Фольксваген пассат б3 стреляет в глушитель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

После прогрева глохнет, при нажатии на газ стреляет из глушителя.

Вообщем , авто после прогрева до раб. температуры двигателя, начинает работать не ровно на ХХ, и даже глохнет. Если попытаться завести, она заводиться но через секунду снова работает не ровно и глохнет. Если нажать на педаль газа, то стреляет из глушителя. На холодную авто заводиться замечательно и работает идеально, на нажатие на педаль газа отзывается как и положено. Грешил на топл. фильтр, так как давно не менял, поменял ситуация не изменилась, далее вскрыл бензонасос и почистил сетку, тоже было грязная ,но ситуация снова не изменилась как прогреется до 90 гр, глохнет.
Ошибок по движку нет.
Что может быть наиболее вероятной причиной этой проблемы. ДМРВ, ДТОЖ, бензонасос.
Может у кого была анолог-я ситуация.

Загляника в группу 032 текущих измерений - что там?

Я бы начал с поиска дыр во впуске и вкг, особенно от турбины к ДЗ.
ДТОЖ, в первом приближении, проверить несложно - сравнить его показания на разных Т в блоке мотора и блоке приборки.
Еще можно записать лог его показаний при прогреве - зависимость должна быть неперерывной.

АнатоличЪ,
Дыр во впуске нет, вкг чистил зимой полностью с заменой шлангов.
ДТОЖ я проверял, пока холодная разница температур разница (отличается) примерно на 15-20 гр, как прогреется разница становиться max 2 гр. То-есть вроде бы по нему все нормально.
Группу 032 еще не смотрел.
Есть мнение что это может быть ДПКВ, его можно как-то проверить?

Вообщем , авто после прогрева до раб. температуры двигателя, начинает работать не ровно на ХХ, и даже глохнет. Если попытаться завести, она заводиться но через секунду снова работает не ровно и глохнет. Если нажать на педаль газа, то стреляет из глушителя. На холодную авто заводиться замечательно и работает идеально, на нажатие на педаль газа отзывается как и положено. Грешил на топл. фильтр, так как давно не менял, поменял ситуация не изменилась, далее вскрыл бензонасос и почистил сетку, тоже было грязная ,но ситуация снова не изменилась как прогреется до 90 гр, глохнет.
Ошибок по движку нет.
Что может быть наиболее вероятной причиной этой проблемы. ДМРВ, ДТОЖ, бензонасос.
Может у кого была анолог-я ситуация.

Причин может быть гораздо больше. Для начала хотелось бы все-таки увидеь лог тупого чтения ошибок, если они есть.

И у меня есть одно из мнений, а может и датчик Холла, а может - и тд

Эти датчики очень коварны - если по ним нет ошибок, то это не значит, что там всё супер гут. Скажу больше - бывает поймать отклонение удается лишь в моменты проявления нестабильности работы. Осциллографом. Способ подмены на заведомо исправный надежнее.

подскажите что делать греется коллектор и выстреливает в воздухан. система диджифан 2 пассат б3 инжекторный форсунки чистил началось все после того как поработала машина без массы. что делать ?

Alex-Ki

Я здесь живу

Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.

Aspee

Мастер советчик

ypiter2007

Просто заглянул

катализатор помоему в норме,зажигание и цо смотрели тоже все в норме,но смесь и хлопки когда газу даешь без нагрузкито стреляет в воздухан.

ypiter2007

Просто заглянул

катализатор помоему в норме,зажигание и цо смотрели тоже все в норме,но смесь и хлопки когда газу даешь без нагрузкито стреляет в воздухан

Aspee

Мастер советчик

Pasha@VR6

2b || !2b

Alex_LAN

будем разбираться.

VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Риша с Атырау

поклоник VW

обычно когда идут хлопки в воздухан и греется коллектор первая и основная причина это установка момента зажигания. Я с такой проблемой сталкивался и не раз. Возможно у тебя и мозги чуток сьехали раз ездилм без массы, как вариант.
Но попрбуй отыграться настройкой зажигания и не по научному стабоскопом или компом, а на слух и тягу. Примерная настройка чтоб работал как можно равномернее, легко брал обороты при прогозовке на месте, и чуть кратковременно пованивали пальчики при резком нажатии на педаль газа на 4 скорости при скорости движения 40-50 км/ч.
так же проверь всю систему зажигания начиная от в в проводов, свечей, бабины и трамблёра; на предмет трещин, окисления, пробоя и т.п.

кошан

Мастер советчик

конечно чуть не по теме, но что такое УОЗ, есть ли он у меня. что-то с зажиганием? у меня хлопки бывают после 5000 об.

Всем привет… подскажите, машина когда прогреется, то сзади в выхлопе слышны хлопки! В чем может быть проблема? Свечи?

Volkswagen Passat 1988, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

У меня на 1.8 ABS были хлопки из-за неисправного датчика кислорода, лямбды.

Тоже вариант, лямбду давно менял и ставил Китай… хотя расход не увеличился

Слышен на ходу при резком сбросе газа?

Значит не он, значит свечи-провода или подсос воздуха.

Есть подозрение на свечи и на подсос

alexander-nvrn36

Слышен на ходу при резком сбросе газа?

а если при сбросе газа стоя на месте, то что тогда?

Если хлопки на хз, то смотри вакуум где то пробит, пересмотри трубки все

Может быть… завтра посмотрю

У меня просто такое было, год боролся пока случайно не увидел дырочку в шланге

Кст… у меня такая беда стала после того, как подключил вакуум к приборке… нужно посмотреть

Удачи в ремонте)

Газуй больше и будешь думать, что сидишь в Субару ахахах

Так самое интересное, что когда газуешь, то хлопков нет

Борюсь с этой проблемой уже около года-по зажиганию, кроме осевого люфта всё проверял-взаимозаменял. Катушку даже подтыкал другую-ничего. Начал со свечей, бугунок, в/в провода-поменял на новые.Результата ноль.Как что то нарою отпишусь-и ты тоже держи меня в курсе.

При перегазовке хлопки? или на холостом ? если на холостом хлопает то может быть что гидрики. либо детонация…опять таки возможно

Четкого рецепта нет — есть методика определения причин пропуска зажигания (хлопков).
В первую очередь смотреть на зажигание, а именно
свечи и ВВ провода
крышка трамблера и бегунок
потом уже идет механическая часть — проверка трамблера на осевой люфт
Если все эти мероприятия не помогают, то придется вскрывать двигатель и смотреть ГБЦ с ее клапанами и прокладкой (прорыв газов между цилиндрами тоже причина хлопков), так-же есть вероятность в слабой компрессии.
Бывают подозрения в обедненной смеси топлива на ХХ или при работе с ГБО настройка системы

1. Датчики температуры проверять 2. Когда клемму снимаешь, ЭБУ сбрасывается к заводским настройкам, а потом настраивается только с 3-4 запуска двигателя. 3. Проверить вольтметром как работает лямбда-зонд. Но думаю скорее п.2. Снимая клемму, аккумулятор ты сильно не сберегаешь, а вот компьютеру мозги дуришь.

синий датчик меняный новый не оригинал, ставишь старый ничего не меняется, чёрный датчик новый, красный новый.Лямбда зонд менял на новый бошевский.Может это датчик температуры впускного воздуха не правильно показывает типа на улице холоднее и топлива идёт больше? сколько должен показывать сопротивление нормальный датчик?

Знаю точно что клему с аккум.без надобности снимать нельзя, начинаются запары потом.Попробуй не снимать какое то время клему.

Клемму поставь и сделай стартовую инициализацию. Её описание есть на . Тогда ЭБУ подстроится под датчики.

Cтартовая инициализация для блоков управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic Двигатель жутко дымил чернотой, холостой ход ужасный (как будто свечи работают через раз). Приехал в сервис. (из письма отчаявшегося владельца MJ) Любителям езды на короткие расстояния на холодном двигателе, заводчикам моторов с нажатой педалью газа и крутым ремонтерам посвящается. Данный метод может устранить проблемы в работе двигателя в режимах холостой ход, круиз и запуск двигателя. В процессе стартовой инициализации электронный блок управления впрыском/двигателем, работая в оптимальных условиях, запоминает в своей памяти настройки для наилучшей работы указанных выше режимов, с учетом реального состояния двигателя и технологического разброса параметров датчиков. Однако, в процессе эксплуатации двигателя возможна потеря оптимальных настроек в следствии перенастройки блока. Например, причиной такого поведения могут быть частые поездки на короткое расстояние или регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа. Также причиной потери настроек может стать проведение каких-либо ремонтных работ связанных с отключением - подключением аккумуляторной батареи, частого запуска-остановки непрогретого двигателя. В таком случае описанная методика поможет вам вернуть все на свои места. Данная процедура применима к любым версиям блоков управления Mono-Jetronic/Motronic. Однако следует иметь в виду, что она не избавляет от проблем в работе двигателя связанных с неисправностями компонентов системы, например, датчиков, утечек воздуха во впускном тракте, плохим качеством соединения с массой и т.п. Итак, что следует сделать. 1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С. 2.Заглушить двигатель и выключить зажигание. 3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно). 4.Подключить разъем обратно к блоку управления. *Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит. 5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель. 6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ. Выключатель холостой ход должен все время оставаться замкнутым. 7.Заглушить двигатель и выключить зажигание. 8.Повторить пп.5, 6 и 7. еще ДВА раза. На этом процедура заканчивается - блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления Mono-Jetronic/Mono-Motronic производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена - VW, Audi, Renault или Fiat и прочие. AlexVAG

Читайте также: