Электрокорректор фар ваз 2109 своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

В этой статье хочу рассказать о том, как заменить гидрокорректор фар ВАЗ 2105 (2104, 2107) на электрокорректор.

Итак, я пытался переделать фары (сейчас стоит линза G5, у нее слабоват дальний свет), я запихал в них рефлектор и линзу от Ланоса (это для дальнего света), после переделок у меня остались корректоры от Ланоса, которые я планировал пристроить в тюнинговые фары. Довольно прикольная вещь, подключил переменный резистор на 1 кОм, а к каждому выводу транзистора по резистору и всё, столь простая схема готова.

Но, к сожалению, переделка фар зашла в тупик, тогда мне сильно захотелось корректоры от Ланоса установить в родные фары, в одном гидро потекла жидкость. По креплениям там все просто, корпус фары нужно подпилить, ход штока таких корректоров составляет всего 5 мм., а на наших автомобилях гидроход почти 10 мм.

Подбор электрокорректоров

Пришлось довольно долго покопаться в интернете, тогда обратил внимание на электрокорректоры от ВАЗ 2109 и 2110, но у первого ход штока 6 мм, а у второго 3,6 мм. Мне не понравилось, хоть я и вычитал в интернете, что в делителе блока управления есть возможность подобрать резисторы, и тем самым, есть возможность подогнать крайние положения штока в необходимый диапазон.

Позже нашел информацию об установке электрокорректоров от ГАЗели и Волги. Вылет и ход штока у них то что надо, но комплектом нигде не купить. Моторы продаются отдельно, каталожный номер — ЭПК02, цена — 1300 рублей, блоки управления тоже отдельно — БУК02-01, цена — 1700 рублей. Вот кабели отдельно найти не получится, так как в Волге они заложены в штатную проводку. Поискал еще и нашёл готовый установочный комплект с кабелями, но подходит он только для ВАЗ 2109 и 2110 — 110308141101031, цена — 10 000 рублей.


Электрокорректор фар на ВАЗ 2110

А теперь посчитаем: моторы и блок от Волги, в сумме составили примерно 1775 рублей. Вам там ничего переделывать не придется, но нужно будет докупить колодки и провод, а это дополнительные затраты. Готовый комплект для 2109-2110 стоит 2000 рублей, но есть риск, что настроить не получится. Я подумал и заказал комплект для 2109, заказал его только из-за хода штока (6 мм), правда, вылет на 4 мм меньше, чем нам нужно. Как получил посылку, разочаровался, а потому, что прислали мне комплект для 2110. Расстроился конечно же, но руки не опустил.


После выхода из строя гидрокорректора решил установить электрокорректор. Родной гидрокорректор отработал верой и правдой 9 лет. Не факт, что новый гидро отработает столько же. После долгих поисков был приобретён ЭМКФ.



Как ни странно внутри оказалось "небольшое несоответствие" комплектующих.



Менять далеко, решил — если будет работать не так — доработаю сам.
В комплекте проводка, "только к ней нет вопросов", со штекерами.




Инструкция по установке из комплекта


Начал установку.
1. Для удобства работы рекомендую отключить штекер ДМРВ и снять корпус воздушного фильтра. Открутить и отвернуть в сторону адсорбер.
2. Надо удалить старый гидрокорректор.
2.1 Снять ручки управления гидрокорректора и управления яркости подсветки. Потянуть на себя и снять накладку. Плоскогубцами открутить гайку крепления гидрокорректора. Вытолкнуть его внутрь приборной панели и вытянуть в район педалей. Откусить кусачками трубки в любом месте.
2.2 Удалить толкатели из фар. Откусить кусачками трубки в любом месте.
2.3 Толстой отвёрткой вытолкнуть резиновую заглушку через которую проходят трубки гидрокорректора. Выталкивать внутрь салона, но у меня получилось наружу)
2.4 Откусить кусачками трубки гидрокорректора и извлечь . Резиновую заглушку сохранить.
3. Протянуть проводку из салона к левой и правой фаре. Тянуть желательно по пути проводки старого . Где возможно закладывать в родные петли. если нет — прихватить проводку стяжными хомутами.
4. В резиновой заглушке Выкусить чуть больше отверстия для заведения проводов жгута (я туда же переложил провод от саба, термодатчика БК и др) . Заглушку поставил из подкапотного пространства)
5. Установить корректоры в фары. Сначала без кольца, т. к. устанавливается туго. Кольцо можно не ставить, но я установил (с ним еле задвинул)). Подключить штекера.
6. Подключить штекер к блоку управления и установить его на место в салоне.
7. (-) подключить к ближайшей удобной точке под гайку или винт
8. (+) красный. Инструкция рекомендует подключать к фаре ближнего, но я посмотрев на схему и подумав решил, что лучше, если корректор будет работать и при ближнем и при дальнем свете.


Подключать красный провод кабеля к оранжево — белому проводу кнопки задней противотуманной фары. Питание пойдёт через предохранитель F1. На ней появляется (+) при включении фар.При габаритах питание на корректор не идёт. Естественно заизолировать.
9. Проверить работу корректора и отрегулировать фары.

Схема ЭМКФ из интернета


ПС:
1. Перед установкой желательно поставить авто перед стеной, вкл фары и отметить положение световых пучков при ближнем свете. По этим отметкам после установки можно будет выставить наклон фар))) Если нормально светили)
2. Если регулировки будет недостаточно — блок управления переделаю . Нужны только резисторы (имеются).
3. Для продления срока службы приводов рекомендуется иногда немного менять положение фар корректором (чтобы не продавливались переменные резисторы в приводах)


Долго я, конечно, собирался поставить корректор. Всё цена отпугивала. Листал интернет, завидовал тем, кто установил себе, а денюжку было жалко, вот и дожалелся от 600 гр. в 2013 году до 1400 на сегодня. Но всё таки после установки "новых глаз" www.drive2.ru/l/601226977914935136/ дождался, когда на detali.zp.ua/ появятся именно для "девятки" корректоры и приобрёл эту приблуду.



По установке ничего сложного, вынул заглушки из фар :



прокинул проводку в салон, там чётко провода по длине на левую и правую фары, не перепутаешь :


Это если ничего не переделывать. Но ход штока мал, поэтому приходится дорабатывать блок управления(БУК).
А вот по доработке спасибо osiris-ua , всё содрал из его записи про доработку корректора www.drive2.ru/l/540366535416348937/, хотя и у него есть ссылка у кого он "срисовывал". Но не суть, главное, что изначально ход штока всего 3-4мм. Это первый замер перед переделкой :


Этого мало, нужно удлинять, вот ребята и расписали, как это делается. Поэтому переписывать тупо один БЖ в другой не буду. У меня же просто маленькие нюансики по лично моей установке.
Ну во первых тем у кого тремор в руках перепаять резисторы не удастся, очень большое сомнение было, что мне самому удастся это сделать, никогда такие не паял :


Это куда где они перепаиваются :


Но всё таки мне удалось их перепаять и, довольно таки аккуратно :


Новые резисторы покупал на радиорынке по 1 кОм, но при замере дома показало, что они по 0.88. Ну это не критично, впаял такие :


Теперь после впайки нового резистора и переброске зубчатого кольца внутри БУКа на 2 деления против часовой стрелки, ход штоков стал таким :


Потом ещё, при установке БУКа пришлось выпилить паз напротив штатного, так как колодка соединительная в родном положении не помещалась :


Когда установил, вижу, что ручка будет сильно утоплена :


Стал страдать хернёй и соорудил из пробки герметика "удлинитель" :



Потом меня попустило и я вспомнил, что родная ручка с длинным штоком, пошёл, купил, вставил :


Запитывать все рекомендуют, да и в инструкции есть, через блок предохранителей, там где появляется напруга при включении ближнего света. Но я хотел, что бы оно запитывалось только тогда, когда нужна регулировка, и я пошёл по более простому пути. У меня не работает обогрев заднего стекла, вот туда я и кинул "плюс":

Вечером испробовал систему, остался очень доволен :



Правда, это не все положения корректора, есть и выше ещё, и ниже, фотки смазанные получились, не стал выкладывать.И ещё момент, ни где не мог найти, или не увидел, на какую длину изначально выдвигать штоки. Решил, что логически нужно выдвинуть на длину вынутой заглушки. Получилось самое то !
На этом всё, если будут вопросы по установке в конкретике, пишите.
Всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина ! ! PS.
Сейчас внимательно прочитал инструкцию, там всё есть по начальным положениям штуковина:

Оригинальный корректор

Оригинальный корректор

Модель ВАЗ 2110 нельзя назвать современной и передовой, в связи с чем здесь используется гидрокорректор вместо современного электрокорректора головной оптики. Сегодня мы поговорим о том, как выявить поломку и заменить гидрокорректор, а также можно ли вместо штатного устройства поставить электрический вариант.

Почему он выходит из строя

Место установки корреткора

Причины поломки гидрокорректора стандартные:

  • Температурные перепады, которые выводят из строя гидравлическую составляющую узла;
  • Использование резины для уплотнителей не самого высокого качества, из-за чего возникают утечки рабочей жидкости.

Если произошла утечка, замены агрегата вам уже не избежать.

Конструкция

Схема

Конструктивно гидрокорректор фар представляет собой набор следующих компонентов.

Компонент Характеристика
Главный цилиндр Он крепится на приборной панели
Исполнительные цилиндры Они находятся на блок фарах, и обеспечивают их повороты
Соединительный трубопровод Его фиксация осуществляется хомутами
Рабочая жидкость Они имеет повышенную устойчивость к низким температурам воздуха

Принцип работы устройства основан на следующем — корректор поддерживает необходимое давление. Если водитель переключается на ближний свет, в системе происходит снижение давления, шток с помощью поршня поворачивает фары вниз. Если жидкость вытекла, корректировать направление света становится невозможно.

Как найти поломку

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2110

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2110

Многие при отказе регулировки фар сразу во всем винят гидрокорректор и спешат как можно быстрее его заменить. Но не торопитесь с выводами. Возможны и другие причины неисправности.

  1. Обратите внимание на наличие протечек рабочей жидкости. Если их нет, проверьте ход штока.
  2. Для проверки хода штока демонтируются исполнительные цилиндры. Нормальный показатель составляет в пределах от 6,5 до 7,5 миллиметров.
  3. Ремонтировать корректор гидравлического типа, предусмотренный заводом для ВАЗ 2110, невозможен, поскольку конструкция устройства не разборная.
  4. При возникновении неисправностей, замене подлежит весь узел, включая цилиндры и патрубки.

Замена гидрокорректора

Перекусываем шланг

Сперва рассмотрим ситуацию, при которой вышедший из строя гидрокорректор фар меняется на аналогичное устройство. Процедура замены не так сложна, как многим кажется. Следуйте инструкции, и у вас все получится .

Замена гидрокорректора на электрокорректор

Из названия становится понятно, что электрокорректор работает за счет электричества, то есть требует подключения к аккумуляторной батареи.

Комплект электрокорректора

Многие владельцы модели сомневаются, можно ли произвести подобную замену и использовать электрокорректор там, где ранее функционировал гидравлический узел. Конечно можно. Для этого предусмотрено применение штатного или позаимствованного от другого автомобиля устройства.

Сама процедура требует выполнения нескольких последовательных шагов.

  1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
  2. Демонтируйте цилиндр гидрокорректора из фары, как мы это описывали в предыдущем разделе.
  3. Обязательно в процессе замены установите новое уплотнительное кольцо.
  4. Отправившись в салон своего автомобиля, извлеките ручку управления главного цилиндра гидрокорректора. Она держится на гайке на 21 миллиметр.
  5. Плюсовой жгут проводки подключается к 20-му гнезду колодки Ш2 в монтажном блоке вашего авто.
  6. Минус электрокорректора крепится на кузовной шпильке. Их несколько и они расположены под приборной панелью.
  7. Жгут нового регулятора прокладывать можно вдоль используемых ранее трубок старого гидрокорректора.
  8. Колодки жгута подключаются к исполнительным механизмам.
  9. Возвращайте минусовой провод на аккумуляторную батарею и проверьте, как работает новое устройство.

Стоимость электрокорректора сегодня составляет около 1-1,5 тысячи рублей. В зависимости от выбранной модели, вы получите определенное количество положений для регулировки. Минимум их бывает два, но самые распространенные предусматривают 4, 12 и 15 положений.


По типу работы можно выделить следующие виды корректоров с электроприводом:

  1. Ручные – регулировка происходит с помощью переключателя на панели приборов.
  2. Автоматические – коррекция происходит с помощью датчика положения кузова.

Среди ручных можно еще выделить гидравлические, пневматические и механические. Но они менее актуальны. Электрокорректор фар ВАЗ-2115 намного эффективнее в работе и позволяет автоматизировать настройку головного освещения.

Электромеханические типы корректоров

Этот тип устройств высокотехнологичный, он наиболее востребован и распространен. Конструкция его проста, состоит из нескольких элементов:

  1. Мотор-редукторы на каждую фару.
  2. Переключатель на 4 положения.
  3. Электропроводка.
  4. Предохранитель.

В случае использования такого устройства потребуется сделать следующие действия:

  1. Демонтировать (если он установлен) гидропривод корректора.
  2. Если переключатель планируете устанавливать в другое место, то первый пункт делать необязательно. Наиболее подходящее место для монтажа переключателя – это слева от руля.
  3. Прокладываете электропроводку к каждой фаре. Желательно провода соединять со жгутами специальными пластиковыми стяжками.
  4. Установите на место регулировочных штоков старого гидрокорректора новые шаговые моторы.
  5. Подключите провода к шаговым электродвигателям.
  6. Так как это устройство потребляет, пусть и небольшой ток, необходимо установить в разрыв плюса питания предохранитель на 7,5 Ампер. От короткого замыкания этот прибор вас спасет. Но лучше всего посчитать, какой максимальный ток потребляет вся система. Исходя из этого значения, выбрать подходящий предохранитель с запасом 25 %.

Подключать электрокорректор фар ВАЗ-2109 лучше всего к проводке, которая идет от замка зажигания. Это позволит полностью обесточить цепь при выключенном зажигании, а это увеличит надежность устройства и безопасность.

Работа автоматического корректора

Это более продвинутое решение, так как при эксплуатации полностью исключается возможность вмешательства в работу системы. Широкое распространение получили в оптике новых автомобилей и в ксеноновых фарах. В последних пучок света обладает высокой интенсивностью, поэтому в обязательном порядке нужно устанавливать коррекцию – водители, движущиеся по встречной, не будут ослеплены.

Применение автоматического корректора очень широкое, от кузова автомобиля до светотеневой границы расстояние одинаковое, независимо от:

  1. Неровностей покрытия дороги.
  2. Скорости автомобиля.
  3. Ускорения.
  4. Нагрузки.

Основные компоненты автоматического корректора

Нормальную работу системы обеспечивают:

  1. Датчики положения кузова автомобиля – обычно их 2 или 3 (сзади и впереди).
  2. Блок управления на микроконтроллере с простейшим алгоритмом работы.
  3. Исполнительные механизмы – шаговые моторы в фарах.
  4. Проводка.

С помощью датчиков контролируется расстояние до дорожного покрытия спереди и сзади автомобиля. С помощью электронного блока управления вычисляется угол наклона машины. И, в зависимости от скорости автомобиля, происходит корректировка пучка света. Практически во всех автоматических системах предусмотрено наличие ручной регулировки – для этой цели устанавливается переключатель.

Монтаж автоматического корректора

Для проведения работ по установке электрокорректора фар на ВАЗ-2110 вам потребуется:

  1. Демонтировать фары и полностью избавиться от старого привода корректора (если он установлен).
  2. При необходимости увеличить отверстие, в котором планируется монтаж нового привода.
  3. Установите новые приводы на фару, при необходимости используйте герметик. В некоторых случаях приходится полностью изменять конструкцию, делать большие дырки, а в них устанавливать электромоторы. Чтобы не попадала внутрь фары пыль, обязательно все щели заделать герметиком.
  4. К установке датчика дорожного просвета одно требование – расстояние до дорожного покрытия около 260 мм. Монтаж производится на задней и передней осях.
  5. Провода от датчиков к блоку управления прокладывать можно по туннелям, в которых находятся тормозные трубки. Если таких туннелей нет, то просто хомутами соединяете провода с трубками.

Теперь можно произвести подключение всей системы к бортовой сети и испробовать ее в действии.

Стоимость доработки

Цена электрокорректора фар немалая – самые простые можно приобрести за 1500-3000 рублей. Вполне возможно, что проще будет на ВАЗ установить стандартный гидравлический корректор, который стоит в разы меньше – 300-500 рублей, но и срок его службы тоже не очень большой.

Читайте также: