Газель бизнес загорается чек

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

У меня на газели с 405 2008 год загорелся чек недавно и происходит такие действия с машиной,а именно такой эффект как будто появляется бензин и вдруг пропадает,такое впечатление что это бензонасос

такое впечатление что это бензонасос
Впечатлений не надо.Надо код неисправности здесь выложить.Ну,или не диагностику сгонять.

происходит такие действия с машиной,а именно такой эффект как будто появляется бензин и вдруг пропадает,такое впечатление что это бензонасос
не надо впечатлений. просто опиши что происходит. глядишь м придумаем что нить.
хотя уж коль джеки чан загорелся - явный косяк. не можешь сам считать код - на диагностику.
и не надо лохматить бабушку (с).

Описываю причину: едет машина начинает дергается,в это время загорается чек,как будто бензин временами пропадает

свечи, катушки, провода, форсунки, а проще пропуск зажигания. Ксати самодиагностику и без бортовика можно сделать, замыкаем контакты, и считаем моргания лампочки

Sepherot,
всё верно. только одно НО. если у него евро3 и микас11, то там нет функции самодиагностики , если я не ошибаюсь. а так - да ,можно самодиагностику запустить и выяснить код неисправности.

можно по подробней
Подробнее вы должны своё авто описывать.ЭБУ какой?
, как я могу проверить код неисправность БК компа нету,прошивку не знаю
А я не знаю чего вам советовать без кода.Прошивку в данном случае знать не обязательно,а код неисправности - уж как-нибудь исхитритесь.

блин, вот я не знаю было тогда уже евро 3 на газелях с 405ым или нет.
так, короче, если у тебя на клапанной крышке стоят две катушки зажигания а к свечам идут вв провода - это евро2. самодиагностику можно делать.
а если на каждой катуке стоит своя маленькая индивидуальная катушка - это евро3. там мозг другой и самодиагностика не прокатит.
ещё признаки двигателя с евро3: отсутствие рдв; электронная педаль газа; два лямда зонда (датчика кислорода. один до катализатора, другой после.

если у тебя даигатель евро 2 и ниже то можешь запустить самодиагностику.
какого года машина?

машина 08го года
Пока топикстартер не укажет тип ЭБУ разговор ниачём.
код только на диагностике можно проверить,я правильно понял?
С БК или МК тоже можно.Ну или хотя бы фото подкапотного пространства выложите,тогда подскажем по поводу возможности или невозможности самодиагностики.

alexxx, машина 08го года

массу с мозгов проверь. но всё равно сканер нужен. нужен код ошибки

желательно сканер подцепить к авто;)

Такая проблема может возникать при неисправности датчика положения коленчатого вала. Но всё таки надо начинать с диагностики.

Может и не в тему но у меня на Газели 2008 года двигатель 40524 ЭБУ Микас 11 ет самодиагностика работает сегодня в этом убедился.После того как двигатель завелся загорелся чек и он заглох я пять раз зажигание включил и пошли мигания.

Здравствуйте!
А на нашей 2008г.Газель322121 дв.405240 МИКАС 11ЕТ-003 (ограничение 60км/час) самодиагностика не работает, хоть 20 раз вкл/выкл зажигание? :(
При заводке обороты "качаются" от 500 до 2000, слышны хлопки под капотом
и на пятом, шестом "качке" лампа-чек гаснит, нажимаю на аксел. - обороты до 1500 и дальше прогревается нормально и через 3 мин опускаются до 900. День, два можно ездить до следующего загорания чек лампы.
Почему?

При заводке обороты "качаются" от 500 до 2000, слышны хлопки под капотом
Проблема первых прошивок, прошли это на Соболе Е-3, вылечилось заменой ЭБУ по гарантии с новой прошивкой.

Здравствуйте.
Вчера подключили ELM327 1.5а и программа S_M v1.7 выдал ошибку Р0422, стерли, а сегодня рано утром амплитуда качания уменьшилась до 1200 - 1600 чек не горит, а вот стоп кадр выдал 02 Код ошибки Р2304 ? :(
Насколько можно верить прибору?

ELM327 1.5а
такой версии не существует в природе, это версия коробочки, а железо внутри какая версия?

выдал ошибку Р0422Ну,это по эффективности ката ошибка,напрямую на проблему с оборотами и хлопками не влияет.А вот это
а вот стоп кадр выдал 02 Код ошибки Р2304 ?
"Короткое замыкание на бортсеть катушки зажигания 2 цилиндра" - хлопки из-за этого могут быть и "троить" может.Рыть проводку на КЗ 2-го цилиндра,разъём КЗ и саму КЗ.

1. Не знаю, как определить прошивку ЭБУ? Какой с завода был такой и стоит, а барахлить начал в этом текущем учебном году. Просил на сервисе заменить - "облаяли" и послали подальше, а потом выяснилось что у них просто нет . 003, а есть 001, 002, 004, 005.

2.На самом корпусе ELM и написано 1.5а, а программа на ноутбуке ScanMaster v1.7 , а с v2.1 так и не разобрался - требует ключ.

3.А вот если катушку и трубку-изолятор со второго цилиндра поменять с первым цилиндром то № ошибки изменится? Завтра попробую.

4.Где то читал на форумах, что катализатор с зондами вообще работают до 50 000км и надо менять?

4.Где то читал на форумах, что катализатор с зондами вообще работают до 50 000км и надо менять?
вот такие фразы просто умиляют!
где то, в точных инженерных науках не является не обходимым к исполнению.
Нужно следовать документации завода изготовителя.
Если двигатель ЕВРО 3 то выход из строя катализатора выскочит ошибкой.
на диагностике исправность катализатора по СО могут проверить.

вот такие фразы просто умиляют!
Чем умиляют-то?
Нужно следовать документации завода изготовителя.
И что там написано по поводу катализатора?
катализатор с зондами вообще работают до 50 000км и надо менять?
Где топливо хорошее,тысяч до 80-100 выходят.А где нет,там и через пару тысяч могут накрыться.

Действительно, при "подключении" пишет: Версия интерфейса ELM327 v1.4.
При последнем посещении сервисной станции было сказано слить из бака "Г. " и залить 95-эко и указано где залить. Залили 40л и ездили, спалили и как только у себя залили 92, на следующий день загорелся чек.
Поэтому и пришлось купить ELM327, надоело свои кровные возить на ТО.
С машиной кроме сервисной книжечки, где отмечается ТО, каждые 5000км, отвертки и баллоного ключа ничего не было.

И что там написано по поводу катализатора?

Где топливо хорошее,тысяч до 80-100 выходят.А где нет,там и через пару тысяч могут накрыться.

в книге написаны причины более быстрого износа катализатора

и то, что когда он кончиться выскочить ошибка по двигателю, на Крайслер такое есть, по 405 нет у меня книжки.

- содержание оксида углерода
(СО) и углеводородов (СН) в
отработавших газах и
минимальную частоту вращения
коленчатого вала на холостом
ходу
Проверку производить в
соответствии с ГОСТ Р 52033.
При несоответствии
показателей устранить
неисправность
Газоанализатор,
диагностический
тестер

- для автоматизированного контроля техничес ого состояния двигател и
элементов системы управления, ответственных за выполнение норм по
токсичности, а также проведения внешней диагностики в соответствии с
требованиями
к я
EOBD (European On-board Diagnostics - европейская бортовая
диагностика).

ошибки от Р0136 до Р0141 включительно

Здравствуйте.
Вчера опять загорелся чек после очередного пополнения бака.
Сегодня подключил ELM и ноутбук завожу.
1.С первой попытки фыркнула - заглохла.
2.Со второй завелась и начала "гавкать", пока успел сохранить файл "Оперативных данных" - заглохла, но и погас чек!
3.С третьего раза завелась, прогрелась, но появилась Р02304 на "Стоп кадре".
Может кто нибудь прокомментировать чего насканировал ELM?

Со второй завелась и начала "гавкать",
Судя по-всему,у вас 32-е ПО (цифры такие есть на ЭБУ 799 32 ?).Для него характерно такое поведение при холодном запуске.
но появилась Р02304 на "Стоп кадре".
Про это сказал уже выше.

To vlr:
Да, Вы правы, есть цифры 0799_43 0708 000547, а как можно поставить исправленную 52 версию?

Вчера заменил катушку зажигания на 2 цилиндре пока чек не горит.

Поставил 0800_72.
При установке пользовался рекомендациями с сайта диагностов. Проездил месяц.
Результат превзошел все надежды.

1.Заводится с пол тыка, даже при -32 на улице.
2.Никаких "хлопков", дерганий, "качаний оборотов".
3.Не горит "чек" лампа.
4.Все горки преодолевает легко.
5.Субъектино стала экономичнее по топливу.
Общее впечатление, как будто вместе с МИКАСом и мотор заменил.
Но есть всё же и маленькая ложка дёгтя.
При трогании с места обороты могут упасть ниже холостого хода и двигатель глохнет? Проверял
старый так себя не ведет.

Снова загорелся "чек" и с новым Микасом 800_72.
Но заметил, что загорается при движении 40-45-50 км/час, а при 60 и выше нет.
При очередном ТО 70 000 на сервисе заменил каталитический нейтрализатор (зонды старые оставил) и чек погас, поменял на старый _52 - не горит! Значит причина все таки в нейтрализаторе.
На сервисе на просвет на мощную лампу новый выдает световые пятнашки (пропускает свет), а снятый нет - темно как в африке.
Вопрос, а можно б/у попробовать отмыть чем либо, будет ли эффект?

Вопрос, а можно б/у попробовать отмыть чем либо, будет ли эффект?
Вам делать что ли нечего?Ратуете за экологию не на словах ,а на деле?Покупайте новый кат.Не хотите бороться за экологию из своего карамана - уберите его и не парьтесь.

Погадать?Без кода неисправности разговор ниачём.

Газель дв.405240, везу детей и после плавного почти километрового спуска уже внизу на ровном участке, вдруг чихнула-пыхнула и заглохла. Добрые люди дотянули домой.
Уже дома сканмастер показал две ошибки Р0171 и Р0831.
И что делать?

P0171 - система топливоподачи слишком бедная
Р0831 - Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала.

Р0831 - Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала.
я так понимаю это концевик у педали сцепления.
проверь его регулировку и вообще, работает он или нет.

P0171 - система топливоподачи слишком бедная
а с этим. с ходу так не скажу. если имеется в виду что смесь бедная, то может насосу кердык?
он качает? его слышно?
машина сейчас вообще не заводится? наличие искры проверял?

Спасибо ребята Alexxx и Солярик.
1.Правильно, гайка чертового концевика из пластика на пластиковом корпусе пальцами закрутилась. А как его проверить работу или регулировать не знаю, резьба длинная. Просто закрутил её.
2.Насос работает - давление в рампе 300 Кпа уже 5 лет постоянное.
3.Стараюсь двигателем не тормозить.
4.Обошел, постучал по каждому колесу, протер фары и все фонари, сел и ЗАВЕЛАСЬ.
Правда сначала чихнула - пыхнула, как будто проснулась. Убрал ошибки Сканмастер показывает все в норме, не выдержал сделал несколько кругов по двору - работает. Завтра проверю.

значит фазы в порядке.
по регулировке не могу подсказать, бо не сталкивался.
знаю что есть, а как регулировать, на что опираться, чего добиваться - не знаю.
но сдаётся мне что не из за концевика она глохла.
скорее всего причину ты не устранил- плавающая.
так что будь морально готов к повторению.

VladIvan, Глупый вопрос,но:бензина в баке достаточно было,чтоб воздух нехапнуло,при наклоне с горы и при этом торможение?

2.Насос работает - давление в рампе 300 Кпа уже 5 лет постоянное.
Смешной вы.Для вашего авто надо 4 атм.Ошибка по бедной смеси у вас просто обязана быть - топлива не хватает.

Бензина был полный бак с АЗС ехал, чек не горел.
Сегодня из дома проехал 50 км и возвращаясь на ровном участке теряет обороты и глохнет, а ошибка не выскакивает!
Оставшиеся 7 км ехал 1 час, с перерывами и отдыхом, два раза глохла, чек не горит.

VladIvan, Семён Семёныч. ктож так давление мериет.То,что к обеду пропадает,может быть банальный нагрев.Давление померить может диагност,практически любой.Начните с этого,мой вам совет.(думаю нетолько мой):rolleyes:

ребята кстати когда ДВРМ умирает тоже ошибку не кажет у меня на 3 микасах 7.1 такое было не знаю конечно может глюк но ничего не казало хотя ДВРМ умер а вобще для нормальной работы обратник примерно должен на 2.6 открыватся чтоб насос не нагружать ну а довить насос должен хотябы 3.5 край 3 и машина должна работать

До диагностики 100км, не доеду, да еще и кармане надо.
Снял клемму +.
Снял ДМРВ заменил на старый, рабочий, чистый.
Поставил клемму. Включил зажигание, прослушал и подождал, чек не горит, МИКАС 0800_72 11Е, выключил зажигание.
Прослушал все отрабатываемые системные звуки, подождал.
Снова включил зажигание, прослушал звуки, выжал
муфту и включил стартер. Завелась с пол тыка.
Раз 5 качнулась в районе 850 - 900 и замерла как приклеелась.
Прогрелась за 4,5 минуты до 80С.
Нажимаю на акс и до 2000об, убираю ногу сама плавно опускается к 900. Жму до 3000об и выше, отпускаю плавно опускается к 900. Повторяю несколько раз.
Тепература где то 95С включился вентиллятор.
Работает, ни хлопков, ни качаний просто работает.
Что еще нужно греть?

Ну раз с диагностами напряжонка,то,как сказали выше,лезте в бак.По описаниям проблемы,тупо бензина нехватает.

Всех великим праздником Победы!

Начиная с 500, 1000, 2000 и далее каждые 5000 обслуживание проходит на СТО согласно технологической карте.
Захотел добраться до фильтра и модуля в баке, не тут то было. Из салона их достать невозможно, как в старой газели. Молодцы технологи и конструкторы завода не изменили пол салона за 10 лет, под новую модель.
Когда отсоединял нагнетающую линию и по рукам и по лицу и по глазам получил бензином давление было.
В обратке просто вытекло. А винты крепления модуля из салона открутить невозможно, видны только 3, а 5 под кузовом.
Полез под машину открутил два жестяных хомута (чУДО кОНСТРУКТОРСКОЙ мЫСЛИ), и увидел БОМБУ под одним хомутом на изгибе бак прогнил почти на сквозь!
Но и это еще не все, кольцо крепления модуля безонасоса сделано из железа которое превратилось в губку окиси железа, а крестообразные шлицы винтов просто напросто в маленькие ямочки и ни какая отвертка их с места не срывает! Засунул все назад.
Пошел к соседу у него старая Газель, не ЕВРО-3, открутили посмотрели и кольцо и винты из нержавейки
Завтра буду звонить на СТО - менять бак в сборе.

Вот и не верь теперь в проведение сверху "Ну нельзя тебе ездить не исправна она".

VladIvan, :haha:Мда,Господь есть таки!У меня болтики под плоскую отвёртку стояли.Поставил под ключ на 8мм вроде.Если бак гниёт снаружи,внутри бака ненамного веселее.Удачи!

Сегодня съездил на СТО.
Приняли и без доверенности и без денег - школьный автобус. В понедельник оформим.
Сразу сделали диагностику Асканом, отрегулировали, выставили пидаль сцепления, и померили прямо на рампе давление меньше 3 атм - однозначно менять.
Ну, а когда сняли бак, мастер только и сказал Н-дааа, а ведь чуть больше года назад меняли хомуты и бак вроде нормально выглядел? Чуть только ржаветь начал. Так и сказали "Вези ка его взборе своим скупердяем на сдачу".
Заменили бак и внешний бензиновый фильтр. На все ушло 2 часа. Домой летела, как ласточка.

если у тебя даигатель евро 2 и ниже то можешь запустить самодиагностику.
какого года машина?

alexxx, машина 08го года

массу с мозгов проверь. но всё равно сканер нужен. нужен код ошибки

желательно сканер подцепить к авто;)

ELM327 1.5а
такой версии не существует в природе, это версия коробочки, а железо внутри какая версия?

2.На самом корпусе ELM и написано 1.5а, а программа на ноутбуке ScanMaster v1.7 , а с v2.1 так и не разобрался - требует ключ.

4.Где то читал на форумах, что катализатор с зондами вообще работают до 50 000км и надо менять?

И что там написано по поводу катализатора?

Где топливо хорошее,тысяч до 80-100 выходят.А где нет,там и через пару тысяч могут накрыться.

в книге написаны причины более быстрого износа катализатора

и то, что когда он кончиться выскочить ошибка по двигателю, на Крайслер такое есть, по 405 нет у меня книжки.

ошибки от Р0136 до Р0141 включительно

To vlr:
Да, Вы правы, есть цифры 0799_43 0708 000547, а как можно поставить исправленную 52 версию?

Вчера заменил катушку зажигания на 2 цилиндре пока чек не горит.

Погадать?Без кода неисправности разговор ниачём.

P0171 - система топливоподачи слишком бедная
Р0831 - Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала.

Всех великим праздником Победы!

Вот и не верь теперь в проведение сверху "Ну нельзя тебе ездить не исправна она".

Технические характеристики

Имя	Характерная черта
Вид	Онлайн
Топливо	Газ
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,9 литра (2890 куб. См)
Власть	123 лошади
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	100 мм
Потребление	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкий, принудительный
Экономика	Евро-3

Неисправность и методы устранения

Некачественное горючее

Еще одной причиной может быть забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20000 км. Кроме того, стоит посмотреть на работоспособность топливного насоса, который может выйти из строя.

Система зажигания

Отказы в системе зажигания, то есть неисправные свечи зажигания, высоковольтные кабели и катушки зажигания, могут привести к тройному эффекту. Далее необходимо открутить свечи и осмотреть на предмет дефектов. Также с помощью простого тестера измерьте сопротивление выводов высокого напряжения, которое составляет 5 Ом.

Подача воздуха

На формирование топливовоздушной смеси влияет состояние подачи воздуха. Забитый элемент воздухоочистителя или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащения смеси, что может привести к тройному эффекту. Для устранения неисправности необходимо разобрать и осмотреть элементы.

При засорении воздушного фильтра рекомендуется его заменить, но дроссельную заслонку необходимо очистить специальным средством или жидкостью для очистки карбюратора.

Программная проблема

Диагностика ЭБУ

Чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу двигателя, стоит провести полную диагностику на бортовом компьютере. Для этого требуется кабель OBD II, планшет и ноутбук, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам, которые быстро и качественно проведут диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если же автолюбитель решит устранить неисправность самостоятельно, ему придется расшифровать коды ошибок, которые будут отображаться на экране диагностического компьютера. Итак, рассмотрим все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

Вывод

Читайте в этой статье

Как скинуть ошибку двигателя

Теперь о восстановлении. На многих автомобилях, особенно в бюджетном сегменте, необходимо выполнить следующие действия для сброса ошибки в ЭБУ:

Такие действия в некоторых случаях позволяют устранить ошибки ЭБУ. Теперь вы можете запустить двигатель (после запуска регулятор должен погаснуть) и дать ему поработать на холостом ходу 2-3 минуты (не нажимайте педаль акселератора во время работы). Теперь вам следует выключить двигатель, затем повторить процедуру для запуска и остановки двигателя несколько раз.

Для этого нужно использовать специальный диагностический разъем, к которому подключается дополнительное оборудование. Обратите внимание, что подавляющее большинство автомобилей, произведенных по прошествии нулевых лет, имеют стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле платы педалей, под рулевой колонкой и т.д. Чтобы получить точное определение, вам нужно поискать техническое руководство для конкретной модели автомобиля. На более старых моделях этот разъем можно разместить в моторном отсеке и других местах. Учтите, что в этом случае вам может понадобиться специальный переходник для подключения оборудования.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

В такой ситуации есть возможность приобрести сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения функциональности программного обеспечения делают этот метод непрактичным, особенно если речь идет о диагностике отдельного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

Все типы сторонних BC (бортовых компьютеров) также довольно схожи по простоте использования, стоимости и удобству покупки. Решение умеет считывать и расшифровывать коды ошибок, отображая дополнительную информацию о параметрах и режимах работы двигателя внутреннего сгорания. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

Что касается программного обеспечения, то он может поставляться с переходником. Кроме того, необходимые программы доступны в Play Store для Android и аналогичные решения для устройств на других операционных системах. Программное обеспечение необходимо установить на смартфон / планшет. Обратите внимание, что программа Torque очень популярна среди различных доступных решений (в Android Market есть бесплатная версия этого приложения). Программа позволяет гибко настраивать интерфейс, имеет возможность не только читать, но и декодировать ошибки, а также реализует возможность сброса ошибок движка.

Использование решения выглядит так:

Адаптер подключается к диагностическому разъему автомобиля;
Смартфон / планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
Затем машина заводится;
Bluetooth активирован на смартфоне или планшете;
На телефоне / планшете запускается программа (например Torque);

Теперь нужно дождаться синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплее появятся параметры работающего блока питания. Чтобы определить, почему горит чек, нужно перейти в соответствующий подраздел на мобильном устройстве. Там будут отображаться коды ошибок, а также можно указать варианты их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора одиночных или сразу всех ошибок, в результате чего отключается управление двигателем.

Что в итоге

Наконец, добавим, что среди доступных на рынке адаптеров есть устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке управления ABS и в модулях Airbag. Другими словами, информация по этим позициям может быть недоступна. По этой причине перед покупкой адаптера необходимо отдельно уточнить возможность считывания ошибок из памяти вышеперечисленных и других блоков управления двигателем с того или иного устройства.

Основные признаки, по которым можно определить проблемы с датчиком положения коленвала ДПКВ самостоятельно. Причины поломок, поломок, самоконтроль.

По каким причинам могут быть пропуски зажигания топливовоздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправностей, рекомендации.

Компьютерная диагностика двигателя автомобиля и других узлов: для чего он нужен и какие неисправности обнаруживает. Как самому управлять автомобилем.

Основные причины, приводящие к исчерпанию рабочей смеси. Плохая смесь в карбюраторных и инжекторных двигателях внутреннего сгорания, а также в двигателях, работающих на газе. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемов. Обработка данных ЭБУ, шина CAN. Причины неисправности блока управления двигателем, ремонт или замена блока управления.

Большинство водителей раздражается, если управление остается активным, даже если неисправность автомобиля была устранена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для устранения проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сбросить контрольную лампу двигателя. Вот 5 простых шагов:

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединение аккумулятора — старый способ сбросить контрольную лампу двигателя. Вот три шага, чтобы восстановить чек этим методом:
Шаг 1: Отсоедините кабели от аккумулятора. На этом этапе необходимо использовать гаечный ключ, чтобы открутить положительный и отрицательный кабели.

Шаг 2: Разрядите оставшееся электричество. Следующее, что нужно сделать, — это зажать рог около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

3. Включение и выключение зажигания

Аналогично второму способу, но без отключения аккумулятора. Вам просто нужно трижды подряд включить и выключить зажигание автомобиля с интервалом в одну секунду на каждом шаге. Когда закончите, заведите машину и проверьте, сброшен ли индикатор.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вам следует показать автомобиль в ближайшую автомастерскую и поручить диагностику профессиональному механику. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты для выявления конкретных проблем.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Вы также можете записаться на плановый техосмотр у нас! Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобилей.

Технические характеристики

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность	123 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	100 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Эконорма	Евро-3

Неисправность и методы устранения

Некачественное горючее

Ещё одной причиной может стать забитый топливный фильтр, который рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Также, стоит обследовать работоспособность топливного насоса, который может выходить со строя.

Система зажигания

Пробои в системе зажигания, а именно неисправность свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, может привести к эффекту троения. Так, необходимо выкрутить свечи и осматриваем на наличие дефектов. Также, при помощи простого тестера замерить сопротивление высоковольтных проводов, которое составляет 5 оМ.

Подача воздуха

На образование воздушно-топливной смеси влияет состояние воздухоподачи. Забитый воздушный фильтрующий элемент или дроссельная заслонка могут стать причиной обогащённой смеси, из-за чего моет появиться эффект троения. Для устранения неисправности, необходимо демонтировать и осмотреть элементы.

Если воздушный фильтр забитый, то его рекомендуется заменить, а вот дроссельную заслонку необходимо почистить специальным средством или жидкостью для чистки карбюраторов.

Программная проблема

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

Вывод

Читайте также: