Фольксваген пассат б5 разряжается аккумулятор

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Довольно быстро высаживает аккумулятор.
Амперметр в цепи минуса аккумулятора.
Двери закрыты, проверено, что подсветки в салоне, багажнике, под дверями не горят, магнитола не штатная и отключена напрочь. Дополнительное оборудование - сигнализация, задний парктроник прицепленый к лампочке заднего хода. Ни каких сабвуферов и усилителей нет.
Итак:
370мА - сигнализация снята, двери разблокированы;
260мА - согнализация включена, двери заблокированы.

Т.е. получается больше 6А/ч в сутки!

Последовательно извлекались предохранители в салоне, при снятой охране.
Выяснено, что извлечение некоторых предохранителей снижает потребление:
№6 на 40мА,
№14 на 20мА,
№38 на 20мА.
Все три, вроде как имеют отношение к замкам и блоку комфорта.

Если машина на охране, то есть или нет эти предохранители, пофиг - 260мА.
Физическое отключение доп.сигнализации уменьшило потребление на 20мА - норма.
Т.е. кто-то ест 240мА!
Это не утечки через генератор, пробовал отключать провод на стартер и генератор.
Диагностика выдала ошибку по кан-шине комфорта №01329 ну и букетик сопутствующих ей по замкам дверей и блокам управления дверей. Поиск ещё предстоит.
Вопрос: - Может ли эта ошибка провоцировать повышенное потребление, ну там не засыпает, что ли? Типа как на Фордах, на Рено последних - "моногоступенчатое отключение потребителей".

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Ну а если как вариант полностью отключить блок комфорта. и замерить ток утечки. На этих пассатах он обычно может "плавать".

Профессиональный советчик

Shura_with_KINEF

Завсегдатай

Ну с лампочек, в принципе, и начал. Показалось странным, со слов хозяина, что на приборной доске ЖК часы и одометр не выключаются никогда.

Alvydas pas

авто електрык диагностыка

Я здесь живу

Shura_with_KINEF

Завсегдатай

Про часы и одометр понятно, респект.
Ну "нелегальный" потребитель мощностью чуть меньше 3Вт (240мА).
В первом посту написал, что магнитола снята, предохранители вытаскивал, лампочки в дверях, в салоне, в багажнике при этом тухли. Из салонного блока предохранителей, из-под блока реле в салоне вытаскивал все предохранители и снимал предохранитетели и доп. реле доп.сигнализации. Оставалось 240мА.
Повторюсь не может ли быть такое потребление из-за обрыва в кан-шине комфорта? Машина не полностью обесточивается.
До блока в дождевом лотке я ещё не добрался. Машинка вернется на днях, когда позову.

Я здесь живу

Это что то новенькое,откуда там КАН шина комфорт,на 99 годе?Смотри блок комфорта под ногами у водителя,поближе к сиденью,вот там скорей всего пруд.Сними фишки(быват две ,бывает три,даже одна бывает в зависимости от исполнения)с блока комфорта и глянь ток.Машина то хоть читается?И еще если коробка автомат то смотри такой же пруд только справа(там ЭБУ коробки).Вот сейчас прочитал первый пост и чего думать то 01329 лезь в пруд.

Shura_with_KINEF

Завсегдатай

aka4, ну направление понятно, о результатах отпишусь.
Может надо было сразу лог кинуть, ну вот результат опроса:
Номер Контроллера: 1J0 959 799 AH
Компонент и/или версия: 3C Zentral-SG Komf. 0001
Кодирование: 04096
Код Сервиса: WSC 00530
Доп. информация: 1J1959801D 3C Tхrsteuerger. FS0001r
Доп. информация: 1J1959802E 3C Tхrsteuerger. BF0001r
Доп. информация: 1J4959811D 3C Tхrsteuerger. HL0001r
Доп. информация: 1J4959812D 3C Tхrsteuerger. HR0001H
10 Найдены неисправности:
01329 - Шина данных-комфорт работает в аварийном режиме
35-00 - -
01334 - Блок управления задней правой двери-J389
49-10 - нет связи - Спорадическая
01333 - Блок управления задней левой двери-J388
49-10 - нет связи - Спорадическая
01332 - Блок управления передней пассажирской двери-J387
49-10 - нет связи - Спорадическая
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
54-10 - оборудование выбрано неправильно - Спорадическая
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
54-10 - оборудование выбрано неправильно - Спорадическая
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00929 - Привод центрального замка двери переднего пассажира-F221
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 - недостоверный сигнал
00931 - Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая

Высаживает аккумулятор за сутки

P.S Аккумулятор новый,заведомо исправный,ставил другой та же петрушка.

Вроде и не большая утечка лампочки в бардачке, багажнике не светятся случайно все время? Подергай предохранители,можно будет понять в какую сторону утекает

видать где то коротыш
у меня стояла машина на мороще с включенными габаритам и ниче, толко до 11.9 высадило. завел поработало. 12.9 оставил, на пуск перед поездкой хватит

Вроде и не большая утечка лампочки в бардачке, багажнике не светятся случайно все время? Подергай предохранители,можно будет понять в какую сторону утекает

Я и говорю что утечка не большая и аккумулятор не может садится за сутки даже если и лампочка горит с такой утечкой аккумулятору нужно 300 часов высадится в 0.Если генератор брал на себя или стартер таким способом все равно бы виднелась утечка или нет?

видать где то коротыш
у меня стояла машина на мороще с включенными габаритам и ниче, толко до 11.9 высадило. завел поработало. 12.9 оставил, на пуск перед поездкой хватит

Как найти этот коротыш?Даже не представляю куда лезть.К электрику ехать тоже смысла не вижу,к одному приехал он сказал что не реально найти утечку,хотя даже тестером не смотрел))Это как день рождения один раз в году)))Ну после таких аргументов я понял что ему только лампочку менять и то с букварем

Я и говорю что утечка не большая и аккумулятор не может садится за сутки даже если и лампочка горит.Если генератор брал на себя или стартер таким способом все равно бы виднелась утечка или нет?

В акб и в зарядке, говоришь уверен? Попробую предохранители по одному выдергивать и смотри, может, что и прояснится

Если вытащить предохранитель центра-замка ток утечки падает 0,02А но уже не работает центр замок.Интересно какая норма должна быть на современных автомобилях

При таком токе разряда АКБ усохнет в "0" за 60/0.05 = 1200 часов или 50 суток. Что очень неплохой результат.

1. Я бы производил замеры не в разрыв массы, клеммы +12. Даже небольшое сопротивление по общей массе может сводить с ума контроллеры. Результат может быть не предсказуемым.
2. Я бы проверил остаточную емкость АКБ. Подключил к АКБ лампу дальнего света (60 Вт, 5 А) и засек время, за которое напряжение на АКБ упадет ниже 12вольт. Умножил время, которое продержалась АКБ на ток 5 Ампер = емкость.
3. Работу генератора проверил бы замером напряжения на неработающем ДВС (не менее 12.6 в), на ХХ и на 2000-3000 оборотов ДВС.
4. Отключил бы нештатную сигнализацию.
И вопросы.
Через какое время ты производил измерения после подключения мультиметра. Машина была на штатной сигнализации. Ты видел как упал ток, когда все контроллеры машины ушли в спящий режим (ток упал до 0.05А.) .
Как ты определял, что АКБ усела в нуль. Плохо крутит стартер.
Двое суток, за которые АКБ разряжается - машина ездит или только стоит.
Если ездит, какие поездки преобладают. Как вариант - 300 метров до детского садика, 500 метров до школы старшего подвезти, жену на работу еще 300 метров и на свою работу метров 500. Вечером все в обратном порядке + пару магазинов посетить. Это короткие поездки.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Это как?: Какое напряжение на АКБ?

При таком токе разряда АКБ усохнет в "0" за 60/0.05 = 1200 часов или 50 суток. Что очень неплохой результат.

1)как произвести замер не в разрыв?Просто поставить на охрану и смотреть что покажет мультиметр?
2)Акб заведомо исправно,так как такая фигня длится год.Тоже думал что акб хана так как старому 5 лет.Но купив новый акб картина не меняется.
3)Если можно ссылку на видео или инструкцию с картинками пожалуйста.
Замеры произвел сразу то есть ток сначала около 2 ампер составлял,после того как машина ушла в спящий режим ток упал на нормальный показатель 0,05 ампер.Есть предроложение,что либо жрет какой-то генератор или стартер но по идее все равно должна быть утечка.Либо может блок комфорта через какое-то время может оживать?То есть он уснул показания в норме,спустя час или два он сам проснулся такой вариант возможен?
Заводя подсевший аккумулятор загораются лампочка абс и колодок.Либо аккумулятор прокрутит раз и сел в 0 иду заряжать аккуммулятор.После чего опять все бодро крутится
Вечером приехал с работы в 22,00 допустим,лег спать вечером вышел нужно ехать либо с трудом завел,либо совсем не завелась.
Поездки в основном 10 км в одну сторону 10 в другую,но. Если каждый раз скидывать клемму аккумулятора машина всегда заводится бодро,хоть неделю простоит.Аккуммулятор спокойно во время поездки набирает емкость.Но стоит оставить не снятую клемму,вероятность прийти и не уехать 70% либо схватит но загорятся абс и колодки

День добрый. Заметил недавно, что аккумулятор разряжается на машинке в состоянии её полного простоя, т.е. выключены все потребители напряжения (починяю ходовую с прошлых выходных). А заметил вот как - периодически (раз в неделю) для профилактики подзаряжаю аккум по-полной автоматическим зарядным устройством (аккумулятору три месяца от роду, 60 Ач). Так вот, подзарядил я его на днях, через несколько часов после отключения зарядки на нем как и положено - 12.8 В, через сутки померял - уже 12.45, еще через сутки - 12.2, т.е. аккум за трое суток полностью разрядился. Раньше я постепенное снижение напряжения на нем к концу недели относил к тому, что машинка плохо заводится и аккумулятор не успевает в пути полностью зарядится до максимума (зарядка с регулятора напряжения на генераторе дает на клеммах АКБ при любых оборотах 13.7 В), таким образом его заряд снижался равномерно в течении недели. А тут выходит, что у меня по прикидкам что-то потребляет порядка 7-10 Вт в час. Сигналка есть, но ей не пользуюсь в гараже, да и в режиме охраны она столько не должна потреблять. Что это может быть и откуда начинать раскопки?

a_lacoste

Мастер советчик

Магнитола? Усилитель? А вообще ставим между в разрез АКБ и плюсового провода амперметр и смотрим ток утечки. Далее выдергиваем предохранители, снова смотрим. Пропал - ставим предохранители по одному и смотрим в какой цепи появится. Не пропал - ищем какие потребители работают без предохранителей и отключаем их. Как-то так.

Masterhammer

Постоянный участник

Спасибо за совет. Так и поступлю. Только, чтобы не перепутать предохранители, наверное лучше по одному их выдергивать и следить за потреблением тока. Магнитола ещё родная, с теплым кассетным звуком от mac Audio, выключена. Усилка, соответственно, нет

Александр_ru

Оракул

не лучше, а именно так и делать, в противном случае, каким образом ты определишь, по какой цепи потребление идёт

Masterhammer

Постоянный участник

В общем, дошло дело до замера. При отключенных потребителях ток потребления около 300 мА, при включенной сигналке - 420 мА. Это нормально?

JIEXA-sar

Постоянный участник

300 мА не критично, но многовато. значит не все потребители отключены!
Часто в обход предохранителей (или через отдельно "висящие" предохранители) подключают помимо сигналки разное дополнительное оборудование:
автомагнитола - от 20 до 100мА жрёт (вполне нормально)
часы в салоне - от 10 мА обычно (тоже пойдёт)
дополнительная подсветка в салоне, под капотом, в багажнике, на днище, в арках колёс - ничего не должна жрать, но если где концевичёк заедает и не отключает(бардачёк, багажник и т.п.), то может быть от 10-20 мА до 200-300 мА жрать из-за того, что включена постоянно.
Иногда подключают дополнительные розетки прикуривателей минуя предохранители и через них может быть постоянно подключена зарядка телефона или ещё что-то. может из-за этого быть потребление тока от 1-10 мА до 1-10 А.
В моторном отсеке бывает напрямую от аккумулятора что-то подключают, что не включалось через релюхи после замка зажигания. Фары ещё ладно (ради более яркого света оправдано), но иногда всякие клапаны, датчики и т.п. так подключают - это уже вандализм напоминает. Но надеюсь у тебя авто не в таком плохом состоянии, чтобы в моторном отсеке сопли проводов всяких от аккумулятора висели.

Короче, нужно искать цепи подключеные напрямую. Желаю найти!

P.S. Иногда у некоторых авто после выключения зажигания задние стопари гореть остаются постоянно или лампы заднего хода из-за неправильно подключенных или сломанных концевиков на педалях и рычагах. Но эти цепи обычно через предохранителили идут. Но на всякий случай обрати внимание на задние фонари авто.

Masterhammer

Постоянный участник

Дополнительного оборудования в авто нет, кроме сигналки, газовой установки и радар-детектора (включается с зажиганием). Магнитола древняя, отключается поворотом ручки регулятора громкости (до щелчка). Стопари четко отключаются, свет в багажнике тоже отключается четко (при открытом багажнике потребление около 600 мА), под капотом наколхозили (ещё до меня) какие-то релюшки, висящие на расширительном бачке (я так понимаю, что они отключают бензонасос при переключении на газ). Салонный свет работает исправно, всё четко отключается. Никакого ара-тюнинга типа подсветки подкрылок и арок нет

P.S. Странно, купил 2 разных ареометра (Alca и российского производителя), зарядил аккум до режима поддержания заряда (зарядное полностью автомат), подождал немного и померял - плотность электролита оба ареометра кажут 1.22 - 1.23. Маловато будет, если учесть, что раз в неделю делаю полную профилактическую зарядку, да и ему-то всего несколько месяцев от роду (Westa Premium)

Оракул

Ну ни фига себе многовато! Норма - 40мА. Почти в 10 раз больше нормы!
Автору - идти в ФАК на САЙТ. Читать про "ток покоя", искать прожорливого потребителя. И разбираться, почему он так прожорлив.
И генератор нужно чинить. Он в разряде не виноват, конечно, но нормальное напряжение бортовой сети 14,2 В. 13,7 - это мало. Полвольта в данном случае - большая величина, так как сравнивать нужно не с 0, а с напряжением аккумулятора (для зарядного тока ЭДС аккумулятора встречная по отношению к ЭДС генератора). То есть 14,2 - 12,8 = 1,4 В - это напряжение заряда при полностью заряженном аккумуляторе. А 13,7 - 12,8 = 0,9 В в твоем случае, почти что половина от нормы.
А заряжать аккумулятор раз в неделю - это мазохизм даже на ТАЗике!

Часто ещё генератор, у дизелей свечи накала, Блок комфорта, стеклоподъёмники, жгут под водительским ковриком.

Блок комфорта откидывал на нем были контакты с зеленью. Почистил и после заработал сигнал заводской сигналки. Откинул жгут передней левой двери и ток уменьшился до 0.2А . Сегодня заметил что иногда после открывания и закрывания дверей ток падал до приемлимых 0,05А но когда вновь открыл и закрыл вток опять поднимался . короче у меня вскипела голова. Но на этом мои соискания закончились ( к сожалению с одной нерешенной проблемой). Сегодня авто благополучно укатило домой .

Блок комфорта долго переходит в сон. Нужно было подключить прибор, закрыть двери забрав ключ и зажать концевик капота и ждать когда погаснет приборка.
Думаю там все норм а батарейка не справляется. Ярославль. Ремонтирую лично.

Возьми цифровой амперметр скинь с АКБ клему и поставь прибор между снятой клемой и клемой аккумулятора. И естественно по порядку отключай
1. Панелька магнитолы
2. Толстая клема на генераторе (возможно диодный мост полетел)
3. Лампочки в бардачке и багажнике (подсветка возможно не отключается)
4. Если стоит сигналка тоже как вариант возможно потребление.
5. Блок комфорта (стоит под ногами водителя под ковроланом)
Норма потребления тока 0.05 Ампера. Дерзай

уважаемый djoni-08041991, пишу вам еще раз читайте внимательней вопросы не надо во всех темах учить как мерить ток утечки. что в той теме что в этой пишут вся ясно и понятно что они уже сами все померили.будьте повниматильней я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Возьми цифровой амперметр скинь с АКБ клему и поставь прибор между снятой клемой и клемой аккумулятора. И естественно по порядку отключай 1. Панелька магнитолы
2. Толстая клема на генераторе (возможно диодный мост полетел)
3. Лампочки в бардачке и багажнике (подсветка возможно не отключается)
4. Если стоит сигналка тоже как вариант возможно потребление.
5. Блок комфорта (стоит под ногами водителя под ковроланом)
Норма потребления тока 0.05 Ампера. Дерзай

Все это уже делал , но походу авто еще аукнется. Так как хозяин когда уезжал загорелся заначек АБС и восклицательный знак . Уровень жидкости с его слов в норме. Загорелась надпись на бортовике
BREMSEN FEHLER BETRIEBS-ANLEITUNGдословный перевод -ТОРМОЗА, ОШИБКИ, РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Народ проблема. Разряжается аккумулятор на пассат B5 за 1-2 дня высаживает в 0.Проблема в том что не могу увидеть утечку тока. Аккумулятор новый он отпадает, так как со снятой клеммой машина может неделю простоять и спокойно завестись а как одеваешь сразу высаживает за 1-2 дня. Поездки короткие но опять же до этого ездил 3 года так же и не какой проблемы не было, всегда машина заводилась спокойно. Подключал в разрыв мультиметр пишет после того как поставишь на охрану расход 0,05А то есть с такой утечкой машина месяц может стоять спокойно. Грешу что утечка не постоянная но как ее найти? Простоял полчаса у автомобиля глядя на мультиметр пока тот не уснул, так ток выше 0,05а не подымался. Но 100% утечка в автомобиле так как аккумулятор новый и на старом так же была и при снятие клеммы все работает.

неправильно ловишь ток утечки.
1. Или измерять старым СССР типа Ц43.ХХ.
2. Или.. мтаешь на полюсный наконечник АКБ изоленту и одеваешь наклемник.
3. Берешь перемычку и замыкаешь ею + АКБ и силовой кабель
4. Подключаешь мультиметр куда надо на диапазоне 20А (перемычка должна шунтировать щупы прибора.
5.Закрываешь двери
6. ствишь на сигналку.
7. снимаешь перемычку - и если там 0,05А. ТО..
8.Замыкаешь перемычку опять, перводишь прибор на 200мА (щупы переставь)
9.Размыкаешь перемычку и снмаешь показания.
10. перемычка нужна что бы не сжечь прибор на диапазоне 200мА во время заряда кондов в сигналке и ЭБУ.
11. для точного снятия показаний - замени щупы на самодельные - у Китайских сопротивление до 1,0..1.2 Ом доходит.
НОРМА до 30мА.

Александр Богдан Просветленный (45541) НЕТ - перемычка с "крокодилами" нужна - в одиночку тяжело сделать эту процедуру - мне латунную фигню точили - в виде копии конуса клемы АКБ и пластины ---с винтами М6 и перемычкой всё на куске стеклотекстолита монтировалось - только так сам сможешь измерить САМ не спаливши Китай - мультик - но 890-й неплохой - лучше чем DT cерия. У тебя проблема - перестановка щупов на 200мА - сразу на 200мА сгорит. и внутренний пред на 0,25А. часто не помогает.

без тестера видно - при одевании клеммы на акб проскакивает маленькая микро искра - чтото тянет энергию если нет мини искры то все нормально . тогда саморазряд акб

вынимай и шевели по очереди предохранители и реле из каждой цепи, внимательно следя за тем, изменились показания мультиметра или нет.

Читайте также: