Форд фокус цепь грм когда менять
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Какой привод ГРМ на Вашем Форд Фокус? Цепь или ремень?
Зубчатый ремень привода ГРМ появился на серийных моделях не так давно. До этого распредвал приводился в движение либо через систему шестерён (на совсем уж древних ДВС), либо металлической цепью.
Автомобили Форд Фокус, в зависимости от модификации, могут иметь в конструкции привода ГРМ как цепь, так и ремень, это зависит от модели установленного двигателя.
Какие двигатели с цепью, а какие с ремнём? Чем цепь лучше или хуже ремня? Через сколько км. пробега нужно менять цепь, а через сколько ремень? Какие запчасти лучше использовать при замене? Обо всем этом и многом другом, поговорим в данной статье.
FORD FOCUS I (1 поколение)
Двигатель Форд Фокус 1, точнее двигатели в нашей стране предлагались только бензиновые.
Следующие два мотора Focus I рабочим объемом 1.8 и 2 литра из серии Zetec-E являются братьями близнецами. Разница лишь в диаметре цилиндров. В приводе этих двигателей используется ремень ГРМ.
FORD FOCUS II (2 поколение)
Что касается Форд Фокус второго поколения, то на нашем рынке для данной модификации использовалось шесть двигателей, не считая топовые спортивные комплектации RS и RS500.
FORD FOCUS III (3 поколение)
Модельный ряд двигателей на автомобилях Форд Фокус 3 поколения значителен. Это модифицированные 1.4 и 1.6 экобуст движки, а также 2.5 турбо моторы, имеющие 300 л.с. в RS версиях.
- Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 105 л.с. Имеет ременный привод ГРМ.
- Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. Также имеет ременный привод ГРМ.
- Двигатель Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 л. 150 л.с. создан Mazda. Это GDI двигатель с цепным приводом ГРМ.
Что лучше — цепь или ремень?
Конечно, однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, так как каждый из типов имеет как преимущества, так и недостатки, но провести сравнение возможно, и каждый сможет самостоятельно сформулировать. что лучше именно для него.
1. Ресурс. Здесь цепь однозначно выигрывает, поскольку завод даёт гарантию на цепные приводы ГРМ не менее 200 000 км. Ремень же может прожить от 50 до 100 тысяч пробега. А возможно и больше, так как в тех. регламенте Форд Фокус Вы не увидите рекомендаций по замене ранее чем через 120 000 км.
2. Шумность работы. Ремень почти не шумит, а цепь работает шумновато и чем старше цепь, тем сильнее она вытягивается и сильнее шумит. Насколько это актуально в условиях неплохой шумоизоляции Фокуса, зависит от слуха автовладельца, но факт остаётся фактом.
3. Цена замены. Здесь ремень выгоднее, поскольку и он сам и его замена в разы дешевле цепи. Но и менять его нужно чаще, а замена ремня ГРМ на Фокусе — ещё та акробатика. При этом шкивы не установлены на шпонки, а фиксируются на конус, что осложняет и замену, и настройку, и сборку двигателя.
4. Характеристики работы. Цепь в этом плане лучше, поскольку во время работы она не растягивается, поэтому углы установки фаз газораспределения всегда стабильные. Но при этом ремень эластичен и отлично гасит крутильные колебания. А они влияют на ресурс вкладышей коленвала и постели распредвалов. Зато ремень боится резких перепадов температур, не переносит масла и антифриза, изнашивается независимо от пробега.
5. Ременной ДВС быстрее раскручивается. Это тоже общеизвестный факт, который обусловлен тем, что ремень имеет наибольший КПД. То есть он создает наименьшее сопротивление на весь механизм ГРМ. Это обстоятельство позволяет раскручиваться быстрее, в то время, как цепной создает наибольшее сопротивление на всю систему, что и негативно отражается на наборе скорости.
Поэтому дадим лишь одну рекомендацию — независимо от типа привода, следите за его состоянием как можно чаще и применяйте необходимые меры при первых же признаках неисправности. Для того, чтобы держать данный узел под контролем, проводите регулярное техническое обслуживание, в процессе которого, проводится осмотр и диагностика основных узлов автомобиля.
Подходящие услуги нашего автосервиса:
Через сколько менять ремень ГРМ?
По регламенту ремень ГРМ на автомобилях Форд (ДВС Duratec 1,4L и 1,6L) должен заменяться каждые 120 000 км. пробега или 8 лет эксплуатации.
Это официальные цифры, то есть усреднённый показатель, в рамках которого Форд предполагает сохранение работоспособного состояния ремня ГРМ на Фокусах. Однако важным параметром являются моточасы. Одно дело, когда машина ездит в трассовом режиме с постоянной высокой скоростью и совсем другое - передвижение в условиях мегаполиса с его светофорами и тотальными заторами.
Вместе с ремнем рекомендовано менять ролики. Они отвечают за нормальное вращение рабочих систем с нормальным сопротивлением. О роликах забывать не следует, замена только одного ремня может привести к разным проблемам - от повторной замены, до быстрого обрыва.
Ремень ГРМ на Форд Фокус также следует менять, если вы заметили:
- наличие механических повреждений с зубчатой стороны ремня, его высокая, визуально определяемая степень износа;
- наличие трещин и других повреждений с внешней стороны привода;
- масляные следы на поверхности ремня, способные разрушить материал.
Также, на сокращение регламентного срока замены влияют и другие факторы, а именно, стиль езды и условия эксплуатации. Но за многолетнюю практику, мы не разу не встречали автовладельца, который бы считал что его автомобиль эксплуатируется в неправильном режиме, поэтому совет один - обращайте внимание на состояние ремня и применяйте меры заблоговременно.
Подходящие услуги нашего автосервиса:
Через сколько менять цепь ГРМ?
По регламенту Форд цепь ГРМ должна заменяться:
- 1.8L (бензиновые) рекомендуется каждые 200 тыс км. пробега.
- 2.0L (бензин) — 240 тыс км. (г/в до 12.2015), начиная с 01.2016 — 200 тыс. км.
При этом регламент на замену здесь скорее носит рекомендательный характер. Цепи рвутся крайне редко, при предельном растяжении, когда метки уже ушли и мотор потерял тягу, поэтому нужно ориентироваться на степень износа цепи и деталей привода ГРМ.
В среднем, по отзывам владельцев Фокусов всех поколений, цепная передача ГРМ служит от 200 до 350 тыс. км. пробега. Показатель варьируется в зависимости от стиля езды водителя и качества применяемого моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни.
Цепь ГРМ на Форд Фокус также следует менять, если вы заметили рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения. В принципе, других внешних показаний к замене нет, так как на звук влияет любая из неисправностей, будь то растяжение, люфт или износ натяжителей.
Общие признаки износа привода ГРМ и последствия неисправности
Хоть ремень, хоть цепь ГРМ, являются важнейшим автомобильным узлом, призваным обеспечивать нормальное функционирование газораспределительной системы и двигателя в целом. Благодаря приводу коленчатый и распределительный валы вращаются одновременно и, соответственно, выполняется синхронная работа поршней и клапанов. Поэтому, при неисправности, меняется работа двигателя, в принципе.
1. Нарушение запуска двигателя, падение его мощности, неровная работа на х/х
Если привод ГРМ значительно изношен или растянут, он в процессе работы может перескакивать на несколько зубьев. В результате этого нарушается работа системы зажигания. Выражается это в преждевременном или, наоборот, запоздалом воспламенении топливной смеси, в итоге двигатель запускается неуверенно, а после запуска начинает сильно вибрировать и резко терять тягу.
2. Появление дыма из выхлопной трубы сопровождаемое повышением расхода
Неисправность выявляется в том числе и по выхлопу. Появление характерных хлопков при работе двигателя, а также черного дыма говорит о перенасыщенной топливной смеси, ее неполном сгорании. Одной из вероятных причин данного проявления служит изношенный привод ГРМ.
3. Полная остановка двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу может означать, что произошёл обрыв. В таком случае, при попытке запуска мотор не будет заводится, а стартер будет вращаться легче обычного.
Последствия очевидны. Если откладывать визит в автосервис на неопределенный срок, при обрыве к уже неисбежной замене привода Вы получите следующие дополнения:
- Часто - погнутые клапана.
- Реже - пострадавшие поршни и рабочие камеры ГБЦ.
- Очень редко, но не исключено - необратимые повреждения сопряженных агрегатов.
Как выбрать новый комплект ГРМ для замены?
Как и прочие автомобильные запчасти, цепи и ремни ГРМ подделываются кустарными и китайскими производителями, после чего попадают в продажу. У многих автовладельцев возникает вопрос, стоит ли брать оригинальные детали или можно сэкономить приобретая аналог. Давайте разберемся, что к чему.
Оригинальная деталь не обязательно должна быть изготовлена Фордом — для Фокусов натяжные детали могут производить компании под другим брендом. Но все они устанавливаются на конвейре Форда, то есть идеально подходят для Фокусов.
Аналоги. Есть также качественные аналоги. Цена и качество могут не слишком сильно отличаться от оригинала. На них нет этикетки Форд, однако они могут подойти по характеристикам. Среди тех, что пользуются популярностью и подходят для Фокуса, выделяют два бренда:
- Bosch из Германии. Фирма, славящаяся в России качеством продукции. Выпускает комплектующие и для других автомобильных систем.
- Dayco из Италии. Компания, специализирующаяся именно на выпуске ремней ГРМ.
Подделки. О дешевых деталях из азиатских стран, подделываемых под бренд или даже аналоги, говорить излишне. Опытный глаз автомастера отличит их сразу. Служат они, как правило, недолго. В нашем автосервисе для замены заказываются ремни только у проверенных поставщиков.
На что обратить внимание при покупке цепи ГРМ?
Проверьте цепь на прогиб: возьмите её за один конец и держите плашмя. Второй конец должен провисать не больше, чем на 10 мм.
Если вы обновляете цепную передачу при значительном пробеге авто (150—200 тыс. км), то придётся поменять все сопутствующие элементы — шестерни, натяжитель и успокоитель.
Солидные производители поставляют наиболее полные комплекты для выполнения замены цепи ГРМ. Они включают в себя кроме перечисленного, необходимые прокладки и уплотнения, крепеж.
Цепной привод ГРМ весьма чувствителен к качеству смазки. Несоблюдение рекомендаций автопроизводителя относительно количества масла, его качества и периодичности замены увеличивает риск возникновения неприятностей с цепью. У многих двигателей натяжитель цепи запитан от системы смазки, поэтому качество его работы зависит от уровня давления масла.
На что обратить внимание при покупке ремня ГРМ?
Современный ремень ГРМ — это высокотехнологичная деталь, обладающая высокой прочностью, устойчивостью к повышенным динамическим нагрузкам и износу. В качестве материала для изделия на Форд Фокус используют неопрен либо полихлорпрен, усиленные стекловолоконным, нейлоновым или хлопковым кордом.
Если вы боитесь ошибиться с выбором изделия для замены, обратитесь к специалистам нашего сервиса. Они по VIN-коду подберут подходящий для вашего автомобиля ремень ГРМ.
Выбирая ремень ГРМ на замену, оценивайте его эластичность. Качественное изделие должно хорошо гнуться. Высокая жесткость ремня говорит о его низком качестве.
Дефекты вроде наплывов, пор или зубцов недопустимы.
Старайтесь покупать детали у проверенных продавцов, чтобы уберечься от подделок. На замене ремня ГРМ не экономьте. Пользуйтесь услугами квалифицированных специалистов, которым вы полностью доверяете.
В нашем автосервисе стоимость замены цепи и ремня ГРМ, как и в принципе ремонта автомобилей Форд — одна из самых низких в Зеленограде. Хотя сама процедура с учетом месторасположения ремня и занимает определенное время даже у наших опытных мастеров.
5 лет
Инфо для тех ,кто меняет ГРМ с помпой: Сливается примерно около 2л антифриза. Чтобы долить свежего, понадобится 1л концентрата оригинал Ford 1890260 и 1л дистиллированной воды Oilright 5511. Всё это разводится 1:1 и заливается после замены помпы. Заливается столько, сколько слилось!
Ремень ГРМ и приводные ремни
1.6L Duratec Ti-VCT ( 85PS ) - Sigma , 1.6L Duratec Ti-VCT ( 105PS ) - Sigma , 1.6L Duratec Ti-VCT ( 123PS ) - Sigma , 1.6L Duratec Ti-VCT( 125PS )FFV-Sigma
с 03.01.2011 Focus 3 2011 и с 06.10.2014 Focus 3 2014
Оригинальный комплект ГРМ
Ford 1 672 144 Комплект ГРМ (ремень,ролик,болт ролика) от ФФ2
при покупке этого компл.обращайте внимание дату производства
состав комплекта:
Ford 2 113 331 Комплект ГРМ (ремень,ролик,болт ролика) ,от мотора 1.5 и 1.6 (EcoBoost)
состав комплекта:
Оригинальный комплект ГРМ+помпа
Ford 1 780 142 ГРМ+Помпа в комплекте с роликом и водяным насосом,от ФФ2
состав комплекта:
Ford 1 004 299- ремень ГРМ
Ford 1 376 164 - ролик ГРМ
Ford 1 406 293 - болт ролика M8x47 мм
Ford 1 778 516 - комплект помпы (прокладка помпы, сама помпа и болты крепления помпы)
Ford 1 823 388 - ремень ГРМ
Ford 1 376 164 - ролик ГРМ
Ford 1 406 293 - болт ролика M8x47 мм
Ford 1 778 516 - комплект помпы (прокладка помпы, сама помпа и болты крепления помпы)
Ford 1 708 273 Комплект ремней приводных для машины с кондиционером(кондей+гена+инструмент)
Ford 1 708 274 Ремень генератора
Ford 1 255 103 Ремень кондиционера
Volvo 30650846 Ремень поликлиновый кондиционера
Volvo 30650847 Ремень поликлиновый генератора
с электр.усилителем руля - ЭУР ,1 ремень под капотом
Ford 1 697 763 Приводной ремень (+А/С) с инструментом
Ford 1 699 566 Приводной ремень (без А/С) с инструментом
Ford 1 692 105 Приводной ремень (+А/С) без инструмента
Ford 1 692 106 Приводной ремень (без А/С) без инструмента
Ford 1 555 720 Ролик ремня приводного ,без А/С
- Ford 1 555 704 Защитное приспособление
- Ford 1 505 118 Болт с шестигранной головкой M8 x 30MM; M8 X 30
Оригинальная Помпа с 29.07.2011
Ford 1 778 516 Ремкомплект водяного насоса( прокладка+болты) -меняется по состоянию
Оригинальная Прокладка клапан.крышки
для мотора 1.6L Duratec Ti-VCT при замене ГРМ она не нужна ,но если все-таки нужна.
Ford 1 319 177, новый код 2 178 191 Прокладка клапанной крышки, в оригинале идет ELRING
Оригинальный Болт КВ ,обязателен
Ford 1 677 517 Болт коленвала "80" (с 03.01.2011) обновление кода Ford 2 035 528 Болт КВ
Оригинальные сальники
Ford 1 473 807 - передний сальник коленвала , меняется при замене ремня ГРМ
Ford BE8Z 6700-B Motorcraft - передний сальник коленвала Ford BE8Z 6700-B
Ford 1 319 178 - передней сальник распредвала(при замене надо 2шт),меняется при течи.
Муфты газораспределения
Ford 1 796 573 Шестерня распредвала впускного
Ford 1 798 086 Шестерня распредвала выпуск
Ford 1 857 708 Болт подачи масла с 03.01.2011 по 02.09.2013 и с 02.09.2013
1.5L EcoBoost 16V 150 л.с. (EcoBoost)
с 06.10.2014 Focus 3 2014
Ремень ГРМ привода распределительного вала,замена каждые 120 000 км/8 лет
Ремень приводной, замена каждые 120 000 км/8 лет, но лучше сократить замену до 60 000 км
Оригинальный ремень ГРМ
Ford 1 675 963 Ремень зубчатый грм High Tenacity
с 03.01.2011 по 04.10.2012 , с 06.10.2014
Оригинальный Ролик, натяжитель ГРМ
Ford 1 685 747 Натяжитель ремня ГРМ
Оригинальный Болт КВ ,обязателен
Ford 1 677 517 Болт коленвала "80" (с 03.01.2011) обновление кода Ford 2 035 528 Болт КВ
Оригинальные сальники : при большом пробеге за 100т.км или 8 лет,лучше заменить.
Ford 1 473 807 передний сальник коленвала - меняется при замене ГРМ
Ford 1 319 178 передний сальник распредвала - меняется по факту течи,надо 2шт.
Оригинальный приводной ремень
Ford 1 863 979 Ремень поликлиновый
Оригинальный Ролик натяжителя
Ford 1 800 558 Ролик натяжной
Ford 1 557 462 Болт натяжителя с 06.10.2014 Focus 2014- M10 x 75MM
Оригинальный Ролик ремня приводного
Ford 1 754 059 Ролик ремня приводного
Оригинальная помпа
Ford 1 935 496 Водяной насос,помпа
Самые оптимальные качественные комплекты аналогов и заменителей
Комплект ГРМ
INA 530 0605 10 Ремкомплект грм (ремень ГРМ,ролик,болт ролика и болт кв)
Ремень ГРМ
Dayco 941049 Ремень ГРМ High Tenacity ,с покрытием для прочности, Италия.
BOSCH 1 987 949 667 Ремень ГРМ High Tenacity ,с покрытием для прочности, Италия.
Ролик,натяжитель ГРМ
SKF VKM14215 Ролик натяжителя ремня ГРМ
Ina 531 0877 10 Ролик ремня ГРМ
Dayco ATB2558 Ролик ГРМ идет в оригинале
SNR GT352.27 Ролик ГРМ
Ролик натяжителя приводного ремня
Ina 532 0655 10 Натяжитель ремня
Аналоги приводного ремня
Dayco 6PK1538 Ремень поликлиновый, идет в оригинале
Contitech 6PK1538 Ремень поликлиновый
Gates 6PK1535XS Ремень поликлиновый
1.6L TDCi Duratorq 95л.с. и 115л.с.- Econetic model DV6C Sub-90
c 01.07.2011 Focus 3 2011
2.0L Duratorq DOHC DSL 115 л.с. дизель
с 03.01.2011 Focus 3 2011
Оригинальный ремень ГРМ
Ford 1 683 833 Ремкомплект грм( грм,ролик приводной,ролик натяжной)
Ford 1 855 735 Ремкомплект ГРМ с водяным насосом(прокладкой и болтами)
Ford 1 707 030 Ремень зубчатый
Ford 1 707 035 Ролик приводной
Ford 1 707 028 Ролик натяжителя
Оригинальный приводной ремень
Ford 1 683 960 Ремень поликлиновый
Оригинальная Помпа
Ford 1 727 556 Насос водяной
Оригинальный Болт КВ ,обязателен
Ford 1 251 691 Проставка ,к болту КВ
Ford 1 250 298 Болт КВ с шестигранной головкой
Оригинальный сальник КВ
Ford 1 826 503 Сальник коленвала передний
Оригинальный крепеж
Ford 1 762 125 Комплект для обслуживания водяного насоса и ремня ГРМ
Ford 1 517 547 Болт натяжного ролика M8 x 55MM
Ford 1 470 165 Болт приводного ролика M10 X 1.25MM X 67MM
Самые оптимальные качественные комплекты аналогов и заменителей
Комплекты ГРМ и ремень ГРМ
Contitech CT 1140 K1 Ремкомплект грм (грм,ролик приводной,ролик натяжной)
Ina 530 0558 10 Ремкомплект грм (грм,ролик приводной,ролик натяжной)
SKF VKMA 03205 Ремкомплект грм (грм,ролик приводной,ролик натяжной)
Dayco KTB967 Ремкомплект грм (грм,ролик приводной,ролик натяжной)
SNR KD459.57 Ремкомплект грм (грм,ролик приводной,ролик натяжной)
Ina 530 0558 31 Ремкомплект ГРМ с водяным насосом (прокладкой и болтами)
Dayco KTBWP9670 Ремкомплект ГРМ с водяным насосом (прокладкой и болтами)
Contitech CT 1140 Ремень зубчатый
Dayco 941045 Ремень зубчатый
SKF VKM 23257 Ролик направляющий ремня грм
Dayco ATB2304 Ролик направляющий ремня грм
Ina 532 0473 10 Ролик направляющий ремня грм
SNR GE359.29 Ролик направляющий ремня грм
SKF VKM 13205 Ролик натяжителя ремня ГРМ
Dayco ATB2622 Ролик натяжителя ремня ГРМ
Ina 531 0839 10 Ролик натяжителя ремня ГРМ
SNR GT359.38 Ролик натяжителя ремня ГРМ
приводной ремень
Contitech 6PK1244 Ремень поликлиновый
SKF VKMV 6PK1246 Ремень поликлиновый
Dayco 6PK1250 Ремень поликлиновый
Неоригинальная помпа
SKF VKPC 83207 Насос водяной
2.0L Duratec DI TIVCT ( 154PS ) (GDI)
с 28.03.2011 Focus 3 2011
По мануалу для 2.0 фф3 замена Цепи привода распределительного вала каждые 200/240 000 км/10 лет
Ремни привода и ролик натяжителя навесного оборудования каждые 150 000 км/10 лет
Ford 5 109 984 Ремень/цепь газораспределения
Ford 5 109 950 Успокоитель цепи
- Ford 1 355 398 Болт успокоителя цепи
Ford 5 205 966 Рычаг натяжителя цепи грм
- Ford 1 119 920 Втулка успокоителя ГРМ 10 x 40MM
Ford 1 347 669 Натяжитель цепи приводной
- Ford 1 355 395 Болт натяжителя цепи M6 x 27MM
Ford 5 319 106 Шестерня коленчатого вала
Ford 5 252 049 Шестерня распредвала ,выпуск
Ford 5 252 047 Звездочка распредвала ,впуск
Ford 5 150 935 Электромагнит в сборе
Ford 1 328 865 Шайба пружинная коленвала (при замене ,надо 2шт.)
Ford 5 144 580 Уплотнение шестерни распредвала (при замене ,надо 4шт.)
Ford 5 110 214 Болт шестерни распредвала
Ford 1 682 172 Датчик импульсов,импульсное кольцо
Ford 5 291 002 Шкив коленчатого вала с 28.03.2011 по 28.03.2014
Ford 5 285 415 Шкив коленчатого вала с 28.03.2014 по 07.10.2014
Ford 1 149 131 Болт шкива коленвала , меняется ОБЯЗАТЕЛЬНО ,он одноразовый
Доп.запчасти к замене цепи
Ford 5 143 612 Прокладка клапанной крышки, комплект
Ford 1 790 195 Герметик для передней крышки цепи
Ford 1 667 955 Сальник коленвала передний с 28.03.2011 по 07.07.2011
Ford 5 184 441 Сальник коленвала передний с 07.07.2011
Приводные ремни
Генератора
Ford 5 133 832 Ремень приводной с 28.03.2011 по 07.07.2011
Ford 5 162 162 Ремень приводной с 07.07.2011
Аналог
SKF VKMV4PK1300 Ремень приводной генератора
Кондиционера
Ford 5 113 695 Ремень приводной с 28.03.2011 по 28.03.2014
Ford 1 854 337 Ремень приводной с 28.03.2014
Аналог
Contitech 5PK705ELAST Ремень приводной кондиционера
Dayco 5PK705EE Ремень приводной кондиционера
SKF VKMV5SK705 Ремень приводной кондиционера
SNR CA5SPK705 Ремень приводной кондиционера
Gates 5PK705SF Ремень приводной кондиционера
Натяжитель
Ford 5 123 499 Натяжитель приводного ремня с 28.03.2011 по 07.07.2011
Ford 5 162 156 Натяжитель приводного ремня с 07.07.2011 обновление кода Ford 1 915 614
Ford 1 427 709 Болт натяжителя ,крепежный M8 x 50MM
Nsk 70SRPV0302DDUL1 Ролик ремня приводного от SUBARU
SKF VKM 68001 Ролик ремня приводного от SUBARU
Насос водяной
Ford 5 135 746 Насос системы охлаждения
Ford 2 092 721 Насос системы охлаждения, новый финис код
аналог
SKF VKPC84622 Насос системы охлаждения(с прокладкой)
ВАЖНО! Болт КВ одноразовый! Повторная установка НЕ ДОПУСКАЕТСЯ! Рекомендуется ставить ОРИГИНАЛ, или так же от комплектов Contitech!
Затяжка болта
8 лет
21 янв аря 2020
Aliman2891
на этом видео не слышно явного шума, звук мотора и все, если сильно его слышно, то может быть просто правая подушка мотора (гидроопора) села.
21 янв аря 2020
Operator2007
Там вроде натяжитель есть который автоматически регулируется. Если уепь сильно растянута то нужно менять цепь
Operator2007
Гидронатяжитель цепи стоит. Сам подтягивает при необходимости. Когда натяжитель выйдет на максимум, тогда цепь зашумит и надо будет менять
yolkin а что именно смущает ? на днях себе тоже забираю в автодоке . куда смотреть на предмет подделки ?
вот тут человек обстоятельно подошел к выбору запчастей . по фото цепь - такая же вроде, как твоя .
arzuman
Да вроде ничего не смущает. Для успокоения, на всякий случай, деталь-то ответственная. Спасибо за ссылку, да, цепь там такая же. Сравнивал несколько картинок в интернете, везде по этому коду такая цепь, этого производителя. Так что ставлю её.
26 мая 2020 mobile
Господа, эксперты. Я так понимаю цепь пришла ? Форд фокус 2 2.0 АТ 193000 пробег
Видео не могу приложить
Кому можно видео скинуть ?
Звук на холодную, потом пропадает
27 мая 2020
Доброго времени суток. Сильно не ругайте (Новичок)
Авто - фокус 2 рестайлинг 2011г 1.6 100 механик. Брал б/у при 127.5т.км. сейчас 132т.км. менялся ли грм - не знаю. Бывший хозяин авто ушел к Создателю. Подумываю поменять грм. в каком составе это дело заменяется? Ролики, ремни, помпа. Или что-то отдельно и конкретно? Что посоветуете? Заранее благодарен
Добрый день,ночь,утро,вечер))) Я прочитал все,но так и не понял,цепь менять со звездами или можно их не трогать? Извиняюсь,если я этот пункт пропустил по не внимательности. 210к пробегу,2008 г.в.,1.8 мкпп. Лезть все равно по причине жора масленного.
opa0013743
Я на пробеге 204 к поменял только цепь. Выход натяжителя из храпового механизма был полностью, но цепь ещё не гремела. По поводу остального, менять-не менять, покажет только вскрытие и дефектовка, плюс отношение к авто. Но вообще, по регламенту, с цепью меняются и башмаки, и натяжитель. Звёзды по состоянию.
Приветствую Вас, одногруппники - однополчане! Помогите советом.
Форд Фокус 2 2.0/145 автомат
Пробег 210000 км
При замене помпы стоит ли сразу цепь грм поменять или нет?
Помпа вытекает, цепь не беспокоит.
Заранее спасибо!
Антон Тихонов
Заменить цепь, это еще полмотра разобрать. Заодно с заменой помпы, это не вариант. Помпа с цепью, там никак не связана.
Антон Тихонов
Нет меняется только помпа. Там несложно, только проблематично ее вытащить с посадочного места, придется попотеть.
Антифриз вот можно поменять, оригинал российского розлива стоит недорого, уложишьчя в 1000.
Помпа skf
Всем привет)
Пробег 250.000,стоит задуматься о замене или нет)
И какой если что при замене использовать комплект цепи Грм
25 сент ября 2020 mobile
alex.nicko1122
Ресурс цепи в среднем как раз 250 тыс. км, +/-. Я выше отписывался, на 204 тыс. км натяжитель уже весь вышел, но цепь не гремела. Кто-то ездит и по 300 тыс. км без замены цепи. Но вообще, если будете и дальше ездить, к замене цепи уже можно готовиться. Оригинал самый дешёвый по вольвовскому номеру 8694690. А ждать, пока загремит, не стоит, потому что под замену тогда могут попасть и звёзды распредвалов и коленвала.
8 лет
Ifan
Я ремень поменял пару недель назад, пробег 103тыс. У меня старый был весь в изломах, так что неизвестно сколько бы он еще проходил. Плюсом к этому заменили помпу(подшипник наелся). Даже звук двигателя стал другим, особенно на холодную, свист исчез. На обсуживании лучше не экономить - дороже выйдет.
Скажите а цепь, ни как не нужно обслуживать, смазать чем ни будь и т.п.? Как я понял, цепь служит без проблем ооооочень долго?
Dar
Цепь вообще подтягивать не надо,она автоматом выбирает слабину!(у меня Дюратек НЕ 1.8 рестайл,Гиа)
Добрый день. У меня Коник 2004г. 1,8 TDCi 90л.с. 188т.км пробег. Шум из двигателя и похоже, что это цепь. На холостых такой металлический шелест, а когда едешь на первой с отпущенной педалью газа, очень хорошо слышно такой волнообразный шелест, вообщем по всем прикидкам - это цепь. Штудируя книгу, понял что натяжитель не гидро, по крайней при установке натягивается в ручную. А вопрос в следующем: менять цепь или подтянуть натяжителем?
maxword
ИМХО-пробег не маленький,поменять цепь,попутно посмотреть и возможно поменять натяжитель и успокоители.(бывает и шестерни уже требуют замены.)
не менял, но предполагаю, что всё это не дешево. Там кроме цепи, еще и ролик, как минимум, ну и еще что то добавится
Да у меня основной вопрос можно ли это сделать не снимая двигатель, прошу прощения если сморозил глупость, но в мануале об этом ничего не сказано.
maxword
двигатель то весь снимать и не надо
но кое-что разобрать придется, цепь находится внутри, в отличии от ремня.
2 июля 2011
чуток не в тему. у меня на сиде цепь с гидронатяжителем.
так вот этот гидронатяжитель залип и цепь убилась в момент.
так что когда я попытался завести машину она перескочила на пару зубов.
все это на 4-м году эксплуатации и 45 тыс. пробега.
благо клапана не загнуло.
ремонта на 8.5 тысяч по заказ-наряду. но по гарантии.
меняли натяжитель, цепь и сальник коленвала (и что-то там что положено менять в таких случаях)
натяжитель поставили какой-то обновленной конструкции, надеюсь он таких фокусов не выкинет.
а я вот теперь с опаской на цепь ГРМ смотрю.
подскажите кто знает у меня фф2 1.8 был шум в двиг возле ремней думал ролик натяжно поменял его шум остал приехал в сервис там сняли клаппанную крышку и оказалось что у меня цепь провисла не натянута. че могло быть и че щас делать как ремонтироваться.
У меня при резком нажатии на газ небольшая детонация есть. проверили вроде все норм, говорят может натяжитель немного ослаб.. вот тоже думаю не опасно ли это. пробег 86
19 янв аря 2012
То же надумал менять цепь ГРМ.
Прошу извинить, не совсем в тему, может кто подскажет где за одекватные деньги можно купить на Ford Focus 2 2,0 литра, новые и оригинальные:
1. Цепь ГРМ
2. Успокоитель
3. Гидро-натяжитель
4. Сальник коленвала
5. Болт коленвала и распредвалов
6. Прокладку клапанной крышки
22 янв аря 2012
Artem. T
а пробег у тебя сколько ? у меня 86.. вот думаю рано еще
Ford 1 119 172 Цепь привода 3 440,74р.
Ford 1 347 669 Натяжитель ремня приводного 4 260,31р.
ребят, у меня 1.8 декабря 2007, не рестайлинг, гиа, на пластиковой крышке написано дюратек, там цепь или ремень.
24 дек абря 2012
Знающие подскажите, пробег скоро около 190 тыс. походу скоро нужно менять цепь, какой у нее ресурс установленный заводом изготовителем?
25 дек абря 2012
MarejПочитай в шапке темы Ремень ГРМ
| цитата: |
| О сроках замены ремня ГРМ-ссылка на официальный источник: www.etis.ford.com как пользоваться: вводите свой VIN номер, жмете кнопку "ПОИСК" в ответ на Ваш запрос получаете "Сводную информацию об автомобиле" выбираете ссылку "Генерировать график FordService" и, выбрав интересующий Вас интервал "кол-во лет или пробег", жмете "продолжать движение" смотрите сводную таблицу обслуживания по Вашему запросу на сайте или распечатываете. |
В данном случае без разницы - ремень или цепь (я про название темы)
| цитата ("Top_fuel") |
| В общем всё чаще и чаще стали попадать в ремонт автомобили 2005-2009 годов выпуска. Оно в принципе и понятно почему, ресурс их начинает подходить к логическому концу, владельцы в большинстве своём ещё те экономисты, думают что купили современные технологии и высокое качество. Как правило это вторая волна владельцев, ибо первые уже давно избавились когда одометр подкрадывался к 100.000 км, да заканчивались сладких 3 года гарантии. Быстро смотав пробег, "накрасив губы" - они удачно решили свою проблему. :-D Так что же происходит? А происходит следующее. Есть 2 варианта обращений - это когда автомобиль ещё приезжает, и когда уже привозят. Те кто приезжает, болеют расходом масла, тряской мотора на ХХ, плохой тягой, трудным запуском и повышенным шумом двигателя при работе. Тех кого привозят, уже не болеют, там банально встреча клапана с поршнем,или обрыв/прогар клапана, или клин/стук в результате проворачивания вкладышей, обрыва шатуна. Скрывать не буду, в основном это моторы Ford Focus /Mazda 3/6 обьёмом 1.8/2.0/2.3 . , чуть реже Suzuki/Mitsubishi/Subaru/Honda. Так что же их убивает? п.с. Будем разбирать вместе. чтобы Вы сами сделали правильный вывод. Пример 1: FF 2.0 , пробег чуть более 130.000 км, проблема - встреча клапана с поршнем в результате растяжения цепи ГРМ и отказа гидронатяжителя цепи. |
обошлось довольно бюджетно, ОД выносил более суровый приговор.
Пример 2: FF 2.0 , пробег около 200.000 км, проблема - жор масла в объёме 4л на 5000 км.
Ну тут решение было только одно - кап.ремонт.
отчёт не писал, но фото можно смотреть в альбоме.
Пример 3: Mazda 3 2.0, пробег почти 40.000 км, проблема - жор масла, в следствии чего при движении появился стук, который перешел в очень большой стук.
вот так размазывает вкладыш. когда лень проверить уровень масла.
ну а жор масла из-за залёгших масло сьёмных колец. а вот что было причиной их залегания - оставим на обсуждении.
Пример 5: Subaru EJ25 атмо. сожрал уровень масла за 3000 км. в итоге стуканул.
синий от перегрева шатун.
п.с. тема про кап.ремонт будет.
Пример 6: Honda CRV2 c мотором К20, пробегом около 160.000 км. Причиной выхода двигателя из строя явилась цепь ГРМ. которую нужно было заменить раньше, но владелец поверил на слово, и надеялся на авось. Итог: собрало клапана, при вскрытии мотора было обнаруженно что ЦПГ в очень убитом состоянии /жор масла присутствовал/, пришлось проводить кап.ремонт.
В общем можно продолжать ещё долго. Q7, ClS350, Solaris. пополнят скоро список.
Уделим внимание цепи ГРМ. Многие владельцы таких автомобилей думают что это супер надёжно и долговечно. производитель часто обещает пробеги для цепи 160-200 т.км , но многие не понимают ,что двигаться и стоять это разные пробеги. Добавим сюда работу на ХХ, запуски, гонки, плохое масло, смотанный пробег - и получаем результат. Как вытягивается цепь - я привёл фото выше. Вот ещё для наглядного примера, чтобы лучше понимать.
Вот так должно быть: /обратите внимание на сколько выходит гидронатяжитель цепи при новой цепи/
Honda CRV2
когда цепь вытягивается - гидронатяжитель выходит, тем самым убирая её прогиб. Но у всего когда нибудь есть свой предел. Обратите внимание на сколько вышел натяжитель. и это не было 160.000 км пробега.
При запуске двигателя с пониженным уровнем масла,не качественным, не той вязкостью - получается такой износ стопорных зубьев на натяжителе. При этом цепь пытается перескочить, тем самым усиливая нагрузку на себе и вытягиваясь.
Читайте также: