Фольксваген джетта стук гидрокомпенсаторов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

1, ИНА фтопку. А лучше их вообще не менять, разве тикают уже катастрофически. Как правило, после замены один-два зацокають через каких-то пару тысяч, оригинальные с завода, не двигались руками наших мастеров могут и весь срок службы мотора отходить. Но это мое ИМХО, на 100% об * объективность не претендую.

1 до Markell.
Хотя ГК для конвейера и делает INA. Но это немного другая INA

У меня стучали так, что невозможно было слушать. Купил INA - стало тише, но все равно стучали.
Затем знакомый поменял двигатель и я забрал его ГК из старого двигателя (двигатель RP - ему было лет 20 уже, наверное) - легкий стук первые секунд 10 и все

Помогите пожалуйста определить! Когда нажимаю на педаль газа начинает что-то тикать в моторе, а когда пускаю газ перестае.Це могут быть гидрокомпенсаторы? Уже даже промывал мотор промывочным маслом и залил новое масло на Мазду 626 1.8 16 v gf

Ответ. Lol. lol. lol:

Орест, я не изверг. Просто мне интересно зачем в профильном форуме ФОЛЬКСВАГЕН задавать вопросы о Мазде. Есть на форуме раздел ДРУГОЕ, или Простоавтофорум. Но и не то главное. Я тьфу тьфу тьфу никогда еще не стоял с поднятой рукой. А просто звонил друзьями и меня забирали. Сам я стараюсь БЕЗ поднятия руки останавлюватися у машины блимающей "аварийкой" и предлагать свою помощь

Эта тема не является профильной и касается теории двигателя внутреннего сгорания. В данном случае не важно какого авто.

Лично советую отбросить привычку останавливаться у всех авто с включенной аварийкой - так можно существенно ухудшить демографическое состояние в стране.

возможно и они, а может масло не по мануалу.
Тикают при движении когда даешь газу или когда на месте стоишь и увеличиваешь обороты.

Останавливаюсь только тогда, когда водитель прекрасно одетых и по нему видно, что это не босота. Также при остановке спрашиваю, открыв окно, но замок дверной закрыты не выходя из машины и не исключая мотор, не порибно водителю моя помощь. Затем смотрю, как он говорит и главное что он разговаривает. Делаю выводы, помогать или нет

Почему я их не поменял когда восстaнавливал движку отдельный вопрос-знал что пара/тройка гидриков начинает подстукивать, но…поменял только сейчас. И вот спустя год решил избавится от этого стука.
Половиним впуск.Хотя мне потом пришлось приоткрутить нижнюю часть впуска тоже, при сборке зажевывало резинки.

Два хитрых болта если не знать не найдешь-один видно когда снимаешь ДЗ, с другой стороны такой же, найти можно только на ощупь.

И снимаем половину впуска.
Откручиваем клапанную крышку(торкс).

Снимаем колесо с правой стороны, пыльник и выставляем метки.

Откручиваем постель распредвала, не забываем со стороны воздушного фильтра открутить болт который держит планку-иначе он будет держать постель.

Снимаем звезду распредвала очень аккуратно!

Снимаем верх пластика.

Все можно вытащить распредвал и заменить гидрики. Рокера ставим на то же место с которого мы их сняли.

Ставим новые гидрокомпенсаторы и собираем в обратной последовательности. Прокачиваем гидрокомпенсаторы.

Volkswagen Jetta 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 58

Привет разбирал свой двиг кольца менял коромысла вытащил и не на свои места поставил, это не сильно страшно?

Привет, ты собрал, завёл, все работает?

Да собрал все работает только гидрик на холодную постукивает, до разбора не было стука.

Ну если работает, то все норм… А так не рекомендуется путать местами, все таки каждый по своему набивает себе место, в следующий раз внимательнее)
Точно гидрик стучик?

Ну уже стук прошел

AnafigamneniK

Видимо гидрик прокачался маслом и перестал стучать, у многих такой стук был и при обычном рабочем моторе в интернете смотрел

Ну хорошо, что все хорошо)
Удачи в эксплуатации 👍

у этого двигателя нет вкладышей распредвала ?

Я уже разобрал ))) спасибо)

РЕБЯТА! Хочу прояснить и закрыть уже навсегда тему с двумя задними болтами выпускного коллектора, на личном опыте, совершенно случайно, после долгих попыток вставить и прикрутить тот неудобный второй болт слева, оказалось что его НЕ НАДО ВЫКРУЧИВАТЬ! выкручивется первый, что рядом с дросселем, тянем вверх и вправо весь ресивер и ВСЁ! Он у вас в руках, ставиться в обратной последовательности.

Добрый день Д2!Спустя два с половиной года после покупки White cats, и при пробеге в 33580 пришла небольшая неприятность-застучали гидрики!Почитал много про эту проблему на Д2 и понял, это распространенная проблема на наших двигателях.Попытался заменить на такое же масло, ну проблему это не решило.Каждое утро при запуске автомобиля-раздрожает этот КРАКТОРНЫЙ звук!Помогите с кодом гидриков и с недорогим и качественным сервисом.Заранее спасибо

Volkswagen Jetta 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 50

Добрый вечер! На пробеге около 27 т.км был подобный звук((( Итог посещения ОД- замена поршней и всех гидрокомпенсаторов. Машина на гарантии, ТО проводилось у ОД.

Спасибо за полезную информацию!Совсем недавно обратился к знакомому(работает у Оф.) с этой проблемой!Итог-я тебе проведу по гарантии замену поршневой со скидкой в 70%, тебе только надо заплатить 70 000 и мне 10 000)))И это вердикт не видя и не слушая автомобиля, просто по телефону!Я охх…л))Продолжать разговор с ним было бессмысленно, ценник конский.Через день ко мне приходил клиент, и между делом разговорились про поршневую и оказалось- что он шаристый типок, работал в сервисе и просто обычный работяга!Я говорю -послушай.После трех минут осмотра, выяснилось что это гидрики!Я лишний раз убедился в том, что-есть подозрения что ОФИЦИАЛЫ занимаются Х.й.Если ты на гарантии-добро пожаловать, если нет-готов деньги, и не МАЛЫЕ(((На следующей недели поеду на ТО в VagPlus, хочу и от них послушать о этой проблеме.

Если машина на гарантии, ТО проводились у ОД есть смысл терзать до победы. Разговора про деньги не может быть .Письменная претензия, звонок на горячую линию производитель и тд

да я успокоился, решил не мешать железу работать. На прошлом масле стук был постоянный и более сильный. Масло поменял, вылезла ещё одна проблема - потекли сальники колневала и наверное промвала. Надо менять.

Al_RP

::AG Motorsport::

biglev

Международник

Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены

Jackal78

гольфовод

. конечно из-за масла потекли. Но радует что потек только сальник распредвала. Поменял - и всё в порядке. B)

Bowsky

Просто заглянул

Вот и мне казалось, что стучат гидрокомпенсаторы, и другие говорили, поменял даже. А стук все-равно остался.

А потом случайно при подъеме машины обнаружили трещину в выпускном коллекторе. Теперь не "стучит".

DenisP

Мастер советчик

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Все так говорят. А мой мотор на 5w40 стал работать намного тише.
На 10w40 был оморе посторонних шумов, сейчас - только цокот гидриков (или клапанов в направляющих - пока не понял, но скоро)

2 DenisP: "никогда не думал что звук гидриков можно спутать со звуком из коллектора" - можно

Jackal78

гольфовод

я вот думаю на весенне-летний сезон стоит ли переходить на туже синтетику от Кастрола, только 10W40? Или ездить на том же 5W40.
в данный момент двигатель масло не жрёт.

Просто заглянул

Ребята, то же стук гидриков, но на холодную, случилось после переборки блока, голову не трогал, плюс ко всему сильно течет масло из под кронштейна масляного фильтра, грешу на забитые каналы, какие есть соображения?
И еще где находится редукционный клапан на GU, 2E2?

Лёха - САРАЙ

просто Лёха .

а случаем прокладка ГБЦ совпадает по всем каналам с об=верстиями в блоке и ГБЦ. совпадает со старой прокладкой. просто возможно такое, что перекрыт масляный канал например.

Dimas

Мастер советчик

У мну при заводке на холодную - всегда комп цокают - 1-3 минуты и перестают. А вот если завести -цокают-тут же заглушить и опять завести перестают.

Passat B3 PF

Просто заглянул

Dimas

Мастер советчик

У мну 10W40 чемпион - как быть?
Я просто внимания не обращаю. Я думаю что просто время пришло - ничто не вечно. Всё тки 17 лет машине и врядли в ней что по двиглу менялось.

Al_RP

::AG Motorsport::

dimidrol

Завсегдатай

У меня такая проблема.После покупки машины полгода все было нормально, ни что
не стучало.Заменил масло(старое немецкое было) .Залил Valvоlin,проехал4500,застучали гидрокомпенсаторы на горячую.Один раз в жару
40-45гр.сработал зуммер.Заменил масло XADO 10w-40.Первое время было все нор
мально ,но после 3000-4000км иногда начинают стучать,на горячую.Посоветуйте
кто чем может.Заранее благодарю.

Арлан

Завсегдатай

а гидрокомпенсаторы на Фольксваген Гольф 3 разных видов двигов подходят друг к другу? или разнятся? на ABU например я не могу найти у себя. как быть?

нашел, что гк подходят не только между Фольксваген Гольф 3, но и VW на audi и даже волгу.

2 года в Lancer клубе. и вот я опять с вами

нашел, что гк подходят не только между Фольксваген Гольф 3, но и VW на audi и даже волгу.

не знаю - я после того как купил бракованный комплект (2 сразу застучали) поменял их на такие же от ауди 1,8 двиг. Работает всё - значит подходят.

AJXuMuK999

Завсегдатай

Так вот. Расскажу про свои гидрики..Машину пригнали из германии, поменял масло гидрики теперь частенько тучат(цокают я бы сказал) и я на них забил (т.к знаю что масло залил родное castro ow30). нормально ли это? или может слишком жидкое? проехал уже 6500 тыс полёт нормальный масло не жрёт, расход ваще молчю. Уже где-то писал. поехал пару дней назад на дмитровку проехал 127 км средний расход 6.5 литров. а гидрики всё цокают и цокают. но тока на холостых а потом перестают. Когда тачка была привезена из германии и я в неё не лазил, вообще не каких звуков не слышал !)) После замены другая жизнь.

Арлан

Завсегдатай

ситуация такая, один клапан не до конца закрывается, это из-за чего возможно гк, пружины? клапан не гнутый

Не злоупотребляй с молибденом. От длительного употребления на всех не трущихся частях двигателя образуется не смываемый осадок.

хапилов

Мастер советчик

Jackal78

гольфовод

хапилов
я же писал, что гидрики менялись после капиталки. И теперь вот я новые поставил - смысел их промывать? Один фиг стучат. Блин надо давление масла проверить. Вот тоже вопрос, ну проверю я общее давление масла. Допустим будет нормальное. А как узнать что в канале к гидрику - оно тоже нормальное? ведь не как не проверить.
и так никто и не ответил на мой вопрос:
И вот мне тут подсказали, что редукционный клапан у меня убитый(который находится на клапанной крышке-сверху). Вытащил я его - открыл - вообще пустой, с кучей нагара. Ни каких мембран нет внутри. Короче говоря - мертвый. Вопрос - влияет ли он как-нить на стук гидриков? И вообще для чего он нужен.
Нигде внятной информации нету в инете и книжках про этот клапан - его предназначение.

Тошкент B39А

Борец с вибрациями!

Я не в коем случае не ведусь на всю эту рекламу просто пишу что молибден добовляют для восстонавления деталей, а не для снижения трения.

Кстати в шрусы его добавляют в виде порошка. Гдето читал в книге по ремонту VW.

Мастер советчик

Народ сильно извиняюсь, переклинило, у меня масло Моли Молибден 10w50 полусинтетика, пробег 230000 км, уже как купил проехал 30000 км, менял 2 раза после каждой 10000 км, ни чего плохого сказать не могу, мотор чистый внутри, без нагара. Вот на этой неделе залью новенькое к зиме.

А у него на канистре допуск есть?
2,5 года назад изучал это дело - ни одно моторное масло с молибденом, тефлоном или еще с чем не имело допуска ФВ. Может что поменялось за это время?

Engin

Мастер советчик

А у вас там маслянный датчик в голове есть? Меряй давление масла там - эта магистраль идет на подшипники распреда и гидрики. И вооще пришла в голову идея промыть эту магистраль без снятия головы - снять маслянный датчик с одной стороны, перепускной клапан с другой, выточить переходники, и по давлением прогнать что-нибудь ядреное типа ацетона/растворителя. Поскольку двиг работать не будет ацетон к сальникам не попадет, соответственно они поплыть не должны. В маслянную систему это конечно попадет, так что масло сменить придется, ну а кроме сальников и грязи вроде растворяться больше и нечему. Покритикуйте идею

Упс, забыл про мск, вероятно их придется менять в этом случае

Если ты про деталь 9, то по идее к давлению масла и гидрикам отношения не имеет. Судя по местоположению и названию это типа маслянного сепаратора, совмещенного с клапаном, который перепускает картерные газы во впрыск при превышении какого-то давления. Судя по всему картерные газы у вас в дигифантах идут во впрыск уже после агрегата, измеряющего объем воздуха, поэтому когда ты 710 штучку снял, образовался неучтенный подсос воздуха и двиг заглох.
Сорри, PF не знаю.

Читайте также: