Форд транзит уходит антифриз причина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ford Transit (2013 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Уходит антифриз. ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

Не плохо былобы узнать причину? У меня с одной машиной тоже был гиморой(уходил антифриз 4-5литров на 1000км).Течи нет. Помпу меняли. На сервисе умки и в движок залезли, поменяли прокладку ГБЦ, денег взяли не по детски, но следующий рейс тоже самое.
Следущий день искали причину всем коллективом, водки ушло море, но кажется помогло. После 500км антифриз наместе. Завтра следующий рейс на 1000км, если все будет в норме, то можно будет говорить об устранении причины.

После того как заглушили клапан EGR металлической пластиной и отсоединили подачу охлаждающей жидкости от теплообменника EGR машина прошла примерно 2000 км. Уровень антифриза в расширительном бачке не изменился. Значит вся проблема была в теплообменнике. Но постоянно ездить с заглушенным EGR по всей видимости не получится, горит лампочка неисправности. Заказали теплообменник.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

После клапана EGR выхлопные газы проходят через теплообменник, как я понял для снижения их температуры. Это две разные детали. Стоимость этого теплообменника без клапана EGR примерно 10000 рублей. Добраться до этого теплообменника очень не просто, он находится за ГБЦ. На сервисе смотрели рекомендации по замене этой детали и говорят, что требуется снятие двигателя.
Если отключить один теплообменник не заглушая клапан через несколько км двигатель глохнет, через 3-4 минуты заводится и после нескольких км опять глохнет и т.д.

Всем удачи. Андрей.

Не думаю, что получится, его разглядеть даже проблема. Только на ощупь. Он находится над кожухом сцепления перпендикулярно колен.валу. С одной стороны к нему подходит шланг от отопителя, а с другой клапан EGR.
Но все-же попробую сфотографировать.
Причиной выхода из строя теплообменника скорее всего послужило то, что водитель один раз после того как соскочил шланг с салонного отопителя заглушил отопитель, тем самым нарушив циркуляцию охлаждающей жидкости через теплообменник. Так было пройдено около 250 км.

Я правильно понял. Сначала тосол проходит через водительскую печку. Отдаёт там своё тепло. Затем идёт в этот самый теплообменник и там охлаждает выхлопные газы. Затем нагретый выхлопными газами возвращается в двигатель

Всем удачи. Андрей.

Все верно. А температуру выхлопных газов после прохождения их через теплообменник замеряет термодатчик, наверное поэтому двигатель глох когда выхл. газы проходили через отключенный теплообменник и спустя несколько минут снова заводился, кажется и лампочка неисправности горит из-за сигнала этого датчика. Еще могу отметить, что после того как заглушили клапан EGR мощность двигателя несколько увеличилась и пропали перебои на холостых оборотах.
Пытался сегодня сделать фото но сверху это не получилось. В воскресенье планируем менять теплообменник на новый, сфотографирую хотябы снятый.

Ребят нужен совет, уже два месяца как заметил падение уровня о.ж. Все шлангочки сухие, под машиной всегда сухо, скорость падения 100г. на 7000км. Прокладка гбц?

Ford Transit Connect 2005, двигатель дизельный 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

Если прокладка ГБЦ, то будет раздувать патрубки жидкости охлаждения и бачок разжирительный станет черным. Было такое, менял дважды прокладку, вылечила шлифовка головки и блока.

У мене тоже білий дим коли вже погода на 0 або вже в — прогрієся і все потім вже не димить

Было такое, корпус термостата, даже не лопнул, на холодную всё сухо, а от когда термостат открывался начинало снизу по капле скапывать на блок и испарятся, заметил случайно после длительной поездки на хорошей скорости сразу же рукой потрогал корпус споднизу.

Хммм, вполне может быть, у меня как раз в это время было два дальняка на 110-140…

Только радиатор у Коннекте будь здоров и открыть термостат не так просто нужна либо приличная скорость либо обороты 3000-4000 и проехать на них какое-то время

Летом это не проблема.
А вот зимой…

Хммм, вполне может быть, у меня как раз в это время было два дальняка на 110-140…

У меня с этим корпусом была эпопея. Один раз от подтекал на горячую, после замены начал подтекать на холодную. Это все микротрещины или прокладка.
Я по утрам общупывал его с нижней части на предмет влаги.

Читал я твою эпопею))) Я туда еще не лазил, для меня это тёмный лес) буду смотреть, наблюдать.

Да там всё просто ))) Если нужно, сделаю тебе скриншоты с руководства по ремонту, тогда будет ещё понятнее.

Я из тех кто сначала делает, а потом смотрит инструкцию)))))

Мне всё-таки кажется, что где-то есть место небольшой течи. У меня была похожая ситуация на машине Fiat Panda. Охлаждающая жидкость вот также по чуть-чуть уходила особенно летом в жару и всё никак не мог понять куда. Под машиной лужи не было. Прямо мистика какая-то. Оказалось всё просто, как грабли. На той машине корпус термостата был пластиковый. И от корпуса под прямым углом отходил пластиковый сосок, на который был одет резиновый патрубок. Патрубок при езде машины видимо трясло, так как он не был хорошо закреплён и в итоге пошла трещина на месте стыка соска с корпусом термостата. Увидеть это при осмотре двигателя было почти не возможно. Течь как и у вас была небольшая. Обнаружил причину чисто случайно, когда начал методично осматривать всю систему охлаждения и снял корпус термостата, что бы на всякий случай его поменять. Только на снятом термостате и увидел небольшую как волосок трещину. В итоге сделал колхоз. Пластиковый сосок обрезал. Выточил на работе металлический сосок. В корпусе термостата нарезал резьбу и посадил еще дополнительно новый металлический сосок на герметик. Машина ездила в последствии без проблем. Уровень охлаждающей жидкости стоял на месте. Потом думал, что хорошо всё-таки что я добил эту проблему. Ведь мог этот сосок когда-нибудь и обломиться во время движения. Вся бы охлаждайка и выскочила на дорогу. Пришлось бы вызывать эвакуатор.

Андрей Полевой запись закреплена

Всем привет. такая проблема. уходит антифриз очень быстро на сотню км по трассе литра 2-3.все сухо везде. не дымит(парит).на щупе посторонних следов нет..пробег 120т.всего.правда 70т уже меняли блок.(поршень развалился)

Вячеслав Владимиров

Может потихоньку течет по двиг и испаряется, вот и нет подтёков. У меня с помпы текло и было сухо под машиной, увидел когда уже ручей потёк

Бывает,что из за не качественного антифриза разъедает головку блока в районе клапана ,не со стороны камеры сгорания. Тогда пузырей не видно.Интересно,что поршень и клапана в этом цилиндре обычно,чистые,как новые.без нагара.на распылителе форсунки нагара тоже почти нет.Можно,ради интереса снять форсунки и визуально их сравнить.

Ладно самому наверное все равно не чего не сделать.вернусь с командировки и в сервис.а пока буду доливать.воду наверное не стоит лить.

Расширитель не потемнел. Может как у меня теплообменик прогорел и антифриз в выхлопуху стикает. Машина пока холодная он как конденсат вытекает прогреется уже иинет ничего))) и патрубки потрогай должны твердые стать если прогорел т.к ввхлопные газы попадают в систему охлаждения

Александр, только вылезла проблема на ружу.. Начала дымить(парить) прокладка значит..блин за 120т км пробегу уже столько гемора. не в курсе сколько по времени офицалы будут менять её. За день наверняка не поменяют

Андрей, какой мотор и год выпуска?? На последних годах прокладка сталь чтоб она тосол пустила офицалы сказали дохера делов надо натворить. У меня чуть парить начал и патрубки надулись. И это был теплообменник он тосол плюнул в выхлоп а на оборотах када валишь через егр в цилиндр. Если теплообменник то сделают за суики 4000р работа и теплообменник 30 000р )))) Я тож в форде разочаровался 118 тыщ пробег)))

Александр, дааа во дела.мотор не знаю,первый форд в жизни))после этого наверное узнаю)) год 13. А тебе не по гарантии делали? Мне блок на 70т.с по гарантии поменяли.и два года вроде с покупки не прошло.или только до сотки у них??

Андрей, мы его давно сняли с гарантии у меня тоже 13ого года пасажирский щалний привод 2,2 мотор. Мне ничего не делали и не меняли тьфу тьфу пока. Теплообменник ее менял. Заглушили.

Течь антифриза, независимо от того, в каком месте она проявляется, сигнализирует о неполадках в системе охлаждения автомобиля. А это, в свою очередь, может привести к нарушению нормальной работы двигателя. Если антифриз уходит с видимыми подтеками, то найти причину поломки несложно. А вот если уровень охлаждающей жидкости падает без видимых следов — то следует искать причину неисправности другими методами. Признаками течи антифриза может быть белый дым из выхлопной трубы, плохая работа печки, запотевание стекол, появление подтеков на различных элементах подкапотного пространства или попросту под машиной во время ее стоянки появится лужа.

Причиной того, что течет тосол, как правило, является разгерметизация системы охлаждения, которая выражается в появлении трещин на патрубках, металлических элементах ее узлов, микротрещин в расширительном бачке, потере эластичности прокладки на крышки расширительного бачка и так далее. Долго ездить в ситуации, когда уходит тосол, не рекомендуется, поскольку в таких условиях двигатель перегревается, что чревато снижением его ресурса и даже выходом из строя в критических ситуациях.

Признаки утечки охлаждающей жидкости

Существует ряд факторов, указывающих на то, что у автомобиля течет антифриз. Среди них:

Значок низкого уровня ОЖ на приборной панели

Белый дым из выхлопной трубы. Особенно это актуально для теплого времени года, поскольку так его заметить проще.
Выход пара из-под крышки расширительного бачка системы охлаждения. При этом обычно отмечается, что машина часто перегревается, даже при недалеких поездках.
На приборной панели активизируется значок, символизирующий о перегреве двигателя.
Стрелка термометра охлаждающей жидкости на приборной панели показывает максимальное или близкое к нему значение.
Плохо работает печка. Зачастую в холодное время она подает в салон не теплый, а холодный воздух.

В некоторых случаях возможно появление нескольких признаков одновременно. Это указывает на то, что поломка уже давняя и требует срочного выполнения ремонта.

Причины почему уходит антифриз

Когда уходит антифриз причины зависят от того, в каком именно узле произошла разгерметизация системы охлаждения или поломка.

Обратите внимание, что нормой испарения антифриза является объем около 200 мл между двумя очередными техобслуживаниями автомобиля (как правило, это составляет 15 тысяч километров пробега).

Как указывалось выше, основная причина утечки охлаждающей жидкости заключается в разгерметизации системы охлаждения, даже в ее незначительной степени. В связи с тем, что элементов и мест повреждения в данном случае может быть много, то и проверка обычно занимает немало времени и усилий.

Методы поиска места утечки

Перед тем как перейти непосредственно к выполнению ремонта вышедших из строя узлов или отдельных деталей, необходимо провести их диагностику и все же выяснить куда уходит охлаждающая жидкость. Для этого используют как простые методы (визуальный осмотр), так и достаточно продвинутые, например, поиск мест где течет антифриз при помощи флуоресцентной добавки в антифриз или методом опресовки, подключив компрессор или автонасос.

Поиск утечки с помощью флуоресцентной добавки и лампы

Состояние клапана на крышке расширительного бачка можно проверить примитивным образом. Для этого на остывшем двигателе нужно снять крышку бачка и потрясти ее возле уха. Если в клапане вы услышите, как клацает внутренний шарик — значит, клапан исправен. В противном случае его необходимо промыть. Для этого отлично подходит традиционная промывка карбюратора.

Большинство методов поиска мест утечки сводится к банальной ревизии элементов системы охлаждения и поиску ее неисправных или поврежденных элементов. Главное, при выполнении поиска проводить его тщательно, что, правда, занимает много времени и сил.

Как устранить утечку антифриза

Однако самый главный вопрос, интересующий автолюбителей в данном ключе, заключается в том, как устранить утечку тосола? Метод устранения напрямую зависит от причины, по которой охлаждающая жидкость вытекает из системы охлаждения. Первое, что вы должны помнить перед выполнением проверки и ремонта, — как правило, большая утечка охлаждающей жидкости происходит на горячем двигателе. Поэтому, перед выполнением работ нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры или хотя бы дать поработать ему в течение 3. 5 минут на 2000. 3000 об/мин. Обычно этого достаточно для появления течи антифриза.

Повреждение радиатора

Это одна из наиболее распространенных и простых для диагностики проблем. Ее можно диагностировать по подтекам антифриза на корпусе радиатора или по появлению антифриза на коврике под передним пассажирским креслом, когда течет тосол из печки. Во втором случае, для выполнения диагностики, необходимо отсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя и соединить их друг с другом (закольцевать). Если после этого падение уровня антифриза прекратится — значит, поврежден радиатор или кран отопителя. Можно попробовать самостоятельно запаять радиатор, или обратиться в специализированную мастерскую. Если радиатор старый — лучше попросту заменить новым.

Сюда же можно отнести выход из строя крана, подающего ОЖ к печке (в машинах, конструкцией которых он предусмотрен, на автомобилях ВАЗ уходит антифриз именно из-за этого краника). Если охлаждающая жидкость вытекает с него или с его патрубков, то необходимо провести его замену.

Утечка антифриза в двигатель

При пробитии прокладки ГБЦ в бачке появляется эмульсия

В случае, если антифриз попадает в двигатель, то причиной этому служит пробитая прокладка головки блока цилиндров, механическое изменение геометрии ГБЦ вследствие повреждения, появление в ней трещины или ее значительная коррозия. При попадании антифриза в цилиндры двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, являющийся результатом сгорания охлаждающей жидкости. Также зачастую при этом масло из двигателя попадает в систему охлаждения, образовывая в расширительном бачке пенообразную эмульсию. Еще может иметь место белый налет на свечах зажигания.

Расширительный бачок

Если корпус расширительного бачка и/или крышки с прокладкой на нем старые, то велика вероятность, что на них имеются микротрещины. Другой вариант — пропускает защитный клапан на упомянутой крышке. Самое простое в данном случае — заменить крышку и установить новую прокладку. Более сложное — заменить бачок целиком (в том числе с крышкой).

Поломка помпы

В случае, если теряет герметичность уплотнитель помпы или износился её подшипник, то из водяного насоса начинает течь антифриз. Обычно прокладка выходит из строя из-за банальной старости или же по причине механического повреждения (например, при неправильном монтаже узла, слишком сильном моменте закручивания и так далее). Устранить такую неполадку достаточно просто. Для этого нужно заменить упомянутую прокладку на новую. Главное при этом подобрать уплотнитель соответствующего размера и формы или же нанести специальный герметик. Эту процедуру можно сделать самостоятельно или делегировать эту процедуру работникам автосервиса или станции технического обслуживания. А вот при люфте подшипника выход только один — замена узла.

Чистка и временный ремонт системы

Так, для временного устранения течи в системе охлаждения можно пользоваться специальными составами. Например, в качестве народных могут быть использованы порошковая горчица или сигаретный табак. Однако предпочтительнее использовать фабричные присадки, благо их выбор в автомагазинах на сегодняшний день достаточно широк.Такие присадки для устранения течи антифриза временно помогут устранить проблему.

Герметик для радиатора

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем?
Подробнее

Заключение

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Читайте также: