Форд фокус 2 горит лампа аккумулятора и abs одновременно

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите. В последнее время (после наступления морозов и сильной влажности) начали загоратся одномременно датчики "отсутствует зарядка" и "ABS".

Загораются утром когда холодно при запуске машины. Если чуть погреть и дать газу то гаснут.
Еще было два раза на горячей машине вечером (ехал с включенными фарами). Т.е я остановился, вышел совсем не надолго по делам-потом пришел, завел и загорелись лампочки.
Остановился, заглушил машину. Когда снова завел-уже не загорались.

про зарядку понятно,если загорается значит не хватает.а абс скорее всего у тебя запитана от лампочки зарядки т.е. уже срабатывала и чтобы было похоже на рабочую ее запитали от зарядки.это мое мнение и не исключено что я могу ошибаться.при включенном зажигании лампа абс должна погаснуть через несколько секунд,а зарядка только когда заведешь двигатнль.у тебя так?а зарядку можешь проверить поставив акб с другой машины (не дохлый)и посмотри.если ничего не изменится то твой акк.еще живой и причину искать надо в другом месте.может и генератор.я бы для начала сделал именно так,но может я в чем и не прав,исправьте.

АБС гаснет раньше . зарядка только после старта. Да и АБС работает вроде замечательно.

блин,извиняюсь за невнимателтность,читаю про абс,а в уме представляю лампочку подушки безопастности.так что фразу "уже срабатывала"можно опустить.если абс гаснет раньше,то я вообще не пойму как такое может быть.какая связь между абс и зарядкой?а слабый ремень мне кажется выдал бы себя свистом да и абс тут опять не при чем.

У меня было то же самое - оказалось реле-зарядки и диодный мост.

Спасибо за ответы. Я все же попробую заменить аккумулятор сначало. Предполагаю он уже мертвец почти и не заряжается до нужного уровня-возможно из-за этого и горит лампочка.

Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

3 года

Выезжая сегодня со двора колеса немного ушли в пробуксовку.Увидел мигнула лампочка ESP. Через триста метров компутер выдает НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ESP Я чуть не офигел.
Загорелись одновременно лампы ручника, ABS.ESP. Предохранители в норме. скорей всего что-то глючит в самом модуле ABS.
Читаю мануал - прекратить движение. Срочно обратиться к дилеру.
А мой ближ. дилер 160км Казань. Что делать, ума не приложу?
На асфальте пробывал тормоз в пол - ABS не сработала.
Скидывал клемму аккумум.- безполезно.

Блин. Тоже самое, что и у тебя Есп не работает, пишет мол неисправность и все дела, хотя абс работает как обычно. Проблемка образовалась после езды в ливень.. Не знаю что делать. Диллер сказал (в свою выгоду) надо менять блок абс, а он стоит 64 тысчи
Хотя если бы он сломан был, то и абс не работал, верно? Я думаю, что надо датчики на всех колесах проверить. Я прав или нет? Нужна ваша помощь друзья, помогайте

вот, что говорит диагностика

цитата:

Проблемка образовалась после езды в ливень.. Не знаю что делать. Диллер сказал (в свою выгоду) надо менять блок абс, а он стоит 64 тысчи

Меняйте блок, его на разборках от 4 до 6 тысяч можно найти.

цитата:

Хотя если бы он сломан был, то и абс не работал, верно?

АБС будет работать и без ЕСП

цитата:

Я думаю, что надо датчики на всех колесах проверить. Я прав или нет?

Ну если только для собственного успокоения.

Aleksandr_Homko
Если действительно датчик давления, то замена блока IVD. Но проверьте на всякий случай оконечник педали тормоза.

да, как его проверить то этот оконечник? Кстати, есп ошибка выскакивает сразу после поворота ключа зажигания, еще до запуска двигла

Ребят всем привет С-MAX 2008 год. ESP каждую зиму выносит мозг -20. ВСЁ ОШИБКА ESP. Это можно победить или это глюк по жизни?.
Когда тепло все ОК.

fob
Смотрите разъемы С111 и С113. Очень вероятно плохой контакт в одном из них. Зимой конденсат усугубляет проблему.

Brewster
Дружищя подскажи пожалуйста где их найти? может сылка есть на схему
з.с. Прошу камня не кидать поиск не помог

возникла вот такое, поломка или глюк не знаю, ехал на авто форд фокус 2 1.8. рестайлинг чиа, слышу где то в подкапотном пространстве звук похожий на рык так как будто шлитцевое соединение не до конца соединено, и при этом при нажатии на педаль тормоза она становиться тугой и звук усиливается и после это загораются есп и абс, но через некоторое время лампочки гаснут, и всё работает. Что может это быть подскажите

Влага возможно. Форды не любят сырую погоду. У меня один раз сгорел генератор после лужи, а второй раз он сгорел просто из за езды в сырую погоду. Проверь блок предохранителей в подкапотном.

16 дек абря 2014

Как можно полностью отключит ESP? Необходимо для диагностики ходовой. ФФ2 2010 г. 1,8, МКПП. В меню компа отключаю, (машина висит) довожу обороты др 1500 и ESP начинает работать. А мне надо "разогнать" машину и послушать, чего шумит. Я так понимаю, что ESP полностью не отключается никогда. Как ее все-таки вырубить?

GARRI_M
вынуть предохранители ЕСП под капотом.

Greka61
Вероятно в разъем датчика ЕСП (на колесе) попала влага и проводок начал окисляться / отгнивать что вызывает ложные срабатывания датчика.
(Утрирую для понимания)
Не оставляйте ключи в заведенной машине если у Вас включена функция запирания замков при начале движения.

GARRI_M
ЕСП выключается полностью в меню через приборку, но в этом случае не отключается антибукс, он вообще не отключается. Как вариант отключить хотя бы один датчик абс. Я лично так делал, ну или как то там через предохранители.

Сегодня подключил сканер elm ошибок не нащел а на панели продолжают гореть esp и abs.И ещё стрелка спидометра на заведённом двигателе прыгает хотя машина стоит, начинаешь движение из по копотного пространства доноситься жужжание и ест и абс гаснут но не на долго что это такое даже не знаю уже

Подскажите что делать.
Утром ездил по делам, подъезжая к дому загорелись АБС и ЕСП датчики. Заглушил, завел, все пропало.
Через 2 часа поехал по делам отъехал от дома на 400 метров загорелись датчики АБС ЕСП и аккумулятора. Сразу развернулся, пока доехал до дома начал глючить бортовой компьютер, как будто напряжения уже почти нет. Генератор ремонтировал 15 000 назад. Диагностического оборудования у меня нет. СТО откроют только 3 января, а машина нужна сегодня-завтра. Что мне проверить самостоятельно, какие контакты? Что могло выйти из строя?
Может не в тему но сперва загорелись именно лампы есп и абс.

1.6 100 лс 2007 ghia

godyuk
Если совместно с ЕСП загорелась лампа АКБ, то нужно любым вольтметром проверить напряжение борт сети. Зайдите в тестовый режим бортового компьютера. Там есть напряжение АКБ. Если оно ниже 13,5-14в, то неисправен генератор

Вчера загорелись лампы авс и есп. загорелись после езды по лесной дороги на протяжении 60 км. дорогая заснеженная, с поворотами. значок есп срабатывал каждые 50 м, а то и меньше. пробовал сегодня снимать клемму аккумулятора - не помогло. куда копать?

11 янв аря 2015

3 года

Мужики,может было у кого такое.Загорелась надпись "неисправность есп",а через 10 мин и чек вылез,абс работает должным образом.В тестовом режиме ошибок нет. Завожу машину,горит чек,через 1 - 2 мин загорается есп,даже если на месте стоять.Клемму сбрасывал,не помогло

Rika1
Да это понятно,думал может было у кого.Сейчас с бабосами напряг жесткий.Хотел попробовать отделаться малой кровью

Сейчас нарвался на тему лямды.Я,перед тем как вылез чек и есп отключал на заглушенном авто первую лямду(второй лямды нет,шита машина),но я ее сразу подключил.

Здравствуйте,Фокусоводы! У меня такой интересный трабл с ESP. При включении зажигания ESP не проходит проверку( иногда может и пройти проверку но это оччч оччч редко), при движении лампа ESP так же не загорается. Ошибки считывали и ошибок нет. ABS работает на ура. А ESP срабатывал только первый месяц эксплуатации. В сервисе ничего дельного не говорят. Сказали заменить передние ступицы и все заработает. В итоге после замены ничего не изменилось. Так что с сервисами ситуация корявая никто ничего не знает. Остался только вариант к Вам на форум.
Буду очень благодарен за ответы!

Ford Focus 2 1.6 Ti-VCT(115 л.с) комплектация CHIA VIN: X9F4XXEED46S01889

30 нояб ря 2015

Dee71ru
Поясните что означает "не проходит проверку и не горит в движении".
В норме так: при включении зажигания должны загореться лампы ABS и ESP. После прохождения теста они должны потухнуть через несколько секунд. Если есть проблема с какой-либо системой, то лампа останется гореть. Бывает что неисправна только ESP, а ABS работает.
Если у вас ничего не загорается при включении зажигания, то либо система отсутствует как таковая или светодиод заклеен изолентой в приборке.
Если же у вас постоянно горит один из индикаторов, то ошибок не может не быть.

PS: Еще разные чудеса с индикацией бывают при трещинах пайки разъема приборки.

Esp при включении зажигания сама лампа не загорается. а на тестовом режиме бк все лампы проверял и они горят. а АБС загорается и тухнет( да и срабатывает АБС всегда)

подскажите, пожалуйста, после замены сайлент блоков задней подвески( подпружинных рычагов, "бабочек"), "косточек" загорелись ЕСП и АБС. Второй день езжу, неисправности не гаснут, думал погаснет. Куда копать?

2 дек абря 2015

Загорелись лампы АБС и ЕСП. При чем то загорятся, то потухнут. Когда потухнут все работает нормально. Бывает перед тем как загореться, при легком нажатие на тормоз, появляется характерный хруст работающей АБС. Ошибки C1142 и U2023. Поехал в сервис, поменяли правый передний датчик АБС, проводку тоже говорят проверили, питание на датчик сказали подается. Отъехал от сервиса 100 метров, опять загорелось. Те же ошибки, но еще С1145 добавилась. Говорят приезжай, будем дальше смотреть. Куда копать то? Фокус рестайл, 1,6 115л.с.
Может не связано, но за неделю до загорания ламп, был удар в правую переднюю часть. Бампер, фара и крыло чуть назад съехало, не давало дверь открыть.

2 дек абря 2015

У меня ЕСП включается при даже лёгком наборе скорости, отрубает газ и приходится постоянно её выключать, что может быть?

3 дек абря 2015

4 года

Данная тема посвящена самостоятельному поиску и устранению неисправностей генератора на автомобилях FORD FOCUS II.

Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.

Примечание: на генератор Denso 150А может быть установлен без доработок диодный INR421
Код для заказа: INR421

На генератор Denso 120А могут быть установлены диодные мосты: INR437 или INR421, при этом необходима их доработка, установка перемычек как на фото ниже

На генераторах Denso 120A & 150A made in Japan обычно стоит регулятор напряжения IN6601 реже встречаются IN6343

На генераторах Denso 105A made in Italia установлен реле регулятор Magnetti Marelli, проверено аналог от MOBILETRON VR-F156 или WAI(Transpo) IX-131 корректно работают с ЭБУ

Коды для заказа:
Прошу обратить внимание. встречаются два варианта колец перед заказом нужно уточнить
CARGO 239718

Ailen
Как это понять? Т.е. кроме аварийной лампочки аккумулятора на панели приборов загорается и символ АВС?

Просто я обратил внимание, что если машина долго стоит, (2-3 недели) и если ее завести, то почему-то на пару секунд дольше горит значок АБС одновременно с восклиц. знаком тормоза, обычно он сразу же гаснет после пуска двигателя.
Да, пуск двигателя после долгого простоя (3 недели) как-то чуть вяловатый, габаритки очень сильно тускнеют.
А вот когда завести прогретый двигатель, то все сигальные лампочки сразу гаснут после пуска двиг-я.

P.S. машина имеет доп. сигналку.

DM-Focus-2
Все правильно, при недостаточном уровне напряжения в борт. сети АБС вырубается, поэтому лампочка будет гореть.

Ailen
Мда, не знал раньше.

Тогда почему когда генератор ломается, загорается только сигнальная лампочка АКБ? По твоей идее должны гореть два сигнализатора - АКБ и АБС.
У меня такого не было, ну когда трогался неудачно т.е. при резком отпускании сцепления обороты падали до критичного уровня, загорались и АКБ и маслёнка, а АБС не замечал никогда, кроме при пуске двигателя после долгого простоя.

У оффицалов цены бешенные! Есть фирмы которые занимаются ремонтом генераторов.. есть много вариантов:
1) Вам ставят б/у отремонтированый с гарантией, обойдется примерно в 7000 вместе с работой
2) Вы им оставляете свой нерабочий генератор на ремонт. Цена в среднем состовляет 4000.
3)Можно купить оригинал самому, что будет дешевле чем у офицалов однозначно и в каком нибудь сервайсе поставить или самому

DM-Focus-2
Лампочка АКБ загорается потому что пропал заряд, но это не означает что в текущий момент времени в борт. сети напряжение не положенные 12 вольт. Как только АКБ начнет разряжаться мозги должны идентифицировать что напряжение падает и вырубить электронику. Иначе, я думаю, это может привести к нехорошим последствиям.
У меня на Ауди когда загорелась лампа АБС завести машину после того как я ее заглушил уже не удалось. Т.е. я думаю что там должно хорошенько все разрядиться.

Witall, до конца редко когда он разряжается. эт нужно свет оставить на ночь. И то
после таких трюков мой аккум зарядился и с утра показывает 12.6-12.5 вольт на незаведённом авто.

-Doc- Denso. У самого вчера приговорили генератор в течении 4 часов производили диагностику. Сказали аккумулятор и генератор на замену. Генератор увез в сервис - завтра скажут сколько стоит ремонт .

Прочитал всю тему и вроде успокоился, а то щас по холоду стало напряжение гены подскакивать - один раз до 14.7 поднялось после того как завёлся. а как прогреется машинка - 13.8. Иногда до 13.6 падает, когда потребителей много. Я испугался вначале что батарея закипит, но видимо это из-за холода и повышения внутреннего сопротивления АКБ и в таком случае для неё не страшно - не закипит

frolovsi
Ну это вряд ли что замеряется температура батареи. Скорей всего по току заряда и противоЭДС - так проще - при изменении ёмкости (из-за разряда или температуры) батареи эти параметры изменяются линейно. Ну что ж, это неплохо, значит батарея прослужит дольше

У меня горит лампочка АКБ, но зарядка есть (14.6-14.7V). В чем проблема - не пойму? Загорелась после диагностики. Может ли быть это связано? Потом продиагностировали по новой електрику - ничего не нашли. Теперь боюсь дальних поездок.

11 фев раля 2009

focuzzz
Может горит из-за слишком высокого напряжения - если оно у вас стабильно держится?
По норме вроде стабильно не более 14,4В, а более высокое кратковременно может быть
Такое высокое (14,6) у меня только один раз было - когда мороз был -22 (как здесь писали - Фокус компенсирует в этом случае худшие условия зарядки АКБ)

1. Для входа в тестовый режим: ключ в положение 1, нажать кнопку сброса одометра и держать, ключ в положение 2 и держим кнопку около 5 секунд, пока на дисплее не загорится слово TEST. Кнопку отпустить, машину можно завести.
2. Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3. Выход из тестового режима – долгое нажатие или выключение зажигания.

Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню

Всем привет, Вот уже месяц катаюсь с горящей лампой АКб
Проверил напряжение на заведенной — 13.8, при включении потребителей напряжение не меняется.
Разобрал генератор, поменял щетки. Ничего не изменилось.
Снять щеточный узел труда не составляет. На все прошло ушло 20 минут. без специальных приспособ.
1. снимаем минусовую клему с акб
2. Для того, чтобы снять генератор достаточно открутить 3 болта шкива помпы и ослабить четвертый, чтобы можно было отвести шкив рукой и ослабить ремень.

3. Дальше снимаем ремень рукой, откручиваем 2 болта и 1 гайку крепления генератора отсоединяем фишку и 1 гайку крепления клеммы.

(А чтобы собрать все обратно, нужно поставить генератор на место, закрутить крепления, а дальше берем трещетку с головкой на 19, и прокручиваем ей шкив коленвала до тех пор, пока шкив помпы не встанет на свое место. а дальше крепим его как было. )

Все, генератор снят. дальше снимаем пластиковую заднюю крышку, снимаем щеточный узел, он же и есть регулятор напряжения.
Сначала я менял щетки — взял щетки от копейки, подточил и поставил вместо старых, потому что они были в плачевном состоянии.
эффекта это не дало. напряжение осталось тем-же.
Потащил генератор к электрику, проверили диодный мост, и обмотки. Все исправно, значит причина в другом. Электрик предположил, что нужно заменить регулятор напряжения, т.к он не знал как его проверить.
Заказал вот такой —
VRF156 MOBILETRON

Оказался Один в один со старым

Собрал, и… Опять ничего. лампа все ровно горит.
Деньги на ветер.
Как раз во время мне китайцы прислали заказанный мною мультиметр

Стал проверять три провода которые идут к генератору.
1 красный это питание, он идет в блок предохранителей под капотом

Он у меня был цел
2. синий и серый идут к ЭБУ оно находится около блока предохранителей.

он у меня тоже нормальный
2. провод синий

А этот у меня не прозвонился. значит где-то обрыв.
Стал смотреть, и около клеммы нашел небольшую потертость на проводе, по-ходу он был прислонен к впускному коллектору. С виду провод цел, но стоило мне посильнее потянуть за него и он сломался на 2 части

Спаял его и о чудо

Лампа погасла.
Итог — первым делом проверяйте 3 провода которые идут к генератору, это самое простое и не требует финансовых затрат.

П.с еще, поменял колодки спереди. пробег 129ткм. прошлые колодки NIBK PN-0365 отходили больше 20ткм.
пришлось взять Valeo 301649

Читайте также: