Фильтр грубой очистки форд фокус 1

Обновлено: 06.07.2024

Для очистки поступающего в двигатель горючего в конструкции автомобиля Форд Фокус 1 предусмотрен топливный фильтр. В процессе эксплуатации ему требуется периодическая замена.

Причиной этого является забивание расходника мусором и снижение его пропускной способности.

Артикул и стоимость фирменного топливного фильтра Форд Фокус 1

На бензиновой модели Фокус 1 используется топливный фильтр тонкой очистки с каталожным номером 1465018. Цена на оригинальный расходник находится в пределах от 1000 до 1500 рублей. В продаже также имеются его аналоги. Обзор наилучших производителей представлен в таблице ниже.

Таблица — Аналоги топливного фильтра тонкой очистки на автомобиль Форд Фокус 1

Производитель	Артикул для ТС, выпущенных до 2012	Артикул для ТС, выпущенных после 2012
LYNXAUTO	LF-961M	LF-961M
NSP	NSP02311123Q500	NSP02311123Q500
JAPAN PARTS	FC-K28S	FC-K28S
NIPPARTS	N1330521	N1330521

Фильтр грубой очистки представлен сеточкой, которая входит в состав топливного модуля. Она не имеет собственного артикула. Стакан поступает в продажу с каталожными номерами 1079855 и 1388671. Цена на оригинальный модуль варьируется от 16000 до 28000 рублей. Хорошие аналоги родного стакана представлены ниже.

Таблица — Аналоги родного топливного модуля с фильтром-сеточкой на автомобиль Форд Фокус 1

Бренд производителя	Номер по каталогу	Примерная цена, рубль
Delphi	FG090212B1	5200-7300
Patron	PFP192	2600-3500
Bosch	986580994	6000-8300
ERA	775184	8000-10500
Stellox	1002053SX	2500-3100

Оригинальный топливный фильтр на Фокус 1 с дизельным мотором имеет артикул 1352443. Его цена составляет 800-1200 рублей. Лучшие аналоги фирменного расходника представлены в таблице ниже.

Таблица — Альтернативы фирменного топливного фильтра на дизельный автомобиль Форд Фокус 1

Фирма производитель	Артикульный номер	Ориентировочная стоимость, рубль
Kamoka	F307201	320-400
Delphi	HDF929	500-610
Japan Parts	FCECO075	300-270
WIX	WF8367	300-330
Bosch	F026402007	510-630
Sofima	S0929NC	280-350
Knecht-Mahle	KX229D	1450-1700

Расположение топливного фильтра

На дизельном Фокус 1 фильтр располагается в моторном отсеке. Он прикрыт металлической крышкой.

На бензиновой версии Фокус 1 фильтр тонкой очистки находится под днищем машины. Он располагается под сидением заднего правого пассажира. Расходник размещен в нише около бензобака.

Фильтр грубой очистки на Фокус 1 находится в сборе с топливным стаканом. Модуль помещен внутрь бензобака.

Замена топливного фильтра тонкой очистки

Для замены фильтра тонкой очистки рекомендуется следовать инструкции, которая представлена ниже.

Сбросить давление в топливной магистрали. Для этого необходимо обесточить насос и подождать пока авто заглохнет. После этого рекомендуется непродолжительно покрутить коленвал стартером.

Установить новый расходник.
Завести мотор и проконтролировать отсутствие утечек.

Замена сеточки-фильтра

Для замены фильтра грубой очистки рекомендуется придерживаться нижепредставленного алгоритма.

Получить доступ к стакану. Для этого следует снять бензобак или проделать отверстие в полу.

Отключить разъем бензонасоса и сбросить давление в контуре.

Замена фильтра на дизельном Фокус 1

Замена топливного фильтра на Фокус 1 с дизельным мотором выполняется по нижеприведенной инструкции.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Поменял сегодня топливный фильтр. В факе не нашел, поэтому фотоотчет прилагаю (операция плевая на 5 минут), но может кому пригодится:

Инструмент: вороток+удлинитель+головка на 8, или торцовый ключ на 8. Длина - сантиметров 15, не меньше. Иначе ооочень неудобно откручивать болтик. И головка или ключ на 7 для откручивания самореза на кронштейне.

1. Вывешиваем задок машины или заезжаем на яму/подъемник.

2. Вытаскиваем предохранитель топливного насоса (№12 в моторном отсеке). Вынимается отверткой, пассатижами и т.п. Пинцет использовал только для показа. Заводим, пусть работает пока не заглохнет. Или пока не надоест. Потом глушим, или сама глохнет, заводим, стартером крутим 4-5 секунд. Завестись не должна, значит давление стравлено.

3. Подлезаем под машину и под сиденьем заднего правого пассажира в нише около бака видим этот фильтр.

4. Расстыковываем оба разъема (там еще 3-й есть - толстый зеленый - это обратка с двигателя в бак. Его расстыковывать не надо). Это быстросъёмные соединения, надо зацепы свести друг к другу и выдавить стопор вбок (на фото белый с уже выдавленным стопором). Можно вдавливать зацепы поодиночке. Чтобы лучше расцеплялись, надо выстучать из разъема всю грязь (просто постучать по нему отверткой / ключом / головкой / кулаком / ломом / кувалдой . ), а потом уже разъединять.
Потом шланг просто снимается. Во время расстыковки может вылиться немного (не больше полстакана) бензина из шлангов и самого фильтра - лицо не подставляйте.

На фото расстыкован только один разъем. Надо отсоединить и другой тоже.

5. Головкой на 8 с длинным воротком откручиваем один-единственный болт кронштейна фильтра.

7. Вылезаем из-под машины, на кронштейне ослабляем головкой на 7 один саморез, вынимаем фильтр, вставляем новый. Вставляем в том же направлении, завальцованным краем наружу. По другому-то и не вставится. Переставляем шланг на новый фильтр.

8. Залезаем обратно под машину, ставим всё как было (прикручиваем кронштейн, потом подключаем шланги). Для подключения надо надеть шланг до упора (ели не лезет - значит стопор не до конца отодвинут), после чего просто вдавить стопор до щелчка (ну, чтобы усики защелкнулись..). На фото - что получилось в итоге.

9. Ставим на место предохранитель, вуаля. Кстати, для облегчения работы можно некоторые металлические трубки выдернуть из держателя (рядом) и отодвинуть. Потом только вставить обратно не забудьте.

8 лет

1. Вывешиваем задок машины или заезжаем на яму/подъемник.

3. Подлезаем под машину и под сиденьем заднего правого пассажира в нише около бака видим этот фильтр.

На фото расстыкован только один разъем. Надо отсоединить и другой тоже.

5. Головкой на 8 с длинным воротком откручиваем один-единственный болт кронштейна фильтра.

цитата:

У тебя на фото дроссельный узел(заслонка)и по моему с электронным управлением ,Но заслонка засоряется очень редко а вот после неёниже после впускного коллектора стоит клапан холостого хода вот его чистить приходится на авто с приличным пробегом когда двигатель глохнет или плавают обороты.

Дальше какие-то шланги идут. А есть фото . можете выложить. Скорее всего электронное управление. Как я понял все идет на электронном управлени и везде датчики.

9 июля 2013

Под пунктом №6 фото фильтр с трубкой на 1 стр . Помогите найти такую трубку в Ексисте,
какой у нее артикул. Сломано крепление. На ней нет ни номера, ничего, что могло бы быть подсказкой.
Спасибо.

10 июля 2013

Да спасибо я тоже внимательно разглядел . Дороговато, у меня сейчас простой кусок шланга может так и оставить:-)

Здравствуйте. Возник такой вопрос, а что если поставить дополнительный фильтр под капотом, то есть всунуть его между топливной рампой, но старый фильтр, который возле бака, оставить. Упадет ли тяга? Будет ли такое же давление или может упасть?

elvan
А смысл. Зачем городить огород? Два фильтра в баке грубой очистки и один после насоса тонкой. Неужто не хватает?

elvan
Вам правильно сказали: "Смысла нет в 2-х фильтрах". Давление упадет. Не знаю на сколько, но это факт. Вы единственный из всех пользователей этой машины кто хочет так сделать. Зачем?

Oleg_chel74
Грязь в топливной системе, снимать бак и насос не особо хочется. Вот быть может сменить основной фильтр и поставить еще под капот. А через некоторое время убрать его.

17 июля 2013

elvan
Так если у тебя отэтой грязи забъются сеточки в баке, то и 10 фильтров не помогут. Давление однозначно понизится. По любому придется сниматьбак или резать лючек и чистить сеточки.
Снять бак, насос и почистить там все ну максиму 3 часа с перекурами. Раз в 100 тык, думаю, сделать это не так уж и сложно.
А так хозяин- барин.

добрый день вопросик снимал бензонасос чистил сеточку (кстати на автомойке химией очень хорошо помогает как новая стала) но вот беда уровень бензина загнул чтоли показывает что в баке есть ещё км на 30-40- а фактически его нет если лампочка загорелась то сразу надо заправлять снимал ставил акуратно . может там сместилось что нибудь ? ещё вопрос незнаю в какую тему написать . такое дело завожу машину работает вышел покурил походил включаю скорость у меня акпп . глохнет повторяется это на полупустом баке неоднократно даже и если просто сел завёл и скорость включил то есть я так понял здесь не время играет роль а педаль тормоза или как ? приходится канистру с бензином всегда возить . ааа вот ещё когда заглохнет зажиганием долго приходится бензонасос включать чтобы завести.

6 авг уста 2013

вот фото. Это после заведения. Желтая лампа слева.

Еще один вопрос:
открыл ключи, загораются все лампы

я точно не помню, но кажется лампа аккумулятора и подачи бензи (два красных знака по середине понели) тоже должны были отключится. Появилось это после замены топливного фильтра, думаю из-за того, что у меня мотор не глох как я вытащил предохранитель, которую показывали в начале этого форума (№12 в моторном отсеке). Мотор начинает травить, а после обратно набирает скорость и продолжает работать (хотя за день до этого и на след день после замены дома проверил и глахла практический сразу).

цитата:

эти лампы заряд АКБ и давление масла в двигателе должны погаснуть после запуска двигателя, а вот почему у тебя горит джекичан надо искать причину, может после чистки дроселя забыл одеть какую фишку на место?ПС фильтр воздушный не чистится а меняется.

насчет двигателя не знаю, все вроде одето. 5 дней назад все перебирал, теперь после заведения двигателя все лампы потухают. А что за джекичан .
дело в том, что у меня воздушный фильтр другой (железный), вот по этому и нет нигде. Мне в магазине по фордам сказали, чтобы я продул и помыл, а такой фильтр не найдешь. В нескольких магазинах так сказали.

а CHECK FUEL CAP это другая лампа:

Адсорбер является элементом замкнутой цепи рециркуляции паров бензина. Нормами Евро-2 запрещен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг. На неработающем двигателе пары бензина попадают в адсорбер из бака и впускного коллектора, где происходит их поглощение. При запуске двигателя адсорбер по команде ЭБУ продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются этим потоком и дожигаются в камере сгорания.

Многие не раз задавались вопросом: А что такое адсорбер и для чего он нужен. Он предназначен для того, чтобы пары бензина из бака топливного не попадали сразу в атмосферу. В адсорбере применяется метод улавливания паров бензина с помощью угля. Устанавливается адсорбер в моторном отсеке. Адсорбер имеет систему впрыска с обратной связью, соединяется трубками с дроссельным патрубком и топливным баком. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина.

Как работает адсорбер? Пары топлива из топливного бака частично конденсируются и конденсат сливается обратно в бак. Пары, которые остались, проходят через 2 клапана (это гравитационный и двухходовой). Первый клапан (гравитационный) предотвращает любое вытекания топлива из бака, даже если машина находится в перевернутом состоянии. Второй же (двухходовой) препятствует повышению или понижению давления в топливном баке. После этого пары попадают в адсорбер. В адсорбере они поглощаются активированным углём. Второй штуцер соединен с дроссельным узлом. Третий штуцер имеет связь с атмосферой. При выключенном двигателе с помощь электромагнитного клапана третий штуцер перекрыт и следовательно адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан. Затем клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и затем уже происходит продувка сорбента. Продувка происходит очень просто: пары бензина высасываются в ресивер. Длительность управляющих импульсов напрямую зависит от расхода воздуха двигателем. Так же зависит и интенсивность продувки сорбента.

Для очистки поступающего в двигатель горючего в конструкции автомобиля Форд Фокус 3 имеется топливный фильтр. С течением времени расходник постепенно засоряется мусором. Это приводит к снижению пропускной способности.

Решить проблему с забитым фильтром позволяет его замена. Выполнить ее не составит большого труда самостоятельно.

Артикул и примерная стоимость фирменного фильтра Фокус 3

На автомобиле ФФ3 с дизельным мотором используется оригинальный топливный фильтр с артикульным номером 1352443. Его цена находится в пределах от 1200 до 3000 рублей. Также в продаже имеются аналоги родного фильтра. В таблице ниже представлены наилучшие альтернативные варианты фирменному расходнику.

Таблица — Аналоги топливного фильтра на дизельный автомобиль Форд Фокус 3

Фирма производитель	Артикульный номер	Ориентировочная стоимость, рубль
Delphi	HDF929	500-610
Bosch	F026402007	510-630
WIX	WF8367	300-330
Kamoka	F307201	320-400
Knecht-Mahle	KX229D	1450-1700

Преимущественно на большинстве автомобилей Форд Фокус 3 с бензиновыми двигателями используются фильтры, входящие в состав топливного модуля с артикульным номером 1 754 929. Стоимость оригинального стакана находится в пределах от 5000 до 19000 рублей. В продаже для бензиновых Форд Фокус 3 имеются аналоги. В таблице ниже подобраны наилучшие альтернативы родного топливного модуля с фильтром.

Таблица — Альтернативы топливному фильтру 1 754 929

Бренд	Номер по каталогу	Ориентировочная цена, рубль
Bosch	580200064	7000-11000
ERA	775489	6200-10000
RoerS-Parts	RP1686239	7000-11500

На бензиновых автомобилях Форд Фокус 3 с силовым агрегатом на 1.6 литра стоит оригинальный топливный модуль с фильтром с артикульным номером 1 754 799. Его стоимость составляет 16000-30000 рублей. В продаже имеются аналоги фирменного узла. Ознакомиться с наилучшими сторонними производителями можно в таблице ниже.

Таблица — Топливные фильтры на автомобиль Форд Фокус 3 с двигателем на 1.6 литра

Бренд производителя	Каталожный номер	Примерная цена, рубль
Bosch	580200056	9000-14500
Krauf	KR0456M	3400-5200
Meat&Doria	77628	4600-7000
Magneti Marelli	519700000193	11000-15000
Sidat	72364	13000-17000

Расположение топливного фильтра

На дизельных машинах Фокус 3 топливный фильтр находится в моторном отсеке. Открыв капот, его невозможно сразу увидеть, так как он прикрыт металлической крышкой.

На бензиновых моделях Форд Фокус 3 фильтры тонкой и грубой очистки помещены в топливный модуль. Стакан находится в бензобаке. Для доступа к баку следует выполнить его демонтаж или вырезать соответствующее отверстие в днище машины под задним рядом сидений.

Замена фильтра на Фокус 3 с бензиновым силовым агрегатом

Замена фильтра на Форд Фокус 3 с бензиновой силовой установкой выполняется согласно пошаговой инструкции, которая представлена ниже.

Сбросить давление в топливном контуре. Для этого требуется изъять предохранитель бензонасоса и дать поработать мотору до тех пор, пока он не заглохнет. После этого необходимо провернуть коленвал несколько раз с помощью стартера.
Получить доступ к топливному стакану. Так как на Форд Фокус 3 нет технологического лючка в днище, для доступа к модулю требуется либо демонтировать бензобак, либо проделать дырку под задним рядом сидений.

Открутить крепление топливного модуля.
Изъять стакан из бензобака.
Разобрать топливный модуль.

Очистить или заменить сеточку, которая выполняет функцию фильтра грубой очистки.

К фильтру тонкой очистки доступ весьма затруднителен. Несмотря на это многие автовладельцы вырезают бок у топливного модуля и меняют фильтрующий элемент. В последующем требуется качественно запаять стык в пластмассе.

Собрать все в обратном порядке. Если в полу делалось отверстие, то его следует закрыть.

Замена топливного фильтра на дизельном Форд Фокус 3

Замена топливного фильтра на дизельном Форд Фокус 3 выполняется по нижеприведенной инструкции.

Читайте также: