Форд фокус 2 нет питания на стартер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

TO Milxam: Если моргает лампа иммобилайзера, то она вымиргивает код неисправности иммобилайзера- его можно посчитать и определить проблему.. Значит у вас проблема с иммобилайзером, он не разрешает включать стартер авто.

MilXam:

Самый простой способ диагностики стартера, попробовать запустить стартер "напрямую", подав ток от плюса аккумулятора на обмотку втягивающего реле. И сразу станет ясно - сам стартер виноват, или цепи управления и иммобилайзер.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

пригнал к официалам они поставили диагноз,что неисправен щиток приборов мол он и блокирует двигло. Говорят редкий случай но с этим сталкивались.

"Неисправен щиток приборов", по стартеру долбанул и завелась.

один знакомый стукнул по стартеру и завелась,

Фокус - однако. что с него взять.

вот и у меня чтот в голове не укладывается как стартер и щиток контачат.щиток уже купил завтра будут ставить, а вот после посмотрим на сколько мастера правы

Да уж и отпишитесь пож-та о результате.

проблема со стартером: сначала крутит, потом с тихим визгом проскальзывает

вопрос: менять или еще что-то можно сделать? подскажите кто знает пожалуйста

Какой двигатель, пробег. Есть сервисы, специализирующиеся на ремонте стартеров - генераторов. Они могут о ремонтировать стартер - поменять бендикс.

да. Это оказался щиток приборов. Мастер с чуток по паял и все работает. Официалы дали еще и хорошую горантию

не крутит стартер, при повороте ключа гаснет лампа АКБ и масло, остальное остается гореть. Что это может быть

SerJ6443532: не крутит стартер, при повороте ключа гаснет лампа АКБ и масло, остальное остается гореть. Что это может быть

Все посты пользователя MilXam, в теме прочтите, может наведут на нужную мысль.

Но прежде всё же следует убедиться, что сам стартер исправен.

Привет всем помогите в беде менял акум не посмотрел полярность и получается замкнул клемы(( после чего стартер не крутет но рэле щелкает,и на компе показывает неисправность системы двигателя красная лампочка моргает что делать?

Это плохо. С силовой электрикой надо быть очень внимательным. Смотрели ли предохранители. При такой ситуации часто выгорают предохранители. Могут повредиться диоды генератора. Посмотреть есть ли плавкий предохранитель в самом проводе у + клемы АКБ. Если перегорели только предохранители, то вам повезло, иначе может сгореть электроника.

Всем привет, такая проблема: машина работала идеально, потом периодически стала выскакивать ошибка "двигатель неисправен, сервис срочно!" во время "выскакивания машина не заводится (стартер не крутит) иногда ошибка не выскакивает и все работает как обычно. Периодически во время движения выскакивает та же ошибка и приборка падает, но так как машина в движении и на скорости, она быстро восстанавливает работу и опять какое то время работает без ошибок. Сейчас встал вообще. ошибка постоянно и не заводится. Может такое было у кого нибудь?

to shohirev: Прочтите вот эту страницу темы:

Похоже на ваш случай?

Каждый раз, вращая ключ зажигания, мы крутим стартер для запуска двигателя. Стартер — одна из самых нагруженных деталей в авто. За день мы можем заводить двигатель по 10 и более раз. И так каждый день, из года в год. Представьте, что происходит с узлом за это время. Неудивительно, что владельцы сталкиваются с неисправностью — не крутит стартер. Хорошо, если поломка случилась рядом с домом. Но не стоит испытывать судьбу — лучше устранить ее заранее, при первых признаках. Давайте узнаем, почему на автомобиле Форд Фокус 2 не крутит стартер, как его проверить и есть ли смысл его ремонтировать.

Не спешите покупать аккумулятор

Представим ситуацию: зима, мы садимся в автомобиль и пробуем завести двигатель. Замечаем, что мотор еле-еле крутит. Первое, что приходит в голову – разрядился аккумулятор. Проверяем (оказывается, что напряжение 11-11,5 В), заряжаем. Проблема исчезает, но ненадолго. Через 3–4 дня ситуация повторяется. Покупаем на Форд Фокус новый АКБ — через неделю снова разряд. Плохой аккумулятор или утечка тока? Ни то, ни другое.

Причина в следующем: изношенный стартер при включении берет на себя в 2–3 раза больше энергии. Получается, что частые запуски и езда на короткие расстояния просто убивают наш АКБ — генератор не успевает возобновить заряд.

Почему не крутит стартер на Ford Focus 2

Стартеры умирают по‐разному — одни ездят с проблемой месяцами, у других он ломается уже на второй завод. Если Форд Фокус стал заводиться хоть немного иначе, это уже повод обратиться к специалистам. Перечислим возможные признаки:

Двигатель медленно заводится. Со временем в машине окисляются контакты, пересыхает (а иногда и сгнивает) проводка. Если диагностика показала, что контакты в порядке, проблема скрывается в износе щеток или замыкании обмотки.
Стартер крутится, двигатель — нет. Основная причина — бендикс не входит в зацепление с венцом маховика. В таком случае диагностируют вилку и втягивающее реле.
Не крутит стартер ФФ2, при этом щелкает реле. На соленоид подается недостаточное напряжение. Стартер не крутит, если есть проблемы в контактах или втягивающем реле.

Детали стартера, которые часто выходят из строя

Машина заводится со скрежетом. Услышав такой звук, не стоит медлить с ремонтом. Скрежет происходит, когда зубья бендикса проскальзывают на венце маховика. Такое случается при износе бендикса или заклинивании подшипника вала. Если вовремя не устранить проблему, придется менять также маховик.
Стартер не крутит и не издает звуков. На контакты не подается напряжение. Если ток поступает и стартер не крутит, причина во втягивающем реле.
Двигатель Ford Focus заводится, стартер продолжает работать. Это происходит, когда бендикс не возвращается в начальное положение. Причина проблемы — спаивание главных контактов соленоида.
При попытке завести машину слышен шум, при этом стартер Форд Фокус не крутит. Причина в изношенных щетках. Также механизм не крутит и шумит при плохой обмотке.

Как проверить

Изношенный бендикс

Когда менять, а когда ремонтировать?

Бытует мнение, что дешевле отремонтировать механизм, чем покупать новый. Это утверждение верно, но не во всех случаях. Выбирая между ремонтом и заменой, нужно учитывать несколько факторов:

масштаб поломки;
стоимость деталей;
наличие запчастей.

Если причиной неисправности оказались щетки, втулки или бендикс, есть смысл восстанавливать старый механизм. Цена деталей небольшая, а после ремонта такой механизм прослужит не менее 5 лет.

В каких случаях лучше сразу заменить механизм? Замена актуальна при неисправности основных элементов – якоря и втягивающего реле. Полная переборка будет ненамного дешевле (а порой и дороже ввиду трудозатрат) стоимости новой детали на Форд Фокус.

Когда проблема в другом

Почему важно сделать диагностику, а уже потом ремонт? Банально причина может оказаться в другом:

Компьютерная диагностика ЭБУ

ГРМ. Перескочил ремень и сбились метки зажигания. Как это может произойти, если замена ремня на Форд Фокусе выполнялась правильно? Со временем стираются зубья ремня и пропадает натяжение (поэтому стоит проверять его состояние на Форд Фокус раз в 15 000 км).

Подведем итоги

Стартер — одна из самых ответственных деталей в автомобиле. Если вы заметили, что машина заводится медленно, либо издает шумы при запуске, не нужно медлить с диагностикой. Чем раньше обнаружена проблема, тем дешевле ремонт. Не стоит заниматься самодеятельностью без должного опыта. После диагностики важно правильно принять решение о ремонте или замене. Учитывайте мнение механика. Дешевле потратить большую сумму один раз, чем разбирать деталь каждые полгода. Этим же правилом стоит руководствоваться при выборе нового стартера. Китайские детали имеют малый ресурс. Лучше выбрать оригинал или как минимум хороший аналог.

Как понять, что виноват именно стартер

Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).

Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.

Немного теории: что такое электростартер

Устройство стартера

Что проверять, если стартер не крутит

Демонтаж стартера

Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.

Окисленная клемма АКБ

Не включается втягивающее реле

Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.

Схема втягивающего реле

Подгорели контакты

Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.

Оплавленная клемма аккумулятора

Плохой контакт в замке зажигания

Неисправности цепи управления

Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:

Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).

Схема подключения иммобилайзера

Отклеились магниты

Износ втулок или подшипников стартера

Износ коллектора якоря

Неисправность щеточного узла

Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.

Замкнули обмотки статора или ротора

Заклинило обгонную муфту

Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.

Поломанные зубья бендикса

Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.

Доброго время суток всем, подскажите пожалуйста такая проблема, вставляю ключ завожу идёт щелчок (на холодную заводится сразу)на тёплую может завестись с 15-го раза, может с 5-го может сразу. Я думал дело в замке зажигания, но у меня стоит автозавод он тоже щелкает и всё и не заводит именно на горячую (тёплую).

Стартер отремонтировал вчера, Завёл один раз, завёл второй раз, завёл третий раз, думаю ну все слава богу проблема решена, приехал домой заглушил сразу завожу опять не заводится. Читал темы по этому поводу но все не то ((. Помогите. Пожалуйста.

to alexfreez:

Если щелчок громкий, самого стартера, значит износились до предела контакты во втягивающем реле.

Его при ремонте стартера, вряд ли можно было проверить "на горячую".

"Направляющие бендикса", это что-то новенькое. Сам вал ротора, имели в виду??

И стартер ему отремонтировали

alexfreez Стартер отремонтировал вчера,

Следует внимательно прочесть пост перед тем как прокомментировать.

Тогда и следует начать все по порядку.

Что было со стартером и что и как ремонтировалось.

У меня на тазике такая беда была, и втягивающее меняли и стартер, оказалось что ток к втягивающему (тонкий провод) идет напрямую через замок зажигания, а тому уже лет 5 было. Поставили реле, чтоб ток через реле от аккума на втягивающее попадал, перестала так делать. А то приезжаешь в магазин, загрузишься, а заводить с толкача ток, ибо на поворот ключа ток щелчок слышен.

Автор, Попробуй завести "из под капота", если заводится нормально то возможно замок зажигания мудрит.

Конечно на горячую не проверишь стартер, по этому стартер снимался и менялось втягивающее и щётки, проводка в норме. Сегодня при проверке электриком напряжение идёт на стартер когда держу ключ на заводку но толку ноль((

Если бы замок , я думаю то автозавод заводил бы всегда, а так нет.

alexfreez: Сегодня при проверке электриком напряжение идёт на стартер когда держу ключ на заводку но толку ноль

Доп. вопрос, общее напряжение в этот момент не пропадает?? Приборка не гаснет?? Может банально паршивые контакты в подводке.

В электрике чудес не бывает и если (электрик не ошибся) и реально рабочий плюс на втяг. реле приходит, а стартер, по вашим словам, исправен, проблем быть не должно. А раз они есть, значит неисправность всё же в самом стартере и её просто не нашли.

Читайте также: