Фольксваген гольф 2 буксует сцепление
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте , прошу прощения, если эта тема уже фигурировала, но я к сожалению не нашел нужного мне ответа, подскажите пожалуйста, симптомы такие.
Машина Golf IV механика соответствинно, машинка очень мягко и плавно разгоняется, на третей скорости особо заметно при резком нажатие на педаль газа, обороты тахометра резко подскакивают на 3,5-4 тыс. оборотов, машина в это время набирает скорость очень плавно и явно не с таким ускорением, затем обороты медленно падают до реальной скорости!
Что может быть, сцеплиние сгорело ?
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Признак износа сцепления, потом начнет буксовать на второй, и т.д. при дальнейшей эксплуатации-вообще встанешь.
Mnguny
Просто заглянул
Ок, поеду в сервис, надеюсь что будет не очень дорого, подскажите что лучше менять в слущае если это сгорело сцепление, что бы потом заново не разбирать, и какое собственно сцепление покупать ?
SvetlanaM
люблю, живу и т.д. и т.п.)))
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Black_Raven
Завсегдатай
Я думал, что у меня тоже сцепление кончилось, но оказалось, что подтекает задний сальник коленвала. Когда холодно, масло густое и не подтекает, сцепление работает как новое, но когда на улице теплеет масло вновь попадает на диск и сцепление опять буксует. Вот так вот
Foton5000
Специалист по ДВС
А я сам меняю сцепление. пару часиков - и все
Кстати, может ты припалил сцепление, тогда его еще восстановить можно.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ozerov_E
просто езжу
Я думал, что у меня тоже сцепление кончилось, но оказалось, что подтекает задний сальник коленвала. Когда холодно, масло густое и не подтекает, сцепление работает как новое, но когда на улице теплеет масло вновь попадает на диск и сцепление опять буксует. Вот так вот
кстати непосредственно замена сальника стоит 50 руб + сальник 300 руб, а вот чтобы его поменять, надо коробку снимать и т.д. а это уже почти замена сцепления -- 3500 руб.
Mnguny
Просто заглянул
В общем приехал в сервис, поменял сцепление, поставил САКС! Старое сцепление было на издыхании. Всем доволен кроме итоговой суммы, которую даже называть не хочется. Сервис взял и за сцепление порядочно и за работу. Про сальник ничего не знаю, надо посмотреть наряд-заказ, может его тоже заменили, а то вдруг потечет ?! Всем спасибо
SvetlanaM
люблю, живу и т.д. и т.п.)))
В общем приехал в сервис, поменял сцепление, поставил САКС! Старое сцепление было на издыхании. Всем доволен кроме итоговой суммы, которую даже называть не хочется. Сервис взял и за сцепление порядочно и за работу. Про сальник ничего не знаю, надо посмотреть наряд-заказ, может его тоже заменили, а то вдруг потечет ?! Всем спасибо
чу-у-увак
Foton5000
Специалист по ДВС
Mnguny
Просто заглянул
Sorry что задержался с ответом , работа по замене сцепления мне обошлась в 5000 р., а само сцепление 5860 руб., так как я загнал авто в сервис и зап/части они сами покупали то думаю не обошлось без небольшой накрутки на запчасти ДОРОГО
Мастер советчик
dhakobya
Участник
Поведение моей машины VW Vento то же что и у Mnguny.
Механик протестировал машину поездив на ней в той же манере как и у Mnguny, и вынес вердикт "износа сцепления".
В добавок у педали сцепления большой люфт и нужно нажимать на педаль до конца чтобы переключить передачу. Особенно трудно переключатся на первую передачу.
Есть ли другой способ выявления "износа сцепления" ?
И может ли это сильно повлиять на расход топлива ?
SeaVWolf
антиКулибин
Поведение моей машины VW Vento то же что и у Mnguny.
В сервисе механик дал тот же диагноз "износа сцепления" и в добавок педаль сцепления.
Есть ли другой способ выявления этого дефекта ?
Спасибо
Давид
Боже мой, педаль-то чем виновата? Может, проблема с педальным узлом (он, бывает, трескается в месте упора троса сцепления)?
dhakobya
Участник
Dacota
Просто заглянул
Здравствуйте.
У меня почти такая же проблема, что и у Mnguny. (первую часть проблемы, связанную с нудным включением первой передачи я описал здесь)
Т.е. началось всё с того, что на 4-й передаче при резком нажатии на педаль газа, обороты расли с очень большой скоростью, а вот ускорения машина практически не получала((( Похоже на то, когда на льду давишь педаль в пол! Дальше дошло дело, что даже на первой передачи появилась такая же история, при этом, чтобы тронуться, мне необходимо набрать как минимум до 2000 оборотов (при холодном двигателе, а на горяций двиг приходятся все 3000 об/мин)
Мой очень маленький опыт подсказывает, что дело в сцеплении, но об этом я боюсь думать, т.к. очень часто видел, что на СТО рекомендовали менять попутно ещё кучу деталей: вижимной, корзину и ещё что-то.
p.s. У меня Golf 3 GT1.8 механика!
ОЧЕНЬ надеюсь на вашу помощь, ибо с каждым днём ездить становится всё сложнее(((
Мастер советчик
Мой очень маленький опыт подсказывает, что дело в сцеплении, но об этом я боюсь думать, т.к. очень часто видел, что на СТО рекомендовали менять попутно ещё кучу деталей: вижимной, корзину и ещё что-то.
Правильно он тебе подсказывает (опыт). И на СТО правильно рекомендовали. Чего думать, надо снимать коробку и смотреть. А если это самому не сделать, то надо на сервис ехать. Иначе, скоро вообще встанешь.
Осенью начало буксовать сцепление, точно не помню, но может быть после замены масла в коробке (коробка 020 5-ти ступка). В начале января заменил диск сцепления (Valeo)старый по словам слесаря не был в масле. через месяц сцепление начало опять буксовать. Педаль сцепления ходит свободно.
2 года назад поменял сцепление в сборе.я грешу на сальник коробки или двигателя.
1 передача включается с небольшим похрустыванием.
Из-за чего это может быть?
+1, маленький сальничек в первичном валу через который шток сцепления проходит, их там 2. вроде как должен сначала быть сальник, потом бронзовая втулка и за ней еще 1 сальник, но у меня стоят 2 сальника а потом уже втулка.
между двигателем и колоколом коробки ищи следы масла, если все же сальник, то есесно снимать коробку.
1 передача включается с небольшим похрустыванием.
Скорее всего сальник штока сцепления + втулка штока
хотел уточнить, проблемы со включением первой передачи тоже могут быть связаны с теми же причинами?
В ваговских КПП 1 передача не синхронезированна (нет синхронизаторов) вот из за этого она плохо включается
Я конечно не исключаю проблемы с регулировкой сцепы,с состоянием самой КПП,все конечно надо смотреть
В ваговских КПП 1 передача не синхронезированна (нет синхронизаторов) вот из за этого она плохо включается
Я конечно не исключаю проблемы с регулировкой сцепы,с состоянием самой КПП,все конечно надо смотреть
В ваговских КПП 1 передача не синхронезированна (нет синхронизаторов) вот из за этого она плохо включается
ты в этом твёрдо уверен?:-)
посмотри, что такое 020311247
посмотри, что такое 020311247
Тогда как объяснить затрудненное включение первой передачи (при условии что машина слегка катится)?
Валить на состояние КПП не стоит,замечал это неоднократно и не только на своих машинах,и не только Г2 были и Г3 и Г4 и у всех затрудненное включение первой передачи (легко включается только когда машина стоит)
Тогда как объяснить затрудненное включение первой передачи (при условии что машина слегка катится)?
например, усталостью этого самого синхронизатора:-)
не доводилось ездить на грузовиках, у которых точно нету синхронизаторов?:-) Тогда бы точно сомнения отпали:-)
не будь его в 020 КПП, передачи включались бы не затруднённого, а с хрустом. Причём даже на месте, сразу после выжима педали сцепления
например, усталостью этого самого синхронизатора:-)
не доводилось ездить на грузовиках, у которых точно нету синхронизаторов?:-) Тогда бы точно сомнения отпали:-)
не будь его в 020 КПП, передачи включались бы не затруднённого, а с хрустом. Причём даже на месте, сразу после выжима педали сцепления
Я сомневаюсь что Г4 пригнаный с германии и пробегом в районе 120000 (брали не в салоне а у частника)мертвые синхры
Через год пригоняли Г4 2.8 фо моушен 6 ст.кпп и та же хрень (хотя там первая наверно только глину месить)
На двух вентах ездил тоже самое
Доводилось,на 53
пригоняли Г4 2.8 фо моушен 6 ст.кпп и та же хрень (хотя там первая наверно только глину месить)
ты хочешь сказать, что на этом Гольфе такая же коробка, как на Г2?:-)
в общем, теоретизировать то можно сколько угодно, но ведь факт - в 020 КПП синхронизаторы есть на всех передачах, кроме задней
В ваговских КПП 1 передача не синхронезированна (нет синхронизаторов) вот из за этого она плохо включается
Смотри пост выше
В ваговских КПП 1 передача не синхронезированна (нет синхронизаторов) вот из за этого она плохо включается
Смотри пост выше
Тебе механик, через руки которого прошла куча гольфов и не только, говорит что синхронизаторы есть, а ты обратное твердишь.
У меня первая втыкается всегда, легко, четко и без хруста.
Тебе механик, через руки которого прошла куча гольфов и не только, говорит что синхронизаторы есть, а ты обратное твердишь.
да при чём тут механик? Механики никогда не слыли авторитетами в этом форуме:-)
я дал ссылку на ЭТКУ, где даже по-русски написано, что иснхронизатор - есть, и приведён его оригинальный номер. Если и это не аргумент, не вижу смысла продолжать спор
Тебе механик, через руки которого прошла куча гольфов и не только, говорит что синхронизаторы есть, а ты обратное твердишь.
У меня первая втыкается всегда, легко, четко и без хруста.
Во первых я человеку указал на то что разговор идет о ВАГОВСКИХ КПП а не только о 020 КПП ,и не на то что там нет синхронизаторов
Насчёт синхронизаторов-признаю свою ошибку
Я,как и многие когда пересел на фольксы не мог понять почему первая передача не хочет включатся при малейшем движении машины (то есть когда машина катится)как мне позже объяснили что это было сделано специально что бы не убить КПП случайным включением первой передачи.
Я собственно и думал что человека именно это беспокоит
У меня тоже она включается без хруста,но если машина катится то приходится включать вторую (первая не хочет лезть)
P.S Сегодня прокатился на нульцевой джетте (пробег тыщи две-три) ,там тоже если машина катится,то тоже затруднённое включение первой (тоже синхры мертвые )
При этом на митсухе при пробеге около 400 000 (моей второй машине) первая включается до скорости примерно 10 - 15 км/ч легко (КПП рено 19, аналог нашей 4S,предаточные числа те же,один в один)
Значитьси так у меня Golf2 примерно 84-87, однажды приехал в сервис менять масло в движке и заодно долить масло в коробку, купил в коробку минералки литр, ну и мастер заливал как я понял через отверстие под тросик вооот, ну значит залил туда весь литр и я поехал домой и почаму то начало пробуксовывать сцепление когда даёшь резко газ и переключаешься на вторую, коробка 4 ступени механика, как потом выяснилось там была залита полусинтетика ну впринципе вроде как фигня, ну воот я впринципе знал что у меня сцепление своё отходило ну и заменить пора но сюравно как то странно что такая фигня как пробуксовка совбадение странное, но я поехал в другой сервис поменял сцепление в сборе вроде поставил SACH или как там его, но. пробуксовка так и осталась то есть если медленно разгоняюсь то ничего а какк тока резко то всё просто сначала не тянет а если совсем резко то сразу возникает такой эффект что я если например нажму одновременно газ и сцепление выжму. очень странно . да и ещё когда то старое сняли то оно просто всё было в масле. просто всё, он там где то даже бензином вычищал перед тем как новое ставить . сальники поменял ещё тока остался сальеник там где шток идёт но там было сухо и ещё маховик живой не рельефный. хелп ми плииииз
xoxol
Мастер советчик
Тут сразу возникает несколько вопросов
1)Точно было в сцеплении коробочное масло(по запаху там,или как) ?
2)Корзину меняли?
3)И наверно основное,не знаю есть ли на четырёх ступках сапун но если есть и забился то пока не почистишь не одна замена сальников не поможет будет вышибать
4)Масло не перелили?
Dr.Bred
Просто заглянул
Вот именно не знаю какое масло но совпадение странное что масло долили в коробку и тут же такая фигня началась, а что будет если масло перелить в коробку.
Далее поменяли сцепление в сборе т е и корзину тоже
Ну и пусть вышибает главное понять как и почему попадает масло на сцепление и попадает ли вообще и виновно ли в этом масло и вообще кто виновен а то мне в сервисе говорят мы всё собрали чики пуки и разбирать не будем либо плати опять 4000 воот кто прав кто виноват незнаю.
А сапун тяжко чистить.
При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива
Неправильная регулировка привода сцепления (отсутствует свободный ход педали)
Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска
Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальник двигателя и/или коробки передач)
Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление диафрагменной пружины
Замените кожух сцепления
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра
Замените главный цилиндр
Поршень главного цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет
Замените цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее
Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)
Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе
Деформирована вилка выключения сцепления
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)
Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Проточите или замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления
Перекос или коробление нажимного диска
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин
Замените кожух сцепления
Заклинен подшипник выключения сцепления
Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления
Наличие воздуха в системе гидропривода
Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе
Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре
Прочистите или замените цилиндр
Неисправность манжет главного цилиндра
Замените цилиндр в сборе
Рывки при трогании
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска
Замените ведомый диск
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Замените маховик или кожух сцепления
Дребезжание, стук или шум при включении сцепления
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска,сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
Равномерный шум при выключенном сцеплении
Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки
Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач (в торце коленчатого вала) или отсутствие в нем смазки
Скрип педали сцепления
Не смазаны пластмассовые втулки педали
Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4
Сильно изношены пластмассовые втулки педали
Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4
После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение
Наличие воздуха в системе гидропривода
Прокачайте систему, подтяните соединения
Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления
Читайте также: