Фольксваген т3 свап двигателя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

VW T3. Двигатель, система питания, система выпуска

Модератор: босяк

Доброго времени суток всем. Вопрос собственно вот в чем. Имеем фафаген т3 86 г.в. Мот стоит 1,6 д от гольфа 2 (мертвая проршневая), далее имеем блок с поршневой jx, башка шайбовая (раньше был тд). Сломан толкатель и разбит колодец, куда он вставляется на впускном клапане 2-го циллиндра. Можно ли подружить гольфовскую гидроголову с JX блоком? Если допустим в нее вместо гидриков поставить.

Какие двигатели подходят для замени на Т2 1985 дизель ?
Подходит ли двигатель от гольфа 3 (2) дизель?

Здравствуйте . Кто подскажет как перенести электро оборудование с т4 на т3 . Хочу поставить мотор 2.5 на т3.

Здравствуйте . Кто подскажет как перенести электоро оборудованния с т4 на т3 . Хочу поставить мотор 2.5 на т3.

Добрый день. Я хотел спросить? Поставил ктото на т3 мотор м57 от БМВ? Поделитесь со мной своим опытом 🤩

Снял топливный насос заменил кольцо плунжера. После замены насос частично перестал вращаться. После отжал болты плунжера что то щелкнуло и насос опять начал крутится. НО топливо на форсунки непоступает. В чем причина и возможные способы ее решения самостоятельно.

Появилось желание поменять мотор у своего бусика на дизель. Подскажите где можно приобрести комплект(колокол дизельной коробки, поддон, маслозаборник. ) для замены оппозита на рядный мотор.

Менял мотор на vw t3 дизель 1.6 поставил ТНВД от того мотора которого купил, подключил всё, пробовали заводить но не качал ТНВД на форсунки, обратка йшла а на форсунки нет. Поставил старую аппаратуру тоже самое. Что делать?

Там подскажут! :wink:

Всем здравствуйте! :hats_off: . Народ помогите новичку пожалуйста! Приключилась такая беда. Приобрел Фольц. Т3. Дизель 1.7 атмосферник. Лили форсунки. Местные умельцы, Сняли я отвез их на ремонт заменили распылители. Купил новые шайбы. Поменял трубки обратки и как довольный владелец авто ездил 4 дня. Затем в дороге вырвало форсунку 4 го цилиндра!! Резьбы ноль! Может кто сталкивался с такой.

Симтомы такие - по равнине прет без проблем, стрелка температуры на золотой середине, если начинается затяжной подъем - стрелка потихоньку, но уверенно начинает подниматься ( в голове одна мысль - быстрей бы этот подъем закончился). Только дорога становится горизонтальной, все приходит в норму. Вопрос к бусоводам - какая самая вероятная причина этого косяка ? Термостат?Датчики? . Да, еще.

Привет всем!Кто сталкивался с масляными пятнами в расширительном бачке.Думаю теплообменник.Что с ним можно сделать?Двиг 1.7D KY Благодарю.

Всем привет, проблема в том что не работает один цилиндр последний слева по ходу движения (схему расположения цилиндров на 2,0 CU найти так и не получилось) свечей и проводов перебрал несколько комплектов - живые и рабочие, но если отсоединить провода то никаких изменений в работе двигателя нет - по свече видно что не работает. Двигатель на малых оборотах естественно колбасит. Куда смотреть?

Приветствую! Подскажите двигатель, который встанет заместо 1.9dg с минимальными доработками и затратами! От него потребуется
1) надёжность
2)малый расход топлива
3) простота в обслуживании
4)низкая цена

Замена двигателя для Volkswagen Transporter T3

Общая информация и характеристика:
Год 1988
Заднемоторный
Оппозитный двигатель (объем 2,1)
95 л.с.
5 ступенчатая коробка

ПРОБЛЕМА
Купили автомобиль с целью дальних путешествий, но столкнулись с множествами непредвиденных проблем - ненадежность оппозитного старого и невостребованного двигателя, плохое переключение передач и течет сальник.

Не скажу за 2.1, но я ездил довольно долго на т3 с дизелем 1.6 и вроде как там стандартный мотор от ваг. чуть ли не одинаковый блок от бенза, только со своей головой. я бы думал за вариант 2, тем более что зч как грязи.

Здравствуйте.
Прошу совета.
Приобрел машинку 89г. Двс AEF 1.9, кпп 5 ст. Пока ехал домой, привыкал. Особых ожиданий по-поводу динамики не было, к покупке готовился, читал.
Но тем не менее, по-приезде начали меня терзать смутные сомнения. Взялся изучать мат.часть и обнаружил, что ТНВД стоит старый, т.е с родного 1.7 мотора. А родной там либо Лукас, либо Бош, но другой. Ну, и вроде бы.

Здравствуйте, выбрал тему поживее и свежее, что не плодить.
Подгнили буквы на моторе неуверен какой у меня двиг по докам 88 год 1,7D первая буква J вторую плохо видно, авто токо купил в дизелях профан.
Вопросом про двиг озадачился из за странного (не постоянного) звука исходящего с воздухана,

Подскажите пожалуйста тепловой зазор поршневых колец VWT3 двигатель 1.7D, нигде не могу найти и если есть возможность подскажите момент затяжки шатунов и коренных вкладышей диномет ключем, а также метки ГРМ.

Всем привет ! Подскажите в таком вопросе. Периодически рвет трубки высокого давления которые идут от тнвд к форсункам. Или рвет у самой форсунки или посередине. Чем это вызвано Или от старости металла или причина в форсунках. 1.6 D CS. 1987г.в.

Думаю, от 3301605 4 D 68 mitsubisi lancer и подходят :wink: , хотя здесь ветка по немецкому автопрому, поспрашивайте у владельцев подобных машин на профильных форумах.

Всем доброго времечка.

Какое колено подойдет на JK?
Где-то слышал что от бензинок подходит?
Либо может завалялось у кого бюджетно?

Открутить болт на коленвалу.Подскажите пожалуйста надежный , проверенный способ. Хочу поменять сальник , надо снят шкив ремня ГРМ, но не могу открутить болт. Способ при помощи стартера не предлагать. Если нагреть болт до красна, поможет?. Пневмоударником не подлезть.

Тоже вариант :wink: Останется придумать как потом закрутить новый болт, и возможно, поменять на новую шестерню, но это уже легче.
Про шестерню: обязательно убедитесь в том, что она в хорошем состоянии или поменяйте на новую. Это важно. Смотрите и зубцы и шлиц(и посадочное место под него на коленвалу), если плохо закрепится и собьётся - может встретить поршнями клапана.

Всем доброговремени суток, по тихому подкрадываетя момент замены двигла jx на тоже 1, 6 дизель. Жрет масло ведрами, может колпачок, может еще чего. Контрактный двиг большего обьема пока не по карману, да и требования к моему мотору деревенские едит, везет и ладно, тем более на короткой кпп. Расход топлива не может не радовать. В общем, валяется у меня в сарае Старый мотор cr, померил штангелем.

Всё дело в том, что 1,6 дизеля выпускались в основном в 80-х годах и неплохо они поработали, так что найти не гильзованный весьма проблематично, они весьма ушатаны, и устарели и морально и технически, так что проще найти 1,9 от какой-нибудь легковой.

пока возился с отопителем салона, до кучи поставил подогрев обратки, что бы в баке было тепло :wink: в морозы.. идею вычитал где то из сводок происшествий- замерз автобус на ходу.. все просто и не дорого. будет интерес - опишу и фотки сделаю :)

обычная саляра- зимняя, не арктика. но ниже 20 все равно густеет. наверно можно и присадки лить или еще чего, но ..как говорится- на бога надейся , а сам не плошай! для меня нормальное и простое решение -данный девайс. я всего лишь поделился опытом .. может кому пригодится :wink:

У меня кемпер 1979 г. Двигатель воздушник. Расход топлива не реальный. Слышал можно поставить газ, это уберёт проблемму карбюраторов и бензонасоса. Предлогают мне б.у оборудование Ловато с карб. класики. Стоит брать, и какие переделки- докупки надо планировать ? Георгий.

Да кемпер живой. Эта газовая схема показала себя отлично. Несколько раз ездил на большие растояния. ПО ПЯТЬ-СЕМЬ ТЫСЯЧ. Постоянно в тёплый период ездил по городу(с апреля по начало октября) Зимой холодно Печка под днищем не работает и снята. Но мотор уже устарел и принято решение менять на RP ОТ ПАССАТА.

Добрый день. Имеется автомобиль Каравелла 1989 года. На машине был заменен двигатель прежним владельцем, точную модель двигателя не знаю, похож на DF. Отдавали в ремонт голову одну. На ней стояли сальники клапанов. К сожалению мы их выкинули и не записали какие стояли. Возник вопрос какие покупать (они же стояли). Нигде не удалось узнать даже номер сальника (маслосъемного колпачка). Думали.

Сопсна да, на своём т2б мотор был CU от т3. Стук в моторе. Разборка показала: направляющая клапана вылезла со своего места, клапан (остался цел) гулял сам по себе, поршневая 1-го ремонта. При снятых цилиндрах можно подобраться к шатунам. Снял- вкладыши стандарт! Следов разбора картера нет.Поршневые кольца поставил от опель 2.0 (с доработкой), втулку выточили из латуни. Ездил 5 лет каждый день.

Доброго времени суток, вчера не доехал до дома, печаль. Оборвало грм на JX, дизель 1.6 Т3 88 год. Самому по силам поставить новый с роликом, но интересно, что там с клапанами. Кто сталкивался, нуждаюсьв комментариях, советах и что еще менять кроме гнутых клапанов, если таковые должны быть.

Доброго времени суток, расчитались со мной за работу чудом немецкой мысли, потихому знакомлюсь с конструктивом. Прошлый хозяин срезал толстый провод от аккума до генератора, я его поставил и спалил генератор (на выключенном зажигании при присоединении сего провода на толстый болт генератора произошел щелчок кз, пошел дым), кто в электрике волочет, какие мысли, диодный мост менять, или выкинуть.

как свечи проверяются?
Мультимером. Вообще то лучше обратиться к автоэлектрику. :wink: И в дизельсервис, типа Бош.
До сих пор не знаю модели двигла и объема.
Найди буквенный код мотора, он на блоке ниже ГБЦ в районе 3-го и 4-го цилиндра. После кода идёт номер мотора, но он не важен.
Скорее всего это 1,6TD JX, если это родной мотор и его не меняли. Если меняли, то по буквам станет ясно.

Двигатель DG ! Как снимал разбирал собирал ставил 221 фото

Фотки на яндексе полную ссылку дать не могу не по закону форума Ну кому надо найдут

ну, комментариев к фотоотчету не хватает. у меня первая переборка не совсем удачно вышла. в следующем году предстоит еще одна переборка, не мешало бы на чужих шишках поучиться.

Привет всем бусоводам!
У меня такая проблема,двигатель обычный 1.6D когда заводишь холодную машину он заводится, но если сильно холодно начинает как бы подтраивать и глохнет. Если сразу попытаться завести то стартер маслает так, как будто клапана почти на всех целиндрах открыты( такоой эфект как на бензинке открутить свечи и крутить стартером)
Когда машина постоит пару минут заводится опять,и.

что-то типа реношного диалоджис`а?
Это что такое?
У немцев всё с картинками и номерами деталей, причём в ассортименте. ELCATS например, только нужна регистрация в Экзисте, хотя бы. :wink:
Например:

Вопрос знатокам- может ли из-за не родного топливного фильтра пропасть тяга?
симптомы такие- едет как будто за попу держат.. (по трассе) чуть погодя прет как угорелая..но не долго .и снова все повторяется. может еще на что обратить внимание?
менял по весне - на топливный с подогревом (клапаном) + поставил грушу. в зиму как то не обращал на это внимание.

А если разрезАть тОпливные фильтрА, то разница в наполнении может весьма удивить. :wink: Они только внешне похожи.

Идёт процесс установки двигателя АВТ (ауди В4 2л моновпрыск) в Т3 синхро. в замен умершего DG.
Возникли проблемы.
1)Нужен маховик с корзиной и диском сцепления от 1.6 д Т3.
2)мануал по подкл.моновпрыска(мозг 1.2.1.)
3)при формовании вмятины под стартер в бензобаке ,проткнул,ЧЕМ КЛЕИТЬ.
4)Не встаёт на блок правая (верхняя) лапа.
5)Нужен выпускной коллектор от 1.6 д Т3.
6) Какие опоры.

Снял турбину (масло кидала), заглушил на выпускном коллекторе отверстие пятаком из нержавейки, заглушил маслоподающую трубку, сливную трубу, впускной коллектор соединил напрямую с воздуханом, трубка сапуна клапанной крышки в атмосферу. Я все правильно сделал? Завёл дигатель. Работает нормально, ровно, только чуть жестче. Едет, набирает обороты, конечно же тупее, но набрав крейсерскую едет.

Если блок цилиндров не шел под турбину, то менять блок двигателя, ТНВД, распылители, или форсунки, коллектор впускной и выпускной. Вероятно распредвал, поддон.
Форсунки и распылители на этих моторах - одинаковые, но давление на турбо - выше, 155 бар, то есть просто нужно поднять давление на форсунках, при условии, что распылители в норме (что вряд ли). Распредвал тоже можно оставить. :wink: Всё.

Подскажите плз, уложил двигатель, у нас в городе продают такой двигатель, без генератора, а так в зборе. подойдет ли он мне на бус? какие подводные камни? у меня накрылся 1.6 тд.

Глеб, как скажите.
Вам понадобятся: лыжи и кронштейны от дизеля, также поддон, масляный насос и патрубки охлаждения тоже от дизеля. Насчёт маховика не знаю, т.к. автомат.

У механической коробки есть два типа колокола, под бензин и дизель, у автомата только под бензин(оппозит) , нужна будет переходная плита^

Ребята,подскажите пожалуйста. Стоит 1.6 дизель,хочу поставить с т4 1,9 td. Он без переделок встает?или же что лучше из дизельных поставить??

Евгений, не стоит с т4 ставить, если не свой движок, они уставшие, бери с легковой, 1y или лучше турбо 1z, aaz.

Семён, да поменял, 1.9 тд -

Максим, и мы готовимся к 1z

стоит у нас на доке 1.9 тди, ааз с гольф 3, коробка 5 ступка, если педальку нажимать, едет, для такого авто очень не плохо, расход не большой, тянет хорошо.
накатали 15ткм за все годы (машина выходного дня). был с завода 1.6, не жалеем, что его поставили. хотя сейчас и много мыслей о продаже, но если все таки передумаем, хочу v6 /v8 поставить, и в этом вопрос, какой можно поставить, желательно автомат, чтобы и поместился более ли менее нормально и с установкой попроще?

А можно подробнее где именно маркировка двигателя по буквам? Написали что между цилиндрами,( слева справ в низу ) Я у себя на блоке только 1,9 внизу на картере пока смог найти.

Ребят! Куда обратиться чтобы доделать свой т3?Уже стоит 2Е мотор, надо подключить охлаждение,и по мелочи(троссик газа,настроить кпп(кулису) итп)

1. 8rp барахло, моник глючит люто, под карб проставку варить, год на таком ездил, в принципе вполне себе, расход 10, едет более менее после дизеля, потом купил 2е, не поставил, отговорили, инжектор хлам, расходомер архаичная лопата, холостые часто гуляют, да и клапан хх тоже не айс, из бензинок с таким же блоком как и у дизеля самый оптимальный ADY или AGG по сути тот же 2е только с другим впрыском

Господа, какой карб поставить на 1.9 оппозит, дабы особо не париться? Или где можно отстроить адекватно моновпрыск?

Лёлик, привет для начала. Ну тут спорить двояко. У меня было, ну очень много машин, естественно бензин. 7 лет назат был т2 машина удивила, и я влюбился в неё. Но был дизель 1.9. Вот это то, что нужно т2. Сейчас конечно опять взял. Но теперь до пеньсии!

оварищи такое дело.
Часто слышу претензии к двигателям у Т3. То одно , то другое- все потому что двигателям этим уже по 30 лет их век подходит к концу. плюс динамика у наших бусов в потоке машин уже не позволяет быть равными с остальными. Двигатель 2е на январе канеш решает но он остается все тем же старым 30 летним движком ну и свап и настройка его стоит не малых денег.
Решение проблемы : ставить субару моторы.
Мы с другом сейчас набираем желающих кто хочет себе такой свап, больше людей ниже стоимость.
Из преимуществ:
Бу-бу-бу
Современный технологичный мотор(сервисы субару достаточно распространены )
Пробег 60-100 тыс км по японии ( ресурс двигателей от 250 тыс км и выше если менять ремни масло и свечи то ходят 400)
Мощность 135-190 сил
Динамика как у современных авто
Максимальная скорость до 180 км/ч
Электронная педаль газа (ни каких тупых тросиков закусывающихся)
Возможность установки современного газового оборудования а это экономия топлива почти в 2 раза.
Возможность установки субаровского кондиционера.
Все делать будем под ключ, все пластины, дуги крепления, выхлоп и электрику.
Скрещивать будем как с механикой так и с автоматом.
Все это в Москве.
спрашивайте

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

А из соучастников кто-нибуть ставил в Т3 мотор от субару?

Читаю форум уже месяца 3. Переобически нарываюсь на ссылки где инострааные колеги ставят разные моторы, в том числе и от Субару. А от наших соучаснеков только информация как моторы от гольфа (или пасата)все собираются ставить. Неужели еще нет тех кто от субару мотор поставил? Из великого множества моторов мне лично симпотичен именно 4-х цилиндровый опозитный японский мотор. Очень мне понравилось, что в США изготавливают вотакой прекрасный колокол. Хотя и не за 3 копейки но цена адекватная! Может кто заказывал уже у них такой переходник? Сколько обошлась доставка если заказать напрямую?

Я позже буду себе заказывать на вторую машину. Полный комплект со всеми патрахами и проводкой. Сейчас нет таких денег в наличии. Полный KIT без дороги и таможни встанет в районе 7 000 $. Он хорош тем что не надо колхозить выхлоп и прочее. Взял мотор на подрамнике вставил, закрутил, шланги все соединил, разъемчики воткнул, жидкости залил и поехал. Без гимора всякого колхозного.

Это ты посчитал с моторм , коробкой и прочей ерундой? Я думаю что мотор, проводку итд лучше тут покупать.

ИМХО субаровские двигатели не лучший вариант потому что:
1. Здесь не купить в приличном состоянии
2. Долго они не ходят (почитайте на форуме субароводов) двиг форсированный слишком при чем если они на субарах которые легче в два раза долго не ходят то что говорить про бус
3. Дороговизна кап ремонта такого двигателя
и т.д.

Были T3 Syncro, Rodeo, Kangoo, ML.
Сейчас Kia Carnival
- А ты какую рыбу хочешь поймать? - Баклажан.
- Нет такой рыбы! - Как это, блин, нет? Икра есть - а рыбы нет?!

Про то, что субару моторы не очень я и сам прекрасно знаю. Но подкупило то, что он:
1. Достаточно не дорогой с Владивостака
2. Если сломается то просто пукупается другой и не перебирается
3. У меня помимо Т3 есть еще пару не самых простых машин поэтому капацо в них я уже давно привык.
4. Кстати субару не в 2 раза легче чем Т3 Разница в весе просто смешная Субару импреза в самом маленьком кузове GC весит 1255 кг. в последнем кузове (такой убогий хэтч) 1395 кг. поэтому про зазницу в весе можно забыть.

А вот стоимость двигателя например VW golf 3 GTI ,ну я так понимаю что все вкурсе что мотор называется ABF, меня просто убила. ровно в 2 раза больше чем стоимость мотора с турбо субары))) Так еще и все в один голос кричат, что все моторы ABF конченые и практически 100% его надо буит пербирать после покупки. А переборка выходит еще примерно тысяч в 50 )))) Поэтому я подумываю что наверно мотор от субару поинтереснее чем мотор VW .

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

мотор 2.5 практически не убиваемый,но ставят2.2 турбо.В РЕМОНТЕ НЕ НАМНОГО ДОРОЖЕ,ЧЕМ АУДЮШНЫЙ ФОРСИРОВАННЫЙ.тешки там почти все на этих моторах и наверное не просто так.весь вопрос не в моторе, а в кошельке
устанавливать самому не намного дешевле, чем готовый к-т.все встает как родной, даже лучше. поборы на таможню и доставку ,но с гарантией.не надо слушать пацанчиков с ихнего форума.они за пол года так уделывают моторы,что без слез не взглянешь. а интересен 2.0 дизель/170коб.*но много электроники. для походов*мешок з/ч на всякий случай, если до цивилиз.2000 верст.

примерно 3 месяца назад узнавали цена на одной их московских разборок была 30 т.р. за полный комплект, ща похоже что подорожало так как надавно один иззнакомых приобрел двигатель без косы и мозга за 30 т.р.. Разговор идет про турбо двигатель.

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

прошу прощения,но я так и не понял: мотор от субару вот так просто встаёт на штатное место в Т-3? а с коробкой как? т.н.переходную плиту надо? допустим дизельная коробка.

Trali-Vali писал(а): Я не понял:Московские разборки это филиал "из Ипонии"?
Могу купить в Ипонии и без наших посредников

Ну Московские разборки они не всегда разбирают московские машины)))) Они чаще привозят прям кузова попиленые на 2 чати из японии. В москве все машины - ДРОВА в которых и разбирать нечего уже. А те кто хочет на этом зарабатывать денег везут запчати из Японии или Владивостока вагонами. От Вас господин Trali-Vali я даже и не ожидал такой вопрос услышать )))) Ты вроде опытный.

hasan corrado писал(а): прошу прощения,но я так и не понял: мотор от субару вот так просто встаёт на штатное место в Т-3? а с коробкой как? т.н.переходную плиту надо? допустим дизельная коробка.

Конечно так прям на прямую не прикручивается ничего! Самая перва фотка в этом топике это и есть переходной колокол с коробки Т3 на мотор субару.Продается в америке стоит 599 доларов. Маховик остается от субару диск сцепления у этих парней тоже есть стоит 69 доларов.

SHAR писал(а): Они чаще привозят прям кузова попиленые на 2 чати из японии. А те кто хочет на этом зарабатывать денег везут запчати из Японии или Владивостока вагонами. От Вас господин Trali-Vali я даже и не ожидал такой вопрос услышать )))) Ты вроде опытный.

Ты читаешь что сам пишешь или нет?
Нажили дальневосточники,теперь ещё маскалики наживуца Я те про это и говорил,а моторами из Ипонии я никогда не интересовался,но есть к кому обратица

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

Ну тут ситуация какая - с японии моторы стоят дороже. Походу японцы свой труд оочень ценят и если именно сами японцы разбирают машину то запчасти стоят дороже чем если разбирают во Владивостоке. Вроде разбирают одно и тоже а во Владивостоке все дешевле. Поэтому если есть к кому обратицо во Владике то это ваще класс. Это даже лучше чем в Японии. )))) Но не стоит забывать, что доставка мотора из Владивостока обходится 5-6 тысяч рублей. Но если я всетаки надумаю себе на автобус ставить мотор от субару, то наверно буду из Владивостока пытацо заказать. Это связано с тем, что на Москоских разборках мотор от одной машины, проводка от другой, мозг от третей. А во Владике можно попросить чтоб все было от одной машины а это практически гарантирует отсуцтвие гимороя с проводкой. Окончательное решение по поводу того какой мотор ставить на свой автобус я конечно еще не принял, именно по этому и начал эту тему. У меня ща стоит самый наверно дурацкий мотор из всех это DF и его я с вероятностью 99 проц. буду менять. Осталось определицо на что и начать закупацо всем необходимым для этого.

Почитай побольше на буржуйских сайтах посвященным переделки т3 под субару! Там не все так просто как хотелось бы. Особенно с электроникой. Насколько я помню там мозг не пери прошивается и работает только с родным ключом. должен подключатся к датчику скорости и тд. а если вы в курсе на т3 его нет! И не только в этом будут проблемы. Выпускной коллектор надо будет колхозить Масляный насос и картер надо переделывать и тд. Передаточные числа в коробке должны быть другие. Иначе вам нах. такой мотор, особенно если бус был дизельный. Будите пливаца, а на третий день сбросите автобус с обрыва. Вы можете себе представить коробку рассчитанную на 60 сильный моторчик с максимум оборотов 3500 об и теперь замените это все на субаровский мотор.

Поэтому я за американский KIT (комплект) где все уже сделано и потом у америкосов моторы работают не на 98 бензине в отличии от японских. Моторы с завода поэтому заводская гарантия. Там же и комплект шестеренок для коробки можно взять. Изучайте вопрос доскональнее! Удачи!

(А если хотите по трахаться по полной программе, попробуйте построить комплект у себя в гараже. Это возможно только имея кучу свободного времени и денег)

Алексей писал(а): Почитай побольше на буржуйских сайтах посвященным переделки т3 под субару! Там не все так просто как хотелось бы. Особенно с электроникой. Насколько я помню там мозг не пери прошивается и работает только с родным ключом. должен подключатся к датчику скорости и тд. а если вы в курсе на т3 его нет! И не только в этом будут проблемы. Выпускной коллектор надо будет колхозить Масляный насос и картер надо переделывать и тд. Передаточные числа в коробке должны быть другие. Иначе вам нах. такой мотор, особенно если бус был дизельный. Будите пливаца, а на третий день сбросите автобус с обрыва. Вы можете себе представить коробку рассчитанную на 60 сильный моторчик с максимум оборотов 3500 об и теперь замените это все на субаровский мотор.

1. C электронникой никаких проблем там нет, особенно при учете того, что моторы субару мне нравятся те, что до 1999 года выпускались.
2.датчик скорости ставится прям на родной трос спидометра
3.Ну про выпускной колектор это еще не извесно надо будит его колхозить или нет. Так как смотрю на этом сайте,что турбина стоит на томже месте как и на штатном субару колекторе. Ну короче надо смотреть по месту надо его делать или нет.
4. Штатный подон действительно достаточно низкий это я знаю. Но при этом он прям на землю не ложится. Пределывают его только ради того чтоб от земли приподнять.
5. Коробку переделывать это конечно хорошо но интересно чтоже произойдет с коробкой передач ? Кроме того, что ща грубо говоря на оборотах 3500 скорость 110 км.ч (и это максимум) а на оборотах 6500 какая скорость буит?

Если Вам очень интересно то я знаю человека у которого в Жуке уже стоит субаровский мотор. Я этого человека вижу почти каждый день)))) Но в силу конструктивных особенностей жука, туда (в жука) не влезает турбо мотор. равно также как 16 клапанный. Интересно было пообщатся с людъми которые реально проделали уже такую опирацию а лозунг "Бабло побеждает зло" мы все и так знаем. Вы богат - покупайте комплектег за 7000 грина он какраз примерно в 12000 в Москве обойдется. И ненадо меня принимать за дебила с фразами типа "должен подключатся к датчику скорости и тд. а если вы в курсе на т3 его нет! " . Незнаю ваших заслуг может вы и большой гуру в VW T3 . Но ненадо пытатся выставить всех вокруг недалекими . Возможно я побольше чем Вы сделал интересных машин, с интересными нештатными и мощными моторами. И еще чтото не слыхал чтоб ктото переделывал коробку на Т3 когда меняли мотор 60 л.с. на мотор в двое большей мощности и оборотами. А при этом все катаются довольные.

У друга есть transporter, в котором по мистическим совпадением начал умирать двигатель и разлетелось сцепление, хотя по началу думали что в коробке проблема)стоял выбор между afn(110л.с) и 1z(90л.с) решили ставить 1z потому что установка его намного проще, да и с родной коробкой передач, эго вполне достаточно
Напишу или постараюсь написать более подробно для тех кто хочет повторить данную установку
-Первый и самый важный шаг, это нужно найти подходящий мотор с навесным, моторной проводкой(косой), эбу(блок управления двигателем)
-Второй шаг это разборка буса, я люблю снимать мотор с коробкой через низ, для этого нужно опустить мотор с коробкой на землю(отсоеденив все провода патрубки, глушитель и тд.) открутить амортизаторы, вытащить пружины и поднять бус на максимальную высоту, подложить вместо пружин бруски и просто откатить вперед машину!и вот он. мотор с коробкой
-выпускной колектор 1.6 td от t3, переходная плита для турбины
— педаль газа (sharan)вмонтировали вместо заводской, провода удлинили!(есть много отчетов по установке в отсеке двигателя, рариант отпал из за наличия влаги, паров масла и прочей гадости+иногда трос газа зимой подмерзает
— сцепление оставили 1z(маховик, корзина), диск от бензинового т3 тем самым обошлись без замены первичного вала под диск 1z.необходимо на корзине срезать два ушка а также по старому маховику с корзиной(1.6d) сделать метку на корзине 1z. ето для того чтоб при замене ремня можно было выставить и проверить все по меткам
-лапы двигателя идеально подходят от 1.6 d t3, только перед тем как их закрутить, необходимо прогнать резьбу на блоке 1z, так как на переднеприводных они не использовались и в них попадала грязь
-корпус воздушного фильтра и гофра на впуск от москвича, корпус короткий и легко помещается
-интеркуллер от бмв е36 2.5 tds установлен за двигателем
-поддон и масляный насос от 1.6 d
— трубку подачи масла оставили родную(1z), немного перегнув ее, трубку выхода сварили с 1z и 1.6 td
-если генератор 120 ампер, он упрется в крышку моторного отсека, мы поставили 90 ампер и крепление под него, можно было оставить 120 ампер но не хотелось опускать двигатель ниже на пару см
-Шкиф помпы под широкий ремень
-переходная пластина под стартер tdi
Советую сразу поменять ремни грм с роликами до установки, а так же новый генераторный ремень, в нашем случае еще пришлось отдать коробку на ремонт из за гула на больших оборотах и выбивание 2 передачи.Больше всего проблем было с проводкой, основные провода берется с разьема G1, G2 две белых фишки) всего для работы двигателя необходимо два реле 109включения, и 103 накал свечей, эбу а так же иммоб установлен в салоне слева от дополнительной печки .Советую все скрутки и соеденения пропаивать паяльником!После установки тест драйв однозначно доказал что все что было сделано оправдало ожидания)
Огромную помощь в советах а так же в некоторых запчастях помог известный всем RAMZESS255(Рома) с Киева, человек который знает про т3 все))) и даже больше!Если у вас машина которая представляет ценность, советую доверить ремонт или установку ему)

После всеобщего пизжеца в конце февраля ситуация резко изменилась:

- цены улетели в космос

- машины исчезли и автосалонов

- автопроизводители отказались работать в России

Я очень загрустил, и даже забрал предоплату из КИА и Шкоды, шкода очень прям настаивала. За условный месяц в шкоду несколько раз привозили новые авто на автовозах, это я так, к слову.

Меня взяло некоторое смущение что Шкода И Тойота очень настаивали на расторжении, поэтому взвесим риски, договор с тойотой расторгать не стал. Киа с Соренто даже сейчас не могут ни чего сделать - поэтому прекращение с ними общения считаю вполне оправданным. Ждать от них машину сейчас глупо.

Потом ситуация резко изменилась:
- цены улетели в космос, в более дальний

- машин в салонах валом

- все как работали, так и работают

Съездил к китайцам - они подняли свои ценники на 50-70 процентов, мотивируя что юань вырос. Ради интереса позвонил сегодня, говорю юань упал, давайте Атлас про за 2 500 000. Мы не можем, цены у нас в долларах. Короче китай и в африке китай. Начали мне звонить дилеры предлагать Икс трэйл за 5.5 и Аутлендер за 4.1 млн. Аутлендер подорожал на сегодня на 400 000.

Рынок вторички стал дороже чем новые. Правда, на любой вкус и цвет.

Потом ситуация резко изменилась)))

Как выяснилось московские салоны скупают авто на авито с минимальными пробегами и ставят их у себя на площадках, прям в промышленных масштабах. За 200 000 рублей нашел людей которые с помощью бота могут купить что то на площадке Хэнде, но последний раз там обновлялось наличие 3 марта. Предоплаты не просят, есть некоторые ньюансы работы, но схема нормальная.

Нашел на авито Туссан с пробегом меньше 5000, москвичи из Хэнде пытались его купить за 2 900 000, при прайсовой цене 3 200 000. Я заплатил столько сколько хотел хозяин (девушка работает в хэнде менеджером). В результате почти новый автомобиль, за прайсовую цену.

- цены на вторичке успокоились, но новые машины практически все на 5 апреля прибавили в цене ещё раз, так что возможно вторичка подтянется

- китайцы слишком резко задрали цены - не интересны сейчас вообще. 5 млн за тугелу перебор.

- САЛОНЫ потерялись. наценка на среднеразмерный кроссовер составляет 50-70% к прайсу. При этом в трейд ин берут авто ниже рынка значительно.

- покупать новое авто сейчас - подарить несколько млн. диллеру

- расторгать договора на поставку авто я японцами не стоит - они работают. Ваг сегодня то же сказал что продолжит работу начиная с середины июля. Заключить такой договор вам никто сейчас не даст! Я возможно поторопился с Шкодой. Надо было оставить.

- адекватные предложения есть, уходят правда очень быстро, в те же салоны.

И уважаемы сограждане, ну мы же бараны, вы посмотрите как помолодели авто на вторичке, 18 год а у ней пробег 16 000, это 11 км в день приблизительно! 11 км в день! Это два часа пешком - зачем вообще в таких случаях автомобиль покупать? Вы если в это верите - покупайте, блажен кто верует, как говорится. Средний пробег у машины 15000 в год. Как не крути, как не изворачивайся меньше 8000-10000 в год не будет. Сейчас у 80% машин 2018 года пробег не больше 20 000. А это о чем говорит? Правильно, значит есть тот, кто на это ведется. И таких большинство. не будьте стадом, думайте головой.

Всем удачи, как только решится вопрос с Тойотой, отпишусь о результатах.

Колёса от F1 на гражданской машине не самая лучшая идея

Два блогера решили проверить, каково это ездить на сликах Формулы-1 по обычной дороге.

(видео можно смотреть с русскими автоматическими субтитрами - всё понятно)

Если кратко - выглядит прикольно, хоть и несколько нелепо, но водить невозможно, потому что держат они только когда прогреты до 100 градусов Цельсия, что на обычной машине на обычных дорогах в прохладную погоду - нереально

Помогу с кодировками VAG (Вася Диагност, CarScanner, Viecar)

Валяется без дела шнурок Васи, адаптеры ODBII. Продавать не хочется, могу помочь с кодировками и активацией скрытых функций на автомобилях группы VAG на севере Спб.

Сам не специалист по активациям, так что вся ответственность и результаты на свой страх и риск) С вас — полное понимание и осознание того, что делаете =)

Имел опыт активации матричного свет на. Tiguan 2021+, Passat 2021+. Всякие сервисные функции.

Сервисы просят за это от 3000 тыс за простейшую активацию функций, которых пожадничал включать производитель.

Надо раз-два за весь период владения авто и покупать адаптеры не дешево.

Безвозмездно, после 19:00, Север Санкт-Петербурга.
Связь по телеге @pycmam_dev

ODIS’а нет. Есть еще какой то vagcom на stm32, но версия древняя и адаптер на нее залочен.

Живые фото новой LADA Vesta FL (NG)

P.s. на первой фото прототип веста спорт (видно по разболтовке колеса)

Довоенное такси

Всех приветствую! Представляю Вашему вниманию подборку фото с такси довоенного периода СССР, приятного просмотра! (Описания находятся НАД фото)

1. Извозчик и автомобиль. Стоянка такси у Большого театра

Дата съемки: 1935 - 1937

2. Такси на площади Свердлова. Ныне Театральная площадь.

Дата съемки: 1935 год

3. Такси на Курортном проспекте в Сочи

Дата съемки: 1934 - 1937

4. Маршрутный таксомотор на остановке у Курского вокзала

Дата съемки: 1938 год

5. Такси Renault NN в Москве

Дата съемки: 1927-1930

6. Московское такси в середине 20-х годов

7. Одно из первых такси фирмы Рено на улицах Москвы

Дата съемки: 1925

Благодарю за внимание! Если Вам интересен подобный контент - буду рад подписке :)

Очень навеяла картинка случай из серии - чУдные совпадения в жизни.

Сын у меня всю жизнь помешан на машинах. Мне кажется в роддоме ему врач, вынимая из меня, вручил ключи от машины, сын ухватился за баранку и понял - это мое, а слюни, которые он там пускал, были первыми попытками изобразить звук мотора. Все детство я покупала ему машинки ( два мешка коллекционных стоят на балконе, ждут окончания ремонта и размещения на полке), раскраски только с машинками, книжки, одежда, рюкзаки, тетрадки только с ними. Помню попали мы в больницу, ему годика два, после операции, у него любимая книжка со стихами про машинки. И я ее читаю, раз, два, десять, сто десять. Стихи уже выучены наизусть, только странички переворачивай. Вот последний стишок, книжка закрыта и тут же просьба - мама, еще.

Огромные листы ватмана расстеленные на полу и мой ребенок, попой кверху, с высунутым языком увлечённо рисует машины с огненными рисунками по бокам (еще стоят рулоны этих ватманов, красиво).

Где бы сын ни был, он на звук определял, что за машина едет, бежал к любой мало-мальски интересной машинке, с особым восторгом выделяя спортивные, гоночные и необычные, фотографий миллион. Форсаж пересмотрен сотни раз, слезы и сопли по поводу смерти Пола Уокера. 15 лет и первые Жигули с катанием по району и порицанием со стороны мамы. Ходить с ним по городу - пытка, особенно там, где есть много хороших машин - убиться можно от врум-врум и его подрыва на этот звук. Лето работы в пиццерии, чтобы оплатить получение прав, сдает все с первого раза, инструктор рядом с ним просто спал, после первой же поездки сказал - все с тобой понятно, права у тебя считай в кармане.

Автоклубы, дома плакат на всю стену с машиной, часы в виде колеса, диван под цвет одного автоклуба, одежда вся в автомобильных мерчах, вечный запах масла и бензина. Ну и все в таком роде - одержимость, в хорошем смысле этого слова.

Конечно он стал автомехаником, в институт на автомобилестроение, сам крутил гайки, собирал свою шаху от и до, я к своей машине в плане ремонта никогда не подходила - все он. Потом авария, от шахи ручки и ножки, металлоприемка проглотила не подавившись. Он только подавился слезами расставания с любимой. Но поставил цель - спортивная машина. Купил Скайлайн в потрепанном состоянии и восстанавливает до красоты. Гордится неимоверно. И я горжусь, чего греха таить.

А недавно бежит ко мне - мама, ты только посмотри!

Показывает фото, где они с другом стоят у белого скайлайна, нашли где-то на улице, совершено случайно, мимокрокодилили и сфоткали, фотографировал третий их друг и переслал сыну со словами - Вот чтобы, когда я вернусь из армии, у тебя была такая машина. Прошло лет 5-6, про фото конечно забыли и вдруг оно всплыло - друг пересматривал архив и увидел номер авто - этот случайный скай сегодня машина сына, только тогда он был белый, а продавали его синим. И друг теперь именуется Вангой - накаркал и не просто накаркал, а предрек именно эту машину.

Чему суждено быть твоим - будет твоим, даже если ты пока об этом и не мечтал.

Читайте также: