Фаркоп на уаз хантер своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый день! Поискал похожее но не нашёл. Всё про лифт и т.д. Суть вопроса. Купил Хантер б.у. 2004г. с фаркопом. А на днях купил прицеп. Ну и на регистрацию. А мне там: "На каком основании поставил фаркоп?". Типа будем снимать номера с машины. Подскажите, что делать?

пускай сначала скажут чем установка ЗАПРЕЩЕНА .

пускай сначала скажут чем установка ЗАПРЕЩЕНА .
Они говорят, что завод в допольнительном оборудовании оговаривает только люк и ящик. Я на сайте нашёл эту бумажку в инструкциях на машины, там где сертификаты.

если на то пошло , то это всего лишь может привести к снятию с гарантии

ничего ,что в руководстве по эксплуатации приведены характеристики буксируемых прицепов ? кроме которого к машине более ничего не прикладывается (имею ввиду всякие внутренние бумажки завода)

ткни ментов носом в руководство по экпсл.

это уже абсурд - привези прицеп , отцепи , машину в сторону отгони (хоть на метр) НО ПРИЦЕП ЗАРЕГИСТРИРУЙ.

про магнитолу тоже ничего не сказано , теперь и ее нельзя ставить если заводом не предусмотрена ?

Буксирование прицепа допускается только при наличии тягово-сцепного устройства шарового типа, сертифицированного в составе автопоезда в установленном порядке
Это слова из руководства по эксплуатации, которое мне дали вместе с машиной)

Если Вы сами сварили тсу и прикрутили - инспектор выходит может докопаться. До машины с прицепом. Но каким боком конкретно до прицепа то? А если попросить его написать письменный отказ в регистрационных действиях в отн. прицепа? Основанием к отказу будет отсутствие сертификата соответствия на тягово-сцепное какого то конкретного автомобиля? Бред!

А про тсу - у каждого должен быть паспорт. В нём же указаны все действия по его установке. При установке фаркопов на автомобили предполагается самостоятельная разметка и сверление крепежных отверстий используя фаркоп как кондуктор. Я на техосмотр когда прицеп+машина ехала проходить, брал паспорт тсу с собой, чтоб не было лишних вопросов - зачем раму сверлил и т.п.
А всех остальных при наличии действующего талона шлю в баню.
Или я не прав?

Это слова из руководства по эксплуатации, которое мне дали вместе с машиной)

Ну Пипец. Давно не удивлялся. ГИБЛЛ г.Ярославля явно получает титул "Служебное Несоответствие"-это теперь прицеп цеплять нельзя блин. Разгонять их к чёртовой матери. Требовать Письменный Отказ и жаловаться в вышестоящее. Слов нет просто.

Хантер 2004 года, как и мой, 2006 г позиционируется в техпаспорте, как УАЗ-31519.
И неважно, что там стоит пластик и всякая другая шняга.
Обычный УАЗ-31519 на пружинах, с откидным бортом, имеет железный бампер, клыки впереди, два полупопия. Т.е. обычный УАЗ. А с этим обычным УАЗом можно использовать и фаркоп, и тягово-сцепное устройство.
И если с Хантера 2004 г выкинуть весь его гламур и установить клыки, полужопия и пр., то он будет соответствовать техпаспорту, как УАЗ-31519.
А то, что вместо откидных бортов сзади стоит дверь, это никого не должно волновать-так идет с завода и в техпаспорте эта дверь не оговорена.

А про тсу - у каждого должен быть паспорт. В нём же указаны все действия по его установке.
Или я не прав?

У меня вместе с фаркопом наклейка была. С данными производителя и номером сертификата.
До сих пор на боковой стойке наклеена. Несколько раз ей интересовались. Один раз посоветовали внести в свидетельство.
Но таких масштабных геморов не было

Один раз посоветовали внести в свидетельство.

Мне кстати тоже, причём на техосмотре, порекомендовали найти сертификат(на него была ссылка в паспорте) и оформить внесение изменений с отметкой в стс - "наличие ТСУ шарового типа". Это было года 4 назад. Один раз) Больше почему то никого это не интересовало.

Ох блин дошли. Если мы начнём фаркопы оформлять то скоро и до магнитол дойдём. evil::evil::evil::evil:

И не забудь внести изменения в документы когда переходишь с зимней резины на летнюю и обратно :D

и еще доказать что машина на залитом топливе не навредит кому нить

попроси все мысли гайца изложить в письменном виде с печатью и подписью руководителя. Увидишь, как чудным образом подобная хрень пропадет ))

Это слова из руководства по эксплуатации, которое мне дали вместе с машиной)

Открываем ПТС. Ищем 17 пункт и забиваем в поиск цифры ОТТС. Читаем ОТТС - что конкретно позволено на этой машине. Если фаркоп там указан - кладем в бардачок ОТТС и шлем нахрен.
Если не указан - придется узаконивать. Сразу говорю - фаркопы мы узаконивать не любим - возни столько же, выхлоп маленький, народу ценник озвучиваешь - народ психует и обзывает жадными жлобами)

Заводские изделия по ряду причин не всегда удовлетворяют требовательных пользователей. Иногда не удаётся найти удачную конструкцию, в ряде случаев у человека возникают собственные идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых расходов.

В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах – и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.

Блок согласования для фаркопа своими руками

Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи

Дело в том, что фаркоп – это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.

Блок согласования – это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Шар на фаркоп своими руками

Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм – это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:

Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.

Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки

Велосипедный багажник на фаркоп своими руками

Те, кому приходится возить на автомобиле один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки. Его можно установить на крыше машины, но такой вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.

В нынешнее время выбор подобных аксессуаров весьма разнообразный

Прицепное устройство для прицепа своими руками

Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:

демонтируйте задний бампер;
найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
сделайте отметку на середине заготовки;
возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
закрепите крюк гайками и болтами на 10;
далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
эти полосы вставьте в лонжероны;

в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
к ним приварите гайки того же размера;
возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.

Изделие готово – можете устанавливать его и подключать к электросети машины.

Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он сделан под квадрат, а не под шаровое сцепление. Вместо шарового сцепного крюка, там квадрат размерами 50х50 мм – ниже мы рассмотрим, как его можно сделать самостоятельно:

С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины – в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50х50х4;
Расточите в раме те отверстия, которые уже есть – сквозь них просверлите ещё в верхней части;

Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;
В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
Из двух уголков 75х75х6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание – краска высохла, изделие готово.

Как крепится фаркоп

Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу – последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.

Ниже мы подаём несколько примеров, куда крепится сцепное устройство в некоторых машинах.

Фаркоп на Ниву представляет собой конструкцию из сцепного шара, который ставится на автомобиль, и сцепной головки, которая ставится на дышло прицепа

Для автомобиля Рено Логан, используется самый простой тип конструкции

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099

Установка фаркопа является сложным процессом и предусматривает некоторые трудности

Читайте также: