Форд s max гудит гур

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый вечер! Вчера во дворе сел на пузо, не много по буксывал. После чего загудел ГУР. Особенно когда влево в право поворачиваешь сильнее завывает.Сегодня поменял бачок и масло. Не помогло. Когда менял заметил один из шлангов сопливется , но жидкость не уходит. Думаю может шланг это поменять вдруг он воздух подсасывает. И вообще как диогностика на ГУР проходит, или они методом тыка ищут поломку?

Этим методом раз отцу чуть двигатель на девятки не разобрали в одном хорошом сервисе. Машина заводиться с трудом при этом троит. Сначала поменяли не помню как она называеться маленькая коробочка, потом катушку, свечи, бронепровода, крышка трамблера, потом сказали что компресии в цилиндранах нет нужно колец подкинуть. А казываеться просто развалился подшипник трамблёра.))))))))))

Пробежал,уже 250000.пробег нормальный для пост Германских машин. Гудит ЭГУР постоянно, поменял уже на новый, угараздило с официалами связаться. Новый гудит также, обусловленно работой электродвигателя, но крутиться по моему баранка совсем подругому, легче что-ли .

небольшая заметка про масло в ГУР. два года назад сменил масло в системе, вместо оригинального залил мобил атф 220. недавно решил сменить масло - как-никак уже 75 тыкм на этом масле. залил оригинальную жидкость с надписью "форд" зелёного цвета ( покупал у офдилера). гур стал заметно подгуживать при вращении баранкой. поездил так с месяц , надоело. сегодня вновь залил мобил атф 220 . стало тихо

вновь залил мобил атф 220 . стало тихо

поспешил с утверждением. сегодня всё вернулось на круги своя)) погуживает потише, но всё равно , звук не прошёл.

Д/р: 30-03-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Moscow region NaroFominsk-Citi

поспешил с утверждением. сегодня всё вернулось на круги своя)) погуживает потише, но всё равно , звук не прошёл.

это как я долил фрион в кондей,вроде вой прошел,а через день опять завыл,да теперь вои длинее,чем было ранее,а гур тоже гудит,когда паркуешься и крутишь руль с добавлением газа,а если почти не газуешь и поворачиваешь,то почти воя нет,и вроде как купил так и было,может чуть менее,если до упора крутишь,то воет прилично,но это ятак чисто случайно,стараюсь до конца не выкручивать,и такое ощушение,что руль должен крутиться легче,сравнить бы както чтоб понять,нормально или нет

не хочу плодить темы и спрошу тут!
в бачке гидроусилителя три метки-мин-макс и написано колд(типа смотреть на холодную)
вот обратил внимание что чуть выше мин стоит(вроде раньше посеридине было)
ничего не гудит не воет(тьфу 3 раза)
все отлично работает !
вопрос!
а макс -это что может случится что бы туда поднялась?
и почему опустился уровень к мин?
пробег-35,на гарантии(прежде чем ехать и спросить у официалов решил спросить тут,так как не разведут))

У меня после каждой зимы опускается до "чуть выше мин", поэтому весной подливаю до среднего деления (там граммов 30-40 всего надо)
все отлично работает, протечек и пятен масла нигде нет
не парюсь по этому поводу
списываю на то что зимы у нас лютые, и на холодную где то манжеты дубеют и чуть чуть пропускает наверное

ЗЫ: не в тему, но с антифризом такая же фигня - к осени выпаривается наверное, поэтому подливаю, разбавленный водой концентрат
следов протечек антифриза нет.

Добрый день
Тут человек писал, что ГУР гудит в 90% случаев из-за бачка масла ГУРа, что там сеточка засоряется.
Вопрос это относится к новым Galaxy от 2006 года или в старых (а моем случае 1999 года) та же самая проблема?
Нужно понять с чего начать. С бачка или насос менять?

ГУР гудит в 90% случаев из-за неисправности насоса ГУРа. Смена бачка и жидкости поможет ненадолго. Проверено на собственном авто.

Если есть еще интерес к данной теме, то могу добавить-продление жизни ГУР сменой бачка-это ненадолго. Сам поменял бачек и масло, а через неделю при повороте чуть не уехал прямо, благо скорость была небольшая. Руль встал колом! Проехав далее километров 20 все опять заработало! На сервисе мастер сел за руль и немного погазовал, после этого насос отказал совсем. Итог-замена насоса ГУР. После замены ничего не гудит и не жужит!

продление жизни ГУР сменой бачка-это ненадолго. Сам поменял бачек и масло, а через неделю при повороте чуть не уехал прямо, благо скорость была небольшая. Руль встал колом! Проехав далее километров 20 все опять заработало! На сервисе мастер сел за руль и немного погазовал, после этого насос отказал совсем. Итог-замена насоса ГУР

сменить масло и фильтр (можно промыть)в системе гидроусилителя не лечение болезни и не "продление жизни", а обычное техобслуживание , приблизительно как и смена тормозухи раз в 2-3 года.

Всем привет. За пять лет владения машиной привык что ничего не ломается . и тут на тебе - за послании 3 недели поменял комплект сцепления , насос и ремень системы охлаждения и вот загудел насос гидроусилителя .. сразу гудело не сильно и только при прогазовке , последних два дня уже больше трещит(бренчит) чем гудит постоянно при повороте руля .
Хотел спросить у специалистов , какова вероятность ( есть ли такова ) что мне повредили помпу,ремень или рейку при предыдущей замене насоса и ремня сис охлаждения.?
P.S. масло менял вчера , ничего в общей картине не поменялось. В бачке масло пузырится.пенится

Вем спасибо за помощь
после замены масла , решился заменить сам бачёк с фильтром , хотя все мастеровые убеждали , что это 100 пудова насос . так вот - замена фильтра всё решилo , меняется за десять минут . Теперь как белый человек , выезжаю из дома , не подымая весь раён на уши своим гулом .

У меня тоже загудел, пробег около 300 тыс., пошел по проторенной дорожке: замена бачка и масла, удивительно, но помогло мало. Стал узнавать, почем нынче ГУР, минимально 15000, огорчило сильно, дай, думаю, посмотрю в магазинах какие-нибудь присадки, сходу в первом-же магазин, купил "Хадо", ревитализант в маленьком таком тюбике. Думаю, хуже не будет, выдавил этот тюбик, по инструкции надо 10 минут крутить руль, на втором прокручивании ГУР работать перестал совсем. Поехал готовить деньги, хорошо, дело было в воскресенье, а насос можно было забрать только в понедельник.Через километров так 30-50, чувствую, заработал, зараза, в-общем не вдаваясь в подробности, в течение 1000 км., постепенно гудеть перестал, пены в масле нет, работает.По результатам ходовых, так сказать, испытаний отпишусь, да, цена того тюбика 500 рублей.

вновь залил мобил атф 220 . стало тихо

Д/р: 30-03-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Moscow region NaroFominsk-Citi

поспешил с утверждением. сегодня всё вернулось на круги своя)) погуживает потише, но всё равно , звук не прошёл.

не хочу плодить темы и спрошу тут!
в бачке гидроусилителя три метки-мин-макс и написано колд(типа смотреть на холодную)
вот обратил внимание что чуть выше мин стоит(вроде раньше посеридине было)
ничего не гудит не воет(тьфу 3 раза)
все отлично работает !
вопрос!
а макс -это что может случится что бы туда поднялась?
и почему опустился уровень к мин?
пробег-35,на гарантии(прежде чем ехать и спросить у официалов решил спросить тут,так как не разведут))

продление жизни ГУР сменой бачка-это ненадолго. Сам поменял бачек и масло, а через неделю при повороте чуть не уехал прямо, благо скорость была небольшая. Руль встал колом! Проехав далее километров 20 все опять заработало! На сервисе мастер сел за руль и немного погазовал, после этого насос отказал совсем. Итог-замена насоса ГУР

вновь залил мобил атф 220 . стало тихо

Д/р: 30-03-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Moscow region NaroFominsk-Citi

поспешил с утверждением. сегодня всё вернулось на круги своя)) погуживает потише, но всё равно , звук не прошёл.

не хочу плодить темы и спрошу тут!
в бачке гидроусилителя три метки-мин-макс и написано колд(типа смотреть на холодную)
вот обратил внимание что чуть выше мин стоит(вроде раньше посеридине было)
ничего не гудит не воет(тьфу 3 раза)
все отлично работает !
вопрос!
а макс -это что может случится что бы туда поднялась?
и почему опустился уровень к мин?
пробег-35,на гарантии(прежде чем ехать и спросить у официалов решил спросить тут,так как не разведут))

продление жизни ГУР сменой бачка-это ненадолго. Сам поменял бачек и масло, а через неделю при повороте чуть не уехал прямо, благо скорость была небольшая. Руль встал колом! Проехав далее километров 20 все опять заработало! На сервисе мастер сел за руль и немного погазовал, после этого насос отказал совсем. Итог-замена насоса ГУР

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

8 лет

здравствуйте всем. я уже писал, что на моем S-MAXе ездят сейчас родители. но вот пару дней назад по необходимости одолжил его у них назад. и заметил, что в крайних положениях руля присвистывает усилитель рулевого управления. как у вас с этим агрегатом? есть ли какие-нибудь шумы при вывернутых колесах? лично я поеду в сервис с этой проблемой обязательно, но не прямо сейчас. времени пока не хватает. так что хотелось бы узнать мнение общественности по этому поводу.

spartak1974
Ролики или помпа может. советую ехать в сервис, можно так затянуть и попасть на большие деньги.

Подскажите пожалуйста, куда смотреть и с чего начать обследование?

Для начала попробуй долить жидкостм в бачек выше макс метки , многим помогало

Спасибо за советы :-)
Посмотрел, приводной ремень нормальный, натянут тоже хорошо. Шумит именно ГУР, будем копать.

29 мар та 2012

Друзья, подскажите, пожалуйста, Finis код датчика давления ГУР.

S-max, бензин, 2.0 2006г.

4 мая 2012

Заметил эту фигню ещё прошлой осенью ещё в теплое время. Потом, как похолодало, проблема исчезла. Сейчас опять потеплело и вот тебе вновь, как говорится, получи фашист гранату. При перезапуске двигателя гул ГУРа прекращается до тех пор, пока снова не покрутишь колесами до упора и уже потом не пропадает даже при прямолинейном движении. Если же после запуска двигателя крайних положений руля избегать, то ГУР на трассе может вести себя весьма сносно.

Странная хрень какая-то. Кто может что посоветовать? ОД лишь по-дружески рекомендует заехать как-нибудь к ним еще и захватить с собою очередную партию новых денежных вливаний за диагностику ГУРа , за спиной потом ехидно улыбаясь Братья, мож кто подскажет хоть какую боле-менее существенную мысль?

Sapunoff
Жужжит сильно на крайних положениях руля, а на ХХ на горячую ГУР перестает работать вообще, если не увеличить обороты до 2-3 тыс./мин.

Форумчане, всем здрасьте!
Нужна помощь, друзья, не могу понять, а точнее.

у меня S-Max 2,5Т, приговорили насос ГУРа, кто сталкивался понимает какое это попадалово на деньги, но вот в чем соль.
облазив всевозможные сайт по з/ч увидел вот какую весчь.
Наш мотор - от вольво, так вот:

Насос ГУРа, который подходит для моего Форда подходит так же на несколько моделей Вольво
Насос ГУРа, который подходит на Вольво - подходит также не те же автомобили, но Форда в списке нет.

Вопрос, подойдет ли Вольвовский Насос на мой Форд?

Может кто сталкивался, подскажите!

По деньгам разница в полтора раза.

Yrkiy
я так столкнулся с нашим термостатом, фордовая деталь билась кроссом с дублем, а дубль бился кроссом с вольвовским, нашел картинки обоих девайсов и заказал, в итоге подошло, хотя на прямую не билось по цене в 2 раза дешевле вышло. Думаю с гуром тоже так можно, скинь финисы, может подскажу.

18 фев раля 2013

28 мая 2013

Итак машина Galaxy 2006 бензин 2 л., механика.
Проблемы были следующие – иногда при повороте руля появлялось жужжание и при добавлении оборотов свыше 2000 жужжание пропадало.
Во время разборки фотографировал

После разбора насоса увидел на крышке, барабане и внутри корпуса там, где лежит низ барабана выработку (потертости)
Барабан и крышку затер наждачькой (2000) в месте с маслом чтобы не засорялось бумага.
Внутри корпуса ни чего не тер.
Потом достал клапан на нем тоже были риски, но его боялся сильно шлифовать поэтому слегка прошелся 2000 наждачкой.
Клапан у меня оказался сложным, чем в указанной выше теме, так как у него внутри есть еще шарик с пружиной, и просто выточить из латуни скорей всего не получится.
В планах снять клапан еще раз и показать токарю.
В общем, собрал я все обратно, запустил мотор и по началу вроде как все стало хорошо, но затем выехал на тест и жужжание и руль стал еще тяжелее, чем был.
Думал, что загубил насос. Оставил машину около дома на несколько часов, и потом снова поехал по делам и на удивление все заработала как нужно .
Почти победа, но все таки думаю с клапаном нужно что-то делать, так как если ездишь спокойно и резко не добавляешь газ во время поворота, то все хорошо.
А если резко добавить газу то появляется жужжание.
В общем грешу на клапан. Буду продолжать с осторожностью экспериментировать.

Читайте также: