Форд экоспорт проблемы со сцеплением

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Странная фигня.. Иногда бывала и раньше, но только зимой. А сейчас и летом, как я понял, после дождей. На холодной машине, после длительной стоянки, при отпускании сцепления, машина начинает двигать рывками, "подпрыгивать". Что это может быть за фигня? Чеков не горит, к работе коробки нареканий нет. То ли "буксует", то ли что..

Колбасит машину"на холодную" - сцепление?

При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу;
Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении;
Механические звуки при переключении передач - или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.

Колбасит машину"на холодную" - сцепление?

Fantast писал(а): При эксплуатации трансмиссии PowerShift® могут возникать следующие проявления, которые являются нормой:

Небольшая вибрация при слабом ускорении или во время движения по инерции, когда трансмиссия повышает или понижает передачу;
Жесткое переключение передач при агрессивном ускорении;
Механические звуки при переключении передач - или после того, как выключен двигатель.

Важные рекомендации, чтобы в полной мере ощутить достоинства трансмиссии PowerShift®:

Для более плавной работы воздерживайтесь от частого резкого нажатия педали газа при езде;
При трогании с места большее ускорение обеспечит более плавную работу сцепления;
При движении с частыми остановками оставляйте достаточное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем; это позволит вам двигаться плавно;
При остановке на склоне держите ногу на педали тормоза до тех пор, пока вы не будете готовы двинуться с места; медленное движение автомобиля на небольшом уклоне без ускорения приведет к износу сцепления;
PowerShift® имеет период приработки в течение первых 1500-2000 км, когда она постоянно выполняет электронные настройки для оптимизации переключения скоростей и ускорения.

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Bravo
Похоже на то, что покоробило от температуры диск сцепления или корзину. Не буксовал жестоко?
Или же задний сальник КВ маслице стал пропускать..

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Водитель самолета писал(а): Bravo
Похоже на то, что покоробило от температуры диск сцепления или корзину. Не буксовал жестоко?
Или же задний сальник КВ маслице стал пропускать..


Если бы покоробило, то всегда при трогании бы был расколбас. А тут только на холодную. Сальник, получается? Как узнать? Дать газу на холодную, посомтреть, не пойдет ли дым?
Эта фигня давно. Просто раньше было только в холода, а сейчас и в сырость.. К ОД? Все серьезно?

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Bravo
По стыку двигателя и коробки не сопливит?
Может как раз корзину после нагрева на холодную и повело. Прогревается - выпрямляется

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Powershif, сцепление или что еще?
Симптомы таковы:
Машинка не идет более 60 км/ч, на газ выше этой скорости не реагирует. На режиме "S" не горит индикация на приборной панели.
Бывает нельзя стронуться с места.
Подтек масла между коробкой и двигателем.
На сервис только запись через неделю, да и ценник озвучили неутешительный. Грешат на блок управления коробкой.


Изображение

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Mihail писал(а): Powershif, сцепление или что еще?
Симптомы таковы:
Машинка не идет более 60 км/ч, на газ выше этой скорости не реагирует. На режиме "S" не горит индикация на приборной панели.
Бывает нельзя стронуться с места.
Подтек масла между коробкой и двигателем.
На сервис только запись через неделю, да и ценник озвучили неутешительный. Грешат на блок управления коробкой.

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Mihail писал(а): Powershif, сцепление или что еще?
Симптомы таковы:
Машинка не идет более 60 км/ч, на газ выше этой скорости не реагирует. На режиме "S" не горит индикация на приборной панели.
Бывает нельзя стронуться с места.
Подтек масла между коробкой и двигателем.
На сервис только запись через неделю, да и ценник озвучили неутешительный. Грешат на блок управления коробкой.


Возможно заедание выжимного на направляющей
Но это характерно для больших пробегов и возраста
у меня подобным образом дергалась пежо.
Там удалось смазать направляющую через окно под рычаг
В начале года менял сцепление на фьюже на пробеге 90 тыс
Педаль после замены стала очень мягкой, а включение без заеданий.
Впрочем они были не смертельные до этого.

Колбасит машину на холодную - сцепление?

А какие рывки - короткие и резкие или затяжные длинные?Если первый вариант - возможно барахлит система зажигания(катушка,провода,свечи),особенно в сырую погоду.

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Простите влезу. Та же фигня. Когда трогаюсь на холодную, то как будто по стиральной доске ехать начинаешь. Грешил на то, что обороты еще не упали ниже 1000. Но теперь и мне кажется, что это сцепление. Или все таки нет? Как то на подменном фокусе когда трогался так же было. Когда возвращал, то мне на это ответили, что это коробка и сцепление. Там автомат был.

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Опишу ощущение поточнее: когда трогаешь, ощущение, как будто буксуешь в снежной каше, но при этом машина сама как бы подпрыгивает.

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Колбасит машину на холодную - сцепление?

Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправ­ность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.


2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Ford EcoSport (2019 год). Сцепление не полностью включается (буксует)

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

Возможные причины неисправности Поиск и устранение неисправности
Накладки ведомого диска сильно изношены Замените ведомый диск
Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники)
Поломка ведомого диска Замените ведомый диск
Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска Замените ведущий диск в сборе

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.

Причины неполного включения:

-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.


К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.


Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)

- вилка сцепления подклинивает

- закисла ось крепления вилки сцепления

- неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

Собственно у кого какие соображение и впечатления по коробке автомат?
Есть ли уже "счастливчики" с неисправностями или пресловутой "стиральной доской"?
Насколько я сам понимаю, сей агрегат перекачивал на Экоспорт с Фокуса.

Last week i ask the dealership to update the TCM using IDS and VCM2. The update was noticeable. No more struggle when approaching hill.

Indonesia, basically just connect the car to IDS. Select programming and it find the necessary update (PCM, TCM, BCM, etc). It's automated programming. Only 10 minutes of download the strategy vbf file and it flashing the TCM.

Извиняюсь за нубский вопрос, т.к. ранее никогда не ездил на автомобилях с автоматом. Можно ли во время движения переключать режимы с D на S?


17 фев раля 2015

А переключение с D на N и катиться накатом можно?
Переключать на N при стоянке на светофоре?
У меня до PS был простой автомат - ничего не переключал.

shurik09
На "простом" даже не рекомендовано переключать. ПШ наша, коробка волшебная как будет правильно даже не скажу.
Накатом я бы не ездил точно. Причин масса.
А для себя выбрал такой режим. До 15 - 20 секунд при остановке на N не переключаю, при дольшем времени либо N или P. Все же сцепление оно и есть сцепление а не гидротрансформатор.

Сегодня пока забирал авто из сервиса покатался на Экоспорте 1.5 бенз + ПШ.
В целом понравилось как для города отлично.
Коробка плавная, чутку есть лаг под газ но совсем не существенно.
Авто упругий, отрабатывает просто все, салон хоть и жесткий пластик но тихо очень.

Добрый день!
Не знаю, что такое "стиральная доска" в данном контексте. У меня такая ситуация:
Машина 2014 г, декабрь, АКПП, передний привод. Робот с двумя сцеплениями, как и у всех.
Я прошивал мозги на первом ТО, в ноябре 2015, после чего переключение передач в режиме D стало плавным и незаметным, а до этого дергало машину.
Но я часто достаточно агрессивно разгоняюсь со светофора в режиме D, режим S не использую. Проблема следующая: когда машина прогрета, т.е. уже проехала минут 20, при движении с низкой скоростью на пониженных передачах, а так же, особенно, при старте, например, со светофора, машину мелко трясет в диапазоне от 1 до 2.5 тыс. оборотов. После того, как, по ощущениям, переключится на 3 передачу и выше, трясти перестает.
Что это может быть? Сцепление, коробка? Если есть топик, посвященный этому, дайте сслыку, пожалуйста.

Strory
Аннологичная ситуация. Один в один.
Я нашел для себя только вот эту тему. С фокусом у нас связки коробка -движок одинаковые.
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.


15 сент ября 2016

Ниукого PS еще дергаться ивибрировать не начал на экоспорте?
Меня уже напрягать на чинает, была отзывная перепрошили на первом ТО всю зиму откатал хорошо, н осейчас видимо адаптировалось и уже непритяно.
Катался как то раз к ОД так они т ам явно что то сделали или сброили адаптацию , после этого машинка ехала как на гидротрансформаторе, а серез 2 недели вернулось в исходную все.
Вибрация пр ипереходе с первый на вторую и просто окгда накатом катишся на первой, а потом прожимаешь педаль газа бывает дергаеться.
Скоро второе ТО буду сильно настаивать или на диагностике или чтоб что то сделали. Страшно становиться что будет когда гарантия окнчиться.
город процентов 85 остальное трасса. Обслуживаюсь в Рязани.

Читайте также: