Электрокорректор фар ваз 2110 своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Какие детали нужны чтобы сделать электрокорректор фар на ВАЗ 2110 своими руками.

Отлично подходят моторчики от волги, встают на штатные места как влитые.

Подключение кнопки — схема.

Запитаться можно через предохранитель который идет от зажигания.

Поставить кнопку можно на штатное место.

Необходимые провода (2шт.) идут в моторный отсек.

Проводку как это положено укладываем в гофру, для безопасности.

Используем 2 контакта на моторчике, больше не нужно.

Берем термоусадку и изолируем моторчик от влаги и других негативных воздействий.

Оригинальный корректор

Модель ВАЗ 2110 нельзя назвать современной и передовой, в связи с чем здесь используется гидрокорректор вместо современного электрокорректора головной оптики. Сегодня мы поговорим о том, как выявить поломку и заменить гидрокорректор, а также можно ли вместо штатного устройства поставить электрический вариант.

Почему он выходит из строя

Причины поломки гидрокорректора стандартные:

Температурные перепады, которые выводят из строя гидравлическую составляющую узла;
Использование резины для уплотнителей не самого высокого качества, из-за чего возникают утечки рабочей жидкости.

Если произошла утечка, замены агрегата вам уже не избежать.

Конструкция

Конструктивно гидрокорректор фар представляет собой набор следующих компонентов.

Компонент	Характеристика
Главный цилиндр	Он крепится на приборной панели
Исполнительные цилиндры	Они находятся на блок фарах, и обеспечивают их повороты
Соединительный трубопровод	Его фиксация осуществляется хомутами
Рабочая жидкость	Они имеет повышенную устойчивость к низким температурам воздуха

Принцип работы устройства основан на следующем — корректор поддерживает необходимое давление. Если водитель переключается на ближний свет, в системе происходит снижение давления, шток с помощью поршня поворачивает фары вниз. Если жидкость вытекла, корректировать направление света становится невозможно.

Как найти поломку

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2110

Многие при отказе регулировки фар сразу во всем винят гидрокорректор и спешат как можно быстрее его заменить. Но не торопитесь с выводами. Возможны и другие причины неисправности.

Обратите внимание на наличие протечек рабочей жидкости. Если их нет, проверьте ход штока.
Для проверки хода штока демонтируются исполнительные цилиндры. Нормальный показатель составляет в пределах от 6,5 до 7,5 миллиметров.
Ремонтировать корректор гидравлического типа, предусмотренный заводом для ВАЗ 2110, невозможен, поскольку конструкция устройства не разборная.
При возникновении неисправностей, замене подлежит весь узел, включая цилиндры и патрубки.

Замена гидрокорректора

Сперва рассмотрим ситуацию, при которой вышедший из строя гидрокорректор фар меняется на аналогичное устройство. Процедура замены не так сложна, как многим кажется. Следуйте инструкции, и у вас все получится .

Замена гидрокорректора на электрокорректор

Из названия становится понятно, что электрокорректор работает за счет электричества, то есть требует подключения к аккумуляторной батареи.

Многие владельцы модели сомневаются, можно ли произвести подобную замену и использовать электрокорректор там, где ранее функционировал гидравлический узел. Конечно можно. Для этого предусмотрено применение штатного или позаимствованного от другого автомобиля устройства.

Сама процедура требует выполнения нескольких последовательных шагов.

Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Демонтируйте цилиндр гидрокорректора из фары, как мы это описывали в предыдущем разделе.
Обязательно в процессе замены установите новое уплотнительное кольцо.
Отправившись в салон своего автомобиля, извлеките ручку управления главного цилиндра гидрокорректора. Она держится на гайке на 21 миллиметр.
Плюсовой жгут проводки подключается к 20-му гнезду колодки Ш2 в монтажном блоке вашего авто.
Минус электрокорректора крепится на кузовной шпильке. Их несколько и они расположены под приборной панелью.
Жгут нового регулятора прокладывать можно вдоль используемых ранее трубок старого гидрокорректора.
Колодки жгута подключаются к исполнительным механизмам.
Возвращайте минусовой провод на аккумуляторную батарею и проверьте, как работает новое устройство.

Стоимость электрокорректора сегодня составляет около 1-1,5 тысячи рублей. В зависимости от выбранной модели, вы получите определенное количество положений для регулировки. Минимум их бывает два, но самые распространенные предусматривают 4, 12 и 15 положений.

Всем привет! Сломался у меня гидрокорректор фар и решил что то приспособить, покупать новый нет смысла т.к. после зимы он всеравно накроется медным тазом.))) Решено было замутить электрический корректор фар.
Для этого понадобится:
— два моторчика с корректора фар от ГАЗ 3110 волга
-кнопка стеклоподьемника от 2110
-колодка кнопки стеклоподьемника
— 4 метра провода 1,5кв
— 2 колодки в моторчики ( я такой не нашел, использовал маленькие "мамы" )

Результатом очень доволен, все работает на ура))))
Цена вопроса:
-за два моторчика отдал 100 грн(220р) (б/у)
-кнопка стеклоподьемников 30 грн (70р)
-провода были
-"мамы" 3 грн (7р)
Если что непонятно то спрашивайте!
Всем ровных дорог)))

Для "управления" и повелевания теми источниками света, так скажем, которые получились у меня после вживления би-линз, было принято решение ставить электромеханический корректор фар (на него в будущем, можно будет поставить уже и авто-корректор) вместо штатного, убогого, полурабочего гидро-корректора. К слову он у меня работал, но скорость поднятия/опускания и амплитуда движения каждой фары сильно разнились, в результате после попыток корректировки им, настройки света сбивались…
Так как штатный ЭМКФ для ВАЗ 2110 стоит порядка 2-2,5 Килорублей, решил собирать его сам. Вырезал без сожаления старую гидро-хрень…

Моторы и БУК (блок управления) были благополучно найдены на первой же ГАЗелевской разборке и куплены за символические 300 рублей.

Оставалось дело за проводкой. Можно сделать самому, а можно поступить ещё проще : заказать на Emex или Exist жгут штатного ЭМКФ. Стоимость колеблется в районе 300 рублей. Я заказал и получил очень даже качественную вещь фирмы "Cargen".

Проводку протащил через штатную заглушку, где проходили трубки гидрокорректора. Подключается всё очень просто. 2 фишки на моторы, большая колодка в БУК. чёрный провод на массу и красный в 20-ое гнездо колодки Ш2(если память не изменяет) в монтажном блоке, чтобы всё это дело работало только при включенном ближнем.

По сути ЭМКФ данного типа, что на ГАЗах, что на ВАЗах, что на ИЖах и КАМАЗах и тд — одинаковый. Отличаются только внутренности БУКа. (т.е. он выдаёт разные указания на вылет штока моторчиков и разный ход между положениями). На штатном ЭМКФ 2110 вылет и шаги меньше, и чтобы этого достичь, пришлось в самом БУКе заменить пару резисторов.

В зависимости от загруженности автомобиля свет фар может быть направлен выше или ниже. Для регулировки светового потока применяются специальные устройства – гидрокорректоры. Если машина загружена, фары следует повернуть вниз, чтобы поток света был направлен не вверх, а на дорогу. Тем самым обеспечивается необходимое освещение дорожного полотна и предотвращается ослепление водителя встречного автомобиля. В случае минимальной загрузки авто, когда задняя часть рамы приподнята, фары следует развернуть вверх.

Конструкция гидрокорректоров фар

Как правило, в конструкцию гидрокорректора включены следующие компоненты:

главный цилиндр, закреплённый на приборной панели;
исполнительные цилиндры, смонтированные на блок-фарах;
соединительные трубопроводы, которые фиксируются с помощью хомутов;
рабочая жидкость повышенной морозостойкости.

Обычно гидрокорректоры изготавливаются в виде неразборной конструкции, которая не подлежит ремонту. Поэтому, если вышел из строя, например, гидрокорректор фар ВАЗ-2114, ремонт его выполняется методом замены новым комплектом.

Довольно часто при возникновении температурных перепадов, особенно зимой, происходит нарушение структуры уплотнителей из-за низкого качества резины, что приводит к утечке рабочей жидкости. В свою очередь, это приводит к заклиниванию поршней цилиндров в одном из положений.

Конструктивно все гидрокорректоры, которые устанавливаются на автомобилях ВАЗ, выполнены по аналогичной схеме, за исключением некоторых отличий в размерах, компоновке крепления цилиндров и трубопроводов. Сегодня на рынок поставляются следующие модификации гидрокорректоров:

Как отремонтировать гидрокорректор на ВАЗ 2110 - 2115

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2110 заводом-изготовителем не предусмотрен. Поэтому, при выходе его из строя производится замена всего устройства в комплекте с трубопроводами и цилиндрами.

Если угол наклона оптики во время изменения загруженности автомобиля не регулируется и с помощью регулировочных винтов на блок-фарах не удаётся добиться оптимального светового потока, следует проверить работоспособность корректора следующим образом:

В первую очередь необходимо осмотреть устройство на предмет целостности трубопроводов и отсутствия утечки жидкости.
Если после данных мероприятий неисправность не обнаружена, переходим к проверке работоспособности исполнительных цилиндров. Для этого снимаем их с блок-фары и замеряем ход штоков. Нормальная работа цилиндров обеспечивается при ходе штоков в пределах 6,5—7,5 мм.
Так как, ремонт корректора фар ВАЗ- 2110 конструктивно не предусмотрен, неработающее устройство заменяем новым устройством в комплекте.

Регулировка штока корректора фар

Иногда неисправность системы регулировки фар может быть вызвана из-за нарушения зацепления регулировочного рычага со штоком плафона. Поэтому, если не работает, например, гидрокорректор фар ВАЗ-2112, ремонт путём его замены производить не спешите. Сначала убедитесь в том, что соединение рычага и штока соответствует рабочему положению.

Шток исполнительного цилиндра корректора упирается в рычаг, который, в свою очередь, воздействует на аналогичный шток, жёстко закреплённый на плафоне фары. Рычаг проходит через регулировочный болт, который является для него точкой опоры. Механизм регулировки работает по принципу качелей. Корректор качает плафон, а регулировочный болт позволяет поднимать или опускать опорную точку этих качелей. Если болт вывернут в максимальное положение, то обратный конец рычага в виде шарика может выскользнуть из зацепления со штоком плафона.

Чтобы снова заработал гидрокорректор фар ВАЗ-2115, ремонт устройства необходимо произвести путём возврата рычага в специальную выемку на штоке. Для этого следует сначала регулировочный болт завернуть до упора, а затем нажать на плафон вниз и вставить шарик рычага в нужное положение.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112

Самостоятельно произвести замену вышедшего из строя корректора не составляет никакого труда. Последовательность выполнения замены следующая:

выкручиваем винты крепления хомутов трубопроводов к крепёжным скобам;
с главного цилиндра снимаем ручку;
выкручиваем гайку крепления главного цилиндра к приборной панели;
от блок-фары отсоединяем исполнительные цилиндры;
проталкиваем вместе с уплотнителями исполнительные цилиндры внутрь салона;
устанавливаем новый агрегат в обратной последовательности.

отключаем от АК минусовую клемму;
поворачиваем главный цилиндр против часов стрелки и сниманием его;
заменяем уплотнительное кольцо;
монтируем электрокорректор на место главного цилиндра;
демонтируем рычаг главного цилиндра в салоне;
плюсовую клемму корректора соединяем с гнездом колодки №20;
минусовую клемму крепим на одной из шпилек кузова под приборной панелью;
прокладываем проводку корректора вместо трубопроводов или вдоль жгута электропитания;
подключаем электропроводку корректора к исполнительным устройствам;
подключаем минусовую клемму к АБ;
проверяем работоспособность корректора.

Выполнив самостоятельно установку корректора, вы будет иметь представление, как работает данное устройство. При необходимости, ремонт электрокорректора не составит особого труда.

Особенности восстановления гидрокорректоров для ВАЗ 2107—2109

Как правило, на автомобилях серий ВАЗ 2107—2108 устанавливается ручной гидрокорректор фар. С помощью него водитель может вручную изменять направление светового потока в зависимости от того, какая загрузка машины, перемещая блок-фары вверх или вниз в небольших пределах.

Конструкцией ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2107 не предусмотрен, поэтому при выходе из строя его заменяют новым устройством. Единственное, что можно попытаться сделать в случае невозможности регулировать угол наклона блок-фар, это отрегулировать работу корректора в порядке, указанном выше.

Читайте также: