Фольксваген щелкает педаль сцепления

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Недавно начала скрипеть педаль сцепления, причем в основном на обратном ходу, когда отпускаю. У кого такое было, чем лечили? К ОД обращаться смысла нет, т.к. скрипы стуки в гарантию на входят.

было такое, когда после слякоти мороз стукнул, как только прогрелся салон - пропало, но вот общался сервисом ОД сказали, что уже кому-то меняли по гарантии втулку, не пройдет, съезди поменяй, начнут отказывать, скажи вдруг педаль заклинит, они виноваты будут:D
хотя проблем возникнуть не должно!;)

Кстати да, после мороза начало скрипеть. Попробую ноги прогреть.

a.zedd, у меня тоже педаль скрипит, особенно в пробках, при медленном выжиме и разжиме сцепления. ОД сначала смазывал весь педальный узел, потом менял по гарантии рабочий цилиндр, не помогло, потом менял втулки педали сцепления, и снова педаль продолжала скрипеть. Потом снимали коробку и все смазывали, и все равно этого не надолго хватило. В пробках снова скрипт, ОД говорит, что это техническая особенность автомобиля((:

Чуть-чуть до замены авто не дотянули :D

Были такие симптомы на 6-ом.Со временем прогрессирует,особенно в жару в пробке.Смазывали,меняли втулку.Скрипит внутри коробаса.Итог замена сцепления.Но увы гарантия закончилась.

ой-ой-ой, не надо страх нагонять, скрип такой от коробаса вы в салоне не услышите, меняли втулку, у меня само прошло как только потеплело, смазал втулку у себя на всякий случай!;)

Вcё было так как Вы описываите.Через 4 года замена.

:eek:
через 4 года?!
а пробег?! может стерлось уже просто!

Уже давно у многих за 40, и ни у кого не меняли еще сцепление из-за скрипа педали, у вас единичный случай и не на мк7, так что прошу не вводить всех в заблуждение и не вызывать сомнений!
Спасибо за понимание;)

У меня вот не скрипит, а что то щелкает. Но звук идет от педали. Его четко слышно. Что там может щелкать??

Брызнул WD-40 в месте соединения рычагов педали, скрип пропал.

универсально средство в хозяйстве, как зеленка в медицине:D

У меня был скрип (неприятный звук) при отпускании педали сцепления. После нескольких наблюдений выяснилось, что причина звука - трение подошвы башмака ECCO о резиновую накладку педали и только при мокрой подошве (дождь, снег на улице).

Писал ранее, что были щечки при нажатие педали. Съездил к ОД. Снимали весь педальный узел, смазали все что можно (с их слов). Пока тишина)))

У меня тоже такое было на днях, потом пропало , само по себе, как я понял в жару еще проявится, отпишись, что ОД расскажет.

kostet Пройденный этап. Выжымной передаёт привет. Точнее, вилка, но один фиг . под замену. На пыжике было такое. Педаль сцепки сама по себе не скрипит, а то что скрипит само по себе плохо. При остановке педаль держишь? Если да, то. (((

Проявляется,когда авто разогрето,при выжиме педали сцепления отдается хруст в ногу.

аналогичная тема, в конце поездки по пробкам в жару ощущается. ездил с этим к ОД - он сказал что это нормальная работа привода сцепления. )))
честно говоря сам хочу заморочиться смазать, а то в тонкой обуви уж больно неприятно так ездить.

тоже есть этот трабл, только появился он не в жару, а месяца полтора еще назад. хз че сделать. Как и что конкретно смазать надо?

Был у дилера,скрип под капотом услышали все.Инженер по гарантии показал тпи,где при скрипе меняется ось в педальном узле сцепления.Я ему стал объяснять,что скрип даже школьник может услышать со стороны коробки,в районе рабочего цилиндра.В ответ услышал,что нужно действовать по указанию вага,сначала заменив ось,а потом как пойдет,иначе можно попасть на неправильную замену,вообщем дет.сад. Даже механики говорили,что это не выход.
Решил забить на сервис и заморочиться,в итоге полная тишина,и педаль теперь ходит как по маслу.Снял аккум,подставку под ним 3 болта,снял рабочий цилиндр 2 болта,смазал на рабочем цилиндре на оси тарелку которая давит на лапку выжимного,сняв его со штока смазкой до 1100 градусов,для профилактики немного полил вдшкой по лапке.Но в моем случае скрипела тарелка,которая защелкивается на пластиковый шток рабочего цилиндра,там смазки не осталось.
на фото видно виновника скрипа,сатурновидная вращающаяся тарелка,под которой со временем ушла смазка.

Красавчик, тоже займусь если ОД будет неадекватить

скрипит пластиковое ГНЕЗДО на педали , в него крепится шток главного цилиндра ! 100% инфо лечится либо заменой с обильной спец смазкой либо наклеиваешь на шарнирную часть тряпочную изоленту и собираешь все обратно

если так, то учтите, что наилучшая смазка пластиков, в том числе против скрипа - технический вазелин, продаётся в радиомагазинах.

по этой теме есть тпи,меняют втулку и клеят какую то хрень,но это на гольф 7.

Коллеги по мкпп-цеху, прошу помощи.

У меня симптомы похожи,
Проявляется,когда авто разогрето,при выжиме педали сцепления отдается хруст в ногу.

Поехал в неофициальный сервис, к вроде оптным ребятам. Попросил смазать таким образом:
Решил забить на сервис и заморочиться,в итоге полная тишина,и педаль теперь ходит как по маслу.Снял аккум,подставку под ним 3 болта,снял рабочий цилиндр 2 болта,смазал на рабочем цилиндре на оси тарелку которая давит на лапку выжимного,сняв его со штока смазкой до 1100 градусов,для профилактики немного полил вдшкой по лапке.Но в моем случае скрипела тарелка,которая защелкивается на пластиковый шток рабочего цилиндра,там смазки не осталось.

Начали смотреть, увидели, что педаль сцепления тяжелая. Дали посидеть в 5м гольфе с новым сцеплением, там педаль действительно почти невесомая, а у меня потуже. При этом я не испытывал дискомфорт и не помню чтобы у меня сцепление даже с салона было такое легкое. Пробег на момент обращения 35000 км.

Короче суть да дело, говорят что сцепа хватает не там где нужно (выше), и что вообще слишком тяжелая педаль, а это симптомы смерти сцепления. Надо типа менять. Как такое может быть, спрашиваю? Да хз, заводской брак или неправильная эксплуатация. Навязывать свои услуги не стали, но предупредили, что стомиость сцепления + корзины + выжимного с вилкой в районе 22-24 тыс. руб. оригинал, т.к. по вину на эту машину пока что только оригинал.

После этого я поехал к двум разным ОД с вопросом о пригодности сцепления. Смотрели два технолога/гарантийщика. Диагноз схожий - "у вас все нормально". Смотрел еще в друх сервисах неофициальных. В одном мастер даже смореть не стал, по симптомам (хруст при нагреве, тяжелая педаль) сказал "менять". В другом сказали "ты что прикалываешься, новая машина, катайся не парься". Итого счет пока что 2:3 (менять:не менять).

Проверить на новом в салоне г7 не представляется возможным, т.к. гольфов в салонах щас не вижу. Напрягает меня тока изменение ощущений в педали после нагрева.

Странно что ОД не навязывал ремонт, им-то на руку, случай не гарантийный, платить буду много. Но они не сказали что надо ремонтировать.

Подскажите, плз, кому верить, как правильно определить и что делать:
1. забить
2. настоять на смазке гл.цилиндра и забить
3. менять диск сцепы + выжимной
4. менять весь комплект сцепы в сборе?

Если все менять то у меня есть партнамберы по вину:
04E141026BX корзина
03C141031DX диск
02T141153F выжимной

по диску и выжимному экзист выдает замены сакс и люк. коробка насоклько я понимаю mq200, значит такая же как на г6, сцепление 220мм. подойдет по идее от г6? можно ли поставить так называемый "комплект сцепления" от тех же люк или сакс? там все взаимозаменяемо? как определить?

ssnickolay, я честно говоря не понимаю о каком синдроме абс идет речь. ))

а вообще какую смазку лучше использовать для смазки рабочего цилиндра?

для себя иду по пунктам, походу:
1. забить
это я уже успешно делаю (наверное год, так как впервые почуствовал шершавость педали прошлым летом)

2. настоять на смазке гл.цилиндра и забить
вот хочу сам заморочиться, походу там с руками из плеч можно разобраться самостоятельно, тока нужна смазка подходящая.

что скажете по поводу замены сцепы в сборе и про взаимозаменяемость деталей с г6?

Еще в начале зимы появились неприятные (скорее даже раздражающие) щелчки при отпускании педали сцепления. Сначала через раз щелкало, потом же практически при каждом отпускании педали.

Очень раздражало. Поиск на форму гольф-клуба дал схемы и инструкции по разбору педали, благодаря которым было решено поменять кое какие запчастюли…

Итак, что же куплено:
* VAG 1J2 721 403 B — Сервопружина — 42,54 BYN или ~$20,8
* VAG 1J0 721 153 A — Опорная втулка 2 шт — 5,28 BYN или ~$2,6
* VAG WHT000671 — Ось — 3,24 BYN или ~$1,6
* VAG 1K0 721 357 C — Толкатель — 6,12 BYN или ~$3
* Смазка "Литол" — 2 BYN или ~$1

Все это было закуплено уже довольно давно и ждало потепления, а когда потеплело (даже стало жарко) ждало, когда же появится хоть какая-то прохлада. В общем не хотелось этого делать, но вот вчера все же сделал. Порядок действия такой:
1) Снять водительское сидение (для удобства работы)
2) Снять подушку безопасности для коленей водителя
3) Снять вещевой ящик слева от руля
4) Снять силовой кронштейн крепления подушки безопасности для коленей (4 винда под ключ на 10 или Torx T25 вроде)
5) С помощью ключа и головки на 13 открутить гайку на оси педали сцепления
6) С помощью мата и такой-то матери сдавить с обеих сторон на педали выступы толкателя и освободить от тяги цилиндра. Вынуть сервопружину
7) Установить новые детали, обильно смазать
8) С еще большим количеством мата собрать в обратной последовательности
9) Радоваться отсутствию щелчков

Ну и готовый результат:

эта проблема на поло седанах на новых почти на всех и встречается на джетах, почему знаю друг купил поло так вот у него такая хрень появилась почти сразу, так вот он взрывал мозг оффам, они меняли какой то шток в педали (стоимостью 40руб), это помогло на неделю, потом прошли по всем новым поло в наличии и у всех такая хрень, сказали смириться типа конструктивная особенность))))))))))))))

Спасибо! -)
Уже после создания темы нашел похожие проблемы на форуме, камрады пишут, что под замену отправляется либо выжимной подшипник или рабочий цилиндр сцепления.

1.8, 2008 год, пробег около 70 тысяч.

Возможно там смазки нету . Интересно . Но думаю это решаемое предложение и не ужели нельзя послушать от куда идет этот звук . надо токо взятся и сделать , а на форуме у всех радикулит и денег нету --- так как быть . А Ааааааа. Если такую проблему и не решить . прям смешно . когда на землю то опуститесь ребята .
да слушал, все пролез уже, звук идет из под панели.
Боюсь при разборке, что-нибудь развалиться(например пружина) и придется остаться пешеходом на неделю.
Я не ленивая жопа :) перед тем как писать, искал сам, сейчас в тупике.

pessom, Там нечему разваливатся . а пружин еще в России много не все кровати заменили на мягкие так что дерзайте и думаю получится и нам роскажете .

1.8, 2008 год, пробег около 70 тысяч.

эта проблема на поло седанах на новых почти на всех
У жены полуседан в хайлайне, брал новым в прошлом году- нет таких проблем. На полуседановском формуме нет такой проблемы.

Щелчок, скорее всего, дает выжимной подшипник
Тоже склоняюсь к этой версии. ну нечему там в салоне щёлкать. за исключением датчика положения педали сцепления ( у кого он есть). Но он миниатюрный. чему там отчётливо щёлкать- хз.

Тоже склоняюсь к этой версии. ну нечему там в салоне щёлкать. за исключением датчика положения педали сцепления ( у кого он есть). Но он миниатюрный. чему там отчётливо щёлкать- хз.

Датчик Холла (стоит прямо на корпусе главного цилиндра со стороны моторного отсека) у меня менялся в сборе с главным цилиндром сцепления и не помогло.

У меня на Гольф 6 с нуля была такая проблема, но только при минусовых температурах. Когда авто прогревалось, то щелчки прекращались. Перерыл интернет, нашел инфу о том, что аналогичные щелчки давал белый клип (1K0721357A), с помощью которого осуществляется соединение педали сцепления и штока главного цилиндра сцепления. Менял его у ОД вместе с втулками (1J0721153A) - не помогло. ОД по гарантии поменял главный цилиндр сцепления - результат тот же. Сам протягивал крепление педального узла к моторному щиту - тоже самое. Щелчок, скорее всего, дает выжимной подшипник, хотя кажется, что сильнее слышно именно в салоне, но конструкции педального узла реально нечему щелкать (я его полностью перебрал).
Вчера лазили с другом несколько часов, и сделали вывод, что щелкает белая штука, которая крепит шток к педали (1K0721357A). Заказал, буду ждать когда привезут и буду менять.
Самое обидное, что у дилера сказали что не могут определить проблему и надо полностью разбирать педальный узел.
Чтобы ее поменять, необходимо снимать педаль? по ELSA не пойму. они предлагают снимать руль и разбирать пол панели, проще нельзя?

ВиталийБ, Так Вы все меняли и нечего не произошло так и щелкает , а какой результат на сегодня или так и катаетесь . Интересно .

Если ты про пружину №13(по ссылке), то инструментом "отвертка" вчера легко она встала на место.
т.е. получается, когда пружина вытащена, то можно откручивать болт, который крепит педаль и больше в принципе никаких действий и приспособлений не потребуется?

Да, по нее. Для замены белого клипа можно и не откручивать болт, хотя, со снятием педали заменить клип будет по-легче.

Гольф был 2010 года, а в 2012 я его продал и взял Пассат (в подписи). Ничего из перечисленного мною не помогло - щелчки остались.

У меня сцепление щёлкает тысяч с 7км. А вот сейчас появился своеобразный "свободный ход/люфт" у педали, примерно сантиметра 4. Это может быть та самая пружина номер 13 или проблема гораздо серьёзнее?

Это показывает износ диска сцепы ( если увеличился свободный ход педали ) . замена диска , при осмотре возможно и корзины сцепы . рычаг как свободно вкл и выкл .

Увеличенный ход педали сцепления может быть также следствием неисправности главного цилиндра сцепления.
Была такая же проблема. Начиналось с небольшого свободного хода педали (3-4 см), через какое-то время свободный ход
составлял уже половину хода педали. Вылечил заменой главного цилиндра сцепления. Говорят слабое место.

Проваливается педаль сцепления.

Здрасти Всем. Проблема ребята!! Хэлп! В общем езжу езжу пару часов- все ок, потом вруг начинает потихоньку падать педаль сцепления, возвращаешь ее в исходное положение и при нажатиии она проваливается до уровня на который опустилась, потом км через 5-10 все больше падает пока ход не остается около 1-2 сантиметров при нажатии. Потом вобще проваливается и скоростя не включаются. Машину ставлю около дома,педальку возвращяю в исходное положение и на следующий день все ОК . Такое случалось уже раза 3 с переодичностью в 2-3 дня. Что это. Цилиндр можт. Тормозуха в норме стоит на уровне.

Главный под педалью.на кпп рабочий цилиндр.но да.это скорей всего он.у меня так было.поменял и прошло.

Passat 1.8T AEB 97гМКПП. Хороший аппарат. - Несмотря на всю сложность и "навороченность" современных машин, в действительности все проблемы можно решить с помощью двух вещей: WD40 и изоленты. Если что-то должно двигаться, но не двигается - используй WD40. Если наоборот - примотай изолентой.

Главный под педалью.на кпп рабочий цилиндр.но да.это скорей всего он.у меня так было.поменял и прошло.

рабочий.на кпп.менять не очень сложно.я с верху менял только расширительный бачёк отвел в сторону.и еще.когда снимать будешь снимай аккуратно трубку которая в него втыкаеться если она на быстросьемном соеденении выполнена,а если на гайке тогда пофик.

рабочий.на кпп.менять не очень сложно.я с верху менял только расширительный бачёк отвел в сторону.и еще.когда снимать будешь снимай аккуратно трубку которая в него втыкаеться если она на быстросьемном соеденении выполнена,а если на гайке тогда пофик.

Спасибо ALEX K. !
У тебя все прям так же самое было? Сверху-то есть с капота да? А у тебя случайно номерка нет этого цилиндра?

если я правильно понял, то это №32

номер его 8D0 721 257 если вин до 3B-V-100 000 и
8E0 721 257 B если вин после 3B-V-100 000

Дак в том то и дело что Х.З. какой у меня накрылся, и какой нужен. ALEX K. говорит что рабочий надо менять, а yarik говорит что "смотри главный цылиндр на коробке". в "УЗНАТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ можно здесь. " написал чтоб подсказали номерок рабочего цилиндра,на что Seregas ответил: "Если ты про главный цилиндр сцепления, то 8E1721401AG", и я в замешательстве. ))) Но как я понял нужен тот что на коробку идет.

Тебе нужен РАБОЧИЙ, тот который на коробке стоит.Всё просто.ГЛАВНЫЙ цилиндр сцепления под педалью.РАБОЧИЙ на коробке.

8E1721401AG это номер ГЛАВНОГО.этот тебе не надо.

Номер такой предположительно.но в любом случае уточни 8E0 721 257 A

Здрасти Всем. Проблема ребята!! Хэлп! В общем езжу езжу пару часов- все ок, потом вруг начинает потихоньку падать педаль сцепления, возвращаешь ее в исходное положение и при нажатиии она проваливается до уровня на который опустилась, потом км через 5-10 все больше падает пока ход не остается около 1-2 сантиметров при нажатии. Потом вобще проваливается и скоростя не включаются. Машину ставлю около дома,педальку возвращяю в исходное положение и на следующий день все ОК . Такое случалось уже раза 3 с переодичностью в 2-3 дня. Что это. Цилиндр можт. Тормозуха в норме стоит на уровне.

1) убедись .уходит тормозуха или нет.
2)если да- проведи рукой по главному целиндру(под приборкой) если мокрый проблемму нашел
3)на рабочем цилиндре возможно накрылся быстросъемный штуцер(не парься с поиском )я позавчера разборок объездил везде есть б-5 но ни где нет штуцеров заказал токарю.все ок))))
если все же сам цилиндр .коробка сверху мокрая будет.
удачи

Поверь внимательно уровень тормозухи .у меня за 3 дня примерно 3мм ушло ее из бачка

При езде на 1-2 передаче в момент отпуска или нажатия педали сцепления отчетливо слышен однократный щелчок (тык)При слабом нажатии или отпускании педали газа тоже самое слышно, но менее отчетливо. В стоячем положении тишина. Была ослаблена (не затянута) подушка под коробкой и если сильно покачать руками двигло стукало. мастера в сервисе подложили -. подтянули Сейчас качаю двиг -не стучит. Но щелчки остались. На 3 и выше передачах не ощущается. 2500км назад заменили сцепление, а вот выжимной не знаю поменяли или только сказали что заменили. Сцепление обратного типа со штоком внутри вала. Как диагностировать с наименьшими затратами? может у кого было подобное?

На днях вскрыл торцевую крышку коробки: вынул выжимной, курок, шток, пружину. Всё в целое на вид. Шток длиной 341мм. без ощутимых выработок по длинне совершенно гладкий, визуально ровный. Выжимной не знаю как проверяется,внешне целый в месте контакта с курком небольшая выработка не более 0,5 мм. Но понятно одно что он старый, при замене сцепы мне его не заменили и меня же обманули сказав что поменяли, Уроды. Хотел проверить уровень масла в коробасе. Но не смог вывернуть пробку.Толи мне её на гермент посадили два года назад при замене масла. Залил через датчик задней скорости 150 гр. Пока ехал домой от родственников щелчки были как и прежде. Но вот уже пару дней езжу и ощущаю что они если и есть, то вроде как реже стали и намного тише. Отчетливого громкого "ТЫК" пока как бы не слышал. Но при трогании на первой иногда провалы в тяге: начинаю отпускать сцепу - покатилась (педаль в среднем положении примерно) потом провал - затем подхватывает и пошла дальше.

Вчера вечером при попытке переключения выжал педаль сцепления и она осталась у пола. Остановился на 4 скорости,выключить её не получается. Под капотом все на месте, (Резинка, скоба) тросик не соскочил, стоит с автонатяжителем. подергал лапку в которую входит трос и педаль вернулась на место. Несколько раз понажимал - возвращается, после чего поехал дальше, до дома доехал без проблем. На тросике резиновая рубашка закрывающая пружину оторвана и болтается вверх вниз (было и раньше так). Щелчки присутствуют при выжиме отпуске сцепы. При нажатии на лапку в сторону земли она свободно нажимается 1 раз, вторично не жмётся. После нескольких нажатий на педаль можно опять нажать в сторону земли 1 раз. Курок шток и выжимной только несколько дней назад осматривал все цело было. Не знаю что делать Менять трос он собака оригинал больше 4000 стоит. Посоветуйте.

А вот какой длинны тоже не понятно: У автоматов размеры разные выдаёт 821*519; 824*537; 834*512 мм. А если с ручной регулировкой, то любого производителя? и какой длинны?

Да номер то не проблема, 1H1 721 335A. Дело в аналогах (просматривая их описания вижу что длинна везде разная у нескольких производителей , а по применимости все подходят к моему авто.) Вот и возникают сомнения Возьмешь поставишь, а он либо длинный либо короткий окажетсяРазмеры пляшут от821мм до 850 кажется.

Читайте также: