Форд фокус 3 запах при включении кондиционера
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
При включении кондиционера появляется неприятный запах. Если кто то сталкивался с подобной проблемой, подскажите как от неё избавиться.
Либо салонный фильтр, либо может еще быть так, что вышел из строя один моторчиков на радиаторе. Для кондиционера и отопиля существуют специальные спреи. После замены фильтра используйте их - должно помочь.
Еще надо помнить и не забывать после использования кондиционера в пути за пару -тройку км до пункта остановки просушить испаритель и фильтр . Делается просто:выключаем кондей и таким образом идет продув фильтра и испарителя ,а во время остановки еще лучше поставить на макс продув в режиме печки. Дело в том ,что именно на влажном фильтре и испарителе и появляются плесневые образования которые и приводят к неприятному запаху.Я иногда при чистке фильтра,извлекаю его продуваю и орашаю(пульверизатором) раствором любого антибиотика общего назначения растворенного в некотором кол-ве воды.Потом сушу его и установливаю в авто.Запаха не бывает при таком режиме эксплуатации и обслуживании ,а в остальном согласен с Rain .Удачи!)
Спасибо, приму во внимание.
Я понимаю так. Если причина в салонном фильтре, то запах должен присутствовать как при включенном кондее, так и при работе вентилятора без кондея, с печкой или без неё. Но в моём случае запах появляется только при включении кондиционера. В чём же всё таки кроется причина?
to Baltis: Дело в том,что при работе кондиционера происходит увлажнение(благодаря конденсату) испарителя ,а иногда и самого салонного фильтра. Этот фактор приводит к тому ,что плесневые отложения ,как бы сказать "размокают" и в последствие дают неприятный запах.Идеальным вариантом ,чтобы избавиться от запаха будет капитальная чистка,промывка(поверхностей) системы испарителя и замены фильтра.
to NikolAs:
Вот теперь всё ясненько. Many thanks!
to Baltis: Пожалуйста!) Если что ,обращайся ,поможем чем сможем!)))Удачи!)
И снова возник вопрос. При движении, при включенном вентиляторе и без него, в салон проникают все запахи с улицы. Такое впечатление, что салонного фильтра вообще нет. Если он забит, то в моём понятии, при забитом фильтре приток воздуха должен быть ограничен. А если пришло время замены фильтра, то его надо менять или достаточно прочистить. Я имею ввиду на FFocus2. Читал на форуме, пишет Василий Иванович, что он сам делал такой фильтр из фильтра для бытового, кухонного воздухоочистителя. Конечно, молодец , рукастый парень. Но если фильтры есть в продаже, какаой смысл изобретать изобретённое. Фурмовчане, внесите, плиз, ясность.
to Baltis: Eсть просто фильтр салонный ,ну скажем так ,прототип воздушному и служит только для предохранения салона от пыли.Их стоимость намного меньше ,ежели стоимость фильтра имеющего в своем составе пропитку компонентом - адсорбером(веществом поглощающим всякие неприятные запахи,в качестве такового можно использовать активированный уголь например,в противогазах используются угольные порошковые фильтры ,вот они -то и поглощают всякую "гадость"!))) )Салонные фильтры с угольным компонентом имеют как правило темный цвет ,а без пропитки простой белый либо желтоватый.При смекалке и умении ,можно стать чуть-чуть Кулибиным и смастырить фильтр самому.Главное ,чтобы поток воздуха был необходимой силы ,иначе грош цена такому изобретательству.Потому оригинальные салонные с угольным компонентом стоят дороже.Удачи!)
Кто то из великих сказал: "Как много надо учиться, чтобы хоть мало знать ". И правда. Спасибо, NikolAs
to Baltis: Да,ради Бога ,пожалуйста!) ОбращайсИ ежели что,поможем ежели сможем!)))) Удачи!)
to Baltis: Да ,кстати,насчет Вашей цитаты: "Кто то из великих сказал: "Как много надо учиться, чтобы хоть мало знать ". Так вот ,этот афоризм принадлежит Шарлю Луи Монтескье!)И если быть более точным ,это звучит так: "Надо много учиться, чтобы знать хоть немного".
NikolAs:to Baltis: Eсть просто фильтр салонный ,ну скажем так ,прототип воздушному и служит только для предохранения салона от пыли.Их стоимость намного меньше ,ежели стоимость фильтра имеющего в своем составе пропитку компонентом - адсорбером(веществом поглощающим всякие неприятные запахи,в качестве такового можно использовать активированный уголь например,в противогазах используются угольные порошковые фильтры ,вот они -то и поглощают всякую "гадость"!))) )Салонные фильтры с угольным компонентом имеют как правило темный цвет ,а без пропитки простой белый либо желтоватый.При смекалке и умении ,можно стать чуть-чуть Кулибиным и смастырить фильтр самому.Главное ,чтобы поток воздуха был необходимой силы ,иначе грош цена такому изобретательству.Потому оригинальные салонные с угольным компонентом стоят дороже.Удачи!)
Пожалуйста, подробнее про поток воздуха необходимой силы. Каким образом он создаётся.
to Baltis: Насколько я знаю, все оригинальные фильтры на фокусе - угольные. Советуют FILTRON 1054А.
1 год
Здрасте ! На днях баловался печкой, включил рециркуляцию и о ужас , салон стал наполнятся очень не приятным запахом то ли гари то ли химии какой то, то ли углем. в общем дышать не возможно . Авто вроде новый , не должон еще прокоптиться а тут такое. (в салоне не курю ) . У кого нибудь наблюдалось подобное.
Периодически появляется какой то химический запах(как у ej70 -запах жареной аптеки) противный аж ком в горле встает.Это без включенной рециркуляции и кондиционера.Неужели там такой ядовитый пластик используют.
Наступила весна и появился неприятный запах при включении кондиционера. Решил заняться его чисткой: купил спрей для дезинфекции, который разбрызгивается в области ног пассажира при включенном кондее в режиме рециркуляции, все сделал по инструкции - толку ноль, через пару дней запах вернулся. Хочу попробовать почистить пенным очистителем через дренажную трубку, только вот никак эту трубку не могу найти. Включил кондиционер на 20 минут, но так и не дождался капающего конденсата. Час лазил под машиной - тоже ничего похожего не нашел.
Кто-нибудь знает, где эту трубку искать на Ford Focus 3?
В ногах переднего пассажира необходимо снять пластиковую облицовку тоннеля пола. Под ней, под двумя серебристыми трубками радиатора отопителя увидите Г-образный штуцер, на который надета гофрированная трубка, идущая под днище автомобиля. Это и есть дренаж кондиционера. Вынимаете (с небольшим усилием) этот г-образный штуцер и в его гнездо вставляете трубку пенного очистителя кондиционера (по направлению красной стрелки на рисунке).
Рекомендую вокруг все прикрыть какими-нибудь тряпками, так как пена оттуда полезет еще до того, как вы весь баллончик очистителя выпустите.
Выпустив весь баллончик, вставьте г-образный штуцер на место и дальше следуйте инструкции на пенном очистителе (ну там подождать минут 15, потом завести машину, открыть двери и включить кондиционер на полную мощность и т.д.).
Удачи!
Почитал тему в разделе ФФ2 и здесь, понял, что подходы к процедуре очистки у всех разные
-холодный / тепплый воздух
- вкл /выкл кондиционер
- вкл /выкл рециркуляция
- через дренаж / через окно отсека с фильтром
Причем официалы, судя по некоторым отзывам, тоже кто в лес, кто по дрова.
Я эту процедуру ни разу не делал и не видел, как ее на сервисе делают, однако оф. средство от Форд купил.
Внутри инструкция, которая во многом противоречит тому, что описано в шапке темы очистки раздела ФФ2.
Выкладываю на обозрение. теперь думаю.
Обратите внимание, если будете покупать оф ср-во - срок годности два года, срок использования указан на бутылке.
Я взял в Экзисте, так вот срок до конца августа (т.е. почти истек).
В комплекте все что нужно, балон, трубка, насадка, инструкция.
Если вкратце, то они говорят, что обработка через воздухозаборник (= дырка где фильтр стоит?), кондей выкл, рециркуляция выкл.
ну и т.д.
18 мая 2014
Хотел бы добавить к своему предыдущему посту
1. Фордовское средство - это АЭРОЗОЛЬ (спрей). Хотя в шапке темы FF2 он указан в разделе ПЕНА.
2. Эффективная обработка должна выполняться именно так, как описано в его инструкции, а именно с удаленным салонным фильтром, ЗАКРЫТОЙ заглушкой, максимальном обдуве на передние отвестия, выключеным кондеем и выключенной рециркуляцией, при подаче аэрозоля через впускное отверстие на капоте. Если это делать через отверстие для установки салонника, то при включенном обдуве на максимум, большую часть аэрозоля, вместе с воздухом будет вышвыривать в салон через дырку, а не через радиаторы. Если делать это с выключенным обдувом, то эффективность обработки сильно снижается, т.к. аэрозоль не может эффективно разлететься без тяги воздуха.
3. Учитывая, что решетка на впускном коллекторе (под капотом у лобового стекла) на наших машинах НЕСЪЕМНАЯ (по крайне мере я не смог обнаружить внятного способа ее легкого демонтажа), то вариант вижу только один - запихивать трубку в отсек для салонника и ЗАКРЫВАТЬ максимально, насколько возможно крышку фильтра, чтобы не выпускать воздух через нее.
4. Запах у фордовского аэрозоля нехимический, вполне приятный. Хотя сразу после обработки почему-то завоняло сырыми (не тухлыми) тряпками. До обработки запаха не было, делал чисто профилактически:)
18 мая 2014
1 год
Здрасте ! На днях баловался печкой, включил рециркуляцию и о ужас , салон стал наполнятся очень не приятным запахом то ли гари то ли химии какой то, то ли углем. в общем дышать не возможно . Авто вроде новый , не должон еще прокоптиться а тут такое. (в салоне не курю ) . У кого нибудь наблюдалось подобное.
Вопрос решился тоже заменой фильтра.
Поставил новый оригинал улучшенный. Старый фильтр вонял, я сделал вывод что когда мыл авто керосином, часть попала в воздуховоды и фильтр напитал запахи. Теперь буду аккуратнее в мойке авто. )))
Доброго времени суток. Нужна помощь. Решил почистить кондиционер. Купил чистящее средство Step-up. При закачивании в гнездо г-образного штуцера (видимо переполнил пеной) произошел пшик-слетела силиконовый шланг с наконечника и угодила прямо в гнездо г-образного штуцера. Каким образом теперь его можно достать?
01.06.2019 впервые за все время (7 лет, 110 тыс.км) почистил кондиционер очистителем STEP UP через дренажную трубку в салоне.
Результатом пока доволен, запаха нет.
Чтобы трубка не слетела с баллончика в дренажное отверстие, как у предыдущего человека, закрепил ее проволокой
Хотя и старался всегда перед остановкой просушить систему, выключаю компрессор и добавляю скорость вентилятора, запах все равно появился. Когда отсоединил дренажную трубку в ногах пассажира, внутри был небольшой черный налет. Надеюсь запах уйдет.
Привет всем, не могу устранить запах, может кто подскажет. Запах появляется только, если работал кондиционер (компрессор), без компрессора никаких запахов нет в любых режимах климат контроля. Два раза чистил step up, первый раз задувал пену вместо фильтра, вынимал ЭПВС, радиаторы как новые. Второй раз задувал только в отверстие для слива конденсата, весь баллон (отчёт выше). Включаю компрессор, запаха нет всю дорогу, за 5 минут до остановки отключают компрессор, чтобы просушить систему, минуты через 2 появляется запах, потом исчезает. Если не просушить систему, то в следующий раз, при включении вентилятора, независимо от того включен компрессор или нет, появляется неприятный запах, по мере проветривания исчезает. Не могу понять, что там может издавать этот неприятный запах. По идее, включаю компрессор, что-то намокает и начинает вонять, но вот что, неужели на радиаторе кондиционера куча бактерий, чистил же два раза. Пробовал включать печку на максимум, помогает, но ненадолго.
Запахов никаких не было, но ещё ни разу не чистил и было подозрение на бактерии. После длительных поездок начинало першить в горле, даже без кондиционера. Посмотрел, почитал и решил помыть и продизенфицировать. Пену выбрал StepUp, аэрозоль - Wynn's Airco Fresh.
Логово бактерий - испаритель кондиционера и путь стекания конденсата. Здесь решил мыть пеной. В инструкции сказано, что пену нужно задувать в дренажную трубку. Вот только где дренажное отверстие, и где наш испаритель?!
Расстояние приличное и пена на испаритель врядли попадёт. Поэтому решил задувать пену прямо на испаритель через нишу фильтра салона.
Для хорошего доступа в отсек фильтра снял клемму аккумулятора и отсоединил два разъёма на плате. Нажимаем на бока и тянем за фиксатор. Самое время подзарядить аккумулятор.
Радиаторной кистью почистил мусор. Из картона вырезал стенку по размерам фильтра и вставил напротив испарителя. Теперь пена точно пройдёт через соты.
Сделал три задувки с интервалом 15 мин. Для удобства примотал трубку к кисти. Двигался от дальнего края наружу и вверх-вниз. На время работы пены закрывал отверстие тряпкой. В баллоне осталось не много.
Потом закрыл крышку фильтра и включил кондиционер минут на 10. По идее, на испарителе должна собраться влага и смыть остатки пены. Потом минут 5 без кондиционера, чтобы испаритель высох.
Теперь дезинфекция. Дул аэрозоль Wynn's во все возможные места: снаружи, под бардачком, в отсек фильтра, в отсек электроотопителя и дренажное отверстие. 10 сек распыление с крыльчаткой на средних оборотах, потом выключал минуты на две, чтобы аэрозоль осел в воздуховодах.
Снаружи. Снял сетку под капотом справа и дул в самое отверстие в глубине. Забор воздуха снаружи, обороты средние (2), отопление и кондиционер выключены.
Под бардачком слева, там, где фильтр салона. Рециркуляция включена.
В отсек фильтра. Вставил трубку и закрыл отверстие тряпкой. Иначе всё выдует обратно.
В дренажное отверстие.
В месте заглушки над отопителем. Отопление на максимум. Отверстие закрыл тряпкой. Обороты средние. Здесь переключал обдув на стекло, в салон, в ноги, чтобы попало во все воздуховоды.
Фильтр салона поставил WIX WP2097 угольный, антибактериальный (FILTRON K1350A). Т.к. разъёмы были отсоединены зашёл легко, без скручивания в позу "бабочка".
Крышку фильтра посадил на саморез, которого изначально не
было. Когда отъехал под авто было вот такое пятно.
На следующий день каких-то специфических запахов не почувствовал.
Впечатления.
Удовольствие не из дешёвых. Уверен, что можно сделать и дешевле и лучше. В следующий раз попробую мыть испаритель моющим средством для обычных кондиционеров. Нужен будет какой-нибутдь Г-образный распылитель. Всё должно стечь в дренаж. Жидкость для дезинфекции тоже можно поискать. Все пишут про хлоргексидин 0,05%, но я сильно сомневаюсь в его действенности. Совсем маленькая концентрация. Нужно более действенное средство.
Процесс чистки кондиционера на 3м Фокусе весьма прост, но сначала разберёмся, зачем оно надо.
Основное показание к чистке — неприятный, затхлый запах при включении кондиционера. Обычно это происходит весной, после длительного неиспользования системы кондиционирования. Причина этого запаха — бактерии, плесень и прочая нечисть, которая проживает на испарителе кондиционера. Испаритель — это по сути обычный мелкоячеистый радиатор, который во время работы покрывается росой, охлаждая поступающий с улицы тёплый воздух. В этой влаге задерживается пыль, и в итоге получается ну просто великолепная среда для жизни всяких микроорганизмов.
Для здоровья человека эти ребята не особо полезны, так что покупаем спец.химию, смотрим видео и вперёд на борьбу за чистоту!
Краткая инструкция:
1) снять пластик центрального тоннеля в ногах пассажира,
2) вытащить штуцер дренажной трубки,
3) впрыснуть содержимое баллона в систему,
4) заткнуть дренажное отверстие (хотя, возможно, это необязательно, можно и пропустить, пишите в комментариях, как делали Вы),
5) слить всю гадость через дренажную трубку,
6) дать климатической системе поработать 10 минут при максимальном обдуве и включенной рециркуляции воздуха,
7) проветрить салон.
Инструкция справедлива при использовании очистителя кондиционера Step Up SP5152 (трубка к нему Step Up SP5154K). При использовании других средств действия могут немного отличаться, так что прочитайте инструкцию на баллоне, но общая идея в том, что нужно добраться до испарителя и смыть с него всю ненужную жизнь.
На пробу салонный фильтр в этот раз взял Невский фильтр NF6357.
Обзорчик:
Ну и в качестве вишенки на торте чистоты пропылесосил машину 😄
Всем ровных дорог и чистоты!
Обновление от 09.05.2017.
Так уж срослось, что этот салонный фильтр прослужил год.
Вот таким он стал:
В общем, фильтр показал себя достойно. Даже в последние недели перед заменой к работе печки не было никаких нареканий.
Сейчас поставил NF6357c, такой же, только с активированным углём. Посмотрим, как он себя покажет.
Читайте также: