Форд куга сел аккумулятор
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
С осени появилась проблема с разрядом аккумуляторной батареи. Первый раз появилась тем что супруга не ездила 4 дня и машина не завелась с авто запуском. Сперва думал что что-то было включено и разряд аккумуляторной батареи произошел из-за этого. Зарядил и всё стало опять работать хорошо прошло еще неделю опять Машина стояла дня два-три и Опять та же история повторилась. Позвонил официальному дилеру Фреш авто так как аметиста уже нету записался на диагностику. Приехал попросили оставить машину чтобы сделать диагностику не объяснив сколько это должно происходить спустя 3 часа я сам позвонил им они сказали что проверили аккумулятор аккумулятор в нормальном состоянии и попросили чтобы я оставил машину на несколько дней чтобы следили из-за чего всё это происходит но так как я с области и мне нужно было в этот день Машина Попросил у них подменный автомобиль начто они мне ответили что нужно записываться заранее и что у них сейчас нет свободных автомобилей. спустя день позвонили с контактного центра или как их там спросили как Как прошло посещение нового автосалона, на что я ответил что отвратительно что они мне не предупредили что машину нужно оставлять у них на несколько дней сказали что разберутся с этой ситуации но ничего больше не было никто не звонил ничто не предложили. Спустя 3 недели опять аккумулятор сел Я начал звонить и ругаться с компании Фреш авто Ну долго писать оказалось что у них нету вообще в обменных автомобилей так как они ещё не выкупили их у аметиста разговаривал зам директором салоном но он тоже не смог ничего ничем помочь . просил соединить с главным офисом в Москве но этого они не сделали. На сайте нашёл главный офис Фреш авто в Москве и написал им претензию НАТО что такое хамское отношение к клиенту нету ни в одном автосалоне так как опыт с другими автосалонами имеются. Не прошло и часа как позвонил директор автосалона Фреш авто волгоград извинился за эту ситуацию сказал когда будут автомобили мы вам выдадим подменный И решим эту проблему . Я отказался и попросил их больше мне не звонить. Я обратился в другому дилеру арконт и сказал что больше не вернусь никогда в ихней автосалон. Директор долго просил извинением, сказал что дарит мне сертификат на 15 процентную скидку на все работы с автомобилем на весь срок гарантии, на что я сказал что мне этого не нужно. К моему удивлению на следующий день позвонил курьер с экспресс-доставки и сказал что для меня заказное письмо Хотя я ничего этого не ждал Ну он мне привёз расписался забрал Этот пакетик открываю а там этот сертификаты. Было честно говоря приятно.
Не знаю что за беда с аккумулятором или с машиной но я очень расстроился от марки Ford недавно опять сел аккумулятор А я отцепил от него плюсовую клемму машина простояла 4 дня и супруга попросила зарядить опять аккумулятор так как ей нужна была машина я подключил плюсовую клемму и попробовал завести и машина завелась Хотя в последний раз когда отключал аккумулятор он провернул два раза мотор и умер. Я думаю что всё-таки дело не в аккумуляторной батареи A что-то с электроникой потому что если я оставлял разряженный аккумулятор он садился в 0 не работала ни одной лампочки. Такая проблема ни одного у меня некоторые сами покупают аккумуляторы меняют но я всё-таки оставлю и машину на неделю так как скоро пойду в отпуск и мне не нужна будет машина в течении 10 дней Пускай разбираются что там не так.
2 года
Данная тема создана для отдельного обсуждения круга вопросов по проблеме разряда АКБ и утечки тока.Здесь можно добавлять свою информацию, предложения и пояснения.
Начало истории тут.
После всего проделанного выяснилось, что утечки все-же имеют место быть. В течение недели при эксплуатации короткими пробегами (15-20 км в день) аккумулятор все-же стекал до 12.3-12.4. За пару дней простоя мог на 0.2В просесть. Начал трясти сигналку (Pandora 3940). При отключенной сигнализации потребление машины после засыпания 10-11мА. При подключенной в режиме охраны 50-60мА с однократными короткими выбросами до 140мА при работе радиоканала брелка. Сначала отключил блок радиоканала брелка (брелок вообще не особо нужен ибо на работе до машины не достает), но это практически не изменило ситуацию. Далее я снял и разобрал сам модуль сигнализации. Тыкал инфракрасным термометром по всем чипам. Анализ схемотехники также не выявил косяков. Автономное потребление около 40мА с подключенным GSM и без радиоканала брелка. Короче все не то.
Начал посматривать в сторону замены сигналки, но здравый смыл подсказывал что не может сигналка столько кушать. Почитал тематические форумы и в одной из старых веток прочитал что сигналка может будить машину если авто оборудовано датчиком тока. Решил проверить данную версию. Требовалось подключить массу сигналки в обход датчика тока (закрепить на клемму). Сделал без времянок (нужно снять дворники, жабо под ними, корыто под жабо, воздушный фильтр, аккумулятор с его коробкой и протянуть провод в салон). И данная штука сработала! С прошлого воскресения напряжение держалось в диапазоне 12.7-12.9. Только черз 8 дней я первый раз увидел 12.6. Режим эксплуатации не менялся. Видимо при подключении сигналки через датчик тока BCM видел повышенный ток и просыпался с целью усыпить потребителя командой по CAN-шине. Вот такие пироги.
2 года
Данная тема создана для отдельного обсуждения круга вопросов по проблеме разряда АКБ и утечки тока.Здесь можно добавлять свою информацию, предложения и пояснения.
Начало истории тут.
После всего проделанного выяснилось, что утечки все-же имеют место быть. В течение недели при эксплуатации короткими пробегами (15-20 км в день) аккумулятор все-же стекал до 12.3-12.4. За пару дней простоя мог на 0.2В просесть. Начал трясти сигналку (Pandora 3940). При отключенной сигнализации потребление машины после засыпания 10-11мА. При подключенной в режиме охраны 50-60мА с однократными короткими выбросами до 140мА при работе радиоканала брелка. Сначала отключил блок радиоканала брелка (брелок вообще не особо нужен ибо на работе до машины не достает), но это практически не изменило ситуацию. Далее я снял и разобрал сам модуль сигнализации. Тыкал инфракрасным термометром по всем чипам. Анализ схемотехники также не выявил косяков. Автономное потребление около 40мА с подключенным GSM и без радиоканала брелка. Короче все не то.
Начал посматривать в сторону замены сигналки, но здравый смыл подсказывал что не может сигналка столько кушать. Почитал тематические форумы и в одной из старых веток прочитал что сигналка может будить машину если авто оборудовано датчиком тока. Решил проверить данную версию. Требовалось подключить массу сигналки в обход датчика тока (закрепить на клемму). Сделал без времянок (нужно снять дворники, жабо под ними, корыто под жабо, воздушный фильтр, аккумулятор с его коробкой и протянуть провод в салон). И данная штука сработала! С прошлого воскресения напряжение держалось в диапазоне 12.7-12.9. Только черз 8 дней я первый раз увидел 12.6. Режим эксплуатации не менялся. Видимо при подключении сигналки через датчик тока BCM видел повышенный ток и просыпался с целью усыпить потребителя командой по CAN-шине. Вот такие пироги.
2 года
Данная тема создана для отдельного обсуждения круга вопросов по проблеме разряда АКБ и утечки тока.Здесь можно добавлять свою информацию, предложения и пояснения.
Начало истории тут.
После всего проделанного выяснилось, что утечки все-же имеют место быть. В течение недели при эксплуатации короткими пробегами (15-20 км в день) аккумулятор все-же стекал до 12.3-12.4. За пару дней простоя мог на 0.2В просесть. Начал трясти сигналку (Pandora 3940). При отключенной сигнализации потребление машины после засыпания 10-11мА. При подключенной в режиме охраны 50-60мА с однократными короткими выбросами до 140мА при работе радиоканала брелка. Сначала отключил блок радиоканала брелка (брелок вообще не особо нужен ибо на работе до машины не достает), но это практически не изменило ситуацию. Далее я снял и разобрал сам модуль сигнализации. Тыкал инфракрасным термометром по всем чипам. Анализ схемотехники также не выявил косяков. Автономное потребление около 40мА с подключенным GSM и без радиоканала брелка. Короче все не то.
Начал посматривать в сторону замены сигналки, но здравый смыл подсказывал что не может сигналка столько кушать. Почитал тематические форумы и в одной из старых веток прочитал что сигналка может будить машину если авто оборудовано датчиком тока. Решил проверить данную версию. Требовалось подключить массу сигналки в обход датчика тока (закрепить на клемму). Сделал без времянок (нужно снять дворники, жабо под ними, корыто под жабо, воздушный фильтр, аккумулятор с его коробкой и протянуть провод в салон). И данная штука сработала! С прошлого воскресения напряжение держалось в диапазоне 12.7-12.9. Только черз 8 дней я первый раз увидел 12.6. Режим эксплуатации не менялся. Видимо при подключении сигналки через датчик тока BCM видел повышенный ток и просыпался с целью усыпить потребителя командой по CAN-шине. Вот такие пироги.
Читайте также: