Фаркоп на ssangyong kyron своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Я и Паша Aberdeen 27.02 сьездили в КБ Трансмаш по поводу разработки переднего фаркопа с силовой дугой и площадкой под джек . Также можно использовать (что и планируется) под сьемную лебедку. Скорее всего - с подрезкой, под самык край радиатора, крепеж - к раме.

Ориентировочная цена девайса 8500
Для сравнения - фаркоп от ДЗК (без дуги стоит 8100), силовой бампер (из труб) минимум 19 тыс.

Фото примерно того, что хотим - НИЖЕ!

Значится варианта 2:
разработчик предлагает: срезать черную юбку по бокам и трубу 76 мм загибать "углами", т.е. не плавная дуга, а 5 частей. площадка под джек будет. вся конструкция НЕ будет выступать за плоскость бампера (разве что сам фаркоп может немного будет).

покумекали с Пашей и решили попробовать сделать его немного выше, т.е. срезать не только юбку, но и небольшую часть бампера по касательной от юбки к центру (по кромке выступающего прямоугольника, под который крепится номер). это даст еще 1-2 см, не забываем, что поскольку конструкция силовая и крепится жестко к раме, надо оставлять зазор в 1-1.5 см до бампера.

Минус 2-го варианта - открывается немного усилитель.
При обоих вариантах потребуется скорее всего перенос бачка омывателя и гуделки

про другой обвес:
силовой бампер. он сказал что лучше уж сразу его ставить, типа это все игрушки эти дуги. тут мы разошлись во мнениях. но, стоимость была озвучена: примерно 25000.

определяемся 2 недели (мастер завтра уезжает) и запускаем процесс.
если есть желающие, отписываемся с координатами. наберем 10 чел. будет скидка.

Список желающих:
1. Hydro
2. Aberdeen
3. Алексашка
4. Панама
5. АТN
6. Призрак

Американский квадрат на лифтованный Кайрон (Габадей)

Перенос темы с временного форума:

Закончили изготовление и установку фаркопа новой конструкции на КАЙРОН
Конечно, как всегда представляем наш отчет
Сняли пластмассу, под ней всё представляло из себя вот так:

Сняли эту железку из тонкого металла - получилось гораздо симпатичнее:

На всякий случай примерили силовую проушину- заранее приготовленную по чертежам Володи (Габадей) Испытывать не стали и решили снять её, т.к. понимаем, что на такое изделие могут быть желаюшие среди форумчан. Стандартно проушина устанавливается на три болта, но для экономии времени установили только один

Следующим этапом устанавливаем силовую вставку, на которой закреплены проушины под шаклы и ответная деталь к американскому квадрату.

Крепим всё к раме автомобиля и испытываем конструкцию, подняв машину хай-джеком

Для надежности и солидности устанавливаем в проушину настоящий джиперский шакл с традиционным ведерком

И еще раз проверяем надежность конструкции хай-джеком

В испытаниях применялся китайский хай-джек от пользования которым всем заинтересованным рекомендуем отказаться, т.к. в процессе испытания он показал себя крайне проблемным. В ползаниях по бездорожью берите только настоящий.

проушину забабахали как на ТАНК тягать :)

Конструирование ништяков для машин набирает обороты!

От себя хочу сказать что вся конструкция получилась очень органичной и правильной.
В ней как мне кажется все учтено.Есть нормальные проушины.фаркоп.и подставки под хай джек.

Отличная работа ,интересная мысль, а вот возник вопрос как крепится вся конструкция,на штатные места усилителя?

Силовая труба с американским квадратом.

На мой взгляд труба слабовата в качестве силового элемента, хотя могу и ошибиться. Впрочем, в Вашем варианте защищён бампер..

Вот еще.

Сфоткал вид сзади.

Фаркоп

Сегодня мы обсудим фаркоп на Санг Енг Кайрон. Фаркоп относится к тягово-сцепным устройствам, которые применяются при буксировании небольших автомобильных прицепов и трейлеров.

Сегодня мы обсудим фаркоп для автомобиля марки Санг Енг Кайрон. Фаркоп относится к тягово-сцепным устройствам, которые применяются при буксировании небольших автомобильных прицепов и трейлеров. Фаркоп считается сложной металлической конструкцией, состоящей из двух частей, которые изготавливаются индивидуально для каждой модели транспортного средства.

Первой частью является поперечная стенка, располагающаяся в специальном отверстии рамки и кузова транспортного средства, а второй частью является шаровой узел, который закрепляется на балке.

Санг Енг Кайрон

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные ответы:

Что собой представляет фаркоп на автомобиле марки Санг Енг Кайрон?
Как правильно устанавливается фаркоп на автомобиль марки Санг Енг Кайрон?

Основная информация

Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи. А для владельцев внедорожников фаркоп вообще является обязательным устройством. Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки, на которой располагается розетка, имеющая несколько разъёмов.

Названия выводов семи контактных розеток:

Левый поворот;
Правый поворот;
Стоп-сигналы;
Контактное заземление;
Задний противотуманный фонарик;
Подсветки номеров и левая сторона габаритов;
Подсветки номеров и правая сторона габаритов.

Некоторые владельцы автомобилей считают, что фаркоп необходим для обеспечения защиты транспортного средства в случае возникновения аварийной ситуации. Они думают, что в случае аварии фаркоп принимает на себя определенную частичку силы удара по заднему бамперу. Но это мнение ошибочно, причем во многих странах мира передвижение с фаркопом без прицепа строго запрещается.

Фаркоп Санг Енг Кайрон

Это связано с тем, что кузов транспортного средства повредится намного больше чем, если основной удар придется на фаркоп, а не на задний бампер. Поэтому идеальным вариантом будет, если фаркоп будет сниматься и снова устанавливаться. Таким образом, вы не будете ежедневно подвергать свой автомобиль опасности.

Как правильно установить?

В данном разделе представлен процесс установления фаркопа на автомобиль марки Санг Енг Кайрон с кузовом типа седан. Для установления фаркопа вам понадобится:

Рулетка;
Линейка;
Карандаш;
Молоток;
Гвоздодер;
Комплект гаечных ключей от 10 до 19;
Комплект головок с трещоткой от 10 до 19;
Трубчатый ключик на десять;
Обычная и крестовая отвертка;
Электролобзик;
Дрель;
Жидкий ключик;
WD-40 или какая-нибудь другая похожая жидкость;
Двадцатисантиметровая трубочка.

Теперь переходим к алгоритму установления фаркопа на автомобиль марки Санг Енг Кайрон:

Распечатайте упаковку с фаркопом, вес, которого приблизительно составляет тридцать килограмм.
Достаньте содержимое упаковки;
Разверните инструкцию по установлению и использованию фаркопа. К сожалению, предлагающаяся инструкция не предполагает русский язык, но все же размещенными в ней схемами вы сможете воспользоваться.

Демонтируйте внутреннюю обшивку заднего багажника, для того чтобы ее можно было снять;
Снимите задний багажник;
Снимите пластиковую накладку. Для этого вам необходимо будет снять клипсы и очень осторожно при помощи отвертки снять накладку по направлению вверх. Полезный совет: снимайте клипсы при помощи гвоздодера.
Демонтируйте боковую обшивку заднего багажника;
Открутите брызговики, для этого вам нужно будет воспользоваться ключом на десять. Один из саморезов располагается со стороны подкрылка, а оставшийся со стороны днища транспортного средства.
После выкручивания двух саморезов, нужно выкрутить снизу по периметру заднего бампера автомобиля клипсы глушителей, а затем их извлечь.
Выкрутите клипсу с другой стороны заднего бампера;
Выкрутите сердечник заднего бампера, для этого вам необходимо будет воспользоваться крестообразной отвертки и самореза с головкой на десять.
Демонтируйте клипсы по краям в нижней части заднего бампера, в местах, где крепятся брызговики. Для этого вам понадобится крестообразная отвертка.
Теперь перед вами стоит задача открутить саморез, который прижимает угол заднего бампера. Сделать это можно с задней стороны колеса автомобиля, так как там имеется специальное отверстие, которое предоставляет возможность вам подобраться к саморезу. Для откручивания самореза вам нужно будет воспользоваться трещеточкой с головкой на десять или же отверткой. Открутите с двух сторон саморезы, которые закрепляют задний бампер.
Теперь переходим непосредственно в сам багажник. В заднем багажнике вам нужно открутить гайки, закрепляющие задний бампер. Сделать это можно при помощи трубчатого ключика на десять.
Демонтируйте задний бампер. Для произведения этого действия вам нужно будет очень осторожно открепить боковые стеночки защелочек.
Снимите коробку с заднего бампера;
Демонтируйте заднюю часть глушителя. Для этого вам нужно будет добраться к гайкам, которые закрепляют заднюю часть глушителя. Сначала поднимите коробку заднего бампера. Так как гайки могут прикипеть к глушителю, то необходимо изначально залить их жидким ключом. Для обеспечения комфорта проведения данной процедуры поставьте автомобиль на домкрат или же на смотровую яму. Для откручивания немного постучите молотком по двум гайкам, закрепляющим заднюю часть глушителя со средней, а уже после открутите гайки.
Демонтируйте щиток, который обеспечивает защиту кузова транспортного средства от глушителя.

Соберите конструкцию фаркопа. Для того чтобы правильно собрать конструкцию фаркопа лучше всего воспользоваться схемами, которые размещены в инструкции по установлению и использованию данного устройства.
Установите конструкцию устройства, которая также будет выполнять функцию усилителя заднего бампера. Закрепляется конструкция на торчащих из лонжерона стойках.
Отцентрируйте фаркоп;
Затяните гаечки и болтики;

Теперь рассмотрим установление электрической части фаркопа:

Вытащите фишку транспортного средства и вставьте ее в фишку электроники устройства.
Вставьте фишку устройства в розетку фонариков;
Проведите проводку соответственно со схемами, которые указываются в инструкции по установлению;
Закрепите проводку хомутиками;
Закрепите хомутики проводки на уже установленный болтик;

Снова возвращается к механической части сборки фаркопа:

Соберите в обратном порядке защиту кузова транспортного средства от глушителя;
Поставьте глушитель обратно;
Сделайте разметку, по которой вы будете вырезать отверстие для данного устройства;
Вырежьте подходящее отверстие для фаркопа. Для проведения этого действия вам нужно будет воспользоваться лобзиком или же дрелью и напильником. Если у вас нет лобзика и вы будете использовать дрель и напильник, то сначала нужно вырезать отверстие при помощи двери, а уже потом довести все с помощью напильника до конца.
Установите задний бампер на его законное место. Для этого вам будет необходимо прикрепить пистоны и закрутить саморезы в обратном порядке. Закрепите кожух, который располагается с водительской стороны. Благодаря этому вы сможете отгибать задний бампер в этом месте, для того чтобы закрутить болтик с гаечкой крюка фаркопа.

Возвращаемся к электрической части установки:

Присоедините проводки к розетке фаркопа;
Прикрепите розетку к данному устройству, при этом нужно спрятать лишние проводки за задний бампер;

Процесс установления фаркопа полностью завершён, удачи вам в использовании!

SsangYong Kyron › Бортжурнал › Установка фаркопа ДЗК

Поскольку в наличии имеется два велосипеда, а перевозить из в салоне крайне неудобно, задумался я о велобагажнике.
Вариантов перевозки было три:
— багажник на рельсы крыши (дорого, нужны поперечины, вкорячивать неудобно)
— багажник на заднюю дверь (дешево, но шанс поцарапать ЛКП двери в местах прилегания)
— багажник на фаркоп…
Третий вариант показался самым интересным, поскольку фаркоп можно будет использовать и по прямому назначению, т.е. для перевозки прицепа с грузом.
С багажником определился почти сразу — Thule Express 970. Быстро ставится/снимается, занимает мало места при перевозке.
Поиски фаркопа привели к мысли, что хочу вариант под американский квадрат. Выглядит очень аккуратно, ничего не торчит со снятой насадкой, есть возможность воткнуть другую насадку, например с шаклом.

Полюбовавшись на столь замечательную штуку, проверил комплектность (все оказалось в достаточном количестве, болты 8.8 как и надо) и решил что неплохо было бы подготовиться к завтрашней установке.

Снимаем задние габариты и пластиковые декоративные заглушки под ними. Тут было первое свидетельство того, что сюда до меня ОД уже лазил, было заварено крепление этой самой заглушки. После чего, откручиваем все, что держит бампер, кучка саморезов в арках колес, два болта снизу, два болта сверху и пластиковые клипсы под крестовую отвертку. После чего бампер оказывается в руках, правда мне пришлось еще повозиться, чтобы отключить парктроник.
Под бампером стоит большая металлическая пластина — усилитель бампера. И тут всплыло второе свидетельство, что ОД сюда лазил, точнее бампер сзади меняли после удара.

Не, так то пофиг, машина бралась с пробегом, да и бампер не варенный, а новый, но все равно.
Снимаем усилитель и все, можно приступать к установке фаркопа, да и глупо уже было останавливаться, раз все снял )
Первым делом примерил втулки, естественно они не подошли по размеру, а были на два миллиметра длиннее чем надо. Вроде так сделано специально, ибо размер рамы имеет допуски и надо подгонять индивидуально. Некоторые ставят без втулок, но я решил что с ними надежнее будет. Замерил при помощи линейки нужный размер и болгаркой обточил (ну нет у меня точильной машины) до нужной длинны. После чего, подогнал напильником до размера, когда втулка вставала с минимальным зазором. Для установки втулок на место воспользовался методом, отдельный поклон неизвестному человеку с форума, когда втулка оборачивается медной проволокой в несколько витков и задвигается в таком виде на место, после чего продеваем болт, и проволоку выдергиваем, гениально и просто.

При установке верхней пластины, ближняя часть не прижимается к раме, из-за поперечной балки. На форуме есть мнение, как правильно ставить с подпиливанием шайб и прочими развлекухами, я пошел другим путем. добавил пару шайб и затянул все это великолепие, встало и держится намертво.

Теперь прихватываем все детали вместе, и закручиваем боковые пластины, чтобы все на место встало. Получается примерно так.

Далее откручиваем ближние болты поперечной балки, иначе не поставить бампер и ставим бампер на место. После установки бампера, при помощи домкрата под фаркоп, загнул нижнюю часть бампера и поставил фаркоп на место. Резать не захотел, поскольку потом буду делать бодик и все встанет на место даже с зазором.

I. Что это такое и для чего оно надо
Компания ДЗК выпускает не только задние фаркопы на Кайрон, но и благодаря инициативе Куролесов передние.

Фаркопы сделаны добротно, грамотный конструктив крепления к раме делает их естественным силовым продолжением рамы. Однако есть и недостатки. В первую очередь некачественные болты крепления недостаточной на мой взгляд прочности 5.8. Большинство уважаемых производителей не опускаются ниже класса прочности 8.8. Я предпочел заменить болты, гайки и шайбы, подобрав соответствующие классу прочности 8.8 в автомагазине, потратив на оба фаркопа 1000 руб. Второй существенный недостаток - плохое качество покраски.

Вот как они выглядят на машине

Что мы получаем благодарая установке фаркопов:
- нормальные проушины спереди и сзади, на которые можно положиться;
- возможность крепить переносную лебедку;
- возможность поднимать машину хайджеком;
- для колхозников и рыбаков возможность подсоединять прицепное устройство.

II. Установка переднего фаркопа

Я покупал фаркопы б/у, которые честно отрабатывали свои задачи во внедорожных условиях, но которых слегка потрепала жизнь) В основном это отразилось в качестве лкп, краска где-то сошла полностью, где-то лишь отслоилась.

На фото показан передний фаркоп. Места, где сошла порошковая краска, были покрашены из баллончика.

О состоянии лкп я был заранее проинформирован, поэтому сразу планировал их перекраску. Для снятия старой краски были предприняты попытки использовать химическую смывку краски в баллончике аэрозоля, различные насадки на дрель. Все это не привело к положительному результату. Старая добрая болгарка и наждачные круги сделали свою работу не без моего участия).

Передний фаркоп состоит из кронштейнов крепления к раме (крайние стрелки на фото) и поперечной балки (средняя стрелка на фото), которая крепится к кронштейнам двумя болтами с каждой стороны.

Вот так выглядит левый кронштейн фаркопа (по ходу движения). Он имеет специальный паз, обходящий штатную проушину (указана стрелкой на фото). Два левых болта на фото крепят поперечную балку фаркопа к кронштейну, один болт входит внутрь балки, другой проходит насквозь и притягивается гайкой. Два правых болта крепят г-образный профиль, его предназначение я не очень понимаю, какой-то декоративный элемент, возможно, что он добавляет жесткости кронштейну, но сомневаюсь.

Сам кронштейн крепится к раме двумя способами. Первый - болтом в торцевой выступ, часть этого болта показана на фото нижней стрелкой. Второй и основной способ - длинными болтами в обхват рамы с помощью проставочных втулок. Втулки имеют разную длину, впереди нужно использовать более короткие, сзади - более длинные, т.к. рама сужается по направлению вперед. Сверху рамы проходят трубки охлаждения для масла ГУРа. Не стоит бояться, что кронштейн или болты, крепящие его, как-то их повредят. Места между ними достаточно, а наплыв в кронштейне не позволит ему в процессе эксплуатации соскользнуть вниз и замять трубки. При установке левого кронштейна следует учесть, что блок управления вентилятором (указан верхней стрелкой на фото) будет существенно мешать инсталляции (актуально только для бензиновых машинок), поэтому придется либо его снять, либо крутить рожковым ключом совсем по-немногу. Я предпочел второй вариант.

В принципе это касается всех болтов крепления фаркопа. Они расположены в достаточно неудобных местах, поэтому, как правило, приходится заводить их единственным способом и долго закручивать, т.к. головками подлезть оказывается нереально.

Вид левого кронштейна снизу

Правый кронштейн крепится к раме аналогичными способами. Следует лишь заметить, что один болт является совсем проблемным в плане закручивания (отмечен кружком на фото). Для его закручивания мне пришлось снять болт и сайлент крепления кузова к раме (кружок в нижнем правом углу).

Вид на правый кронштейн сверху

Технология установки фаркопа у меня была следующая:
1. Наживляем оба кронштейна на раму
2. Наживляем к кронштейнам поперечную балку фаркопа
3. Слегка, но не до конца протягиваем крепление кронштейнов
4. Кладу поперек смотровой ямы две доски, ставлю на них домкрат и поддомкрачиваю поперечную балку фаркопа максимально вверх. При этом поперечная балка слегка подпирает передний бампер вверх.
5. Не убирая домкрата, протягиваю окончательно все болты.
6. Снимаю домкрат и радуюсь результату, но не совсем.

Оказалось, что защита картера Шериф плохо уживается с фаркопами ДЗК. Пришлось немного подболгарить защиту, отрезав небольшие пластины с боковых ушей (показаны на фото стрелками).

После чего защита идеально влезла внутрь фаркопа.

Следует отметить, что передний фаркоп как нельзя лучше защищает нижнюю часть радиатора от столкновения с инородными предметами на дороге и вне ее, являясь прекрасным дополнением защиты картера.

Продолжение следует

__________________
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.

Читайте также: