Форд торнео отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Tourneo Connect, 2008 год, 1800 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, Полная комплектация. Всё установлено на заводе.
Огромный салон, летом-прохладно, зимой тепло. Отличная устойчивость, как танк. Грузоподъёмность не мереная. Высокая посадка. Дизель мощность 90 л.с. расход максимум 10 литров. В любых режимах эксплуатации, зимой и летом стрелка температуры охлаждающей жидкости двигателя стоит как вкопаная в середине шкалы, не зависимо ни от каких внешних факторов. Все 10-ки и подобные им иномарки по всем параметрам и характеристикам сравнить невозможно. Пробег 70 тыс. Когда покупал не ожидал, что при таких габаритах будет такая удивительно шустрая, приёмистая, маневреная.
Длинная база на трассе как утюг до 140, экономичный двигатель, лето с кондеем, зима с подогревателем не более 9 по пробкам Москвы, хорошая динамика после 2000 оборотов. ОБЪЕМ САЛОНА ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ. Скрип дверей лечится изолентой. Хорошо идет по грязи и снегу за счет антибукса. Если установлены локеры в салоне тихо. В поворотах не кренится. Мороз не страшен - есть предпусковой подогреватель. Оптимальные габариты при парковке. Подогрев лобовика - класс! Пластик салона легко моется. Высокая посадка и хороший обзор. Крепкое железо. Пробег 70000 проблем нет. Только косточки.
Добрый вечер!
При пробеге 210000км порвался нижний ремень ГРМ(идет на ТНВД).Обращайте внимание на его замен. Я даже не знал ,что он там есть и его нужно менять.Итог -замена поршней,клапанов(встретились) и т.д. в общем "капиталка" движка.Цена вопроса ориентировочно 100000 рублей.
НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК!
Пластиковой защитой, протерся (сбоку) радиатор кондиционера. Ремонт в салоне около 30тр, починил в фирме по ремонту авто кондюков 6,5тр. Порвались резиновые патрубки(воздушные) на интеркулер, новая одна 2,5 в салоне. Поломал мне, один олень, подьемик запаски, вещь хрупкая, внутренности алюминевые. Новое устройство подьема 8,5 тр, сделал сам, за пол дня, за шапку сухарей, из подручных средств.
кошелев николай васильевич
очень хорошая машина вместительная и для работы и отдыха брал с рук с большим пробегом но претензий почти никаких поломки в пределах нормы
так как брал с пробегом 120000т/к поменял подшипники передние по очереди один загудел другой рассыпался трубка кондиционера лопнула при прокачке генератор на 160тк сгорел на такой пробег считаю все допустимо
Машина рабочая,стоит дома во дворе.Заводилась сама без подогревателя при -34.Движку жалко стало,поставил простой подогреватель 220в.масло меняю через 15000 фирменное фордовское.Соляру стараюсь лить на одной заправке,но в связи с командировками бывают и чужие.Сейчас 70000км пока ничего не вылезло.Машиной доволен.
25000км-замена пер.стоек стабил.35000-задних.50000-замена подшипника пер.ступицы.65000-замена клапана EGR.
Tourneo Connect, 2010 год, 1800 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, Грузовик, переделанный в пассажира
1. Надёжный, за 3,5 года ни разу не подвёл. 2. Приёмистый двигатель 90 л.с., хорошая динамика разгона. 3. Заводится с пол-оборота в любую погоду, в том числе мороз до -20 (ниже в Крыму просто за это время не было). 4. Вместительный салон с высоким потолком, современный дизайн панели приборов. 5. Отличная управляемость на любой дороге. 6. Экономичный - при его весе 1500 кг без груза - расход солярки город 8л, трасса 6 л / 100 км. 7. Берёт на борт 700 кг груза, при этом до "нуля" подвески ещё далеко и отлично управляется с полной нагрузкой (пару раз пробовал - проверено). 8. Инкассаторские автомобили - именно Форд-коннект, и этим всё сказано! Машина крепкая и надёжная. 9. Не ржавеет - кузов оцинкованный. 10. Необходимость замены ремня ГРМ и остальных - раз в 150 000 км (вдумайтесь!).
1. Дизель долго прогревается зимой. Хотя если есть Webasto - проблема решена. 2. На трассе не хватает 6-й передачи, так и просится. 3. Подвеска без нагрузки жестковата, хотя это скорее плюс для данного авто. 4. Зимой холодный пластик в салоне немного поскрипывает. 5. Летом мощности кондишки не всегда хватает для сильного охлаждения такого большого салона.
Купил с пробегом 32000, сейчас спустя 3,5 года пробег 133000. Поломок не было. После покупки сразу заменил все ремни/ролики, поставил металлическую защиту двигателя. Замена масла (Кастрол 5w40 синтетика) и фильтров - раз в 10000 км. По подвеске - сразу заменил тяги переднего стабилизатора, и на 100000 км - один передний ступичный подшипник. На 120000 - заменил подушки двигателя (их там три). ВСЁ.
Если целая подвеска то Супер. Оч хорошо держит дорогу, система стабилизации одна из наилучших оч мягко и грамотно, динамики на трасе хватает, удобная посадка, вход выход в салон, внутри выглядит лучше чем снаружи, высокому человеку комфортно, в салоне легко дышится, багажник удобный и довольно большой правильной формы, высокий дорожный просвет, экономичный турбодизель, маленький расход, вебасто греет автономно, обзорность на высоте, подогрев лобового рулит)) крепкий метал кузова, хорошие тормоза, устойчив и собран на дороге, хороший свет, хорошая ткань сидений, практичный и дешевый а/м, расходники недорогие (только фильтр топливный дороговат), ТО можно проводить самому не переменяя спец инструмент, не вызывает внимания у ГИБДД)) думаю неинтересен угонщикам, от владения остались положительные эмоции, моментов и тонкостей много постараюсь потом сделать полноценный отзыв, а не общими фразами, PS все вышеперечисленное касается экземпляров "живых" коих на рынке к сожалению мало.
Слабая шумоизоляция, акустика оставляет желать лучшего хотя голова как у остальных фордов, жесткая подвеска на пустом с загрузкой все ок, рулевая рейка гремит. вентиляция второго рядя как холодом так и теплом хромает, нет окон для второго ряда, динамика в городе слабовата, спартанское убранство для пассажиров сзади,радиаторы забиваются мухами на трассе, СЛОЖНАЯ замена ремня ГРМ их там два)) про второй половина не знает(кассета только оригинал цена высокая и замена сложная) поэтому часто на рынке объявления с загнутыми клапанами на деле это не ремонт а замена двс там все переломает в случае обрыва(( дизель все таки до полного прогрева который наступает нескоро при начале работы прохладен, дорогие запчасти ряд только оригинал аналогов нет(( без вебасто думаю не запуститься при температурах ниже -15 альтернатива теплый гараж, комфорт ниже среднего. А в общем хороший а/м вызывающий положительные эмоции от вождения по ровному асфальту за городом хоть пустым хоть с полной загрузкой))
Слабая рулевая рейка фордов.
патрубок турбины, ремонт в дороге,
грелся ДВС с кондером на большой нагрузке следствии забитых радиаторов,
подогрев сидения,
глюк штатной сигналки закрывалась сама((,
реле управления вентиляцией положение 4ка не работало,
Пару свечей накала,
Все это по достижению пробега 100 000 км,
В начале жизни отказывали тормоза - вакуумник(болезнь конструктивная) по гарантии ремонт,
а также трубка высокого давления гура - разрыв зимой тоже по гарантии;
У других экземпляров (мой а/м и меня слава Богу стороной прошло) ломается вебаста ее как кондер зимой включают для смазки периодической компрессора надо включать летом тогда живет долго, турбина от неумелой эксплуатации долго не живет ну эта особенность любого турбомотора,
помимо подвески в этом а/м три дорогостоящих места и узла: Турбина, Вебаста и ремень ГРМ.
Ford Tourneo Connect (1G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
У кого бензиновый Коннект отзовитесь пожалуйста. Хочу убрать катализатор, но не хочу оставлять пустую банку. Ктото вырезал каталик на бензинке? Он у нас овальный. Есть конечно вариант сделать как н… Читать дальше
Да, тогда и думать нечего.За 400т.от него теперь совсем ничего не осталось.Жаль только советом не помогу.Не лазил пока туда.Рейку вот недавно ремонтировал, по ней могу подсказать что и как делал.
Делать было нечего, вспомнил что подушка подсела. Менять ее 30мин делов, решил заняться. Полез в свой ящик, где лежит куча запчастей))) нашел ее и заменил. Покупал без скобы, так дешевле около 1850р,… Читать дальше
Сегодня съездил и взял 2й порог на вторую сторону. И решил снять нюансы, с которыми столкнётся каждый, кто будет сам менять. Типо, а какое отверстие сверлить. Или, через какое расстояние? С низу отвер… Читать дальше
Да обычное пушечное сало. Оно густое, в железной банке, его нужно растопить. Я топил его на газовой походной плитке, огонь на минимум и просто ждешь. Мешаешь, берёшь клещами, и заливаешь в бачек для пистолета. Обязательно перчатки, я в крагах это делал)) А заглушки стояли на старом заводском пороге. Я их же и поставил. Вот как то так.
Видел в нете, что в ведре с кипятком греют его. Наверное это более безопасно. Просто ведра у нас не оказалось)))
Не приятно держаться за такой руль, поэтому решил перешить, т. к нормальный другой руль найти не получилось. Вот что получилось, вполне устраивает.
Так они одинаковые только там вставки ещё блестящие их несколько вариантов. И мне повезло брал за 1000 и видно практически без пробега как новый друг потом брал дороже были
Да, за эти деньги ничего хорошего сейчас нет.На авито смотрел только что.Хороший 4т.р.стоит.Да плюс ещё пересыл.На перешивку тогда дешевле отдать.
Как и всех торнеоводов меня тема порогов тоже не обошла. До меня правый порог самый угол был замят и из под колёса вся грязь, вода, соль долго летела в порог. Он долго и стойко переносил это, но бой б… Читать дальше
Какие вам тонкости срезали порог пошёл усилитель срезали все что вызывало малейшие подозрения отпесочили без этого никуда ну и так далее…
Старался снимать подробно все этапы. Так сам нигде не нашел ни какай инфы. Фото у всех трах, бах и готова. Не где не мог найти как делают торцы порогов. Встречал только что отрезают по прямому участку… Читать дальше
youtu.be/m2jQ5eCLfyE Вот ролик про замену порога. Может чем поможет. Но мне не понравилось, то что он в нахлест усилок варил нижний, ну и на гнилые канцы))) Но все равно интересно!
Большую часть работы уже сделал. Осталось перед слепить. Как наносить шпаклёвку? Риску я дал для отгезии. На голый металл? Или сначала эпокситником пройти?
А какой шпакляй? Стекловолокно есть с мелким ворсом и универсальная. Мужики говорят что я сделал так что шпаклевать не нужно)))
Да, действительно, сделал очень чисто.Если устраивает качество поверхности, то шпакля и нафиг не нужна.Грунтуй да крась.
Где дефекты большие-там стекловолокно.Где мелкие-универсалка.Если можно обойтись без шпакли, то нафиг она не нужна.
По случаю подогнали набор переходников, как говорится, вещь нужная в хозяйстве Для шурика самое то Всем Мир
Внутрянку сделал. Теперь нужно подгонять порог. Е***** ждут меня еще те. Не совсем порог совпадает со штатным.
Придётся новые пороги приваривать к старым, полугнилым концам.По этим вертикальным швам и вылезет потом ржавчина.Обидно!И хрен чего сделаешь.Если только пуансон и матрицу и в пресс.Тогда можно было бы своё производство открывать.
Готовлюсь к сварке. А это значит что сначала изготовлю полностью все рем детали, подгоню их. Только затем зачистка, обезжирка и молярные дела. А уж потом начну порог подгонять.
Отлично!Всё, как надо!Как соединять концы порогов решил?Встык, наверное, не стоит.Может внутрь полосочку вварить, тобы она выступала на пару сантиметров, и уж на эту полочку конец порога приварить?
Если бы у меня была деталь! У нас есть 3D сканер. Я бы мог легко получить модель. А там на ЧПУ станке из 40х или 45й можно было б сделать пресс форму. А давил бы я на листогибе с поворотный балкой. Но этого всего не будет. Вылеплю его с кусков
Нет, нет!Не надо из кусков.А как же все мы, у кого есть такие же гнилые пороги😀?А как же импортозамещение?Нужно налаживать производство этих порогов, или хотя бы концов.Ведь можно смоделировать и без детали.Ну что же мы такие не предприимчивые?Нужно нос утереть китайцам, а то они наладят процесс.😀
Сверло моё просто пушка. Проходил жестянщик, увидел с какой скоростью я это сделал и заплакал)))) За час я все раздезал. Пневмозубило рулит. Хотя больше половины сошло так. Теперь подожду когда все по… Читать дальше
Подскажите пожалуйста, как снимаются эти пластиковые накладки расширители? Я понимаю что на клипсах скорее всего, но узнать бы тонкости, что б не поломать клипсы и не попортить кузов?
Для снятия это пластика, необходимо открутить винт с переди под бампером, от нижнего козырька, если он есть. Затем вывернуть колесо наружу. Снять подкрылок передний. Куча болтов с торексом и под ключ на 10. Затем с низу за бампером открутить болт, он связывает расширител с бампером. Потом взяв пасатижи сжимать клипсы, которые держат этот пластик. Таким образом они остаются целыми. Кроме одного нижнего, который у двери. К нему нет доступа, придется сломать или срезать ножом. А задний снимается проще. Болт с низу у двери, и фиксатор у бампера с низу. И просто дергаем и молился за клипсы. Мне удалось снять без потерь. Но клипсы были не родными.
Появилась острая нужда в семейной машине с количеством мест как минимум 7. Рассматривал следующие варианты и сразу опишу,почему данные варианты небыли приобретены. Форд S-max - очень мало места на третьем ряде и практически не остается места для багажа. Вояджер - очень большой налог на дизель в нашей стране, на эту машину 1000 евро в год. Жене еще не понравился. Бензин чую будет жрать литров …
До Торнео 11 лет ездил на МВ Vito 2.3 TD, 98 л/с, автомат. За рулём-25 лет, машин разных было много,так что моё мнение, надеюсь, будет полезным. После Мерса,которого продал с пробегом более 700000,думал взять Т5 VW, но денег на новый не было,а брать б/у- это лотерея. В итоге, по акции у официала взял Торнео коннект Trend(+ ВСЕ доступные опции) за 1 039 700. Сейчас такой же стоит уже 1298000! Дорог…
Друзья! Снова решил написать чуток! Ну слушайте - Ну реально парень-то у меня работяга! Все вот думаю - когда он кончится-то уже? (тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо). Пашет и пашет! По работе в основном использую. Никогда за эти пару лет не подвел! Были, конечно, кое-какие мелочи, из-за которых думал - ВСЕ! Теперь надолго! Как то: прорвало верхний пластмассовый тройник, который у радиатора стоит. Н…
Авто мне пригоняли из Германии в конце 2010 года. Обошелся примерно в 500000 руб. со всеми растаможками и заменами жидкостей.Комплектация люкс. Стеклоподъемники, кондиционер, комбинированный салон.Двигатель 1.8 турбодизель. 90 лошадок.Брал изначально для работы. Продаю бытовую технику и стабилизаторы напряжения.Ну по порядку.Ходовые качества на высоте. Несмотря на свои размеры и обтекаемость. В по…
Возвращаюсь к Вам через 3,5 года эксплуатации. Интенсивной и ежедневной. В любую погоду и в любое время дня и ночи.Но обо всем по порядку. Остановился я тогда на скором ТО. Наверное всё как у всех официальных дилеров. Внутрь ремзоны не пускают. цена ОГО-ГО! А качество. Все, что я писал о дворниках и скрипах - мелочи. Меняйте дворники, смазывайте резинки сзади и полный вперед!Мнение о машине за э…
Приветствую всех коннектоводов!Авто куплен шестилетним. Искался вариант для перевозки грузов и иногда для перевозки семьи. Но были свои требования к компоновке кузова, благо их такое кол-во вариантов! Нужен был автомобиль, укомплектованный абсолютно всеми дверьми! Попался такой вариант! Количество дверей в машине - 6! 4 по бокам и сзади 2 шт. Хочу сразу отметить тот факт, что самой востребованной …
Форд Торнео Коннект. Куплен в марте 2007 года новым в салоне. Год выпуска 2006.Изначально искал рабочий автомобиль на свою фирму. Рассматривал еще варианты Рено Кангу и Ситроен Берлинго, но в итоге остановился на Торнео Коннекте длиннобазном как на наиболее вместительном. Двигатель 1,8 литра бензин 115 л.с. Машина была из предпоследней партии с бензиновыми двигателями, которые к нам поставлялись, …
Мы вообще-то хотели Фиат Дубло, беленький и красивый, а нам дали форд, всё бы ничего, но омерзительного серебристого цвета. Почему дизель - в Турции бензин стоил тогда почти 3 доллара за литр, а дизтопливо - два доллара. Намотали мы на нём 5000 км по Турции и поняли вот что: машина такого типа - идеальный семейный автомобиль.Город.Сидишь высоко, как на джипе. Обзор отличный, стойки не мешают. Ди…
Доброе время суток всем! Долго выбирал, много читал (в том числе и на этом сайте) и пришел-таки к Ford Tourneo Connect. Автомобиль такой: 1,8 TDCi, 90 л.с., ABS, 1-й профессиональный пакет, 27-й музыкальный пакет, 5 мест+огромный багажный отсек. Машина нужна была универсальная - и для семьи, и для работы, и очень хотелось дизель. Выбор оказался невел…
Читайте также: