Фольксваген т4 жрет масло

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста! Раньше 1 литра Shel 10w40 хватало на 7000 км, однажды произошла поломка провернуло ГРМ на ТНВД на 2 зуба, после ремонта посоветовали масло Mobil 5w50 Peak Life начало есть по трасе 2.5 литра на 1000км, сейчас поменял масло снова на Shel 10w40 литр съедает буквально за 200км, по городу в пробках и того больше!
Скажите я могу ещё обойтись без кап ремонта?

Piligrim

Всегда готов!

SoBoLb

Мастер советчик

Я здесь живу

Audi 199hp\418нм - VNT17 + 3bar map + RS4 B7 clutch + AEM Stage 2 Methanol Kit + Cupra FR injectors - Продана

Serega2586

Просто заглянул

спосибо всем за веселые ответы! но хотелось бы серьезности. может что нибудь поменять типо маслосьемных колпачков т.к. в двигатель за 320 тыс км ни кто не лазил.

AlexTDI

Quattro рулит.

едь в сервис.
скорее всего турбо съедает масло.

320ткм не проблема для этого мотора если на нем нормально ездили.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

_STALKER_

Мастер советчик

Если серьезно то начни как тебе уже говорили с турбины: сними патрубок, идущий от турбины к впускному коллектору - если он весь буквально залит маслом то значит хана турбинке.
Если там все нормально, то измеряй компрессию, сравнивай полученные значения с допуском. После того как измеришь - залей в каждый цилиндр немного масла, и замерий заново.
Если значения стали выше - ищи проблемы в ЦПГ (кольца, износ блока и т.д.) если не изменились - то значит дело в головке.

И мой тебе совет - мерить на холодную, хотя многие говорят что это не правильно.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

дикий жор масла

Доброго времени суток всем!Перечитал все темы,сразу говорю.Чудеса происходят в машине,которые сильно бьют по карману.История такая-транспортер 2005 года 2.5 турбодизель,пробег 280 тыс км сейчас.купил год назад,проехал от места покупки до дома 760 км на скорости 120-130 съело уровень масла.с тех пор проехал 20 тыс,расход постепенно увеличивался.при этом заводится отлично,разгон отличный,расход по трассе 8.6 литров на сотню.Но сейчас езжу не более 90 км.ч и на 300 км улетает уровень до минимума,если держать обороты 2 тысячи и более,это 100 км.ч,то уровень уйдет до минимума за 100 км.На холостых открываю крышку маслозаливной горловины-идет дым,но напор невелик,даю обороты и дым пропадает.Ставил уловитель масла из сапуна-эффекта нет,пара капель,снял его.продувается в этом месте замечательно,не забито и чисто-а вот снимаю патрубок от впускного коллектора и на холостых все норм,даю две тысячи по тахометру и полетели брызги масла.снимают в сервисе турбину,взамен с завода дают восстановленную,все то же самое.Значит хреновая турбина.Меняют на заводе на другую,предварительно проверив там еще раз,говорят,что выдерживает обороты значительно превышающие норму.ставят.И эффект нулевой. Я вижу это наглядно,так как на впускном коллекторе повреждена одна прокладка и масло не летит в камеры сгорания,как на остальных цилиндрах,а вылетает наружу,капает на землю.остановился и лужа 10-15 см в диаметре.Они в сервисе пожимают плечами и ссылаются на большое давление картерных газов.ГОворят капиталить или ставить контрактный движок.Заплатил деньги и уехал на неисправной машине,как и приехал.Кто сталкивался с такой неисправностью?Насколько сильно должно быть давление в картере,чтоб оно не давало маслу сливаться из турбины а выдавливалось в таких количествах во впускной тракт?или есть еще какая то причина,которая приводит к таким последствиям?

никто не сталкивался с такой проблемой?напор картерных газов очень слабый,как только добавляешь обороты-вообще пропадает.или все-таки турбину плохо отремонтировали. какой вариант может быть еще хотя бы теоретически?

правильно. если турбина льет масло, то однозначно в выхл трубы идет сизый дым. а то что у тебя кидает масло во впуск шланги, отсоедини с клапанной крышки шланг картер газов и его просто кинь в баллон, а на впуск трубе заглуши вход. поезди кое какое время и протри шланги, и в последующем увидишь, что впуск сухой.
да, может быть элипс, а может и не быть. могли и перегреть двигатель, могли просто износиться кольца, . догадок может быть множества, но понятно одно вскрытие покажет что и как?!
если хочешь проверить то как минимум бери прокладку под гбц (+ болты желательно) и приспособу для настройки фаз ГРМ, смотри что там, если все серьезно и ты не готов чинить, то собирай все обратно и езди так или продавай.
если по мелочи кольца устали бери другие ставь их в пут, но в любом случае опять повторюсь вскрытие покажет

всем привет. в общем ситуация такая:
купил бтька Т4 2001г ацв. всё бы ничего, но расход масла 500гр на 1000км. скажите в пределах нормы, но знаю что не должно быть так. на холостых работает устойчиво и не дымит. а вот когда газуешь появляется небольшой сизый дымок. возможные причины:
1 ушатаный движок. во что верить не хочется и кроме расхода масла на это ничего не указывает.
2 турбина. вот тут вопрос как её проверить самому. возможно??
3 клапан рециркуляции картерных газов. помоему так называется( грибочек стоящий рядом с заливной горловиной масла). как её проверить?
и ваши предположения..
зарание благодарен.

Она наверно своё ещё в Фатерлянде отходила .Вот и не весело.

клапан-фигня, аккуратно(!) снять, промыть в бензине.

надо наверное компрессию проверить. типа есть сервисные доки. знакомый сказал попробует пробить по сервису

Доброго времени суток всем! Вопрос всё по той же теме - расход масла. Расход 1л на 1200км. Езжу восновном 80-110км/ч. Год назад капиталили блок. Масло Мобил1 полусинтетика, Брал в розлив по 10л. у бывшего хозяина. Да, читал в той же книжке что расход допустим до 1л. 1000км. но всё же какие то сомнения. Ни где не течёт, есть запотевание немного. Может марку масла сменить?

ACV,в пределах метки от замены до замены(7500км)на одометре 410000(ещё 100000 наверно смотано,если не больше--судя по рулю и педалям) ,масло -Q8 Formula Advanced 10W-40,поставляемое всеми уважаемым клубнем

Pav-el T4 писал(а): Доброго времени суток всем! Вопрос всё по той же теме - расход масла. Расход 1л на 1200км. Езжу восновном 80-110км/ч. Год назад капиталили блок. Масло Мобил1 полусинтетика, Брал в розлив по 10л. у бывшего хозяина. Да, читал в той же книжке что расход допустим до 1л. 1000км. но всё же какие то сомнения. Ни где не течёт, есть запотевание немного. Может марку масла сменить?

Может и сменить.
Когда брал своего буса, то после перегона сильно расстроился, т.к. на 800 км ушло грамм 700
После перехода на Й8 проблема угара ушла, уровень стоит четко от замены до замены

Обязательно смени, хотя бы потому, что АЦВ любит синтетику 5w40, более чем уверен - расход снизится значительно.

иногда масло ,,берёт "не дрыгатель а турбина. не претендуя на новую,можно обойтись качественным ремонтом турбокомпрессора,
в позапрошлом году сам отдавал в ремонт. заменили весь катридж,т.к. на валу были глубокие порезы.пока доволен.
и вышло значительно дешевле.

Лёша, на сколько дешевле, порядок цен на бу и ремонт, про новую лучше молчи.

Денис
…And Justice For All.
"1993 г., ААВ, длинный грузопасожир, АКПП" - был , "1999 г., ACV, длинный Мульти-Каравел, АКПП"

Причина: пожирает масло. на 1000 км- 400-500грамм
Заезжал на диагностику говорят турбина, но если бы турбина заболела у меня там судя по расходу масла весь коллектор и все патрубки интеркуллера былили бы в масле? так? Но у мен я все сухо ни капли.
Даю газу свыше 2000об. за собой наблюдаю чёрный столбняк дыма? Раньше такого не было. Проехал я 70000 км, реальный пробег 270000 км.
Замерил копрессия 23,23,24,23 бар.
Хотел поинтересоваться какая должна быть компрессия минимум и максимум.

И какие советы из вышеуказанного?
Заранее благодарю.

holim

Участник

Минимум 26 - максимум 34. А на счёт расхода, то похоже либо поршневая или маслосъёмные сальники клапанов. Но к сожеленъю замена последних не всегда дают положительный результат, т.к. могут быть сильно изношены направляющие. Подобный случай был на моём моторе.

Мастер советчик

Вобще это нормальный расход согласно сервисному руководству.Хотя я сам привык к тому .что масло не берёт вобще.В первую очередь стоит обратить внимание на качество масла.Есть масла с повышенным угаром(наверное левые)У меня не раз были случаи когда после замены масла .расход прекращался.

viks68

дизелист

на моторах1.9 тди z1 минимальная компресия 19до26 потомучто впрыск топлива скорей всего турбина росмотри из вачлопной масло не гонит если да то турбина

тракторенок

у меня от 21 до 24 по цилиндрам
пуск безупречный в любую погоду, тока плевок шикарный синего дыма, после минуты-двух проходит, потом ни под нагрузкой, никак не коптит.
масло жрет тока по трассе, выше 150 если фигарить
вообщем я на расход масла забил. так, подливаю поманеньку.

zveruga

© 2005-2021

Допуск VAGа 1 литр на 1 тысячу километров для моторов с турбо наддувом.
У меня очень чёткая зависимость ужора масла и стиля вождения, бывает на
две тысячи литр, а бывает, литр на шесть тысяч.
Так что не парься, а просто следи за уровнем масла!

Можешь, если не лень, поискать масло в интеркуллере.

Golf2 есть, были: Golf 3,4,5,6,7 Skoda A4, Tiguan TDI, Transporter T5 AXA, Multivan T5 AXE 4x4, мечтаю о Golf 1

тракторенок

аналогично коллега, если жарю со всей дури, или в городе с места в карьер, то ужор более чем обычно конечно

Sherlok Holmes

Постоянный участник

Да, расход зависит и от качества и от производителя масла.У меня был совершенно разный расход одинакового масла, но купленного в разных местах, так что опасайтесь подделок.

major Pronin

Участник

Черный дым при больше 2000 говоришь?
Очень похоже на сечку воздуха в системе турбины. У меня когда порвало патрубок интеркулера - та же фигня была. Еще один симптом прорыва - потеря мощности.
Правда с расходом масла это не связано, как оказалось. Заедь на эстакаду или яму и посмотри снизу - нет ли течей. Могут быть сальники, прокладки.

Проверить, кидает ли масло в топку очень просто - ставишь лист бумаги перед выхлопом и просишь дядю "газануть". Лист черный с одной стороны и белый с другой - недосгорание топлива - или перелив или привет турбине. Причем может действительно всего-лишь где-то из под патрубка сечет. Лист черный с одной и желтый с другой - привет или кольцам или маслосъемным колпачкам, или той же турбине.

Javik

Мастер советчик

Настигла тоже такая проблема. Всё время от замены до замены доливал примерно 1-1,5 литра масла. Меняю через 7500-8000 пробега. Немного конешно подымливает и на холостых и на ходу, но не критично.
Сейчас проехал около 6000 км. и долил наверное литра 2, а до замены и ещё литру съест наверное. Лью масло Эльф 10W40. Куда оно девается непонятно - дымность визуально не увеличилась, на моторе висит несколько капель масла - так и раньше так же было. Так куда оно может деваться то ?

AlexTDI

Quattro рулит.

И какие советы из вышеуказанного?
Заранее благодарю.

Я покупал Пассат В4 1.9ТДИ с пробегом 300000км, продал с пробегом 400000км
доливал за время эксплуатации масло около 500-600г когда интервал замены был 15000-18000км, в других случаях масло не доливал, заводилась в любой мороз вплоть до -27С ниже небыло.

черным не дымила
из всего что было сделано за эти 100000км по мотору, это заменен ГРМ и ДМРВ.

Более никуда не лазал, все работало.

Так что 300000км для этого мотора, не много, если это действительно 300ткм

И 300ткм было у машины при покупке в возрасте 7 лет, а 400000км в возрасте 10 лет а не 20лет

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Читайте также: