Энергоаккумулятор краз тип 30
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Применение - для преобразования энергии сжатой пружины в действие задних тормозных механизмов:
- а/м КамАЗ-4310, -43101, -43105, -43106, -43114, -43118, 4326, -44108, -53228, -53229, -65111, -65115, -65116, -65117, -6426, -6540,
- МАЗ (кроме МАЗ-4370, -4570 и 500 семейств) ,
- КрАЗ-260, -5444, -6437, -64431, -65053, -650531, -65055 ,
- троллейбусов ТролЗА (" ЗиУ ", г.Энгельс),
- автотехники КЗКТ, МЗКТ ,
- задней оси многофункциональных прицепов ПМ-10 МТЗ "Беларус" МР-25, МР-40 (машины рубильные),
- в тормозных механизмах прицепов-цистерн НефАЗ-8360-06;
Технические характеристики
Тип 30/30: первая цифра энергоаккумуляторов - активная площадь мембраны в квадратных дюймах при ходе штока камеры, соответствующем правильной регулировке тормозного механизма, вторая цифра - площадь цилиндра пружинного механизма в квадратных дюймах;
Усилие на штоке при ходе 20 мм: от силовой части тормозной камеры при 0.6МПа - 1000 даН, от энергоаккумулятора - 1000 даН;
Рабочее давление - от 0,6 ± 0,8 МПа;
Давление блокировки - 0,65 МПа;
Давление оттромаживания - 0,50 ± 0,05МПа;
Габаритный радиус хомута крепления энергоаккумулятора (Е) - 134мм,
(остальные параметры - см. в чертеже);
Температурный интервал эксплуатации, С°-45. +80С°
Ресурс силовой части камеры - 1 000 000 циклов, не менее
Ресурс энергоаккумулятора - 250 000 циклов, не менее
Масса - 14,9 кг
Предыдущая модификация - 30.3519300 (с малым колпаком в зоне растормаживания)
УСТРОЙСТВО и РАБОТА
тормозная камера с энергоаккумулятором состоит из двух основных частей - силовой части и пружинного энергоаккумулятора. Пружинный энергоаккумулятор имеет в своей конструкции быстрорастормаживающее устройство (БРУ), представляющее собой подпружиненную втулку 6, обеспечивающую через шарики 7 соединение диафрагмы 8 со штоком энергоаккумулятора 2.
На рисунке изображена тормозная камера в положении готовности автотранспортного средства к движению: кран управления стояночной тормозной системой включен, энергоаккумулятор под давлением сжатого воздуха, пружина 1 энергоаккумулятора сжата, шток 2 и силовая часть камеры в исходном положении. При выключении крана управления стояночной тормозной системой происходит сброс давления в энергоаккумуляторе, пружина 1 освобождается, шток 2, выдвигаясь, воздействует на шток 3 силовой части - автомобиль затормаживается.
БРУ осевого действия позволяет облегчить растормаживание камеры в аварийных случаях (при необходимости буксировки и отсутствии давления воздуха в системе). Перед растормаживанием необходимо установить упоры под колеса. Отвернуть колпак 4 в задней части камеры. Вставить в пару открывшихся отверстий специальный ключ 5 до упора, нажать или слегка ударить молотком по выступающей части ключа в осевом направлении. О растормаживании энергоаккумулятора свидетельствует характерный резкий щелчок. Ключ 5 извлечь, уложить в ЗИП, колпак 4 установить на место.
Внимание! Эксплуатация тормозных камер без колпака 4 ЗАПРЕЩЕНА .
УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
В настоящее время выпуск модификации 30.3519300 (с малым колпаком) прекращен в пользу выпуска новой модификации 30.3519300-10 ( с большим колпаком для удобства пользования)
Применение - для преобразования энергии сжатой пружины в действие задних тормозных механизмов:
- а/м КамАЗ-4310, -43101, -43105, -43106, -43114, -43118, 4326, -44108, -53228, -53229, -65111, -65115, -65116, -65117, -6426, -6540,
- МАЗ (кроме МАЗ-4370, -4570 и 500 семейств) ,
- КрАЗ-260, -5444, -6437, -64431, -65053, -650531, -65055 ,
- троллейбусов ТролЗА (" ЗиУ ", г.Энгельс),
- автотехники КЗКТ, МЗКТ ,
- задней оси многофункциональных прицепов ПМ-10 МТЗ "Беларус" МР-25, МР-40 (машины рубильные),
- в тормозных механизмах прицепов-цистерн НефАЗ-8360-06;
Технические характеристики
Тип 30/30: первая цифра энергоаккумуляторов - активная площадь мембраны в квадратных дюймах при ходе штока камеры, соответствующем правильной регулировке тормозного механизма, вторая цифра - площадь цилиндра пружинного механизма в квадратных дюймах;
Усилие на штоке при ходе 20 мм: от силовой части тормозной камеры при 0.6МПа - 1000 даН, от энергоаккумулятора - 1000 даН;
Рабочее давление - от 0,6 ± 0,8 МПа;
Давление блокировки - 0,65 МПа;
Давление оттромаживания - 0,50 ± 0,05МПа;
Габаритный радиус хомута крепления энергоаккумулятора (Е) - 134мм,
(остальные параметры - см. в чертеже);
Температурный интервал эксплуатации, С°-45. +80С°
Ресурс силовой части камеры - 1 000 000 циклов, не менее
Ресурс энергоаккумулятора - 250 000 циклов, не менее
Масса - 14,9 кг
УСТРОЙСТВО и РАБОТА
тормозная камера с энергоаккумулятором состоит из двух основных частей - силовой части и пружинного энергоаккумулятора. Пружинный энергоаккумулятор имеет в своей конструкции быстрорастормаживающее устройство (БРУ), представляющее собой подпружиненную втулку 6, обеспечивающую через шарики 7 соединение диафрагмы 8 со штоком энергоаккумулятора 2.
На рисунке изображена тормозная камера в положении готовности автотранспортного средства к движению: кран управления стояночной тормозной системой включен, энергоаккумулятор под давлением сжатого воздуха, пружина 1 энергоаккумулятора сжата, шток 2 и силовая часть камеры в исходном положении. При выключении крана управления стояночной тормозной системой происходит сброс давления в энергоаккумуляторе, пружина 1 освобождается, шток 2, выдвигаясь, воздействует на шток 3 силовой части - автомобиль затормаживается.
БРУ осевого действия позволяет облегчить растормаживание камеры в аварийных случаях (при необходимости буксировки и отсутствии давления воздуха в системе). Перед растормаживанием необходимо установить упоры под колеса. Отвернуть колпак 4 в задней части камеры. Вставить в пару открывшихся отверстий специальный ключ 5 до упора, нажать или слегка ударить молотком по выступающей части ключа в осевом направлении. О растормаживании энергоаккумулятора свидетельствует характерный резкий щелчок. Ключ 5 извлечь, уложить в ЗИП, колпак 4 установить на место.
Внимание! Эксплуатация тормозных камер без колпака 4 ЗАПРЕЩЕНА .
УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
В настоящее время выпуск модификации 30.3519300 (с малым колпаком) прекращен в пользу выпуска новой модификации 30.3519300-10 ( с большим колпаком для удобства пользования)
Применение - для преобразования энергии сжатой пружины в действие задних тормозных механизмов:
- а/м КамАЗ-4310, -43101, -43105, -43106, -43114, -43118, 4326, -44108, -53228, -53229, -65111, -65115, -65116, -65117, -6426, -6540,
- МАЗ (кроме МАЗ-4370, -4570 и 500 семейств) ,
- КрАЗ-260, -5444, -6437, -64431, -65053, -650531, -65055 ,
- троллейбусов ТролЗА (" ЗиУ ", г.Энгельс),
- автотехники КЗКТ, МЗКТ ,
- задней оси многофункциональных прицепов ПМ-10 МТЗ "Беларус" МР-25, МР-40 (машины рубильные),
- в тормозных механизмах прицепов-цистерн НефАЗ-8360-06;
Технические характеристики
Тип 30/30: первая цифра энергоаккумуляторов - активная площадь мембраны в квадратных дюймах при ходе штока камеры, соответствующем правильной регулировке тормозного механизма, вторая цифра - площадь цилиндра пружинного механизма в квадратных дюймах;
Усилие на штоке при ходе 20 мм: от силовой части тормозной камеры при 0.6МПа - 1000 даН, от энергоаккумулятора - 1000 даН;
Рабочее давление - от 0,6 ± 0,8 МПа;
Давление блокировки - 0,65 МПа;
Давление оттромаживания - 0,50 ± 0,05МПа;
Габаритный радиус хомута крепления энергоаккумулятора (Е) - 134мм,
(остальные параметры - см. в чертеже);
Температурный интервал эксплуатации, С°-45. +80С°
Ресурс силовой части камеры - 1 000 000 циклов, не менее
Ресурс энергоаккумулятора - 250 000 циклов, не менее
Масса - 14,9 кг
УСТРОЙСТВО и РАБОТА
тормозная камера с энергоаккумулятором состоит из двух основных частей - силовой части и пружинного энергоаккумулятора. Пружинный энергоаккумулятор имеет в своей конструкции быстрорастормаживающее устройство (БРУ), представляющее собой подпружиненную втулку 6, обеспечивающую через шарики 7 соединение диафрагмы 8 со штоком энергоаккумулятора 2.
На рисунке изображена тормозная камера в положении готовности автотранспортного средства к движению: кран управления стояночной тормозной системой включен, энергоаккумулятор под давлением сжатого воздуха, пружина 1 энергоаккумулятора сжата, шток 2 и силовая часть камеры в исходном положении. При выключении крана управления стояночной тормозной системой происходит сброс давления в энергоаккумуляторе, пружина 1 освобождается, шток 2, выдвигаясь, воздействует на шток 3 силовой части - автомобиль затормаживается.
БРУ осевого действия позволяет облегчить растормаживание камеры в аварийных случаях (при необходимости буксировки и отсутствии давления воздуха в системе). Перед растормаживанием необходимо установить упоры под колеса. Отвернуть колпак 4 в задней части камеры. Вставить в пару открывшихся отверстий специальный ключ 5 до упора, нажать или слегка ударить молотком по выступающей части ключа в осевом направлении. О растормаживании энергоаккумулятора свидетельствует характерный резкий щелчок. Ключ 5 извлечь, уложить в ЗИП, колпак 4 установить на место.
Внимание! Эксплуатация тормозных камер без колпака 4 ЗАПРЕЩЕНА .
УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, ЗИЛ. ЦЕНА НА ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР
Запчасти: энергоаккумуляторы, тормозные камеры
В настоящее время отечественный рынок изобилует различными предложениями комплектующих частей для грузового автотранспорта от торговых организаций с сомнительной репутацией. Поэтому выбор надежного поставщика, продукция которого не вызывает никаких сомнений, является для любого водителя первостепенной задачей. Ведь это напрямую отражается на безопасности движения.
Общая информация и замена деталей и узлов пневматики: кронштейнов КамАЗ, камер КамАЗ, энергоаккумуляторов ПАЗ и т.п.
Исправность тормозной системы грузовика – это залог его безопасной эксплуатации, ведь в противном случае транспортное средство становится неуправляемым. Одним из самых ответственных и важных элементов тормозной системы грузового автомобиля с пневматическим приводом является энергоаккумулятор ЗИЛ (энергоаккумулятор КрАЗ, КамАЗ, ПАЗ).
Что такое энергоаккумулятор ПАЗ, МАЗ, КамАЗ?
Этот узел является составляющей частью привода стояночной или вспомогательной тормозной (пневматической) системы грузовых автомобилей и автобусов. Камера КамАЗ, КрАЗ, МАЗ предназначается для управления работой тормозных колодок путем давления, создаваемого в пневмосистеме рабочего контура или посредством воздействия пружины при работе в условиях режима стояночной системы.
Принцип работы энергоаккумулятора ПАЗ, КрАЗ, КамАЗ основан на следующем. Когда срабатывает рабочая тормозная система, сжатый воздух начинает поступать в наддиафрагменную полость камеры ЗИЛ, камеры КрАЗ, КамАЗ, ПАЗ. В свою очередь, прогибаясь от давления, диафрагма воздействует на диск, перемещает шток и поворачивает регулировочный рычаг с разжимным кулачком механизма торможения.
Процесс торможения средних и задних колес проходит по тому же сценарию, что и торможение передних. В момент включения стояночного тормоза воздух, находящийся под поршнем камеры МАЗ, камеры Урал, КамАЗ, выходит из-под него, пружина разжимается и поршень смещается вправо.
После этого посредством диафрагмы толкатель начинает оказывать свое воздействие на шток, который, в свою очередь, перемещается и поворачивает регулировочный рычаг.
В случае аварийного торможения транспортного средства, когда нет возможности применить систему аварийного оттормаживания, нужно вывернуть винты соответствующего устройства, которое отвечает за выполнение указанной задачи.
Причины неисправности камеры КамАЗ, МАЗ, ПАЗ, Урал относятся к таким механическим повреждениям, как вмятины корпуса, закупорка трубопровода, заедание толкателя, поломка кронштейна КамАЗ, МАЗ.
У нас имеется широкий ассортимент оригинальных и аналоговых энергоаккумуляторов и тормозных камер для российских грузовых автомобилей от ведущих производителей.
Вся продукция сертифицирована и соответствует международным стандартам качества.
Наши очевидные преимущества перед конкурентной продукцией:
Энергоаккумуляторы, тормозные камеры
ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР КАМАЗ, МАЗ, ПАЗ, ЗИЛ. ЦЕНА НА ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР
Запчасти: энергоаккумуляторы, тормозные камеры
В настоящее время отечественный рынок изобилует различными предложениями комплектующих частей для грузового автотранспорта от торговых организаций с сомнительной репутацией. Поэтому выбор надежного поставщика, продукция которого не вызывает никаких сомнений, является для любого водителя первостепенной задачей. Ведь это напрямую отражается на безопасности движения.
Общая информация и замена деталей и узлов пневматики: кронштейнов КамАЗ, камер КамАЗ, энергоаккумуляторов ПАЗ и т.п.
Исправность тормозной системы грузовика – это залог его безопасной эксплуатации, ведь в противном случае транспортное средство становится неуправляемым. Одним из самых ответственных и важных элементов тормозной системы грузового автомобиля с пневматическим приводом является энергоаккумулятор ЗИЛ (энергоаккумулятор КрАЗ, КамАЗ, ПАЗ).
Что такое энергоаккумулятор ПАЗ, МАЗ, КамАЗ?
Этот узел является составляющей частью привода стояночной или вспомогательной тормозной (пневматической) системы грузовых автомобилей и автобусов. Камера КамАЗ, КрАЗ, МАЗ предназначается для управления работой тормозных колодок путем давления, создаваемого в пневмосистеме рабочего контура или посредством воздействия пружины при работе в условиях режима стояночной системы.
Принцип работы энергоаккумулятора ПАЗ, КрАЗ, КамАЗ основан на следующем. Когда срабатывает рабочая тормозная система, сжатый воздух начинает поступать в наддиафрагменную полость камеры ЗИЛ, камеры КрАЗ, КамАЗ, ПАЗ. В свою очередь, прогибаясь от давления, диафрагма воздействует на диск, перемещает шток и поворачивает регулировочный рычаг с разжимным кулачком механизма торможения.
Процесс торможения средних и задних колес проходит по тому же сценарию, что и торможение передних. В момент включения стояночного тормоза воздух, находящийся под поршнем камеры МАЗ, камеры Урал, КамАЗ, выходит из-под него, пружина разжимается и поршень смещается вправо.
После этого посредством диафрагмы толкатель начинает оказывать свое воздействие на шток, который, в свою очередь, перемещается и поворачивает регулировочный рычаг.
В случае аварийного торможения транспортного средства, когда нет возможности применить систему аварийного оттормаживания, нужно вывернуть винты соответствующего устройства, которое отвечает за выполнение указанной задачи.
Причины неисправности камеры КамАЗ, МАЗ, ПАЗ, Урал относятся к таким механическим повреждениям, как вмятины корпуса, закупорка трубопровода, заедание толкателя, поломка кронштейна КамАЗ, МАЗ.
У нас имеется широкий ассортимент оригинальных и аналоговых энергоаккумуляторов и тормозных камер для российских грузовых автомобилей от ведущих производителей.
Вся продукция сертифицирована и соответствует международным стандартам качества.
Наши очевидные преимущества перед конкурентной продукцией:
Применение - для преобразования энергии сжатой пружины в действие задних тормозных механизмов:
- а/м КамАЗ-4310, -43101, -43105, -43106, -43114, -43118, 4326, -44108, -53228, -53229, -65111, -65115, -65116, -65117, -6426, -6540,
- МАЗ (кроме МАЗ-4370, -4570 и 500 семейств) ,
- КрАЗ-260, -5444, -6437, -64431, -65053, -650531, -65055 ,
- троллейбусов ТролЗА (" ЗиУ ", г.Энгельс),
- автотехники КЗКТ, МЗКТ ,
- задней оси многофункциональных прицепов ПМ-10 МТЗ "Беларус" МР-25, МР-40 (машины рубильные),
- в тормозных механизмах прицепов-цистерн НефАЗ-8360-06;
Технические характеристики
Тип 30/30: первая цифра энергоаккумуляторов - активная площадь мембраны в квадратных дюймах при ходе штока камеры, соответствующем правильной регулировке тормозного механизма, вторая цифра - площадь цилиндра пружинного механизма в квадратных дюймах;
Усилие на штоке при ходе 20 мм: от силовой части тормозной камеры при 0.6МПа - 1000 даН, от энергоаккумулятора - 1000 даН;
Рабочее давление - от 0,6 ± 0,8 МПа;
Давление блокировки - 0,65 МПа;
Давление оттромаживания - 0,50 ± 0,05МПа;
Габаритный радиус хомута крепления энергоаккумулятора (Е) - 134мм,
(остальные параметры - см. в чертеже);
Температурный интервал эксплуатации, С°-45. +80С°
Ресурс силовой части камеры - 1 000 000 циклов, не менее
Ресурс энергоаккумулятора - 250 000 циклов, не менее
Масса - 14,9 кг
Предыдущая модификация - 30.3519300 (с малым колпаком в зоне растормаживания)
УСТРОЙСТВО и РАБОТА
тормозная камера с энергоаккумулятором состоит из двух основных частей - силовой части и пружинного энергоаккумулятора. Пружинный энергоаккумулятор имеет в своей конструкции быстрорастормаживающее устройство (БРУ), представляющее собой подпружиненную втулку 6, обеспечивающую через шарики 7 соединение диафрагмы 8 со штоком энергоаккумулятора 2.
На рисунке изображена тормозная камера в положении готовности автотранспортного средства к движению: кран управления стояночной тормозной системой включен, энергоаккумулятор под давлением сжатого воздуха, пружина 1 энергоаккумулятора сжата, шток 2 и силовая часть камеры в исходном положении. При выключении крана управления стояночной тормозной системой происходит сброс давления в энергоаккумуляторе, пружина 1 освобождается, шток 2, выдвигаясь, воздействует на шток 3 силовой части - автомобиль затормаживается.
БРУ осевого действия позволяет облегчить растормаживание камеры в аварийных случаях (при необходимости буксировки и отсутствии давления воздуха в системе). Перед растормаживанием необходимо установить упоры под колеса. Отвернуть колпак 4 в задней части камеры. Вставить в пару открывшихся отверстий специальный ключ 5 до упора, нажать или слегка ударить молотком по выступающей части ключа в осевом направлении. О растормаживании энергоаккумулятора свидетельствует характерный резкий щелчок. Ключ 5 извлечь, уложить в ЗИП, колпак 4 установить на место.
Внимание! Эксплуатация тормозных камер без колпака 4 ЗАПРЕЩЕНА .
УСТАНОВКА НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
Читайте также: