Фольксваген б6 адаптация фар
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите, нужно ли проводить адаптацию/настройку после замены замены фары (биксенон с подсветкой поворота). Можно ли это сделать с помощью Васи и как? (или же это можно сделать только с помощью VAS-PC или VAG-COM у дилера)?
иван41
Участник
pavelsh
Участник
pavelsh,Привет,да если ставишь новую фару(с необученным блоком),делается кодировка
,базовые настройки
офф не нужен,если не менялся 55 блок AFS
Вася-диагност то у меня есть, но до этого я делал только параметризацию некототорых настроек.
Подскажите, в каком именно блоке и что нужно прописать для адаптации новой фары?
иван41
Участник
Фара новая кодируется!а не адаптируется,а вот базовые настройки никаким Васей не сделаешь только Vas ps или odis
это как?что то новое,васей можно только кодировать и адаптировать,а вот параметрирование . это совсем другое,тут или вас пс,одис,ваг кан
pavelsh
Участник
Фара новая кодируется!а не адаптируется,а вот базовые настройки никаким Васей не сделаешь только Vas ps или odis
это как?что то новое,васей можно только кодировать и адаптировать,а вот параметрирование . это совсем другое,тут или вас пс,одис,ваг кан
Прошу прощения, неправильно выразился, Васей я, конечно, только менял кодировку некоторых блоков.
Правильно я понимаю, что при установке новой фары достаточно прописать кодировку только для новой фары с помощью Васи (такую же как была до этого у установленной ранее фары), и этого будет достаточно, т.е. кодировку самого корректора менять не надо?
***
Кодировка корректора фар до замены выглядела следующим образом:
Left_headlamp_power_output_stage:
Подсистема 1 - Part No SW: 4H0 941 329 HW: 4H0 941 329
Компонент: LeiMo links H02 0010
Кодировка: 140000
Right_headlamp_power_output_stage:
Подсистема 2 - Part No SW: 4H0 941 329 HW: 4H0 941 329
Компонент: LeiMo rechts H02 0010
Кодировка: 140000
TheTERMINATOR
Ни чего не понимаю Почему тогда я не могу 001 и 002 группу в "Базовых установках" запустить!
Подскажите новичку где находятся датчики положения регулировки уровня фар. Знаю что на подвеске уточните пожалуйста в каком месте.
VAG дает ошибку- обрыв левого датчика.
слева спереди
слева сзади
Ошибка должна указывать на передний или задний датчик (оба с левого борта).
Дополняю tecro
Картинка датчика на переднем колесе. Смотри разъем, он работает в тяжелых условиях, возможно,просто не надет до конца. Ошибка снимается автоматом при правильном подключении, стирания не требует.
[/url]
STAS58
Привет, вливайся!
Спасибо вливаюсь. потихоньку.
Беда с фарами не кончилась. Машину купил весной поэтому что было с фарами до меня незнаю. Но думаю передняя правая менялась. Ксенон заводской. Был обрыв двтчика положения кузова. Спасибо tecro и pavel1 проблема решена. Но теперь повисла родная ошибка Фары не отрегулированы других ошибок нет, а в базовых установках группы 001 и 002 недоступны. Тест фар(вверх вниз) срабатывает только один раз.
Фары реально двигаются смотрел на стене. После одного теста второй сделать нельзя функция недоступна
Выключаю включаю зажигание, стираю ошибку Фары не отрегулированы во время стирания фары опускаются и поднимаются, ошибка не уходит но это процедура опять на один раз позволяет войти и провести тест фар( вверх вниз)
В базовые установки групы 001 и 002 войти немогу.
Вопрос Может ли быть эта проблемма если фары реально разрегулированы
Блок управления автокорректором фар никогда не узнает, что фары физически разрегулированы. Имхо, природа ошибки-только в нарушении последовательности действий в базовых установках.
Процедура описана выше, еще раз читаем
Заходим в 55 - Автокорректор фар, затем 04-Базовые установки, канал 001 - Фары принимаю положение для регулировки, в этот момент мы с помощью винтов можем их отрегулировать. Закончив сие действо, вводим канал 002, надпись изменится на что-то вроде "Положение сохранено". Жмем "Сделано/возврат".
Добавлю, что во время нахождения в канале 001 фары можно и не крутить. Просто заходим-выходим из этой группы, потом заходим-выходим (с выдержкой времени) в канал 002. И все Ок
Тест фар, действительно проходит только один раз, потом-перезагрузка (вспоминается, кажется достаточно выйти и снова войти в контроллер).
ПС Убедиться, что автокорректор работает, можно и без компа в полевых условиях.
1.Вокруг должно быть тихо.
2. Включаем ближний свет при первом положении ключа зажигания (двигатель не работает).
3. Встаем на порог двери водителя, или опираемся на багажник (вес должен быть солидным )
4. Через сек 5 должны услышать жужжание моторчиков в фарах, в темноте можно узреть наклон пучка света вниз.
Регулировка фар с ксеноном
Винт№ 2-высотная настройка
Винт№ 3-боковая настройка
Скажите а кто знает за что отвечает Винт №1 на фото?
Изображения
Регулировочный винт для настройки адаптивного освещения -1-(установлен на заводе и регулировке большн не подлежит)
Vital 86, Я правильно понимаю,если мне надо опустить не много фару вниз,то мне достаточно винт№2 покрутить?
судя по " Вращать вначале для высотной настройки границы света и тени регулировочный винт -2-.
– Затем проверить боковую настройку и при необходимости скорректировать регулировочным винтом -3-. "
ты всё правильно понимаешь
Комрады помогите советом. Как отрегулировать границу света по горизонтали? Винт №3 опломбирован на заводе вроде как.
Регулировочный винт для настройки адаптивного освещения -1-(установлен на заводе и регулировке большн не подлежит)
Ну не всё так категорично !! VAG много что запрещает нам самим делать
Этим винтом регулируется наклон доп галогенной лампочки, кот светит вбок при определенных условиях. Я регулировал. Обычная регулировка выше-ниже.
P.S Только вот те номера регулировочных винтов, что указаны в ELSA. у меня не соответствовали своим функциям. Методом "тыка" определили за что отвечает каждый из 3-х винтов. Это просто Но не так как нарисовано на картинке.
У меня ксенон адаптивный, я так думаю (при повороте руля на скорости поворачиваются колбы с ксеноном, на малой скорости загораются боковые)
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / / TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
Блок корректора ксеноновых фар выполняет функции по динамическому управлению головного света фар авто.
Возможно этот список неполный.
Посмотрим, что можно увидеть, настроить или проверить через диагностику.
Из первой картинки можно узнать номер блока, его кодировку, а так же в строке дополнит. можно увидеть номера, состояние блоков фар:
Переходим к кодировке блока.
Как видно из картинок ниже, кодировка для моего плюса с одним задним датчиком уровня кузова должна быть 1193074.
Для плюса с двумя датчиками уровня кодировка может быть 1196162.
Но если ее вписать на авто с одним датчиком, то будет висеть нестираемая ошибка об отсутствии переднего датчика наклона.
Соответственно, AFS работать не будет.
Если кодировка блока введена правильно, то должны исчезнуть ошибки по некодированию блоков.
Блоки фар кодируются автоматически.
Останется только ошибка о отсутствии адаптации фар.
Как видно из картиники ниже, ни о каких подсказках не может быть и речи.
Поэтому надо искать свои кодировки либо в инете, либо у официалов:
Вот некоторые из кодировок, которые были найдены на просторах инета:
1442844 - гольф6
1442908 - гольф 6 без адаптивного света
1361030 - тигуан
Подсистема 1 - Part No: 4F0 941 329 C
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0010
Кодировка: 00000018
Подсистема 2 - Part No: 4F0 941 329 C
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0010
Кодировка: 00000018
Неисправности не найдены.
Логин, мне не пригодился:
Проведение базовых установок по 001 каналу:
Измеренные блоки.
Здесь все понятно:
С адаптациями еще поле не паханное:
Описан только 02 канал.
Он отвечает за переключение между правосторонним и левосторонним движением.
При 1 будет стоять правостороннее движение и в ошибках всегда будет висеть предупреждение, что этот режим активирован:
Остальные без описания:
Эти два канала возможно отвечают за активацию ламп (правая и левая) боковой подсветки при повороте (корнер-лайт).
В данный момент функция активирована:
Следующие 4 канала возможно программируют время включения/выключения ламп боковой подсветки, задается в миллисекундах:
Эти каналы неизвестны:
Ну и в конце, как всегда цитата из росс-теча:
VW Golf (1K) Headlight Aim Control (Xenon with AFS)
Software Part Number 5M0-907-357: (5M0-907-357-V1.lbl)
0000001 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000003 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000004 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000005 = VW Touran (1T) Left-Hand-Drive
0000006 = VW Passat (3C) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000007 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / North America
0000010 = VW Eos (1F) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000011 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / North America
0000012 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000013 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / North America
0000014 = VW Touran (1T) Right-Hand-Drive
0000015 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Left-Hand-Drive
0000016 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Right-Hand-Drive
Software Part Number 5M0-907-357-A to 5M0-907-357-D: (5M0-907-357-V2.lbl)
These control modules support conventional short coding however coding charts are not available in the repair manual. Instead, each coding inquiry has to be configured per vehicle based on the complete Auto-Scan and vehicle repair history. Registered Customers can email directly with each request.
Software Part Number 5M0-907-357-E and above: (5M0-907-357-V3.lbl)
These control modules use the latest UDS/ODX protocol and VCDS Release 12.10.4 or later is required for compatibility. They support Long Coding and the Long Coding Helper documentation is complete.
Channel 002: Tourist Solution
When driving in countries where driving is performed on the opposite side as in the native country the headlights must be changed over to avoid blinding the oncoming traffic.
0 = Disabled
1 = Enabled
Software Part Numbers 5M0-907-357-A through 5M0-907-357-D ONLY
[Select]
[55 - Xenon Range]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds).
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.
Software Part Numbers 5M0-907-357-E and above
[Select]
[55 - Xenon Range]
[Basic Settings - 04]
Select Basic headlamp setting from the drop-down menu.
[Go!] to activate the Basic Setting.
The meas. block field will show Running.
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.
[Stop] after any needed mechanical adjustments are completed.
Special Notes
When fault code: 01042 - Control Module; Not Coded is stored in conjunction with one or more of the AFS lamps lacking I.D. with the text "fehlt" this fault is normal. Both Sub-system (Slave) AFS modules must be online and communicating before Coding -or- Basic Settings can be completed.
The AFS modules ( 7L6-941-329-B ) are communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul l 0004
Coding: 00000022
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022
The AFS modules are Not communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940
Part No: ID-L fehlt
Component: AFS-Lst.-Modul l .
Coding: 00000255
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022
The Coding cannot be changed in the above example. The cause of the fehlt / missing message for the left light must be corrected first. This includes Fuses, Power, Ground, Wiring Problems, and the actual AFS module(s).
When fault code: 01042 - Control Module; Not Coded is stored after Sub-system (Slave) AFS modules / headlight control module replacement recode the master 55-Xenon Range module to the same value and cycle the key. The new slave module should automatically be coded.
Читайте также: