по трансмиссии дальше. Карданный вал теперь с фланцевым креплением к коробке передач и шлицевым компенсатором продольных перемещений в его средней части. Задний мост получил усиленные полуоси и подшипник ведущей шестерни, изменен и картер редуктора.

Поработали конструкторы и над управляемостью нового фургона, и над плавностью хода. Ушла в прошлое передняя рессорная подвеска. Теперь впереди независимая пружинная с двумя поперечными рычагами. Задняя подвеска получила новый подрессорник. А кроме того, верхние точки крепления амортизаторов перенесены на поперечину рамы. Рулевое управление реечное с гидравлическим усилителем — современное и точное.

И наконец, вместо металлического бака емкостью 64 л появился пластиковый топливный бак объемом 80 л.

Это наиболее броские изменения, а сколько еще мелочей!

Цельнометаллический фургон Газель Некст

Сильно ли новый автомобиль дороже старого? Смотрим прайс-лист на сопоставимые комплектации. Так, ГАЗ-2705 Бизнес с дизельным двигателем стоит 1 047 000 руб., фургон поколения Next дороже на 60 тысяч, но с учетом преимуществ новой машины — несущественно. А на фоне аналогичных иномарок, что дороже тысяч на пятьсот, фургон Next выглядит выгодной покупкой.

Идеальных автомобилей не бывает. Наверняка эксплуатация выявит и недостатки нового фургона. Одно бесспорно — в кризисное время он будет бестселлером рынка.

Читайте также: